#мыслизажизнь
Лисовскую оштрафовали три раза по 100тыс за размещение рекламы в Телеграм без обязательной маркировки (эта обязанность стала для меня последней каплей для отказа от и без того неэффективной рекламы)
https://yangx.top/n_e_w_media/7305
Интересно, таксоблогеры готовы к таким штрафам? Может, кого-то проверить надо на финансовую устойчивость....
Лисовскую оштрафовали три раза по 100тыс за размещение рекламы в Телеграм без обязательной маркировки (эта обязанность стала для меня последней каплей для отказа от и без того неэффективной рекламы)
https://yangx.top/n_e_w_media/7305
Интересно, таксоблогеры готовы к таким штрафам? Может, кого-то проверить надо на финансовую устойчивость....
Telegram
New Media
💵Роскомнадзор выписал первый штраф за нарушение маркировки рекламы
К ответственности за отсутствие идентификатора рекламы привлекли телеграм-канал «Лиса рулит». Штрафы за такие нарушения действуют с сентября и могут достигать 500 тыс. руб. Это первый случай…
К ответственности за отсутствие идентификатора рекламы привлекли телеграм-канал «Лиса рулит». Штрафы за такие нарушения действуют с сентября и могут достигать 500 тыс. руб. Это первый случай…
#цитаты
https://abnews.ru/news/2023/12/1/ekspert-robert-yan-rasskazal-vyrastut-li-czeny-na-taksi-v-dekabre-i-nachale-2024-goda
https://abnews.ru/news/2023/12/1/ekspert-robert-yan-rasskazal-vyrastut-li-czeny-na-taksi-v-dekabre-i-nachale-2024-goda
АБН 24
Эксперт Роберт Ян рассказал, вырастут ли цены на такси в декабре и начале 2024 года - АБН 24
АБН 24 - Независимый транспортный аналитик Роберт Ян рассказал в интервью АБН24 о ситуации на рынке такси в осенний период 2023 года. Эксперт также поделился своим прогнозом на первую половину 2024 по данному вопросу.
#деньтаксиста
Лоббист «Яндекс.Такси» оправдал перед водителями непрозрачные взаимоотношения с агрегатором. По логике Николая, водители должны радоваться тому, что «Яндекс» не погружает их в «сложную систему экономических взаимоотношений». Оказывается [по версии Кодолова] «Яндекс» беспокоится о психике водителя и намеренно скрывает весь механизм коммерческих взаимоотношений водителя с агрегатором и пассажирами. Вот только Коля не объяснил при этом, почему «Яндекс» всё же обвиняет водителя в нарушении этих [сложных] коммерческих условий, когда пожизненно блокирует водителя.
Лоббист «Яндекс.Такси» оправдал перед водителями непрозрачные взаимоотношения с агрегатором. По логике Николая, водители должны радоваться тому, что «Яндекс» не погружает их в «сложную систему экономических взаимоотношений». Оказывается [по версии Кодолова] «Яндекс» беспокоится о психике водителя и намеренно скрывает весь механизм коммерческих взаимоотношений водителя с агрегатором и пассажирами. Вот только Коля не объяснил при этом, почему «Яндекс» всё же обвиняет водителя в нарушении этих [сложных] коммерческих условий, когда пожизненно блокирует водителя.
#деньтаксиста
Много рассуждений о том, что «де агрегаторы то, агрегаторы сё» и мол вообще закон не тот. И ещё есть отдельные юридически подкованные граждане, которые говорят, что якобы закон заведомо исполнить нельзя. Но немалая правда состоит в том, что с 1 сентября 2023 такси в России прекратило свое существование. То, что называется такси в федеральном законе №580-ФЗ, и то, что подразумевается под такси в Уставе автомобильного транспорта и других нормах с упоминанием такси, сегодня говорят о разных правовых отношениях.
Как это произошло, спрашивать надо Минтранс. Ему так наплевать и на пассажиров такси, и на перевозчиков, и на водителей, что он согласился на немыслимую в других транспортных сферах передачу регулирования отрасли той стороне, которая максимально не заинтересована в установлении прозрачных взаимоотношений.
