Забастовка медицинских работников Kaiser Permanente
🗣 Kaiser Permanente — один из крупных медицинских консорциумов США. С 2020 года и пандемии COVID-19 в компании заметно ухудшались условия труда, что привело к сокращению персонала, аутсорсингу труда, снижению зарплат. Врачи не могут эффективно оказывать помощь пациентам.
Kaiser Permanente долгое время не шла навстречу своим работникам, что вылилось в забастовку, продлившуюся с 4 по 6 октября.
🔥 Свыше 75 тысяч сотрудников, включая младший медицинский персонал, фармацевтов и лаборантов, из пяти штатов, а также Вашингтона вышли на протест. Буквально все филиалы компании оказались задействованы. Даже госпиталя и учреждения неотложной медицинской помощи практически прекратили работу. Невежество Kaiser по отношению к своим сотрудникам поставило под угрозу 13 миллионов пациентов, многие из которых солидарны с протестующими.
Забастовка окончилась вечером пятницы. К сожалению, желаемых результатов по улучшению условий труда и увеличению зарплаты добиться не удалось, однако работники готовы и дальше отстаивать свои права. В данный момент главы восьми профсоюзов внутри Kaiser Permanente ведут переговоры с начальством. Дальнейшее развитие событий будет известно в ближайшие дни.
#переводчики
Kaiser Permanente долгое время не шла навстречу своим работникам, что вылилось в забастовку, продлившуюся с 4 по 6 октября.
Забастовка окончилась вечером пятницы. К сожалению, желаемых результатов по улучшению условий труда и увеличению зарплаты добиться не удалось, однако работники готовы и дальше отстаивать свои права. В данный момент главы восьми профсоюзов внутри Kaiser Permanente ведут переговоры с начальством. Дальнейшее развитие событий будет известно в ближайшие дни.
#переводчики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦺 О технике безопасности
Снижается не только качество продукции и оказываемых услуг, но и, что более важно, в значительной степени ухудшаются условия труда. Так работодатель, пользуясь пассивностью и общей неорганизованностью работников, всё больше наседает, игнорируя свои обязанности и лишая права на безопасный труд.
Надо понимать, что пренебрежение к требованиям документации может привести к непредвиденным последствиям, таким как удар током, падение (или непредвиденное поведение) детали с последующим травмированием работника, и многое другое. В итоге рискует жизнью тот, кто выполняет работу, а предприниматели, не желающие тратить средства на должную организацию, увеличивают свои прибыли.
👨🏻🔧 О работниках
Большая часть сотрудников это слесари и инженеры, выполняющие непосредственно ремонт. Есть еще два кладовщика, несколько специалистов по рекламационной работе и руководители – начальник центра, два заместителя (по ремонту и эксплуатации, обязанности которых никак документально не разделены) и начальники участков.
Все видят этот бардак. Кого-то устраивает такое положение вещей – можно разок потерпеть начальство и дальше работать спокойно. Многие были согласны со мной в том, что у нас нарушаются требования охраны труда. Всех также раздражало, что у нас устроены водители по блату от начальства, а по факту ничего не делали, хотя получали наравне с такими же работниками. Были и мертвые души.
Но поддержку выражали только на словах. Открыто же выступить против руководства никто не захотел. Один товарищ как-то сказал мне, что многие поддерживают, но никто в это вмешиваться не будет, у каждого свои проблемы.
Продолжение следует.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рабочие автозавода в Кентукки присоединились к забастовке UAW
В Луисвилле США 8 700 рабочих завода Ford Motor без предупреждения прекратили работу и присоединились к забастовке американского профсоюза United Auto Workers.
Профсоюз UAW требует для своих членов повышения заработной платы на 36%, 32-часовую рабочую неделю, а также привязать рост заработной платы к инфляции.
Напоминаем: забастовка — лучший способ отстоять свои права. Объединяйтесь. Наша сила в единстве.
Не знаете, с чего начать? Пишите на [email protected]
В Луисвилле США 8 700 рабочих завода Ford Motor без предупреждения прекратили работу и присоединились к забастовке американского профсоюза United Auto Workers.
Профсоюз UAW требует для своих членов повышения заработной платы на 36%, 32-часовую рабочую неделю, а также привязать рост заработной платы к инфляции.
Напоминаем: забастовка — лучший способ отстоять свои права. Объединяйтесь. Наша сила в единстве.
