🇨🇳 Беспилотные автомобили. Аренда. Китай
Китайские CAR и Baidu начнут сдавать беспилотные автомобили в краткосрочную аренду
Для пекинской Car сдача автомобилей в аренду – основной бизнес, автопарк компании насчитывает 160 тысяч автомобилей. Baidu – один из участников рынка технологий беспилотного управления, располагающий Apollo - решением 4-го уровня автономности, считается, что такие автомобили могут перемещаться по известной им части города (с предварительно оцифрованными картами) без водителя. Используется гибридная навигация - LiDAR, камеры, радары, ИИ-планировщик маршрутов. И все же это не 5-й уровень автономности.
За основу нового сервиса взято роботакси Apollo Go, которое сравнительно массово используется в некоторых городах Китая – на этих робомобилях выполнено более 11 млн поездок.
Теперь через мобильное приложение Car Rental можно будет через CAR взять такую машину в аренду на срок от 4 часов до 7 дней. Автомобиль автоматически прибудет в заданную точку. А после использования самостоятельно вернется на парковку. Можно будет менять маршрут, делать остановки в разных пунктах.
У Apollo 4.0 пока что 0 (ноль) ДТП по вине автопилота.
Из ожидаемых минусов:
- ограниченная зона использования такого авто;
- требование использовать только заднее сидение автомобиля (не более 3 человек одновременно);
- возрастное ограничения (с 18 лет);
- возможные проблемы, связанные с погодными условиями - снег или сильный дождь
Из других минусов - "автопилот" занимает много места в багажники, это может создавать проблему для некоторых пассажиров. Роботакси пока не могут занимать парковки у ресторанов и ТЦ. Хотя такого пока не было, есть риски хакерских атак на флоты роботакси. Уже есть случаи, когда вандалы повреждали датчики роботакси.
Окажется ли услуга востребованной?
Зависит от ряда причин, от «географии» (насколько далеко можно будет уехать на такси от точки старта – скорее всего, с годами этот показатель будет расти), от того, будет ли требоваться от арендующего наличие водительских прав. А также, конечно, от стоимости аренды. Впрочем, она не должна быть значительной, хотя бы потому, что эксплуатация робомобиля Apollo Go подразумевает в 7 раз меньше затраты, чем, например, у американской Waymo. Заявляется, что на первом этапе она будет такой же, как и цена аренды обычного автомобиля.
Опросы показывают, что молодежь позитивно относится к роботакси и кратскосрочной аренде, намного более 50% опрошенных готовы пробовать их использовать. Как ожидается, к 2026 году доля беспилотных авто в общем парке CAR может достичь 15%.
В Китае роботакси уже катаются в Пекине, Шэньчжэне и в Гуанчжоу, но планируется расширить их использование на 65 городов страны, возможно в этом или в 2026 году. Страховка включена в тариф.
Китайским таксистам в очередной раз стоит задуматься о смене профессии.
@PROrobots
Китайские CAR и Baidu начнут сдавать беспилотные автомобили в краткосрочную аренду
Для пекинской Car сдача автомобилей в аренду – основной бизнес, автопарк компании насчитывает 160 тысяч автомобилей. Baidu – один из участников рынка технологий беспилотного управления, располагающий Apollo - решением 4-го уровня автономности, считается, что такие автомобили могут перемещаться по известной им части города (с предварительно оцифрованными картами) без водителя. Используется гибридная навигация - LiDAR, камеры, радары, ИИ-планировщик маршрутов. И все же это не 5-й уровень автономности.
За основу нового сервиса взято роботакси Apollo Go, которое сравнительно массово используется в некоторых городах Китая – на этих робомобилях выполнено более 11 млн поездок.
Теперь через мобильное приложение Car Rental можно будет через CAR взять такую машину в аренду на срок от 4 часов до 7 дней. Автомобиль автоматически прибудет в заданную точку. А после использования самостоятельно вернется на парковку. Можно будет менять маршрут, делать остановки в разных пунктах.
У Apollo 4.0 пока что 0 (ноль) ДТП по вине автопилота.
