🔎Ходовые испытания универсального атомного ледокола проекта 22220 «Сибирь» выявили «определенные сбои».
👤Заявил в ходе церемонии подписания акт приема-сдачи судна генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка, сообщил ИАА «ПортНьюс» один из участников мероприятия.

📢«С большой надеждой ледокол буквально через две-три недели после оформления всех документов, регистрации судна выйдет в море. Это уже второй ледокол серии. Ходовые испытания хоть и с определенными сбоями (прошли – прим. ред.), но в принципе ледокол показал, что он уже гораздо надежнее ледокола «Арктика». Мы все научились лучше работать: кто-то лучше строить, кто-то лучше управлять. Общая наша большая задача, чтобы эта серия продолжалась. Весна, ноябрь и декабрь этого года показали, как необходимы ледоколы в море. Льда для всех ледоколов хватит!», – сказал Мустафа Кашка, передает участник мероприятия.

❗«Технических неполадок, влияющих на безопасную эксплуатацию оборудования, механизмов, устройств и систем нет», – сообщили в ответ на запрос ИАА «ПортНьюс» на Балтзаводе.  

❗Предлагаем вниманию итоги недели с ИАА «ПортНьюс»

🔎Обсуждаемые темы недели:

🔹Судоходство
🔹Судостроение
🔹Бункерный рынок
🔹Порты и гидротехника

Уже по ссылке
⤵️ ⤵️ ⤵️
https://portnews.ru/news/323196/

#итогиПортНьюс

Медиа-группа «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения Президента Российской палаты судоходства Алексея Клявина!🎈

ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения исполнительного директора АСОП Серика Жусупова!🎈

❗Конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие» пройдет в рамках деловой программы SEAFOOD EXPO RUSSIA.

📅Мероприятие проводит медиа-группа «ПортНьюс» при поддержке АО «ОСК»  в Санкт-Петербурге 20 сентября 2022 года в нулевой день форума

ПОДРОБНЕЕ

🎉ИАА «ПортНьюс» поздравляет ROSFLOT GmbH и ее директора Дмитрия Скрябина с 25-летним юбилеем компании!

🙏Желаем ROSFLOT GmbH успехов и роста, а коллективу компании крепкого здоровья, благополучия и счастья.

🙋‍♂️ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» объявило конкурс на поставку стали в объеме 2,9 тыс. тонн для мелкосидящего ледокола проекта 22740М.

💰Как следует из материалов тендера, максимальная цена контракта составляет почти 483,5 млн руб. Заявки принимаются до 11 января 2022 года.

🌍Напомним, в рамках «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры до 2030 года» запланировано строительство четырех мелкосидящих ледоколов мощностью 6 МВт проекта 22740М для замерзающих портов Каспийского и Азовского бассейнов.

📅Прошедший год с наглядностью показал: Россия остро нуждается в формировании транспортного баланса, о котором говорят на протяжении уже нескольких последних лет. Началось все с того, что железнодорожники стали предоставлять скидки на маршрутах водных перевозок на период речной навигации, забирая грузы с реки. И вот сейчас «внезапно» оказалось, что, с одной стороны, процесс расширения пропускной способности железных дорог сильно отстает от возможностей портов и потребностей грузоотправителей, ставя под угрозу крупные инвестпроекты в морских портах и стабильность экспортных поставок, а с другой стороны, растущая инфляция диктует необходимость пересмотра самой долгосрочной тарифной политики РЖД в сторону повышения тарифов. 

🚃Становится понятно: стратегия по складыванию всех яиц в одну железнодорожную корзину оказалась малопригодной. Конечно, преимущества железной дороги никто не оспаривает, однако столь же очевидно, что в определенные сезоны, по определенным направлениям и партиям грузов водный транспорт может и должен получать свою работу. И это не вопрос уступок: грузоотправители получают различные варианты логистики, водный транспорт – загрузку, а железная дорога – «окна» для проведения ремонтов и модернизации. Простой пример: одно судно «Волго-Дон макс» перевозит объем груза, равный аналогичному объему, перевозимому 86 железнодорожными вагонами или 215 грузовиками по 26 тонн каждый.

🚉Можно возразить: рынок есть рынок, выживает сильнейший. Однако примем во внимание, что РЖД – государственная монополия, действующая в интересах государства в целом, а не «частная лавочка». И нехорошо, когда огромная монополия, за счет перераспределения внутренних, читай – государственных, ресурсов, локально переманивает грузы «по мелочи».