Не знаете, с чего начать? Пишите на [email protected]
В Чебоксарах рабочий погиб в бетономешалке
В Чебоксарах 29-летний подсобный рабочий одного из производственных предприятий залез в бетоносмесительную установку для очистки её внутренних стен. В это время моторист, не зная, что в установке находится человек, с дистанционного управления запустил бетономешалку.
Молодой рабочий получил несовместимые с жизнью травмы и скончался на месте происшествия. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении требований охраны труда сотрудниками предприятия, ответственными за соблюдение техники безопасности и повлекшее смерть человека.
Нужно обязательно соблюдать правила охраны труда и техники безопасности, потому что они написаны кровью рабочих. Никогда не соглашайтесь на выполнение опасных работ без соблюдения этих норм. Начальникам плевать на вас и вашу семью.
Если вам нужна юридическая или методическая помощь, пишите на почту: [email protected]
В Чебоксарах 29-летний подсобный рабочий одного из производственных предприятий залез в бетоносмесительную установку для очистки её внутренних стен. В это время моторист, не зная, что в установке находится человек, с дистанционного управления запустил бетономешалку.
Молодой рабочий получил несовместимые с жизнью травмы и скончался на месте происшествия. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении требований охраны труда сотрудниками предприятия, ответственными за соблюдение техники безопасности и повлекшее смерть человека.
Нужно обязательно соблюдать правила охраны труда и техники безопасности, потому что они написаны кровью рабочих. Никогда не соглашайтесь на выполнение опасных работ без соблюдения этих норм. Начальникам плевать на вас и вашу семью.
Если вам нужна юридическая или методическая помощь, пишите на почту: [email protected]
🧨 О сути конфликта
Как-то в один обычный понедельник обнаружил письмо от начальника с комментарием: «Прошу организовать обучение». Начал проходить программу на соответствующей онлайн-платформе и услышал, что преподаватель рассказывает о необходимости организации обучения только с отрывом от производства, приводя соответствующие нормативные документы.
А в приказе с завода сказано провести обучение без отрыва от производства. И что оно вообще носит формальный характер, так как от основной работы никто не освобождал. Поэтому остальные работники либо не проходили обучения вовсе, либо формально пролистали материал, так как не могут физически усвоить программу, рассчитанную на 32 часа. Решил самостоятельно изучить необходимые нормативные документы.
💥 Решил бороться
Выяснилось, что в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2021г. № 2464 «О порядке обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда» обучение работников осуществляется только с отрывом от работы.
Решил написать заявление в инспекцию по труду (через портал онлайнинспекция.рф) с целью разъяснения правильности организации обучения по ОТ, в частности по проведению обучения без отрыва.
Сначала ко мне стали поступать звонки от вышестоящего руководства с целью выяснить причины обращения. А затем приехали проверяющие с завода, выявили нарушения по ОТ и заставили писать объяснительные. Сказано – сделано. Я указал на все недостатки: и нарушения вышестоящего руководства, и мертвые души, и другие причины, по которым я не могу выполнить свои обязательства.
Еще через 3 месяца проверяющие снова явились и объявили, что остальные исправляются, а я один нет. Также начальник ремонтного центра ознакомил меня с приказом о выговоре за невыполнение мною своих должностных обязанностей. Забавно, что в приказе был целый перечень приложений, ознакомить с которыми меня отказались. В листе ознакомления я написал, что с приложениями не ознакомлен и поставил подпись. Далее никаких распоряжений по проведению обучения и контроля за ОТ не поступало.
Есть о чём рассказать? Напиши на [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Юрий Герман. «Дело, которому ты служишь», 1958 год
Произведение написано на основе сценария к кинофильму «Дорогой мой человек». История о враче Владимире Устименко получила своё продолжение в книгах «Дорогой мой человек» и «Я отвечаю за всё».
Трилогия по сути является одним большим повествованием. Написана после XX съезда партии, что не могло не отразиться в произведении. Надеемся, что читатели смогут отделить мух от котлет.
«Варя испуганно моргала.
— Ладно, не моргай. А книги все без исключения должны быть написаны для чего-то. Понимаешь? Вот эти: «закат был лиловый, и ветер словно тугие полотенца…»
— Ах, не выдумывай, Володька!
— Или: «тонко пахло прелой корой прошлогоднего талого снега…»
— Глупости говоришь!