Из ожидаемых минусов:
- ограниченная зона использования такого авто;
- требование использовать только заднее сидение автомобиля (не более 3 человек одновременно);
- возрастное ограничения (с 18 лет);
- возможные проблемы, связанные с погодными условиями - снег или сильный дождь
Из других минусов - "автопилот" занимает много места в багажники, это может создавать проблему для некоторых пассажиров. Роботакси пока не могут занимать парковки у ресторанов и ТЦ. Хотя такого пока не было, есть риски хакерских атак на флоты роботакси. Уже есть случаи, когда вандалы повреждали датчики роботакси.
Окажется ли услуга востребованной?
Зависит от ряда причин, от «географии» (насколько далеко можно будет уехать на такси от точки старта – скорее всего, с годами этот показатель будет расти), от того, будет ли требоваться от арендующего наличие водительских прав. А также, конечно, от стоимости аренды. Впрочем, она не должна быть значительной, хотя бы потому, что эксплуатация робомобиля Apollo Go подразумевает в 7 раз меньше затраты, чем, например, у американской Waymo. Заявляется, что на первом этапе она будет такой же, как и цена аренды обычного автомобиля.
Опросы показывают, что молодежь позитивно относится к роботакси и кратскосрочной аренде, намного более 50% опрошенных готовы пробовать их использовать. Как ожидается, к 2026 году доля беспилотных авто в общем парке CAR может достичь 15%.
В Китае роботакси уже катаются в Пекине, Шэньчжэне и в Гуанчжоу, но планируется расширить их использование на 65 городов страны, возможно в этом или в 2026 году. Страховка включена в тариф.
Китайским таксистам в очередной раз стоит задуматься о смене профессии.
@PROrobots
❤4
🇺🇸 Роботизация хирургии. США
От робот-ассистированных систем - к автономным робохирургам
Этот путь может оказаться не столь уж и продолжительным. Как сообщает 4pda, робот-хирург SRT-H, разработанный в Университете Джона Хопкинса, провел операцию по удалению желчного пузыря. Пока что на "учебной модели".
Робот обучался на видео операций, проведенных хирургами-людьми. Ему "помогали советами" - во время операции он ориентировался на голосовые команды ассистентов. Так что "полноценным автономным хирургом" я бы его не назвал. Но, интересно, что робот способен к улучшению своих навыков, он подстраивается к различным условиям и корректирует свои действия соответственно.
Есть и серьезный минус - робот пока что действует медленнее профессионального хирурга, операция продолжается дольше. Но, вполне вероятно, разработчики смогут это исправить за счет ПО или по мере повышения доступных роботу вычислительных ресурсов.
@PROrobots
От робот-ассистированных систем - к автономным робохирургам
Этот путь может оказаться не столь уж и продолжительным. Как сообщает 4pda, робот-хирург SRT-H, разработанный в Университете Джона Хопкинса, провел операцию по удалению желчного пузыря. Пока что на "учебной модели".
Робот обучался на видео операций, проведенных хирургами-людьми. Ему "помогали советами" - во время операции он ориентировался на голосовые команды ассистентов. Так что "полноценным автономным хирургом" я бы его не назвал. Но, интересно, что робот способен к улучшению своих навыков, он подстраивается к различным условиям и корректирует свои действия соответственно.
Есть и серьезный минус - робот пока что действует медленнее профессионального хирурга, операция продолжается дольше. Но, вполне вероятно, разработчики смогут это исправить за счет ПО или по мере повышения доступных роботу вычислительных ресурсов.
@PROrobots
4PDA - Новости мира мобильных устройств
Робот-хирург самостоятельно провёл операцию без единой ошибки - 4PDA
👍2🔥1
🇪🇺 Агроботы. Прополка. Цитрусовые и оливы. Европа
GreenBot представил робота для “умной” прополки цитрусов и олив
Франко-немецкий разработчик роботов GreenBot представил высокоточную автономную систему для “интеллектуального” удаления сорняков и обслуживания плантаций древесных культур, включая цитрусы, оливы и миндаль. В проекте принимает участие испанская технологическая компания GMV, которая сотрудничает с Университетом Севильи и агропромышленными партнерами при финансовой поддержке ЕС.
Сорняки нередко сокращают урожай на 40%, а гербициды наносят ущерб почвам и здоровью потребителей - кроме того, на них приходится до 30% издержек. Роботы действуют под кронами деревьев, среди ирригационных труб и шлангов - там, где классические крупные машины повредили бы весь сад.
В отличие от ряда конкурентов, полагающихся на лазерные и механические прополочные системы, GreenBot опирается на точечное опрыскивание.
