‼️ «Зачем разбивают шампанское при спуске судна и кто за это отвечает на «Красном Сормове»?

🍾 Разбивание бутылки шампанского о борт корабля при первом спуске на воду – традиция, которую чтят на заводе ОСК «Красное Сормово». Ответственным за это является слесарь-монтажник судовой Андрей Валентинович Ханьжин. Он работает на заводе  с 1983 года и на его счету уже несколько сотен спущенных кораблей. 

🤔 В чем же особенности это процедуры? Ханьжин рассказал, что  сначала нужно правильно обвязать горлышко бутылки, чтобы оно держалось крепко и осталось целым. Это важно, ведь потом горлышко вместе с портретом «крестной мамы» остается в кают-компании на вечное хранение и является талисманом судна.

🛳 Бутылка привязывается  к специальному кронштейну – идею сормовичи подсмотрели у коллег из «Санкт-Петербруга», а изготовили механизм на «Красном Сормове». Другой конец веревки опускается вниз.

«Крестная мама» дергает, крючочек срабатывает, и бутылка разбивается. Важно, чтобы «крестная» сделала все правильно. Перед торжеством я ее консультирую, и переживаю не меньше, чем она», – признается Ханьжин.

🤵‍♂️ Первый спуск корабля – это не только торжество и брызги шампанского. Как только судно коснется воды, его нужно проверить на течь. В этом деле тоже задействован Андрей Валентинович. 

🎩 Кстати, старая морская традиция разбивать бутылку о борт корабля –связана с верой в высшие силы. Древние народы считали, что таким образом можно задобрить богов и избежать неприятностей.

✅ Полное интервью с Андреем Валентиновичем читайте в Дзен-канале завода.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

‼️ Что будет с теплоходом Сталина «Максим Горький»?

🛳 На открытом стапеле завода ОСК «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде вот уже 5 лет ждет своей участи легендарное судно «Максим Горький» – личный теплоход Иосифа Сталина. Судно требует реставрации или хотя бы консервации, так как постепенно разрушается.

☑️ Теплоход находится на балансе правительства Нижегородской области. Там подсчитали, что на реставрацию судна, с учетом замены корпуса потребуется более 500 млн рублей. Но в бюджете таких денег на теплоход нет, а инвесторы не найдены.

📆 1 ноября на «Красном Сормове» побывал депутат Государственной думы от КПРФ Владислав Иванович Егоров. Он решил заняться судьбой «Максима Горького», поскольку считает, что такой важный исторический объект не должен быть утерян.

⚡️ Егоров убежден, что из судна нужно сделать музей, который может стать туристической жемчужиной Нижнего Новгорода.

«В России строят музей с нуля за многие миллионы рублей, но они не сравнятся с живой обстановкой эпохи, которая сохранена на теплоходе «Максим Горький». Здесь ничего не нужно придумывать, уже все есть для проведения экскурсий, мероприятий исторической тематики, даже концертов. Имеется просторный зал, в котором могут собираться гости», – подчеркнул Егоров.

📢 Он сообщил, что в ближайшее время будет инициировать совещание с правительством области, относительно судьбы теплохода «Максим Горький».

🖥 Первостепенная задача – найти средства на консервацию судна. Следующим этапом должна стать детальная экспертиза, которая позволит выяснить, какие работы нужно будет провести, и сколько на это потребуется средств.

❗️Коллеги, на Дзен-канале завода «Красное Сормово» опубликован подробный репортаж с судна «Максим Горький» – там много фото интерьеров и подробный рассказ об истории уникального теплохода. Переходите по ссылке.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

1️⃣4️⃣ ноября – 10 лет со дня закладки уникального дноуглубительного судна «Соммерс»

📍 «Соммерс» является первым судном в серии из трех дноуглубительных судов проекта TSHD 1000, которые завод ОСК «Красное Сормово» строил для Росморпорта. В России суда такой конструкции ранее не создавались. 

⚙️ Землесосы оснащены необходимым высокопроизводительным дноуглубительным оборудованием, которое соответствуют климатическим условиям регионов использования. 

