Первый раз посетил Pick-n-Pull yard. Это такое место, где с любой машины можно открутить любую деталь и забрать её по дешёвке.

На первой площадке за вход берут 5 енотов и выдают тачку для сбора деталей, инструменты нужно иметь свои. После проходной я открыл двери и увидел поле из ~600 автомобилей, которые можно свободно «курочить» — снимать всё, от кнопки до двигателя. Ощущения прямо возбуждающие, чувство, будто ты залез в чью-то тачку. Тут я увидел модели от 1996 до 2021 годов — от самых старых и ржавых Доджей до крутых современных, но убитых Мерседесов. Иногда в салоне ещё что-то валяется — диски, бумажки, мелочь, а в одной машине я даже нашёл кассеты.

На выходе нужно выгрузить добытое добро из тачки и показать приёмщику, который вынесет приговор в денежном эквиваленте. Друг наткнулся на такой же экземпляр 2008 года, как у него, и снял насос, провода, оригинальные коврики и какую-то мелочь. Всё классно, но потом, уже в дороге, я залез в телефон и нашёл такие же новые или б/у детали всего на 15–20% дороже. Если честно, то даже немного... разочаровались. Вроде нашёл клад, а оказалось — мог чуть доплатить и взять свежее, без пыли и грязи под ногтями. Но, конечно, некоторые детали всё-таки уже не купить онлайн.

По дороге домой я нашёл на карте ещё один Pick-n-Pull yard — намного меньше, но с шоу-румом, где выставлены разные дефектные и восстановленные автомобили. Около каждой машины указана цена и перечень того, что нужно докупить или доделать. Те, у кого есть ровные руки, время и гараж, могут тут за 3–7К купить вполне достойную тачку. Проходим регистрацию на входе. С нас взяли всего 2 енота, но пришлось пройти процедуру с фото и предъявлением документов. Машин было около 150, но тут я нашёл свой раритет — правда, нового поколения. Надрал предохранителей, заклёпок, вставок в дверные ручки и релюшку. Больше у донора мне взять было нечего, да и не нужно было. Просто хотел попробовать, как это работает, и потренироваться в разборке моего автомобиля.

На выходе я вывалил из карманов горстку деталек и насыпал на подоконник у окна, где сидит приёмщик. Мужичек на мгновение застыл, после паузы спрыгнул со своего кресла, открыл дверь, вышел ко мне, взял за руку и отвёл в сторону, где открывался вид на свалку и сказал:
— Посмотри, чувак, тут 150 тачек. Ты можешь снять всё, что хочешь. Всё!
Я засмеялся:
— Спасибо, но мне нужно было только это.
Он похлопал меня по плечу, вернулся к себе, запрыгнул на кресло, надел очки и с паузой всмотрелся в мою кучку:
— Эээ... я не знаю... это... это ничего не стоит... Ты можешь мне дать 3 енота за реле, а остальное забирай просто за loonie.

В целом, такие места интересно посетить в качестве экскурсии — жаль, детям нельзя. Тут можно посидеть в Ягуаре 1996 года и в Лексусе 2021-го. Можно увидеть, как устроены разные модели: что у них под капотом, в багажнике, посидеть в салоне, чтобы ощутить себя в автомобиле, о котором мечтал в детстве. Возникла даже такая идея — платишь деньги и валишь ломом любую тачку. Всё равно же эти машины идут в утиль после того, как из них выкрутили всё самое ценное. Но это, конечно, нереально. Тут очень боятся, что кто-то поранится, залезая внутрь, и требуют подпись, что ты берёшь на себя всю ответственность. А жаль — был бы неплохой аттракцион для разрядки.

Да, было здорово. Этот день в Канаде мне точно запомнился.

#RomanCanadian #ВодительвКанаде #КанадскийВодитель #ИнтересноевКанаде

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|

2-го апреля одной из самых известных достопримечательностей Канады исполнилось 50 лет, и без нее горизонт Торонто уже невозможно представить.

Строительство башни CN Tower началось в 1973 году. Первоначально она планировалась как телекоммуникационная башня для передачи сигналов на большие расстояния, поскольку небоскребы начали мешать связи в городе. На возведение башни ушло 40 месяцев. Строительство здания было завершено в 1975 году, и на тот момент оно стало самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире, достигая высоты 553,3 метра.

Это звание сохранялось на протяжении 30 лет, пока в 2009 году в Дубае не было достроено здание Бурдж-Халифа.

#RomanCanadian #CNtower #Торонто #ИсторияКанады

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|

Давайте расскажу ещё немного о продуктах. В последние годы жизни в Торонто я наблюдаю, как качество продуктов — и без того хреновенькое — ещё ухудшилось. Я даже стал замечать в Costco: иногда проскакивает мимо моего глаза то, что уже нельзя кушать. Да, приходится смотреть не только на срок годности, но и заглядывать на сам товар. Но на этих выходных я попал просто в сюр. Если б не эти фото — вы бы мне никогда не поверили.

В NoFrills на Bathurst & Lawrence (привёл меня боженька в центр всех центров) продают гнильё и плесень.

Гнилые апельсины, из которых течёт забродившийся сок и вываливается вонючая мякоть. Отсортированная клубника — по две гнилых штучки в каждой коробочке (явно за кулисами сидит сортировщик). Здохшая малина, испорченные груши, мягкие как мочалка авокадо, подгнивающая хурма и манго, чёрная петрушка, вялый зелёный лук, помидоры, на которых растёт плесень, и заплесневелые перцы — как будто это деликатес а-ля сыр с плесенью. Вообще понимаете, да? Плесень растёт на витринах в магазине. Я даже не всё сфотографировал, потому что меня охватил рвотный рефлекс, и чтобы не рыгнуть своей веганской блевотой в кошерные продукты, я закрывал нос и отбегал.

Я поехал дальше и решил взять фрукты в Metro — там на них хотя бы нет плесени. Купил на свою ЗОЖную голову ростки люцерны. Привёз домой — а меня спрашивают, что воняет рядом с тобой? После короткого расследования обнаружилось: в коробке с люцерной — просто завонявшиеся и дико бздячие ростки, несмотря на отличный срок годности. Кстати, в Metro продают просрочку — следите за сроком годности на упаковке!

Этот пост точно заслуживает репоста. Идеально — если его кто-то направит в соответствующую службу, чтобы этот магазин прикрыли.

#RomanCanadian #NoFrills #ПродуктывКанаде #Торонто

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|