Система оснащена роботизированным манипулятором с распылителями, которые активируются только при обнаружении сорняков. Датчики и ИИ-алгоритмы идентифицируют сорняки в режиме реального времени, после чего манипулятор точечно наносит гербицид исключительно на целевые растения, минуя культурные посадки. Заявленная точность обработки достигает ±2 см благодаря стереокамерам (ZED 2i) и нейросетевой модели YOLO, обрабатывающей изображения со скоростью 1 кадр/с.
Робот перемещается между рядами деревьев (оливы, цитрусы, миндаль) с помощью RTK-GPS, IMU-датчиков и LiDAR, адаптируясь к сложному рельефу и избегая столкновений с ирригационными системами.
Система не нуждается во внешних серверах, се вычисления выполняются на бортовом процессоре NVIDIA Jetson AGX Orin, однако до сих пор испытывает проблемы с распознаванием сорняков, скрытых в тени других деревьев.
Заявляется, что технология сокращает использование гербицидов на 70–90% по сравнению с традиционным распылением, минимизируя химическую нагрузку на почву и воду. Обработка фокусируется на критических зонах — между стволом деревьев и линией капельного орошения, где сорняки конкурируют с культурными растениями за ресурсы. Здесь классические крупные машины повредили бы посадки.
Модульная конструкция позволяет добавлять новые функции (например, механическую прополку или внесение удобрений).
@PROrobots по материалам Robots and Automationnews, фото - gmv
GreenBot представил робота для “умной” прополки цитрусов и олив
Франко-немецкий разработчик роботов GreenBot представил высокоточную автономную систему для “интеллектуального” удаления сорняков и обслуживания плантаций древесных культур, включая цитрусы, оливы и миндаль. В проекте принимает участие испанская технологическая компания GMV, которая сотрудничает с Университетом Севильи и агропромышленными партнерами при финансовой поддержке ЕС.
Сорняки нередко сокращают урожай на 40%, а гербициды наносят ущерб почвам и здоровью потребителей - кроме того, на них приходится до 30% издержек. Роботы действуют под кронами деревьев, среди ирригационных труб и шлангов - там, где классические крупные машины повредили бы весь сад.
В отличие от ряда конкурентов, полагающихся на лазерные и механические прополочные системы, GreenBot опирается на точечное опрыскивание.
Система оснащена роботизированным манипулятором с распылителями, которые активируются только при обнаружении сорняков. Датчики и ИИ-алгоритмы идентифицируют сорняки в режиме реального времени, после чего манипулятор точечно наносит гербицид исключительно на целевые растения, минуя культурные посадки. Заявленная точность обработки достигает ±2 см благодаря стереокамерам (ZED 2i) и нейросетевой модели YOLO, обрабатывающей изображения со скоростью 1 кадр/с.
Робот перемещается между рядами деревьев (оливы, цитрусы, миндаль) с помощью RTK-GPS, IMU-датчиков и LiDAR, адаптируясь к сложному рельефу и избегая столкновений с ирригационными системами.
Система не нуждается во внешних серверах, се вычисления выполняются на бортовом процессоре NVIDIA Jetson AGX Orin, однако до сих пор испытывает проблемы с распознаванием сорняков, скрытых в тени других деревьев.
Заявляется, что технология сокращает использование гербицидов на 70–90% по сравнению с традиционным распылением, минимизируя химическую нагрузку на почву и воду. Обработка фокусируется на критических зонах — между стволом деревьев и линией капельного орошения, где сорняки конкурируют с культурными растениями за ресурсы. Здесь классические крупные машины повредили бы посадки.
Модульная конструкция позволяет добавлять новые функции (например, механическую прополку или внесение удобрений).
@PROrobots по материалам Robots and Automationnews, фото - gmv
❤2
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай
Китайская Ubtech Robotic обеспечила непрерывную автономность роботов Walker S2
В этом кейсе следует обратить внимание на выбранное компанией техническое решение – оно превращает гуманоидных роботов в непрерывно действующих. Об этом сообщает Cnevpost.