Ранее я писал уже, что законодательство, основанное на правилах [агрегаторов], с 1 сентября 2023 года стало частью нашей жизни. Следом за этим суррогатом правовых отношений подтянулись и другие извращения. Например, законным стало определение стоимости не на основе тарифа или в результате переговоров сторон (как это предписывает Устав автомобильного транспорта), а по «по щучьему велению» или «как карты лягут», но всегда строго в интересах агрегаторов и также строго без участия исполнителей услуг. И Минтранс, и ФАС, и депутаты Госдумы резко стали «слепыми и глупыми», хлопают глазами и делают вид, что не понимают, о чём идёт речь.
Пагубным следствием нового порядка вещей стала бесполезность любой аналитической информации, выдаваемой всякими организациями и агентствами, приближенными к органам власти. Потому что основаны они на некоей теории права, а фактическое положение дел основано на правилах. Зависимости между ними никогда не будет. Следовательно и выводы будут заведомо некорректными.
С разрушением базовых принципов законодательства — однозначности и реализуемости — все рассуждения о соответствии состояния рынка такси неким нормам права лишены какого-либо смысла. И самое ужасное в этом, что соблюдать закон будут требовать, а создавать условия для его исполнения — нет. Потому что новый закон не для участников отрасли или потребителей услуг принимался. А как раз для лишения их законных прав отстаивать свои интересы.
И последнее довеском. Профессия «таксист» в России окончательно умерла, Это теперь история, которую лучше помнить по кадрам из советских фильмов.
Много рассуждений о том, что «де агрегаторы то, агрегаторы сё» и мол вообще закон не тот. И ещё есть отдельные юридически подкованные граждане, которые говорят, что якобы закон заведомо исполнить нельзя. Но немалая правда состоит в том, что с 1 сентября 2023 такси в России прекратило свое существование. То, что называется такси в федеральном законе №580-ФЗ, и то, что подразумевается под такси в Уставе автомобильного транспорта и других нормах с упоминанием такси, сегодня говорят о разных правовых отношениях.
Как это произошло, спрашивать надо Минтранс. Ему так наплевать и на пассажиров такси, и на перевозчиков, и на водителей, что он согласился на немыслимую в других транспортных сферах передачу регулирования отрасли той стороне, которая максимально не заинтересована в установлении прозрачных взаимоотношений.
Ранее я писал уже, что законодательство, основанное на правилах [агрегаторов], с 1 сентября 2023 года стало частью нашей жизни. Следом за этим суррогатом правовых отношений подтянулись и другие извращения. Например, законным стало определение стоимости не на основе тарифа или в результате переговоров сторон (как это предписывает Устав автомобильного транспорта), а по «по щучьему велению» или «как карты лягут», но всегда строго в интересах агрегаторов и также строго без участия исполнителей услуг. И Минтранс, и ФАС, и депутаты Госдумы резко стали «слепыми и глупыми», хлопают глазами и делают вид, что не понимают, о чём идёт речь.
Пагубным следствием нового порядка вещей стала бесполезность любой аналитической информации, выдаваемой всякими организациями и агентствами, приближенными к органам власти. Потому что основаны они на некоей теории права, а фактическое положение дел основано на правилах. Зависимости между ними никогда не будет. Следовательно и выводы будут заведомо некорректными.
С разрушением базовых принципов законодательства — однозначности и реализуемости — все рассуждения о соответствии состояния рынка такси неким нормам права лишены какого-либо смысла. И самое ужасное в этом, что соблюдать закон будут требовать, а создавать условия для его исполнения — нет. Потому что новый закон не для участников отрасли или потребителей услуг принимался. А как раз для лишения их законных прав отстаивать свои интересы.
И последнее довеском. Профессия «таксист» в России окончательно умерла, Это теперь история, которую лучше помнить по кадрам из советских фильмов.