⚓С другой стороны, в обязанности государства входит не только поддержка железнодорожной инфраструктуры, но также и инфраструктуры внутренних водных путей. Понятно, что говорить о конкурентоспособности водного транспорта проблематично на фоне фактического отсутствия Единой глубоководной системы, «разрезанной» узкими местами на несколько частей. В этой связи отрадно, что в прошедшем году активизировались работы по строительству Багаевского гидроузла. С другой стороны, не удалось защитить проект строительства Нижегородского гидроузла – пришлось пойти на компромиссный вариант модернизации Городецкого. Но это лучше, чем ничего. Теперь ждем организации круглогодичной навигации по маршруту Астрахань – Ростов-на-Дону, а также реконструкции Нижнесвирского гидроузла. И вот тогда посмотрим, какой транспорт, на каких маршрутах и по каким грузовым партиям покажет большую конкурентоспособность.
Ну а железнодорожникам пожелаем в будущем году успехов в деле модернизации Восточного полигона, строительства Северного широтного хода и других стратегических проектов.

#мнениеПортНьюс

❗В ОСК предложили подумать о разработке базового закона о судостроении.

📢Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов провел совместное заседание Экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники при Комитете Госдумы по промышленности и торговле и Комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России.

👥Участники встречи обсудили наиболее существенные вопросы нормативного регулирования для обеспечения реализации Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, подробно остановившись на темах ценообразования, локализации и субсидирования. В ходе заседания был также утвержден новый состав Совета и намечен план его работы на 2022 год.

ПОДРОБНЕЕ

🛳«Росгеология» планирует построить три новых многофункциональных судна по отечественным проектам на российских верфях.

⚓По словам генерального директора АО«Росгеология» Сергея Горькова, флот компании включает девять судов рыболовецкого класса 70-х годов постройки, которые оборудованы для исследований и на данный момент технологически устарели. 

📢«Технология 2D сегодня утратила актуальность. В прошлом году во всем мире было проведено всего семь подобных исследований, в России – ни в прошлом, ни в текущем годах такого рода исследований не было и не планируется в следующем году. Поэтому большую часть времени суда простаивают. Кроме того, их технические характеристики не соответствуютсовременным стандартам. Поэтому мы приняли решение часть судов утилизировать, часть модернизировать и оснастить новым оборудованием, а часть построить. На сегодня мы располагаем двумя проектами универсальных судов ледового класса, разработанными отечественными конструкторами.

💰По предварительным расчетам, сделанным до повышения ценна металлы, стоимость одного судна составляет около 8 млрд руб. Мы начали переговоры с Минпромторгом, которые продолжим в следующем году при участии Минфина и отечественных кораблестроителей, в результате планируем сформировать программу строительства судов, необходимых нам в ближайшие пять лет», – заявил он.

🤷‍♀️По его словам, в России на сегодняшний момент не производится судовое сейсмическое оборудование, однако «Росгеология» планирует выйти на рынок с собственной технологией.

📡«Возможно, к концу следующего года мы представим одну разработанную нами технологию. Это донные станции, которые более эффективны, нежели косы, особенно в арктических морях. По глубине использования они в три раза превышают американские аналоги, и у них лучше сигнал. В этом году мы завершаем испытания ста донных станций в Черном море, в 2022 году планируем произвести три тысячи таких станций, а в следующем сезоне планируем организовать большую экспедицию», – подчеркнул глава «Росгеологии».

ПортНьюс поздравляет с 25-летним юбилеем Администрацию Азово-Донского бассейна внутренних водных путей! 🎈

✅За прошедший год список «фантомных» проектов в портах России не сильно изменился, хотя некоторые из них были переформатированы, получив «второе дыхание». Резкие изменения в мировой логистике наложили отпечаток и на планы инвесторов портовой инфраструктуры в России.

🔎ПОДРОБНЕЕ

🔹Усть-Луга ударила по газам
🔹Обский: из СПГ в ГХК
🔹МТУ больше не мутный?
🔹Пионерский: всем другим не пример
🔹Перенести нельзя оставить
🔹Идем в Индигу
🔹«Чайка» в небе

⛓Национальная транспортная компания, управляющая терминалами и железнодорожным парком СУЭК и «Еврохима», собирается начать работать в сегменте мультимодальных перевозок и доставлять грузы сплошной цепочкой железная дорога—перевалка—перевозка морем. Для этого компания может нарастить или модернизировать свои терминальные мощности или вступить в партнерство с другими стивидорными компаниями.

https://www.kommersant.ru/doc/5153644

❗ФАС считает, что крупнейшие российские металлотрейдеры вступили в картельный сговор с целью поддержания высоких цен. Семь компаний ждет не только штраф, но и, возможно, уголовное дело за ограничение конкуренции, сообщает газета «Коммерсантъ».