В основе решения – наличие на борту робота двух батарей. По мере исчерпания заряда одной из них, робот может самостоятельно ее заменить на новую, заряженную. Это занимает порядка 3 минут, - робот подходит к зарядному стенду с аккумуляторами, извлекает разряженный аккумулятор из своего корпуса, вставляет его в зарядный стенд, извлекает из стенда заряженный и вставляет его в свой корпус. Все это время робот получает питание от второго аккумулятора. Подход с автономной заменой АКБ позволяет роботу работать в режиме 24х7 с перерывами только на техобслуживание или ремонт.
Робот может принять решение и о том, что можно встать на подзарядку вместо замены разряженной аккумуляторной батареи. Решение он принимает на основе своего «листа заданий».
Ряд китайских автопроизводителей, включая Nio и BYD, уже заинтересовались возможностью использования роботов Ubtech Robotics на своих конвейерах.
@PROrobots
Китайская Ubtech Robotic обеспечила непрерывную автономность роботов Walker S2
В этом кейсе следует обратить внимание на выбранное компанией техническое решение – оно превращает гуманоидных роботов в непрерывно действующих. Об этом сообщает Cnevpost.
В основе решения – наличие на борту робота двух батарей. По мере исчерпания заряда одной из них, робот может самостоятельно ее заменить на новую, заряженную. Это занимает порядка 3 минут, - робот подходит к зарядному стенду с аккумуляторами, извлекает разряженный аккумулятор из своего корпуса, вставляет его в зарядный стенд, извлекает из стенда заряженный и вставляет его в свой корпус. Все это время робот получает питание от второго аккумулятора. Подход с автономной заменой АКБ позволяет роботу работать в режиме 24х7 с перерывами только на техобслуживание или ремонт.
Робот может принять решение и о том, что можно встать на подзарядку вместо замены разряженной аккумуляторной батареи. Решение он принимает на основе своего «листа заданий».
Ряд китайских автопроизводителей, включая Nio и BYD, уже заинтересовались возможностью использования роботов Ubtech Robotics на своих конвейерах.
@PROrobots
❤3
🇺🇸 Медицина. Больничные роботы-курьеры. США
Diligent Robotics: робокурьеры Moxi доставили 300 тысяч посылок в американских больницах
Американская компания Diligent Robotics объявила о том, что медицинские курьерские системы Moxi суммарно совершили более 300 тысяч доставок медицинских грузов на территории больниц. В особо загруженных объектах системы доставляют свыше 900 посылок в месяц. В прошлый раз, разработчики отчитывались о 100 тысяч автономных поездках систем на лифтах.
По словам разработчиков, Moxi не требует какого-либо дооборудования большинства современных дверных проемов и лифтов. Система функционирует более чем в 30 американских больницах.
Треть рабочего времени Moxi уходит на доставку медикаментов, еще треть - на перевозку образцов для анализов, остальное - на доставку оборудования и расходных материалов. Лекарства робот перевозит в специальных запираемых отсеках (этот функционал добавлен по просьбе медперсонала). Также добавлена система отслеживания взаимодействий с персоналом и с пациентами.
Недавно разработчики добавили системам возможность отчитываться о всех взаимодействиях с медперсоналом и пациентами. Кроме того, рассматривается идея создания разнородных гетерогенных флотилий медицинских робокурьеров, различающихся по объемам грузовых отделений и дополнительным функциям. Следующее поколение Moxi получит большую грузоподъемность и вместимость - анонс "тяжелой" версии робота ожидается в 2026 году.
Diligent Robotics рассматривают расширение возможностей Moxi по взаимодействию с окружающим пространством, а также расширение области применения роботов за пределы системы здравоохранения. В частности, компания нанимает экс-руководителей из компании Cruise (автономные автомобили) для выхода в логистику вне больниц: дома престарелых, реабилитационные центры, коммерческая доставка.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Diligent Robotics
Мои мнения и выводы:
🔸 Роботизация в больницах - не дань моде, а необходимость, роботы могут вернуть медсестрам до 30% времени, которое сейчас уходит на рутину. Можно ожидать эволюции сложности задач - от простой доставки роботы постепенно перейдут к таким манипуляциям, как открытие шкафов, работе с биоматериалами.
🔸 Объём рынка медроботов достигнет $23.6 млрд к 2025 (CAGR 25.8%), сегмент внутрибольничной логистики - ключевой драйвер роста. Сложность в выводе на рынок нового функционала связана с тем, что для работы с лекарствами и биоматериалами требуется сертификация FDA. Moxi получила сертификацию для базовых задач, но ей потребуется новая для дополнительных функций.