Telegram
Роберт Ян
#деньтаксиста
Достаточно страшная по своему смыслу фраза стала нормой для такси:
«Легализация беззакония лучший способ восстановления законности»
Говоря про новый закон и его последствия, я, пожалуй впервые, скажу как есть.
Политическое руководство страны…
Достаточно страшная по своему смыслу фраза стала нормой для такси:
«Легализация беззакония лучший способ восстановления законности»
Говоря про новый закон и его последствия, я, пожалуй впервые, скажу как есть.
Политическое руководство страны…
#деньтаксиста
Специально для Станислава @Schwagerus Швагеруса, заявившего, что своей публикацией я якобы «переобулся в воздухе» (ссылка).
Ты бы хоть сходил в канал, из которого пост разместили и посмотрел год публикации. Это был 2022 год. Кто «переобулся», я не в курсе. Но для человека, претендующего на звание «единственного профессионального эксперта по такси», поведение это, мягко говоря, больше напоминает троллинг и желание показать свою значимость за счёт оскорбления других. Сей «эксперт-юрист» мог бы претендовать на соответствие роли в году где-то 2012-2017, когда страна начинала жить по старому уже «закону о такси». Но прогнозы «эксперта» по текущим условиям рынка не сбываются, потому что они делаются не на основе анализа условий и предпосылок, а чисто для формирования общественного мнения. Верить или не верить в это, дело сугубо добровольное. Но выпад в мой адрес показывает уровень компетенций и моральный облик личности. Если сам не умеешь писать и говорить правду в области своей «экспертизы», а следуешь за общественным мнением, то тут уже не о чем говорить.
Специально для Станислава @Schwagerus Швагеруса, заявившего, что своей публикацией я якобы «переобулся в воздухе» (ссылка).
Ты бы хоть сходил в канал, из которого пост разместили и посмотрел год публикации. Это был 2022 год. Кто «переобулся», я не в курсе. Но для человека, претендующего на звание «единственного профессионального эксперта по такси», поведение это, мягко говоря, больше напоминает троллинг и желание показать свою значимость за счёт оскорбления других. Сей «эксперт-юрист» мог бы претендовать на соответствие роли в году где-то 2012-2017, когда страна начинала жить по старому уже «закону о такси». Но прогнозы «эксперта» по текущим условиям рынка не сбываются, потому что они делаются не на основе анализа условий и предпосылок, а чисто для формирования общественного мнения. Верить или не верить в это, дело сугубо добровольное. Но выпад в мой адрес показывает уровень компетенций и моральный облик личности. Если сам не умеешь писать и говорить правду в области своей «экспертизы», а следуешь за общественным мнением, то тут уже не о чем говорить.
Telegram
Станислав Швагерус 🇷🇺 in Russia Taxi
Там типа Роберт переобулся в полёте.
То значит La legge е la legge, "знатоки закона о такси", "государство всех застроит"...
Теперь до него дошло - типа "ничего работать не будет, потому что всё неправильно"(с)
Капитан Америка, на максималке.
То значит La legge е la legge, "знатоки закона о такси", "государство всех застроит"...
Теперь до него дошло - типа "ничего работать не будет, потому что всё неправильно"(с)
Капитан Америка, на максималке.
#мыслизажизнь
Антон @apchehov Максимов, ты же это всё по исключительно личной инициативе спрашиваешь? Менеджеры «Яндекс.Такси» ведь просто посмотрят результат твоей активности, а задачи провести опрос не ставили ведь?
Интересно, а на штраф 100тыс.р. за рекламу подключашек без маркировки уже приготовил?
И что там с «помещениями» у грамотея всея Руси?
Антон @apchehov Максимов, ты же это всё по исключительно личной инициативе спрашиваешь? Менеджеры «Яндекс.Такси» ведь просто посмотрят результат твоей активности, а задачи провести опрос не ставили ведь?
Интересно, а на штраф 100тыс.р. за рекламу подключашек без маркировки уже приготовил?
И что там с «помещениями» у грамотея всея Руси?