— Не глупости. Книги должны быть такие, чтобы можно было завидовать замечательным людям, хотеть сделаться такими, как они, чтобы, читая, ты мог относиться к себе критически, понятно, тебе, рыжая?»
#чтопочитать
Произведение написано на основе сценария к кинофильму «Дорогой мой человек». История о враче Владимире Устименко получила своё продолжение в книгах «Дорогой мой человек» и «Я отвечаю за всё».
Трилогия по сути является одним большим повествованием. Написана после XX съезда партии, что не могло не отразиться в произведении. Надеемся, что читатели смогут отделить мух от котлет.
«Варя испуганно моргала.
— Ладно, не моргай. А книги все без исключения должны быть написаны для чего-то. Понимаешь? Вот эти: «закат был лиловый, и ветер словно тугие полотенца…»
— Ах, не выдумывай, Володька!
— Или: «тонко пахло прелой корой прошлогоднего талого снега…»
— Глупости говоришь!
— Не глупости. Книги должны быть такие, чтобы можно было завидовать замечательным людям, хотеть сделаться такими, как они, чтобы, читая, ты мог относиться к себе критически, понятно, тебе, рыжая?»
#чтопочитать
Forwarded from Креатив со звездочкой
Астрологи заявили, что российские предприниматели стали чаще обращаться к ним за профессиональными консультациями, чтобы заранее узнать результат совместной работы.
Чаще всего «проверяют» главных бухгалтеров и потенциальных партнеров, но такими темпами скоро будут набирать целый штат!
Чаще всего «проверяют» главных бухгалтеров и потенциальных партнеров, но такими темпами скоро будут набирать целый штат!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вывод, который делает в конце человек из видеоролика, неверный. Работать хорошо и не обманывать, чтобы получить чаевые — это идеализм: мир устроен немного иначе.
Таксист преследует одну цель — заработать на жизнь. Если честным трудом заработать не получается, то человек будет пытаться это сделать нечестно.
Таксист обманывает потому, что его обманывают агрегаторы, таксопарки и транснефти. Агрегатор сдирает с него огромную комиссию за заказ, таксопарк забирает часть прибыли за аренду авто, а цены на бензин обновляют рекорды.
Что в таком случае делать водителю такси? Он старается больше работать, обрабатывать больше заказов, но заработать достаточно не получается. Что остается? Кто-то уходит из такси искать другую работу, а кто-то пытается компенсировать часть своих убытков за счет клиентов.
Не кажется ли, что мы сталкиваемся с противоречием? Может, клиенты и таксисты на одной стороне, а агрегаторы и бизнесмены — на другой?
Не знаете с чего начать, пишите нам на [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ртф_рабкоры из Ставропольского края о работе в типографии
📰 Работаю печатником в типографии. Решил рассказать немного о своём рабочем месте.
Это флексопечать. Производство этикеток на любые типы товаров: от лекарств до консервов. Сначала на бумагу или плёнку накладывается краска. Затем специальным штампом её высекают под нужный размер. После этого тираж режется на рулоны поменьше, упаковывается и отправляется на другие производства. Там их клеят на конвейере или вручную. Ежемесячно такая машина выдаёт около 100 тысяч кв. м печати.
🧪 Производство вредное. Вытяжки не справляются: приходится дышать красками, клеями и растворителями. В цеху на всех машинах есть острые ножи или скользкие тяжёлые предметы, поэтому травмы нередки. Зарплата средняя по региону. На одного себя хватает. А вот ребятам, у кого есть семьи, уже нет. Работаем по 12 часов в дневную или ночную смену.
В целом работа интересная. Коллектив дружный. Во время перерывов болтаем о всяком: про свои бытовые проблемы, про организацию работы. А вот на разговоры о политике и экономике сложно вывести: у всех семьи, кредиты. Не до политики. Недаром классик писал, что общественное бытие определяет общественное сознание.
Расскажи о своей работе на [email protected]
Это флексопечать. Производство этикеток на любые типы товаров: от лекарств до консервов. Сначала на бумагу или плёнку накладывается краска. Затем специальным штампом её высекают под нужный размер. После этого тираж режется на рулоны поменьше, упаковывается и отправляется на другие производства. Там их клеят на конвейере или вручную. Ежемесячно такая машина выдаёт около 100 тысяч кв. м печати.
