Проверь эксперта на эрудицию по теме ОСГОП
Кто-то говорит, что в течение 60 дней (то есть до 1.11.2024) перевозчиков не будут штрафовать за отсутствие полиса ОСГОП.
Штрафовать могут с 1.09.2024. Потому что надзорный орган по ОСГОП определен в 67ФЗ, и это Ространснадзор. А 60 дней — это срок уведомления УО по 580ФЗ. УО к штрафам по ОСГОП отношения не имеет. Полномочия УО — отозвать разрешение в отсутствие ОСГОП.
Итого, риски такие — разрешение до 1.11 без ОСГОП не отберут, а штраф за его отсутствие прилететь может.
Кто-то говорит, что в течение 60 дней (то есть до 1.11.2024) перевозчиков не будут штрафовать за отсутствие полиса ОСГОП.
Штрафовать могут с 1.09.2024. Потому что надзорный орган по ОСГОП определен в 67ФЗ, и это Ространснадзор. А 60 дней — это срок уведомления УО по 580ФЗ. УО к штрафам по ОСГОП отношения не имеет. Полномочия УО — отозвать разрешение в отсутствие ОСГОП.
Итого, риски такие — разрешение до 1.11 без ОСГОП не отберут, а штраф за его отсутствие прилететь может.
Началась информационная прокачка трансформации монополии агрегаторов такси в партнёров правительства в сфере цифровизации экономики
В Телеграм размещено откровенно заказное "частное мнение" и размножено через проправительственных журналистов о «перспективности и своевременности» передачи службам заказа легкового такси функций «Единого окна» по управлению перевозчиками такси. Причем речь идёт не о всех службах такси, а только о занимающих монопольное положение в большинстве регионов «Яндекс.Такси» и «Максим». Перевод их из игроков транспортного рынка в цифровые платформы поддержки государственных функций полностью перекраивают рынок услуг и такси как таковых, и самих услуг агрегаторов такси. А заодно и обнулит все претензии ФАС к монополистам.
Первый раз идея передать агрегаторам эксклюзивное право управлять самозанытыми водителями возникла в 2020 году при обсуждении одной из версий законопроекта о такси. Тогда идея не понравилась Минтрансу. А летом 2023 году перед вступлением в силу 580ФЗ была попытка внести поправку про это самое "единое окно" группой депутатов. В этот раз Миниранс уже наложил на идею статус "Не возражаю". Поправка не прошла по формальным причинам вместе с другими предложениями улучшить правовое регулирование в интересах агрегаторов.
И вот теперь заход через Минцифры, которое давно успешно выступает как пресс-служба Яндекс на госуровне. Именно Минцифры убеждало общественность, что «Яндекс никакие бизнесы из РФ не выводит» и что «нет никаких подтверждений от разделе бизнеса на российский и международный». Все это было опровергнуто в последующем, но комментарий от Минцифры не поступал.
И вот этот "госрупор" планирует уже за рамками 580ФЗ ввести экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого совершенно административным способом передать "жёлтому сервису вызова такси" часть полномочий уполномоченного органа. И не надо вносить поправки в 580ФЗ, так как тут видимо уже слишком будут очевидны лоббистские устремления карманных общественных организаций.
В инициативе с ЭПР засветилось и МЭР (Минэкономразвития). Никаких официальных сообщений не было, но мне "воробышки" приносили весть, что МЭР вместе с Минпромторгом выступали маркетинг-представителями Яндекс.Такси в ОАЭ, обсуждая расширение присутствия компании в других городах помимо Дубаи.
ЭПР предлагается в преддверии принятия закона о платформенной занятости для защиты как раз от злоупотреблений цифровых платформ. А ЭПР эти злоупотребления полностью легализует. Вот и думайте, на сколько своевременен ЭПР и в чьих интересах он вводится.
В Телеграм размещено откровенно заказное "частное мнение" и размножено через проправительственных журналистов о «перспективности и своевременности» передачи службам заказа легкового такси функций «Единого окна» по управлению перевозчиками такси. Причем речь идёт не о всех службах такси, а только о занимающих монопольное положение в большинстве регионов «Яндекс.Такси» и «Максим». Перевод их из игроков транспортного рынка в цифровые платформы поддержки государственных функций полностью перекраивают рынок услуг и такси как таковых, и самих услуг агрегаторов такси. А заодно и обнулит все претензии ФАС к монополистам.
Первый раз идея передать агрегаторам эксклюзивное право управлять самозанытыми водителями возникла в 2020 году при обсуждении одной из версий законопроекта о такси. Тогда идея не понравилась Минтрансу. А летом 2023 году перед вступлением в силу 580ФЗ была попытка внести поправку про это самое "единое окно" группой депутатов. В этот раз Миниранс уже наложил на идею статус "Не возражаю". Поправка не прошла по формальным причинам вместе с другими предложениями улучшить правовое регулирование в интересах агрегаторов.