#мыслизажизнь
В России зарегистрирована первая саморегулируемая общественная организация блогеров. В неё вошло около 50000 (Пятьдесят тысяч) российских блогеров. Иными словами их статус как блогер и способ заработка именно от блогерской деятельности официально закреплен. Кто из блогеров сферы такси вошел в новую СРО, я не представляю. Судя по тому, что никто эту новость в таксо-чатах не обсуждает, видимо таксоблогеры не сильно далеко ушли от нелегальных перевозчиков.
В России зарегистрирована первая саморегулируемая общественная организация блогеров. В неё вошло около 50000 (Пятьдесят тысяч) российских блогеров. Иными словами их статус как блогер и способ заработка именно от блогерской деятельности официально закреплен. Кто из блогеров сферы такси вошел в новую СРО, я не представляю. Судя по тому, что никто эту новость в таксо-чатах не обсуждает, видимо таксоблогеры не сильно далеко ушли от нелегальных перевозчиков.
#мыслизажизнь
ФАС возбудили дела против нескольких производителей яиц за неоправданное увеличение цен на них. То есть мораторий на проверки бизнеса тут никаких препятствий не создаёт. А что с возбуждением дела против уже признанного доминирующим «Яндекс.Такси»: отговорочки будем искать или в окошко Кремля заглядывать?
ФАС возбудили дела против нескольких производителей яиц за неоправданное увеличение цен на них. То есть мораторий на проверки бизнеса тут никаких препятствий не создаёт. А что с возбуждением дела против уже признанного доминирующим «Яндекс.Такси»: отговорочки будем искать или в окошко Кремля заглядывать?
#мыслизажизнь
Народ что-то возбудился от идеи АНО «Общественный совет по развитию такси», голосом которого «Яндекс.Такси» предлагает разрешить мигрантам работать в такси. Призыв этот имеет ту же силу, что и запрет самим мигрантам в такси работать.
Запреты мигрантам работать в такси, которые приняли в ряде регионов, распространяются на тружеников по патентам, коих в такси нет, так как на работу по трудовому договору (где надо этот патент представить) никаких водителей такси не берут: ни иностранных, ни российских.
Если гипотетически представить, что мигрантам разрешили работать в такси, то возникает вопрос: «Кто прямо сейчас готов их трудоустроить?» Не ОСРТ и не «Яндекс.Такси» же. А других заинтересованных в них не наблюдается.
Значительно более сдерживающим число водителей такси фактором является противоречащее статье 8 Конституции РФ ограничение распространения товаров и услуг, выраженное в совершенно дискриминационном требовании иметь местонахождение в месте получения разрешения деятельности такси. Это норма была во время развитого «периода застоя» и канула в лету уже во время «перестройки». Ни ОСРТ, ни «Яндекс.Такси», ни «Максим», ни уполномоченные органы не спешат обращаться в Конституционный суд РФ за устранением этого постыдного наследия СССР.
Пока все усилия властей направлены на создание условий для развития бизнеса в России, в отдельно взятой отрасли такси Минтранс протащил «на скаковых» через Государственную Думу РФ закон, убивающий саму отрасль такси и создающий препятствия даже для умудрившихся прорваться через квесты уполномоченных органов предпринимателей. И что-то нет ни у кого на это возражений.
Мигрантам разрешить работать в такси можно, только внеся поправку в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Уже сам этот факт говорит о том, какой интерес несет в себе обращение ОСРТ и как они заботятся о российских гражданах.
Резюме
Даже внеся эти поправки, легальных мигрантов в такси больше не станет. Этому мешает сам закон о такси №580-ФЗ. Так что, на самом деле, ОСРТ (точнее «Яндекс.Такси») предлагает полностью ликвидировать законодательное регулирование отрасли такси даже в том малом, что с таким трудом удалось достичь за десятилетия правоприменительной практики.
Народ что-то возбудился от идеи АНО «Общественный совет по развитию такси», голосом которого «Яндекс.Такси» предлагает разрешить мигрантам работать в такси. Призыв этот имеет ту же силу, что и запрет самим мигрантам в такси работать.