В целом работа интересная. Коллектив дружный. Во время перерывов болтаем о всяком: про свои бытовые проблемы, про организацию работы. А вот на разговоры о политике и экономике сложно вывести: у всех семьи, кредиты. Не до политики. Недаром классик писал, что общественное бытие определяет общественное сознание.
Расскажи о своей работе на [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#безопасность
Вышла 13-я версия Tor Browser для Windows и Linux. Прилагаем дистрибутивы с цифровыми подписями.
Также эти дистрибутивы можно получить у бота @gettor_bot.
Актуальные мосты можно получить у бота @GetBridgesBot.
Вышла 13-я версия Tor Browser для Windows и Linux. Прилагаем дистрибутивы с цифровыми подписями.
Также эти дистрибутивы можно получить у бота @gettor_bot.
Актуальные мосты можно получить у бота @GetBridgesBot.
Николай Чернышевский. Роман «Что делать?», 1863 год
Роман о любви человека к человеку, о взаимном уважении и свободе личности. Идеи, описанные в романе, популярны сегодня и звучат «свежо». Чернышевский говорил о феминизме и свободе, о любви и социализме тогда, когда это еще не было мейнстримом.
«Когда мужчина признаёт равноправность женщины с собою, он отказывается от взгляда на неё, как на свою принадлежность. Тогда она любит его, как он любит её, только потому, что хочет любить, если же она не хочет, он не имеет никаких прав над нею, как и она над ним».
#чтопочитать
Роман о любви человека к человеку, о взаимном уважении и свободе личности. Идеи, описанные в романе, популярны сегодня и звучат «свежо». Чернышевский говорил о феминизме и свободе, о любви и социализме тогда, когда это еще не было мейнстримом.
«Когда мужчина признаёт равноправность женщины с собою, он отказывается от взгляда на неё, как на свою принадлежность. Тогда она любит его, как он любит её, только потому, что хочет любить, если же она не хочет, он не имеет никаких прав над нею, как и она над ним».
#чтопочитать
Уборщики лондонского метро получат бесплатный проезд, но за это им придется работать больше
Transport for London (TfL) профинансирует бесплатный проезд внештатным сотрудникам с низкой зарплатой. Но за это сотрудникам придётся заплатить увеличением объёма работы, что сводит экономию на проезде на «нет».
По словам самих работников, уборщики, ранее отвечавшие за уборку одной или двух станций, теперь должны обслуживать за те же семь часов три — четыре станции.
При этом проездной билет предоставляется только тем работникам, чья зарплата не превышает прожиточный минимум Лондона (£11,95 в час) более, чем на 10%, и не имеющим вторую работу.
О борьбе профсоюза RMT, представляющий интересы уборщиков, и условиях «современного рабства» в лондонском метро, читайте на нашем сайте.
#переводчики
Transport for London (TfL) профинансирует бесплатный проезд внештатным сотрудникам с низкой зарплатой. Но за это сотрудникам придётся заплатить увеличением объёма работы, что сводит экономию на проезде на «нет».
По словам самих работников, уборщики, ранее отвечавшие за уборку одной или двух станций, теперь должны обслуживать за те же семь часов три — четыре станции.
При этом проездной билет предоставляется только тем работникам, чья зарплата не превышает прожиточный минимум Лондона (£11,95 в час) более, чем на 10%, и не имеющим вторую работу.
О борьбе профсоюза RMT, представляющий интересы уборщиков, и условиях «современного рабства» в лондонском метро, читайте на нашем сайте.
#переводчики
Что творится с московским метро? Ч.1
Утром 11 октября в Москве прямо на станции метро «Печатники» столкнулись два поезда. Поезд, следовавший из депо без пассажиров, врезался в поезд с пассажирами, уже стоящий на станции. Официальная причина — грубая ошибка машиниста Николая Козлова, который, ведя пустой состав, отключил автоматическую систему регулирования скорости. Об этом заявил руководитель Московского метро Виктор Козловский.
Казалось бы, в очередной раз «человеческий фактор»? Но участившиеся аварии московского метрополитена заставляют взглянуть на ситуацию поглубже.
🔎 Кто такой Николай Козлов?
