#мыслизажизнь
Как интересно устроен мир. Фразу из песни группы «Альянс» «Господи! Спасибо, что сделал нас русскими» (ссылка) сейчас все называют супер патриотичной. О том, что это практически дословное заимствование из иудейской молитвы фразы «Спасибо, Господи, что сотворил нас мужчинами», никто не скажет, конечно. Кстати, не утруждающие себя изучением контекста молитвы антисемиты приводят эту часть молитвы иудеев как признак экстремизма иудаизма. Но ни один суд, разумеется, с ними не согласился. Про плагиат «Альянса» у иудеев не вспомнят, а фраза из песни, скорее всего, уйдет «в народ». И упаси вас Бог увидеть в ней что-то антигосударственное!

#мыслизажизнь
Лисовскую оштрафовали три раза по 100тыс за размещение рекламы в Телеграм без обязательной маркировки (эта обязанность стала для меня последней каплей для отказа от и без того неэффективной рекламы)
https://yangx.top/n_e_w_media/7305
Интересно, таксоблогеры готовы к таким штрафам? Может, кого-то проверить надо на финансовую устойчивость....

#анонс
14:37 Радио «Говорит Москва». Темы: дефицит водителей такси и рост цен на услуги такси

#деньтаксиста
Лоббист «Яндекс.Такси» оправдал перед водителями непрозрачные взаимоотношения с агрегатором. По логике Николая, водители должны радоваться тому, что «Яндекс» не погружает их в «сложную систему экономических взаимоотношений». Оказывается [по версии Кодолова] «Яндекс» беспокоится о психике водителя и намеренно скрывает весь механизм коммерческих взаимоотношений водителя с агрегатором и пассажирами. Вот только Коля не объяснил при этом, почему «Яндекс» всё же обвиняет водителя в нарушении этих [сложных] коммерческих условий, когда пожизненно блокирует водителя.

Водители сокрушаются, что «Яндекс.Такси» не оставляет им выбора. Так у пассажиров тоже случаются ситуации, когда и отменить заказ нельзя, и вынуждают выбирать более высокие тарифы.

#цитаты
Как пишут ... читать до конца.
https://360tv.ru/tekst/transport/tseny-na-taksi/

#деньтаксиста
Много рассуждений о том, что «де агрегаторы то, агрегаторы сё» и мол вообще закон не тот. И ещё есть отдельные юридически подкованные граждане, которые говорят, что якобы закон заведомо исполнить нельзя. Но немалая правда состоит в том, что с 1 сентября 2023 такси в России прекратило свое существование. То, что называется такси в федеральном законе №580-ФЗ, и то, что подразумевается под такси в Уставе автомобильного транспорта и других нормах с упоминанием такси, сегодня говорят о разных правовых отношениях.

Как это произошло, спрашивать надо Минтранс. Ему так наплевать и на пассажиров такси, и на перевозчиков, и на водителей, что он согласился на немыслимую в других транспортных сферах передачу регулирования отрасли той стороне, которая максимально не заинтересована в установлении прозрачных взаимоотношений.

Ранее я писал уже, что законодательство, основанное на правилах [агрегаторов], с 1 сентября 2023 года стало частью нашей жизни. Следом за этим суррогатом правовых отношений подтянулись и другие извращения. Например, законным стало определение стоимости не на основе тарифа или в результате переговоров сторон (как это предписывает Устав автомобильного транспорта), а по «по щучьему велению» или «как карты лягут», но всегда строго в интересах агрегаторов и также строго без участия исполнителей услуг. И Минтранс, и ФАС, и депутаты Госдумы резко стали «слепыми и глупыми», хлопают глазами и делают вид, что не понимают, о чём идёт речь.

Пагубным следствием нового порядка вещей стала бесполезность любой аналитической информации, выдаваемой всякими организациями и агентствами, приближенными к органам власти. Потому что основаны они на некоей теории права, а фактическое положение дел основано на правилах. Зависимости между ними никогда не будет. Следовательно и выводы будут заведомо некорректными.