🔸 Есть и "человеческий фактор", 17% медсестер в пилотных проектах опасались своей замены роботами, компания старается говорить о "разгрузке от рутине", а не о замене.
🔸 Проблемой для расширения внедрений являются старые здания с узкими коридорами.
🔸 Согласно прогнозам, к 2027 году до 70% крупных больниц США будут использовать роботов-курьеров. За счет открытой архитектуры, Moxi может занять более 50% этого рынка.
🔸 Ожидается снижение затрат больниц на логистику - на 15-20%, а ошибок доставки лекарств - до 0.1% (вместо 7% в ручном процессе).
🔸 Следующим этапом должен стать переход от робота-носильщика к автономному ассистенту, способному предугадывать потребности и действовать соответственно.
Diligent Robotics: робокурьеры Moxi доставили 300 тысяч посылок в американских больницах
Американская компания Diligent Robotics объявила о том, что медицинские курьерские системы Moxi суммарно совершили более 300 тысяч доставок медицинских грузов на территории больниц. В особо загруженных объектах системы доставляют свыше 900 посылок в месяц. В прошлый раз, разработчики отчитывались о 100 тысяч автономных поездках систем на лифтах.
По словам разработчиков, Moxi не требует какого-либо дооборудования большинства современных дверных проемов и лифтов. Система функционирует более чем в 30 американских больницах.
Треть рабочего времени Moxi уходит на доставку медикаментов, еще треть - на перевозку образцов для анализов, остальное - на доставку оборудования и расходных материалов. Лекарства робот перевозит в специальных запираемых отсеках (этот функционал добавлен по просьбе медперсонала). Также добавлена система отслеживания взаимодействий с персоналом и с пациентами.
Недавно разработчики добавили системам возможность отчитываться о всех взаимодействиях с медперсоналом и пациентами. Кроме того, рассматривается идея создания разнородных гетерогенных флотилий медицинских робокурьеров, различающихся по объемам грузовых отделений и дополнительным функциям. Следующее поколение Moxi получит большую грузоподъемность и вместимость - анонс "тяжелой" версии робота ожидается в 2026 году.
Diligent Robotics рассматривают расширение возможностей Moxi по взаимодействию с окружающим пространством, а также расширение области применения роботов за пределы системы здравоохранения. В частности, компания нанимает экс-руководителей из компании Cruise (автономные автомобили) для выхода в логистику вне больниц: дома престарелых, реабилитационные центры, коммерческая доставка.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Diligent Robotics
Мои мнения и выводы:
🔸 Роботизация в больницах - не дань моде, а необходимость, роботы могут вернуть медсестрам до 30% времени, которое сейчас уходит на рутину. Можно ожидать эволюции сложности задач - от простой доставки роботы постепенно перейдут к таким манипуляциям, как открытие шкафов, работе с биоматериалами.
🔸 Объём рынка медроботов достигнет $23.6 млрд к 2025 (CAGR 25.8%), сегмент внутрибольничной логистики - ключевой драйвер роста. Сложность в выводе на рынок нового функционала связана с тем, что для работы с лекарствами и биоматериалами требуется сертификация FDA. Moxi получила сертификацию для базовых задач, но ей потребуется новая для дополнительных функций.
🔸 Есть и "человеческий фактор", 17% медсестер в пилотных проектах опасались своей замены роботами, компания старается говорить о "разгрузке от рутине", а не о замене.
🔸 Проблемой для расширения внедрений являются старые здания с узкими коридорами.
🔸 Согласно прогнозам, к 2027 году до 70% крупных больниц США будут использовать роботов-курьеров. За счет открытой архитектуры, Moxi может занять более 50% этого рынка.
🔸 Ожидается снижение затрат больниц на логистику - на 15-20%, а ошибок доставки лекарств - до 0.1% (вместо 7% в ручном процессе).
🔸 Следующим этапом должен стать переход от робота-носильщика к автономному ассистенту, способному предугадывать потребности и действовать соответственно.