Это совсем не простой машинист! Ещё не так давно Козлов занимал должность главного ревизора по безопасности Московского метрополитена. Человек с 20-летним опытом вождения подвижного состава стал чиновником, отвечающим за безопасность всей столичной подземки. Это вызвало грустную шутку среди рядовых машинистов: «Нами управляет мелкий рогатый скот» — т.е. Козловский и Козлов.
Будучи главным «безопасником», по утверждению некоторых машинистов Козлов участвовал в сокрытии истинных причин некоторых аварий. Член профсоюза, машинист электродепо «Варшавская» Василий Шеляков ещё в 2014 году заявил, что Козлов «анализ работы московского метро перестал доводить даже до работников».
Сдав свой пост «безопасника», Козлов перешёл на более спокойную работу в депо «Печатники». Журналисты пишут, что он питает слабость к поездам старой конструкции и поэтому является почётным машинистом ретро-поездов столичной подземки.
Поэтому когда возникла необходимость перегнать один состав в метромузей в депо «Измайлово», Козлов решил сделать это сам. И вот что получилось. «Не в первый раз он так лихачит», — сообщает нам активист профсоюза метро. — «Не удивлюсь, если и на этот раз выкрутится».
Продолжение следует.
Утром 11 октября в Москве прямо на станции метро «Печатники» столкнулись два поезда. Поезд, следовавший из депо без пассажиров, врезался в поезд с пассажирами, уже стоящий на станции. Официальная причина — грубая ошибка машиниста Николая Козлова, который, ведя пустой состав, отключил автоматическую систему регулирования скорости. Об этом заявил руководитель Московского метро Виктор Козловский.
Казалось бы, в очередной раз «человеческий фактор»? Но участившиеся аварии московского метрополитена заставляют взглянуть на ситуацию поглубже.
Это совсем не простой машинист! Ещё не так давно Козлов занимал должность главного ревизора по безопасности Московского метрополитена. Человек с 20-летним опытом вождения подвижного состава стал чиновником, отвечающим за безопасность всей столичной подземки. Это вызвало грустную шутку среди рядовых машинистов: «Нами управляет мелкий рогатый скот» — т.е. Козловский и Козлов.
Будучи главным «безопасником», по утверждению некоторых машинистов Козлов участвовал в сокрытии истинных причин некоторых аварий. Член профсоюза, машинист электродепо «Варшавская» Василий Шеляков ещё в 2014 году заявил, что Козлов «анализ работы московского метро перестал доводить даже до работников».
Сдав свой пост «безопасника», Козлов перешёл на более спокойную работу в депо «Печатники». Журналисты пишут, что он питает слабость к поездам старой конструкции и поэтому является почётным машинистом ретро-поездов столичной подземки.
Поэтому когда возникла необходимость перегнать один состав в метромузей в депо «Измайлово», Козлов решил сделать это сам. И вот что получилось. «Не в первый раз он так лихачит», — сообщает нам активист профсоюза метро. — «Не удивлюсь, если и на этот раз выкрутится».
Продолжение следует.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что творится с московским метро? Ч. 2
Но «человеческий фактор» — лишь одна сторона проблемы. За кадром остаётся состояние самого подвижного состава. Наш товарищ, работающий в метрополитене, рассказывает:
«В депо в Печатниках мы дежурили, я горку саму видел, где заход происходит. Если идёт старая "телега" типа "Яузы", лет 10-15 эксплуатации, то могут отказать тормоза. Машинист перешёл на ручное управление, накатом не смог остановиться и проскочил красный. Это экстраординарно и вина машиниста тут несомненна. Но запчастей к поездам нету и зачастую ремонтируют всякой старой дрянью или не ремонтируют совсем. Поэтому в таких авариях возможен как человеческий фактор, так и отказ технических средств, всё вместе.»
И мы знаем по собственному опыту, что это так.
В 2014 году в московском метро произошла страшная катастрофа, унесшая жизни 23 человек, ещё 160 пострадали.
Незадолго до этого профсоюз «Защита», созданный на мытищинском заводе «Метровагонмаш» при поддержке РОТ ФРОНТа, протестовал против использования бракованных деталей при сборке вагонов. Администрация ответила увольнением состоящих в профсоюзе активистов. В итоге профсоюз был разгромлен. А проблема осталась. Например, в 2017 году поезд столкнулся со стеной, и одной из возможных причин назывался отказ тормозов.
🗣 Мы обращаемся к нашей аудитории.
Дорогие друзья! Среди вас есть работники московского метро.