🪝 Суда проекта TSHD 1000 были необходимы для поддержания проектных клубин в акваториях российских портов.

✔️ Проект разработан голландской компанией Damen Shipyard Gorinchem, рабочая конструкторская документация выполнена Волго-Каспийским ПКБ.

👷 О тонкостях строительства землесосов ранее рассказывал начальник конструкторско-технологического управления Сергей Смирнов. Для него этот проект стал одним из самых ярких на «Красном Сормове».

«Мой первый опыт – земснаряды, которые мы строили. Интересно было то, что нам приходилось общаться и выстраивать коммуникацию с норвежской компанией. Мы «переводили» документацию для наших специалистов, ведь у нас свои стандарты, у зарубежных коллег – другие. Однако мы успешно справились с задачей», – подчеркнул сормович.

🚢 Сейчас сормовские землесосы используются для работ по созданию Международного транспортного коридора «Север-Юг» между Россией, Индией и Ираном. 

⚙️ «Соммерс» спустили на воду 29 января 2016 года. В том же году были сданы и другие два судна проекта TSHD 1000 – «Кроншлот» и «Кадош».

👍 На выставке «Транспорт России – в 2016» «Сомерс» получило Национальную премию в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники».

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

⚡️Подводим итоги конкурса с подарками!

⭐️Друзья, благодарим вас за активное участие в конкурсе. Всего в двух социальных сетях – ВК и Телеграме вы прислали около 100 ответов.

🌐 Напомним вопрос: сколько морских миль прошел теплоход «Мустай Карим», построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», за пять лет навигации?

❕ Итак, правильный ответ – 113 000 морских миль. Именно столько лайнер прошел на момент старта конкурса. Об этом нам сообщили в компании «ВодоходЪ».

👍 Вот те участники, которые были наиболее близки к истине и дали ответы – от 110 000 до 116 000 морских миль.

☑️ В Телеграм:

1. Сергей (2) – 112 397.5.
2. Richer – 110 000.
3. Сергей – 112 000.
4. Дмитрий Дмитров – 110 000.
5. Slastena – 110 000.

☑️ В ВК:

6. Александр Радченко – 112 000 морских миль.
7. Дмитрий Шоронов – 112 185,4.
8. Михаил Мелузов – 115 000.
9. Анна Мелузова – 111 000.
10. Денис Иванов – 111 000.

🎉 Итак, наиболее точный ответ дал Сергей (2) – его вариант 112 397.5 морских миль. Ему и достается 1️⃣ место.

🚩 Второе и третье место мы разыграли с помощью генератора случайных чисел (см. видео).

2️⃣ место занял
участник под номером 5 – Slastena!

3️⃣ место досталось участнику под номером 7 – Дмитрий Шоронову!

👏 Поздравляем! Мы свяжемся с вами и расскажем, как забрать призы.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС
#Сормовский_интерактив

🏗️  На строящихся судах завода ОСК «Красное Сормово» идет монтаж высокотехнологичного оборудования

🚚 На «Красное Сормово» прибыли винторулевые колонки (ВРК). Идет установка ВРК на «Карелию» проекта 00840, в ближайшее время начнется установка оборудования на сухогруз проекта RSD59. 

⚙️ Как пояснил начальник цеха СК-7 Сергей Волков, для начала винторувые колонки нужно очистить и покрасить. Этим сейчас занимаются  сотрудники СК-7. 

✅ Далее на ВРК установят обводы, которые будут повторять корпус судна. После того, как листы нарежут и заварят, ВРК снова покрасят. 

🌍 ВРК для сухогруза пока находятся на специальном стенде, который потом по трансбордеру будет перемещен под корму строящего судна. Затем с помощью подъемного крана винторулевые колонки будут подняты на судно, начнется их монтаж и регулировка.

✅Винторулевая колонка (ВРК)— в судостроении разновидность движителя в виде гребного винта, расположенного на поворачивающейся на 360° колонке. Поворотная ВРК заменяет судовой руль.