И вот теперь заход через Минцифры, которое давно успешно выступает как пресс-служба Яндекс на госуровне. Именно Минцифры убеждало общественность, что «Яндекс никакие бизнесы из РФ не выводит» и что «нет никаких подтверждений от разделе бизнеса на российский и международный». Все это было опровергнуто в последующем, но комментарий от Минцифры не поступал.
И вот этот "госрупор" планирует уже за рамками 580ФЗ ввести экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого совершенно административным способом передать "жёлтому сервису вызова такси" часть полномочий уполномоченного органа. И не надо вносить поправки в 580ФЗ, так как тут видимо уже слишком будут очевидны лоббистские устремления карманных общественных организаций.
В инициативе с ЭПР засветилось и МЭР (Минэкономразвития). Никаких официальных сообщений не было, но мне "воробышки" приносили весть, что МЭР вместе с Минпромторгом выступали маркетинг-представителями Яндекс.Такси в ОАЭ, обсуждая расширение присутствия компании в других городах помимо Дубаи.
ЭПР предлагается в преддверии принятия закона о платформенной занятости для защиты как раз от злоупотреблений цифровых платформ. А ЭПР эти злоупотребления полностью легализует. Вот и думайте, на сколько своевременен ЭПР и в чьих интересах он вводится.
#программы
Перепробовал разные программы блокировки спам-звонков. К сожалению, альтернативы буржуйского Truecaller среди российского ПО я так и не нашел.
Самая лучшая из доступного - это встроенный в смартфоне ЧС номеров телефонов. Но это надо сначала ответить на звонок, узнать, что это спам, и только после этого внести номер в ЧС.
Truecaller определяет номер как спам по своей огромной базе. И можно вообще не отвечать на звонок, а сбросить и сразу внести номер в ЧС самого Truecaller.
Пользовался раньше подпиской Premium с расширенным набором функций. Сейчас она не доступна. Но даже бесплатная версия даёт фору российским программам.
Перепробовал разные программы блокировки спам-звонков. К сожалению, альтернативы буржуйского Truecaller среди российского ПО я так и не нашел.
Самая лучшая из доступного - это встроенный в смартфоне ЧС номеров телефонов. Но это надо сначала ответить на звонок, узнать, что это спам, и только после этого внести номер в ЧС.
Truecaller определяет номер как спам по своей огромной базе. И можно вообще не отвечать на звонок, а сбросить и сразу внести номер в ЧС самого Truecaller.
Пользовался раньше подпиской Premium с расширенным набором функций. Сейчас она не доступна. Но даже бесплатная версия даёт фору российским программам.
Не знаю, кому это важно. В России запущен сайт электронных повесток https://реестрповесток.рф/
#мыслизажизнь
МВД планирует создать реестр иностранцев, незаконно находящихся в России. А потом этих иностранцев будут ограничивать в доступе к благам страны.
Меня одного интересует, почему надо реестр, а не выдворение?
МВД планирует создать реестр иностранцев, незаконно находящихся в России. А потом этих иностранцев будут ограничивать в доступе к благам страны.
Меня одного интересует, почему надо реестр, а не выдворение?
#деньтаксиста
Зашел поностальгировать в чат по теме такси. Случилось "дежа вю". Люди обсуждают практически то же самое, что обсуждалось после вступления [в силу] первого закона о регулировании отрасли такси в 2011 году. Тот закон более менее начал работать только в Москве примерно в 2013-2014 годах. Читая чат, как будто перенесся на 10 лет назад.
Причём, что интересно, некоторые участники дискуссии даже не поменялись. Ощущение, что у них память как у куриц. Что, в принципе, показывает и уровень отраслевой экспертизы. По сути, экспертизы никакой нет.
Зашел поностальгировать в чат по теме такси. Случилось "дежа вю". Люди обсуждают практически то же самое, что обсуждалось после вступления [в силу] первого закона о регулировании отрасли такси в 2011 году. Тот закон более менее начал работать только в Москве примерно в 2013-2014 годах. Читая чат, как будто перенесся на 10 лет назад.
Причём, что интересно, некоторые участники дискуссии даже не поменялись. Ощущение, что у них память как у куриц. Что, в принципе, показывает и уровень отраслевой экспертизы. По сути, экспертизы никакой нет.