🗄 Мы знаем, насколько непростые у вас условия труда.
🗄 Знаем о том, как регулярно нарушается техника безопасности.
🗄 Нам известны ситуации, когда работников заставляли работать с нарушениями, а когда случалось несчастье, сваливали всю вину на них...
Вы прекрасно понимаете, что если не предавать такие случаи огласке, скотское отношение к вам будет длиться вечно. Помогите нам расшевелить это болото!
Присылайте на [email protected] свои истории об отношении начальства, о происходящем на вашем рабочем месте, о нововведениях и нарушениях. Анонимность гарантируется.
Но «человеческий фактор» — лишь одна сторона проблемы. За кадром остаётся состояние самого подвижного состава. Наш товарищ, работающий в метрополитене, рассказывает:
«В депо в Печатниках мы дежурили, я горку саму видел, где заход происходит. Если идёт старая "телега" типа "Яузы", лет 10-15 эксплуатации, то могут отказать тормоза. Машинист перешёл на ручное управление, накатом не смог остановиться и проскочил красный. Это экстраординарно и вина машиниста тут несомненна. Но запчастей к поездам нету и зачастую ремонтируют всякой старой дрянью или не ремонтируют совсем. Поэтому в таких авариях возможен как человеческий фактор, так и отказ технических средств, всё вместе.»
И мы знаем по собственному опыту, что это так.
В 2014 году в московском метро произошла страшная катастрофа, унесшая жизни 23 человек, ещё 160 пострадали.
Незадолго до этого профсоюз «Защита», созданный на мытищинском заводе «Метровагонмаш» при поддержке РОТ ФРОНТа, протестовал против использования бракованных деталей при сборке вагонов. Администрация ответила увольнением состоящих в профсоюзе активистов. В итоге профсоюз был разгромлен. А проблема осталась. Например, в 2017 году поезд столкнулся со стеной, и одной из возможных причин назывался отказ тормозов.
Дорогие друзья! Среди вас есть работники московского метро.
Вы прекрасно понимаете, что если не предавать такие случаи огласке, скотское отношение к вам будет длиться вечно. Помогите нам расшевелить это болото!
Присылайте на [email protected] свои истории об отношении начальства, о происходящем на вашем рабочем месте, о нововведениях и нарушениях. Анонимность гарантируется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут из российских городов
Козьма из Санкт-Петербурга
Коллега в военкомат съездил. Говорит там и правда очередь из добровольцев стоит. Шойгу, получается, не врёт. А ещё половина работников военкомата уволилась.
Алексей из Владивостока
Сам видел у пункта сбора группу мужиков с сумками на вид лет сорока. Недавно с удивлением узнал, что у одной знакомой двое сыновей уже там. Третий тоже собирается. Самое неприятное, что есть знакомые, которые наслушались Пучкова и Стаса, и под красными флагами хотят защищать «родину». Говорят, что вернутся с боевым опытом и тогда уже начнут строить СССР 2.0.
Екатерина из Луховиц
У меня и у коллег многие знакомые идут. Говорят, что платят хорошо. Может быть, совпало так, но я стала мало взрослых людей встречать. Педагог по футболу лет 16 на вид. Преподаватель по изо учится на 1-м курсе института. Шахматы — парень 19 лет. Педиатр совсем юная девчонка. Была недавно в челюстно-лицевом отделении госпиталя. Там тоже совсем молодые хирурги. Даже не верится, что это врачи. Будто из сериала «Ребята». Может быть, это я уже старая стала. А может моё поколение всё куда-то «рассосалось».
Сергей из Рязани
В поликлинике на медицинском осмотре стабильно каждый день 5-6 добровольцев. Приём ведут недавние выпускники мединститутов. Текучка кадров. Про качество вообще молчу. Хорошо, что хоть сам на своих болячках уже что-то понимать стал. Недавно молодая девочка в белом халате хотела удалить мне жировик. За пять тысяч рублей. Почти убедила. Еле ноги унёс. Оказался лимфоузел. Я так и предполагал. А могла и «уконтропупить».
Козьма из Санкт-Петербурга
Так и есть. Почти не вижу опытных врачей. Много молодых и практикантов. Буквально недавно коронку ставила девушка. Так она не знала какой стороной за ключ держаться и в какую сторону винт крутить. Заметил, что распространено наставничество: люди учатся на рабочем месте. Сразу вспоминаю, что подобным образом учились подмастерья кузнецов в средние века. Немного напрягает, когда это врачи. Но может у них так принято, а я раньше не замечал.