С разрушением базовых принципов законодательства — однозначности и реализуемости — все рассуждения о соответствии состояния рынка такси неким нормам права лишены какого-либо смысла. И самое ужасное в этом, что соблюдать закон будут требовать, а создавать условия для его исполнения — нет. Потому что новый закон не для участников отрасли или потребителей услуг принимался. А как раз для лишения их законных прав отстаивать свои интересы.

И последнее довеском. Профессия «таксист» в России окончательно умерла, Это теперь история, которую лучше помнить по кадрам из советских фильмов.

#деньтаксиста
Специально для Станислава @Schwagerus Швагеруса, заявившего, что своей публикацией я якобы «переобулся в воздухе» (ссылка).
Ты бы хоть сходил в канал, из которого пост разместили и посмотрел год публикации. Это был 2022 год. Кто «переобулся», я не в курсе. Но для человека, претендующего на звание «единственного профессионального эксперта по такси», поведение это, мягко говоря, больше напоминает троллинг и желание показать свою значимость за счёт оскорбления других. Сей «эксперт-юрист» мог бы претендовать на соответствие роли в году где-то 2012-2017, когда страна начинала жить по старому уже «закону о такси». Но прогнозы «эксперта» по текущим условиям рынка не сбываются, потому что они делаются не на основе анализа условий и предпосылок, а чисто для формирования общественного мнения. Верить или не верить в это, дело сугубо добровольное. Но выпад в мой адрес показывает уровень компетенций и моральный облик личности. Если сам не умеешь писать и говорить правду в области своей «экспертизы», а следуешь за общественным мнением, то тут уже не о чем говорить.

#мыслизажизнь
Антон @apchehov Максимов, ты же это всё по исключительно личной инициативе спрашиваешь? Менеджеры «Яндекс.Такси» ведь просто посмотрят результат твоей активности, а задачи провести опрос не ставили ведь?
Интересно, а на штраф 100тыс.р. за рекламу подключашек без маркировки уже приготовил?
И что там с «помещениями» у грамотея всея Руси?

#мыслизажизнь
В России зарегистрирована первая саморегулируемая общественная организация блогеров. В неё вошло около 50000 (Пятьдесят тысяч) российских блогеров. Иными словами их статус как блогер и способ заработка именно от блогерской деятельности официально закреплен. Кто из блогеров сферы такси вошел в новую СРО, я не представляю. Судя по тому, что никто эту новость в таксо-чатах не обсуждает, видимо таксоблогеры не сильно далеко ушли от нелегальных перевозчиков.

#мыслизажизнь
ФАС возбудили дела против нескольких производителей яиц за неоправданное увеличение цен на них. То есть мораторий на проверки бизнеса тут никаких препятствий не создаёт. А что с возбуждением дела против уже признанного доминирующим «Яндекс.Такси»: отговорочки будем искать или в окошко Кремля заглядывать?

#мыслизажизнь
Народ что-то возбудился от идеи АНО «Общественный совет по развитию такси», голосом которого «Яндекс.Такси» предлагает разрешить мигрантам работать в такси. Призыв этот имеет ту же силу, что и запрет самим мигрантам в такси работать.

Запреты мигрантам работать в такси, которые приняли в ряде регионов, распространяются на тружеников по патентам, коих в такси нет, так как на работу по трудовому договору (где надо этот патент представить) никаких водителей такси не берут: ни иностранных, ни российских.

Если гипотетически представить, что мигрантам разрешили работать в такси, то возникает вопрос: «Кто прямо сейчас готов их трудоустроить?» Не ОСРТ и не «Яндекс.Такси» же. А других заинтересованных в них не наблюдается.