Запреты мигрантам работать в такси, которые приняли в ряде регионов, распространяются на тружеников по патентам, коих в такси нет, так как на работу по трудовому договору (где надо этот патент представить) никаких водителей такси не берут: ни иностранных, ни российских.
Если гипотетически представить, что мигрантам разрешили работать в такси, то возникает вопрос: «Кто прямо сейчас готов их трудоустроить?» Не ОСРТ и не «Яндекс.Такси» же. А других заинтересованных в них не наблюдается.
Значительно более сдерживающим число водителей такси фактором является противоречащее статье 8 Конституции РФ ограничение распространения товаров и услуг, выраженное в совершенно дискриминационном требовании иметь местонахождение в месте получения разрешения деятельности такси. Это норма была во время развитого «периода застоя» и канула в лету уже во время «перестройки». Ни ОСРТ, ни «Яндекс.Такси», ни «Максим», ни уполномоченные органы не спешат обращаться в Конституционный суд РФ за устранением этого постыдного наследия СССР.
Пока все усилия властей направлены на создание условий для развития бизнеса в России, в отдельно взятой отрасли такси Минтранс протащил «на скаковых» через Государственную Думу РФ закон, убивающий саму отрасль такси и создающий препятствия даже для умудрившихся прорваться через квесты уполномоченных органов предпринимателей. И что-то нет ни у кого на это возражений.
Мигрантам разрешить работать в такси можно, только внеся поправку в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Уже сам этот факт говорит о том, какой интерес несет в себе обращение ОСРТ и как они заботятся о российских гражданах.
Резюме
Даже внеся эти поправки, легальных мигрантов в такси больше не станет. Этому мешает сам закон о такси №580-ФЗ. Так что, на самом деле, ОСРТ (точнее «Яндекс.Такси») предлагает полностью ликвидировать законодательное регулирование отрасли такси даже в том малом, что с таким трудом удалось достичь за десятилетия правоприменительной практики.
#деньтаксиста
Я почти уверен, что этого водителя в сервисе заблокировали, а ипанутой пассажирке с комплексом бырыни принесли извинения в виде купона на скидку и вернули те 124₽, за которые она хотела в тарифе «Эконом» услуги уровня «Luxe». А потом агрегаторы возмущаются, что водителей не хватает. Да просто надо условия для порядочных водителей создавать, а быдло-пассажирам запрещать пожизненно пользоваться услугами.
https://youtu.be/gOVcMBNcths?si=EyAjuOVURmkRAS7y
Я почти уверен, что этого водителя в сервисе заблокировали, а ипанутой пассажирке с комплексом бырыни принесли извинения в виде купона на скидку и вернули те 124₽, за которые она хотела в тарифе «Эконом» услуги уровня «Luxe». А потом агрегаторы возмущаются, что водителей не хватает. Да просто надо условия для порядочных водителей создавать, а быдло-пассажирам запрещать пожизненно пользоваться услугами.
https://youtu.be/gOVcMBNcths?si=EyAjuOVURmkRAS7y
YouTube
Пассажирка доездилась. Довели таксиста #яндекс
Федеральный Таксопарк стратегического значения БЕЛЫЙ ЛАЙНЕР приглашает водителей по всей России подключиться к Яндекс. Такси:
Вотсап/вайбер : +7 963 215 59 43
Сайт: https://beliyliner-taxi.ru/
ВК: https://vk.com/beliyliner
Друзья, всем привет! Выхожу к вам…
Вотсап/вайбер : +7 963 215 59 43
Сайт: https://beliyliner-taxi.ru/
ВК: https://vk.com/beliyliner
Друзья, всем привет! Выхожу к вам…
#анонс
Дал комментарий для Рамблер по теме про мигрантов. Если опубликуют, то будет бомба. По интонации журналиста, он что-то другое хотел услышать. Так что нет уверенности, что дадут в ленту в исходном виде и не сильно порезанное. Жду.
Дал комментарий для Рамблер по теме про мигрантов. Если опубликуют, то будет бомба. По интонации журналиста, он что-то другое хотел услышать. Так что нет уверенности, что дадут в ленту в исходном виде и не сильно порезанное. Жду.