Екатерина из Луховиц
А я вот с какой ситуацией столкнулась. Приходишь в детскую спортивную секцию. Переводишь деньги на карту с фамилией тренера, а с детьми занимаются какие-то мелкие. Похоже, что из старшей команды, которую он тренирует. Извлекает прибыль, так сказать. Футбол особенно этим отличается. В стоматологии же случай был. Отец и рядом сын крутился, который понаставил мне пломб. Теперь езжу в другую клинику. Переделываю.
Алексей из Подмосковья
Сейчас идёт рассылка повесток. В военкоматах людей убалтывают на контракт. В Подмосковье желающих не много. Много в регионах. Но не во всех. В Дагестане, например от повесток уже бегают.
Расскажи свою историю на [email protected]
Козьма из Санкт-Петербурга
Коллега в военкомат съездил. Говорит там и правда очередь из добровольцев стоит. Шойгу, получается, не врёт. А ещё половина работников военкомата уволилась.
Алексей из Владивостока
Сам видел у пункта сбора группу мужиков с сумками на вид лет сорока. Недавно с удивлением узнал, что у одной знакомой двое сыновей уже там. Третий тоже собирается. Самое неприятное, что есть знакомые, которые наслушались Пучкова и Стаса, и под красными флагами хотят защищать «родину». Говорят, что вернутся с боевым опытом и тогда уже начнут строить СССР 2.0.
Екатерина из Луховиц
У меня и у коллег многие знакомые идут. Говорят, что платят хорошо. Может быть, совпало так, но я стала мало взрослых людей встречать. Педагог по футболу лет 16 на вид. Преподаватель по изо учится на 1-м курсе института. Шахматы — парень 19 лет. Педиатр совсем юная девчонка. Была недавно в челюстно-лицевом отделении госпиталя. Там тоже совсем молодые хирурги. Даже не верится, что это врачи. Будто из сериала «Ребята». Может быть, это я уже старая стала. А может моё поколение всё куда-то «рассосалось».
Сергей из Рязани
В поликлинике на медицинском осмотре стабильно каждый день 5-6 добровольцев. Приём ведут недавние выпускники мединститутов. Текучка кадров. Про качество вообще молчу. Хорошо, что хоть сам на своих болячках уже что-то понимать стал. Недавно молодая девочка в белом халате хотела удалить мне жировик. За пять тысяч рублей. Почти убедила. Еле ноги унёс. Оказался лимфоузел. Я так и предполагал. А могла и «уконтропупить».
Козьма из Санкт-Петербурга
Так и есть. Почти не вижу опытных врачей. Много молодых и практикантов. Буквально недавно коронку ставила девушка. Так она не знала какой стороной за ключ держаться и в какую сторону винт крутить. Заметил, что распространено наставничество: люди учатся на рабочем месте. Сразу вспоминаю, что подобным образом учились подмастерья кузнецов в средние века. Немного напрягает, когда это врачи. Но может у них так принято, а я раньше не замечал.
Екатерина из Луховиц
А я вот с какой ситуацией столкнулась. Приходишь в детскую спортивную секцию. Переводишь деньги на карту с фамилией тренера, а с детьми занимаются какие-то мелкие. Похоже, что из старшей команды, которую он тренирует. Извлекает прибыль, так сказать. Футбол особенно этим отличается. В стоматологии же случай был. Отец и рядом сын крутился, который понаставил мне пломб. Теперь езжу в другую клинику. Переделываю.
Алексей из Подмосковья
Сейчас идёт рассылка повесток. В военкоматах людей убалтывают на контракт. В Подмосковье желающих не много. Много в регионах. Но не во всех. В Дагестане, например от повесток уже бегают.
Расскажи свою историю на [email protected]
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ни добавить, ни убавить. Пока экономика ориентирована на вывоз сырья, ей требуются только те кадры, способные этот вывоз обеспечить.
Не пора ли людям науки поднять голову?
Помните, только солидарность имеет силу изменить ситуацию.
Не знаете с чего начать, пишите нам на [email protected]
Не пора ли людям науки поднять голову?
Помните, только солидарность имеет силу изменить ситуацию.
Не знаете с чего начать, пишите нам на [email protected]