Значительно более сдерживающим число водителей такси фактором является противоречащее статье 8 Конституции РФ ограничение распространения товаров и услуг, выраженное в совершенно дискриминационном требовании иметь местонахождение в месте получения разрешения деятельности такси. Это норма была во время развитого «периода застоя» и канула в лету уже во время «перестройки». Ни ОСРТ, ни «Яндекс.Такси», ни «Максим», ни уполномоченные органы не спешат обращаться в Конституционный суд РФ за устранением этого постыдного наследия СССР.

Пока все усилия властей направлены на создание условий для развития бизнеса в России, в отдельно взятой отрасли такси Минтранс протащил «на скаковых» через Государственную Думу РФ закон, убивающий саму отрасль такси и создающий препятствия даже для умудрившихся прорваться через квесты уполномоченных органов предпринимателей. И что-то нет ни у кого на это возражений.

Мигрантам разрешить работать в такси можно, только внеся поправку в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Уже сам этот факт говорит о том, какой интерес несет в себе обращение ОСРТ и как они заботятся о российских гражданах.

Резюме
Даже внеся эти поправки, легальных мигрантов в такси больше не станет. Этому мешает сам закон о такси №580-ФЗ. Так что, на самом деле, ОСРТ (точнее «Яндекс.Такси») предлагает полностью ликвидировать законодательное регулирование отрасли такси даже в том малом, что с таким трудом удалось достичь за десятилетия правоприменительной практики.

#юмор
Эта фраза 30 лет назад считалась анекдотом, а сегодня её можно считать афоризмом:
«Сколько у государства не воруй, своего не вернешь».

#деньтаксиста
Я почти уверен, что этого водителя в сервисе заблокировали, а ипанутой пассажирке с комплексом бырыни принесли извинения в виде купона на скидку и вернули те 124₽, за которые она хотела в тарифе «Эконом» услуги уровня «Luxe». А потом агрегаторы возмущаются, что водителей не хватает. Да просто надо условия для порядочных водителей создавать, а быдло-пассажирам запрещать пожизненно пользоваться услугами.
https://youtu.be/gOVcMBNcths?si=EyAjuOVURmkRAS7y

#анонс
Дал комментарий для Рамблер по теме про мигрантов. Если опубликуют, то будет бомба. По интонации журналиста, он что-то другое хотел услышать. Так что нет уверенности, что дадут в ленту в исходном виде и не сильно порезанное. Жду.

#цитаты
Рамблер молодцы! Отразили прямую речь как есть. Взяли полные цитаты, а не стали из них делать статью.
Всем озабоченным сделать послабления для мигрантов в такси, как говорится, читать до конца.
https://auto.rambler.ru/navigator/51966097-ekspert-otsenil-novuyu-initsiativu-po-rabote-taksistov-v-rossii/

#подслушановкурилке
Честно скажу, не знаю, откуда это и про что была дискуссия. Но понимающие специфику работы водителя, подключенного к «Яндекс.Такси», разберутся, почему это выглядит очень смешно. Особенно юмора добавляет, что вопрос задан скорее всего от подключашки, которая столкнулась с необходимость оформлять отношения с водителем как с «парковым самозанятым».

Для непонимающих термин «парковый самозанятый»: самое просто объяснение термина — уход от обязанностей работодателя с закладкой мины замедленного действия под свой бизнес. Мину закладывает «Яндекс.Такси» под своих типа «партнеров», обеспечивая им 100% риск претензии Минтруда. Но никого это сейчас не волнует, потому что нет другого способа получать доход от паразитирования на трафике агрегатора. А потом будут бега от приставов, банкротства и сливы с деньгами водителей, которые сегодня тоже обманываются «парковым самозанятым» как легализация деятельности.

#деньтаксиста
Фейковый общественный совет по такси перестал притворяться, что заботится о бизнесе. Прижали спонсоры, заставили отрабатывать вложения. Если кто раньше догадывался, что Зарипова и Ко отрабатывает повестку «Яндекс.Такси», то теперь это уже понятно и остальным.
Читать до конца.
https://yangx.top/kabanovkv/2404