Продолжаем следить за конфликтом FESCO с ВМТП. Благодаря недальновидности руководства группы компаний уже отчётливо вырисовывается сценарий, при котором ВМПТ признают т. н. «удобным портом», по аналогии с «удобным флагом». Это значит, что международным профсоюзом будет рекомендовать не заходить в порт, или заходить в случае крайней необходимости, и это будет сопряжено с огромными рисками. Международный профсоюз всегда на стороне докеров.
Основания для такого возможного решения МФТ вполне обоснованные, руководство FESCO затеяло опасные игры с активами входящих в группу предприятий и прибегло к запугиванию и преследованию профсоюзных активистов. Может быть для России 21 века эта ситуация и не выглядит слишком дико, но для Международного профсоюза транспортных рабочих вполне может стать последней каплей.
А пока хронология конфликта развивается так - коллектив ВМТП встретился с опальным гендиром порта Заурбеком Юсуповым, из его слов следует, что за последние 4 года в два раза вырос грузооборот порта ( с 5,6 млн.тонн до 11,9). Обновили краны и оборудование. Выросли инвестиции в реконструкцию и модернизацию порта — от 248 млн в 2016 году до 1 158 млн в 2020. Средняя зарплата докера в 2016 году была 83 тысячи рублей, а по итогам этого года составит 144 тысячи рублей на руки. Для рабочих специальностей в Приморье это очень достойная зарплата.
В то время как, группа FESCO накопила огромные долги перед ВМТП. Порядка 17 млрд.рублей. И, по мнению коллектива, вместо того, чтобы рассчитаться с предприятием, снимают успешного гендира, на его место ставят человека, который уже знаком портовикам с не очень хорошей стороны.
В письме-обращении рабочих ВМПТ к Путину и Кожемяко, собственно, рабочие требуют вернуть долги, оставить директора и сообщить, кто же собственник предприятия. Очередной пример классовой борьбы. Видимо, верхи не могу (FESCO) вернуть долги — низы (портовики) не хотят содержать всю группу за свой счет.
#ВМПТ #FESCO
Основания для такого возможного решения МФТ вполне обоснованные, руководство FESCO затеяло опасные игры с активами входящих в группу предприятий и прибегло к запугиванию и преследованию профсоюзных активистов. Может быть для России 21 века эта ситуация и не выглядит слишком дико, но для Международного профсоюза транспортных рабочих вполне может стать последней каплей.
А пока хронология конфликта развивается так - коллектив ВМТП встретился с опальным гендиром порта Заурбеком Юсуповым, из его слов следует, что за последние 4 года в два раза вырос грузооборот порта ( с 5,6 млн.тонн до 11,9). Обновили краны и оборудование. Выросли инвестиции в реконструкцию и модернизацию порта — от 248 млн в 2016 году до 1 158 млн в 2020. Средняя зарплата докера в 2016 году была 83 тысячи рублей, а по итогам этого года составит 144 тысячи рублей на руки. Для рабочих специальностей в Приморье это очень достойная зарплата.
В то время как, группа FESCO накопила огромные долги перед ВМТП. Порядка 17 млрд.рублей. И, по мнению коллектива, вместо того, чтобы рассчитаться с предприятием, снимают успешного гендира, на его место ставят человека, который уже знаком портовикам с не очень хорошей стороны.
В письме-обращении рабочих ВМПТ к Путину и Кожемяко, собственно, рабочие требуют вернуть долги, оставить директора и сообщить, кто же собственник предприятия. Очередной пример классовой борьбы. Видимо, верхи не могу (FESCO) вернуть долги — низы (портовики) не хотят содержать всю группу за свой счет.
#ВМПТ #FESCO