#цитаты
Рамблер молодцы! Отразили прямую речь как есть. Взяли полные цитаты, а не стали из них делать статью.
Всем озабоченным сделать послабления для мигрантов в такси, как говорится, читать до конца.
https://auto.rambler.ru/navigator/51966097-ekspert-otsenil-novuyu-initsiativu-po-rabote-taksistov-v-rossii/
Рамблер молодцы! Отразили прямую речь как есть. Взяли полные цитаты, а не стали из них делать статью.
Всем озабоченным сделать послабления для мигрантов в такси, как говорится, читать до конца.
https://auto.rambler.ru/navigator/51966097-ekspert-otsenil-novuyu-initsiativu-po-rabote-taksistov-v-rossii/
Рамблер/авто
Эксперт оценил новую инициативу по работе таксистов в России
Транспортный аналитик Роберт Ян в разговоре с Рамблером прокомментировал ситуацию с дефицитом водителей такси в России, а также оценил новую инициативу, нацеленную на решение проблемы с нехваткой...
#подслушановкурилке
Честно скажу, не знаю, откуда это и про что была дискуссия. Но понимающие специфику работы водителя, подключенного к «Яндекс.Такси», разберутся, почему это выглядит очень смешно. Особенно юмора добавляет, что вопрос задан скорее всего от подключашки, которая столкнулась с необходимость оформлять отношения с водителем как с «парковым самозанятым».
Для непонимающих термин «парковый самозанятый»: самое просто объяснение термина — уход от обязанностей работодателя с закладкой мины замедленного действия под свой бизнес. Мину закладывает «Яндекс.Такси» под своих типа «партнеров», обеспечивая им 100% риск претензии Минтруда. Но никого это сейчас не волнует, потому что нет другого способа получать доход от паразитирования на трафике агрегатора. А потом будут бега от приставов, банкротства и сливы с деньгами водителей, которые сегодня тоже обманываются «парковым самозанятым» как легализация деятельности.
Честно скажу, не знаю, откуда это и про что была дискуссия. Но понимающие специфику работы водителя, подключенного к «Яндекс.Такси», разберутся, почему это выглядит очень смешно. Особенно юмора добавляет, что вопрос задан скорее всего от подключашки, которая столкнулась с необходимость оформлять отношения с водителем как с «парковым самозанятым».
Для непонимающих термин «парковый самозанятый»: самое просто объяснение термина — уход от обязанностей работодателя с закладкой мины замедленного действия под свой бизнес. Мину закладывает «Яндекс.Такси» под своих типа «партнеров», обеспечивая им 100% риск претензии Минтруда. Но никого это сейчас не волнует, потому что нет другого способа получать доход от паразитирования на трафике агрегатора. А потом будут бега от приставов, банкротства и сливы с деньгами водителей, которые сегодня тоже обманываются «парковым самозанятым» как легализация деятельности.
#деньтаксиста
Фейковый общественный совет по такси перестал притворяться, что заботится о бизнесе. Прижали спонсоры, заставили отрабатывать вложения. Если кто раньше догадывался, что Зарипова и Ко отрабатывает повестку «Яндекс.Такси», то теперь это уже понятно и остальным.
Читать до конца.
https://yangx.top/kabanovkv/2404
Фейковый общественный совет по такси перестал притворяться, что заботится о бизнесе. Прижали спонсоры, заставили отрабатывать вложения. Если кто раньше догадывался, что Зарипова и Ко отрабатывает повестку «Яндекс.Такси», то теперь это уже понятно и остальным.
Читать до конца.
https://yangx.top/kabanovkv/2404
Telegram
Кирилл Кабанов
Ответная реакция на региональные запреты для иностранных граждан работать в такси усиливается. Яндекс-такси и другие крупнейшие агрегаторы предприняли беспрецедентную "атаку" для продавливания очередного мощнейшего завоза мигрантов. Совсем недавно аналогичная…