👍5
🇯🇵 Роботы для чрезвычайных ситуаций. Роботы-гиганты. Япония
В Японии разрабатывают роботов-гигантов для разбора завалов
Разработкой занимаются Университет Васэда, компании Murata Manufacturing, Tmsuk и Sre Holdings . Главная декларируемая задача – разбор завалов после стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны, что характерно для Японии. Впрочем, такие роботы подойдут и для устранения последствий авианалета или ракетной атаки. Ожидаемая скорость – до 5 км/ч и подъем тяжестей до 100 кг. Тестовый образец японские разработчики собираются представить к 2026 году с планами серийного производства к 2029 году.
Одна из дополнительных целей – привлечь внимание к японским возможностям в области робототехники, которые в последние годы ушли на второй план по сравнению с новостями из Китая и США. Поскольку конкурировать с успехами этих стран в области гуманоидной робототехники японцам было бы сложно, разработчики сфокусировались на узкоспециализированной теме – роботах-спасателях.
Перед разработчиками встанет ряд серьезных проблем – аналогов такого робота на сегодня не существует. Поскольку планируется производить робота из японских компонентов, что он, как и Asimo ранее, останется лишь дорогой игрушкой, поскольку стоимость воспрепятствует его массовому производству. С другой стороны, даже если робот не будет востребован за пределами Японии, он жизненно важен самим японцем с их стареющим населением и растущей частотой стихийных бедствий.
Сложные проблемы перед технологами будут связаны тем, что роботам предстоит работать на территориях, где повреждена инфраструктура, например, нет сотовой связи, возможно, нет и GNSS. В таких условиях у роботов должна быть немалая автономия.
Учитывая вес робота в 300 кг, ему потребуется мощный источник питания, либо время работы будет крайне ограниченным. Возможно, роботы будут построены по схеме, которую мы уже видели в китайских гуманоидах, когда робот сам способен заменить одну из двух бортовых батарей.
Но если «все срастется», Япония может стать, хотя бы на время, монополистом в области роботов для ЧС, рынок которых оценивают в $12 млрд к 2030 году. Роботы могут быть востребованы и в других странах с высокой сейсмичностью, например, в Индонезии или на Филиппинах.
В целом в Японии роботов любят и не особо боятся. Включая гигантских. Такова уж сложившаяся культура. Но при этом, если в какой-то ситуации «мозги» робота-гиганта сбойнут, он, вероятно, может наделать немало бед.
Успех проекта во многом определит грамотный баланс между размерами и маневренностью.
Можно предположить, что при позитивном стечении обстоятельств, Япония в ближайшие 5 лет развернет несколько сотен таких роботов, начнет их экспорт.
@PROrobots
В Японии разрабатывают роботов-гигантов для разбора завалов
Разработкой занимаются Университет Васэда, компании Murata Manufacturing, Tmsuk и Sre Holdings . Главная декларируемая задача – разбор завалов после стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны, что характерно для Японии. Впрочем, такие роботы подойдут и для устранения последствий авианалета или ракетной атаки. Ожидаемая скорость – до 5 км/ч и подъем тяжестей до 100 кг. Тестовый образец японские разработчики собираются представить к 2026 году с планами серийного производства к 2029 году.
Одна из дополнительных целей – привлечь внимание к японским возможностям в области робототехники, которые в последние годы ушли на второй план по сравнению с новостями из Китая и США. Поскольку конкурировать с успехами этих стран в области гуманоидной робототехники японцам было бы сложно, разработчики сфокусировались на узкоспециализированной теме – роботах-спасателях.
Перед разработчиками встанет ряд серьезных проблем – аналогов такого робота на сегодня не существует. Поскольку планируется производить робота из японских компонентов, что он, как и Asimo ранее, останется лишь дорогой игрушкой, поскольку стоимость воспрепятствует его массовому производству. С другой стороны, даже если робот не будет востребован за пределами Японии, он жизненно важен самим японцем с их стареющим населением и растущей частотой стихийных бедствий.
Сложные проблемы перед технологами будут связаны тем, что роботам предстоит работать на территориях, где повреждена инфраструктура, например, нет сотовой связи, возможно, нет и GNSS. В таких условиях у роботов должна быть немалая автономия.
Учитывая вес робота в 300 кг, ему потребуется мощный источник питания, либо время работы будет крайне ограниченным. Возможно, роботы будут построены по схеме, которую мы уже видели в китайских гуманоидах, когда робот сам способен заменить одну из двух бортовых батарей.
