Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Китай обошел таможню Казахстана
КНР запустила новый железнодорожный маршрут из Чжанцзякоу в Ташкент. С его помощью Пекин решит проблему с таможней Казахстана по пути следования товаров через Центральную Азию в Россию.
Казахстан устроил многокилометровую пробку из большегрузов на границе с Кыргызстаном, чтобы наказать водителей фур, которые стали оформлять ввозимые в ЕАЭС грузы и платить пошлины на таможне соседней республики.
Железнодорожный маршрут купирует такие риски, поскольку устроить затор из поездов невозможно. Машинист, в отличие от водителя фуры, за груз не отвечает. И если что-то не нравится таможенникам, они не могут отвести сразу весь состав на запасной путь, а должны разбираться по регламенту, исключающему прямой контакт людей и неформальные разговоры. Кроме того, растаможка прибывшего поездом товара проводится на месте назначения.
#Китай #Казахстан #Кыргызстан #таможня #торговля #Россия #vzoreast
КНР запустила новый железнодорожный маршрут из Чжанцзякоу в Ташкент. С его помощью Пекин решит проблему с таможней Казахстана по пути следования товаров через Центральную Азию в Россию.
Казахстан устроил многокилометровую пробку из большегрузов на границе с Кыргызстаном, чтобы наказать водителей фур, которые стали оформлять ввозимые в ЕАЭС грузы и платить пошлины на таможне соседней республики.
Железнодорожный маршрут купирует такие риски, поскольку устроить затор из поездов невозможно. Машинист, в отличие от водителя фуры, за груз не отвечает. И если что-то не нравится таможенникам, они не могут отвести сразу весь состав на запасной путь, а должны разбираться по регламенту, исключающему прямой контакт людей и неформальные разговоры. Кроме того, растаможка прибывшего поездом товара проводится на месте назначения.
#Китай #Казахстан #Кыргызстан #таможня #торговля #Россия #vzoreast