💰По мнению ведомства, «Сталепромышленная компания», «Сервисный центр металлопроката», «Предприятие Стройтехцентр», «А Групп», «Уралметаллстрой», «Управление комплектации и снабжения» и «Металлоторговая компания Красо», действуя согласованно в течение длительного времени, поддерживали цены на торгах по поставке металлопроката с совокупной начальной ценой 2,7 млрд руб. Теперь им грозят оборотные штрафы и уголовные дела.

🔎Кроме трейдеров, ФАС ведет расследование в отношении крупнейших металлургов в лице «Северстали», НЛМК и ММК, подозревая их в завышении цен на горячекатаный прокат. Решение ожидается в первом квартале 2022 года.

📈Рост цен на металл называют одной из основных причин увеличения фактической стоимости контрактов на строительство судов в последний год. По ряду позиций повышение с октября 2020 года составило до 60%, заявлял ранее глава ОСК Алексей Рахманов.

🚢Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в 2021 году передала «Атомфлоту» атомный ледокол «Сибирь», однако конец года был омрачен серьезным пожаром на корвете «Проворный». О том, удастся ли корпорации выполнить план по выручке и прибыли, росте цен на металл и ходе модернизации «Адмирала Кузнецова» “Ъ” рассказал гендиректор ОСК Алексей Рахманов.

https://www.kommersant.ru/doc/5153181

ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения руководителя ФГБУ «АМП Черного моря» Евгения Тузинкевича!🎈

⚓❄«Роснефть» начала зимнюю навигацию по Севморпути.

🏗Будут доставлены грузы для строительства «Восток Ойл». В порт г. Дудинка, на производственные базы «Точино», «Караул» и «Таналау» на реке Енисей в Красноярском крае планируется завезти сотни тысяч тонн грузов и материалов.

🛳В порту Дудника уже началась разгрузка первого морского судна со специализированной техникой и грузами для строительства нового нефтепровода «Сузун - Паяха». Основная номенклатура грузов включает трубную продукцию и другие стройматериалы. В настоящее время идет подготовка баз МТР, готовятся точки разгрузки морских судов на лед Енисея.

*🔎Планируемый объем перевалки нефти через нефтеналивной терминал порта «Бухта Север» в 2024 году должен составить 30 млн тонн с последующим поэтапным выходом на общий объем до 100 млн тонн в 2030 году. Проект предусматривает прямые поставки легкой и низкосернистой нефти на европейские и азиатские рынки через Севморпуть.

ПОДРОБНЕЕ

❗«Северсталь», НЛМК и ММК завышали цены на продукцию нерыночным способом - ФАС.
🤷‍♀️Рыночные условия не способствовали такому повышению цены, считает глава ведомства Максим Шаскольский.

📢ФАС изучает ситуацию, добавил Максим Шаскольский, «100 томов у нас есть по каждому предприятию… это дело 2022 года».

ПОДРОБНЕЕ

🤝ГТЛК заключила контракт с «Нефтефлотом» на строительство и поставку грузопассажирского судна.

💰Цена контракта составила 5,99 млрд руб.

📝Строительство судна будет осуществляться по проекту PV27-LMPP-003, разработанному Морское Инженерное Бюро и должно соответствовать классу Российского морского регистра судоходства и требованиям Полярного кодекса.

⚓Судно предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта (в том числе рефрижераторных), легковых автомобилей, с возможностью международных рейсов. Судно будет оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы.

ПОДРОБНЕЕ

📉Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал РБК, почему в 2022 году темпы инфляции начнут снижаться, стоит ли помогать металлургам при переходе на водород и когда в России появится первый серийный электромобиль.

❓Есть ли планы у Минпромторга по адаптации отраслей промышленности России к углеродной нейтральности, которой планируется достичь к 2060 году?
📢«До 2060 года у нас точно есть время»

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/interview/business/30/12/2021/61ccaab79a794730a3d009d2