#подслушановкурилке
Запомните, в бизнесе такси законов нет, говорят нам типа эксперты-юристы. Есть только риски нарваться на штрафы и неприятные финансовые последствия. И потому, дескать, главным залогом успеха в этом бизнесе является не привычное во всех сферах экономики эффективное управление, а всего лишь сокращение вот этих самых штрафов и убытков. А в остальном бизнес, типа, можно вести по принципу «как хочешь».
Запомните, в бизнесе такси законов нет, говорят нам типа эксперты-юристы. Есть только риски нарваться на штрафы и неприятные финансовые последствия. И потому, дескать, главным залогом успеха в этом бизнесе является не привычное во всех сферах экономики эффективное управление, а всего лишь сокращение вот этих самых штрафов и убытков. А в остальном бизнес, типа, можно вести по принципу «как хочешь».
Отдельные личности в прошлом считали для себя приемлемым клеветать на меня и публично оскорблять. Несмотря на мои предупреждения о том, что могу воспользоваться своим законным правом защиты своего имени и репутации, они смеялись и продолжали резвиться.
Время моего терпения закончилось. Всем клеветникам и обидчикам я настоятельно рекомендую добровольно выйти на контакт и начать урегулировать конфликтные ситуации. Потому что сейчас у меня есть и время, и возможности сделать всё с максимальным ущербом для них за всё то, что они делали мне во вред.
Время моего терпения закончилось. Всем клеветникам и обидчикам я настоятельно рекомендую добровольно выйти на контакт и начать урегулировать конфликтные ситуации. Потому что сейчас у меня есть и время, и возможности сделать всё с максимальным ущербом для них за всё то, что они делали мне во вред.
Одно из забавных преимуществ работы на удалёнке с онлайн встречами - можно съесть острое и не переживать, что кого-то хватит удар из-за перца или чеснока.
Недавно проводили [где-то] тестирование системы экстренного оповещения. Судя по тому, что у нас в районе была тишина, нас спасать не запланировано. Запомним. Запишем.
В такси планируют вернуть классические трудовые отношения. А кто-то мне с пеной у рта доказывал, что такого в современной России уже не может быть. Что якобы в российском такси трудовые отношения уже никогда не вернуться.
Ждём массовое "переобувание" типа экспертов и юристов-схематозников.
Ну, и кто тут теперь теоретик?
Ждём массовое "переобувание" типа экспертов и юристов-схематозников.
Ну, и кто тут теперь теоретик?
Знаменательное переобувание
Питерский юрист Михаил "магистр" Фамилиюневыговорить, наконец, сам лично пришел к убеждению, что так называемое бизнес-такси не является перевозкой по заказу, как уверяют агрегаторы. Михаил сумел самостоятельно разобраться в вопросе и не нашел аргументов, чтобы признать бизнес-такси "не такси".
Питерский юрист Михаил "магистр" Фамилиюневыговорить, наконец, сам лично пришел к убеждению, что так называемое бизнес-такси не является перевозкой по заказу, как уверяют агрегаторы. Михаил сумел самостоятельно разобраться в вопросе и не нашел аргументов, чтобы признать бизнес-такси "не такси".
Массовая общественная организация (не верю). В подписчиках видимо только руководители сервиса "Максим". Потому что остальные члены общества нарисованы так же, как и их путевые листы.
Наблюдаю мощнейшее переобувание юриста, который ещё недавно уверял, что ФНС не до нарушений в сфере такси
«Всезнайство», похоже, заразно в такси. Все, кто с отраслью тесно соприкасается, обнаруживает в себе талант эксперта по всем сферам деятельности. Вот юрист, который специализировался на помощи своим клиентам в уклонении от штрафов. Сначала он переквалифицировался в специалиста по трансграничным финансовым операциям. Теперь вот решил примерить на себя роль налогового консультанта.
Опять речь не про организацию бизнеса, а про схемы. Что могут посоветовать юристы, которые заинтересованы в максимизации проблем клиентов? Ведь это дает им хлеб. Мало было проблем у клиентов по требованиям в транспортной сфере, сейчас юрист придумает им проблемы с ФНС.
Пошла жара! )
«Всезнайство», похоже, заразно в такси. Все, кто с отраслью тесно соприкасается, обнаруживает в себе талант эксперта по всем сферам деятельности. Вот юрист, который специализировался на помощи своим клиентам в уклонении от штрафов. Сначала он переквалифицировался в специалиста по трансграничным финансовым операциям. Теперь вот решил примерить на себя роль налогового консультанта.
Опять речь не про организацию бизнеса, а про схемы. Что могут посоветовать юристы, которые заинтересованы в максимизации проблем клиентов? Ведь это дает им хлеб. Мало было проблем у клиентов по требованиям в транспортной сфере, сейчас юрист придумает им проблемы с ФНС.
Пошла жара! )