👍 Продолажем следить за ходом строительства судов!

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

⛴ Продолжаем следить за ходом строительства судов! На заводе ОСК «Красное Сормово» началось строительство нового сухогруза проекта RSD59.

🛳 Рождение судна начинается с резки металла. Сейчас в корпусном цехе завершается этот важный этап. В дальнейшем из подготовленных деталей будет собрана первая днищевая секция.  

✅ Напомним, что «Красном Сормове» планируется переход на крупноблочное потоковое строительство судов с высокой степенью насыщенности блоков – до 20 сухогрузов в год.

🧭 Это будет возможно благодаря инвестиционной программе ОСК, которая предусматривает расширение производственных возможностей основных переделов «Красного Сормова», в том числе техническое перевооружение корпусообрабатывающего цеха, сборочно-сварочного производства, строительство камер очистки и окраски, удлинение достроечной набережной.

☑️ Планируется также модернизация складского хозяйства и инженерной инфраструктуры предприятия.

🌐 На «Красном Сормове» уже построено 5 серий проекта RSD59. Сухогрузы используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

🪝 Первый улов краболова «Вайгач»

🧭Построенный на заводе ОСК «Красное Сормово» краболов-процессор «Вайгач» 17 ноября вышел на свой первый промысел в Баренцевом море. Фотографиями первого улова поделился экипаж судна.
 
🌐 Напомним, что 17 сентября «Вайгач» прибыл в порт приписки – город Мурманск. Переправкой краболова занимался экипаж, который впоследствии стал трудиться на судне. Всего в добыче краба задействованы 6 человек, а на производстве работают 12 сотрудников.

⛵ Краболов-процессор – это настоящий завод на воде: вся продукция перерабатывается и замораживается на месте, что позволяет сохранить ценные свойства краба.

🦀 За сутки на судне может быть переработано до 60 тонн морского деликатеса. При этом автономность плавания составляет 50 суток, что позволяет передавать продукцию в море, не пришвартовываясь к берегу.

🎩 Головное судно по проекту КСП01 построено на «Красном Сормове» в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль» по заказу СР «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум». Такие суда полного цикла ранее в России не строились.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС

1️⃣4️⃣ декабря 1994 года, 30 лет назад, в Санкт-Петербурге подписан акт о передаче Военно-морскому флоту Китайской Народной Республики (КНР) подводной лодки «Варшавянка» проекта 877 ЭКМ, которую построил завод ОСК «Красное Сормово». 

🛳 На тот момент старший строитель и ответственный сдатчик завода Михаил Александрович Удалов вспоминал:

«В конце января 1994 года на завод для осмотра подводных лодок приехала первая рабочая группа во главе с заместителем главкома ВМФ Народно-освободительной армии Китая Хо Пен Фей… Специалисты КНР задали вопрос: можно ли отправить ПЛ на испытания тотчас же? Пришлось объяснять, что зимой это сделать невозможно, потому что ПЛ необходимо по внутренним судоходным путям перевести из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург для проведения ходовых испытаний в Балтийском море, а реки, шлюзы на каналах, водохранилища замерзли (конец января). Однако вопрос повторялся неоднократно, и тогда пришлось «уступить». Я сказал: «Возможно, если вы пришлете миллион китайцев и очистите водные пути ото льда». 

📆 В августе 1994 года «Варшавянка» в док-понтоне «Ока-2» отправлена по внутренним судоходным путям на сдаточную базу в Санкт-Петербург. 

🛳 Переход подлодки на военно-морскую базу КНР занял 54 дня. Впоследствии Китаю было поставлено еще два судна этого проекта. 

🛳 Подлодки 877 проекта начали строить на Сормовской верфи в начале 70-х годов. На тот момент это было принципиально новая океанская дизель-электрическая подлодка. Правительство страны изначально планировало строить их не только для ВМФ СССР, но и для стран-участниц Варшавского договора – отсюда и название этих судов.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#Проекты_ЗКС