Но если «все срастется», Япония может стать, хотя бы на время, монополистом в области роботов для ЧС, рынок которых оценивают в $12 млрд к 2030 году. Роботы могут быть востребованы и в других странах с высокой сейсмичностью, например, в Индонезии или на Филиппинах.
В целом в Японии роботов любят и не особо боятся. Включая гигантских. Такова уж сложившаяся культура. Но при этом, если в какой-то ситуации «мозги» робота-гиганта сбойнут, он, вероятно, может наделать немало бед.
Успех проекта во многом определит грамотный баланс между размерами и маневренностью.
Можно предположить, что при позитивном стечении обстоятельств, Япония в ближайшие 5 лет развернет несколько сотен таких роботов, начнет их экспорт.
@PROrobots
👍4
🇷🇺 Робокурьеры для помещений. Россия
В Дронсхаб разработали Белку - робокурьера для использования в помещениях
Инженеры московской компании Дронсхаб запустили производство отечественного робо-курьера Белка, который может обеспечить автономную доставку товаров и продуктов от подъезда до квартиры (лишь в современных домах без перепадов высот полов, что исключает его применение в 90% старых домов).
Робот способен взаимодействовать с инфраструктурой дома в автоматическом режиме, включая домофоны и лифты, доставляя грузы массой до 30 кг.
Аппарат рассчитан на автономную работу в течение не менее 6 часов. После выполнения задачи, робот автоматически возвращается на док-станцию для подзарядки аккумулятора.
В начале июня Дронсхаб и группа компаний Модтфил (предприятие по монтажу, автоматизации, ремонту и обслуживанию лифтов) провели тестирование системы облачного взаимодействия ровера с домовыми комплексами. По результатам испытаний были достигнуты договоренности о производстве и использовании Белки в жилых комплексах.
Пока что компания наладила мелкосерийное производство платформы. Стоимость решения – от 1 млн рублей до 2 млн рублей, в зависимости от комплектации. По данным компании, среди первых заказчиков – застройщики, курьерские службы, представители гостинично-ресторанного бизнеса.
(..)
В Дронсхаб разработали Белку - робокурьера для использования в помещениях
Инженеры московской компании Дронсхаб запустили производство отечественного робо-курьера Белка, который может обеспечить автономную доставку товаров и продуктов от подъезда до квартиры (лишь в современных домах без перепадов высот полов, что исключает его применение в 90% старых домов).
Робот способен взаимодействовать с инфраструктурой дома в автоматическом режиме, включая домофоны и лифты, доставляя грузы массой до 30 кг.
Аппарат рассчитан на автономную работу в течение не менее 6 часов. После выполнения задачи, робот автоматически возвращается на док-станцию для подзарядки аккумулятора.
«Платформа предназначена для работы внутри жилых, офисных и производственных зданий в течение 6-8 часов на одном заряде. Высокая грузоподъемность робота позволяет доставить даже большой сборный заказ. Для безопасного и точного ориентирования в пространстве и обхода препятствий ровер использует лидарную навигацию и машинное зрение, а при подключении к облачным сервисам диспетчеризации и контроля обменивается информацией с инженерной инфраструктурой здания — это позволяет автоматически открывать двери, вызывать лифты и приезжать на нужный этаж», — рассказал генеральный директор Дронсхаб Максим Томских.
В начале июня Дронсхаб и группа компаний Модтфил (предприятие по монтажу, автоматизации, ремонту и обслуживанию лифтов) провели тестирование системы облачного взаимодействия ровера с домовыми комплексами. По результатам испытаний были достигнуты договоренности о производстве и использовании Белки в жилых комплексах.
Пока что компания наладила мелкосерийное производство платформы. Стоимость решения – от 1 млн рублей до 2 млн рублей, в зависимости от комплектации. По данным компании, среди первых заказчиков – застройщики, курьерские службы, представители гостинично-ресторанного бизнеса.
«Комфортная среда современных жилых и бизнес-комплексов, соблюдение приватности и требования безопасности диктует необходимость применения новых технологических решений на всех уровнях. Для управляющих компаний и жителей жилых комплексов курьеры могут создать некоторые проблемы с нормами безопасности. Использование роботов для доставки — это современное решение, которое становится популярным во всем мире. В последние 2-3 года запросы от наших заказчиков, связанные с автоматизацией среды зданий, стали носить характер обязательных требований. Однако оборудование от зарубежных производителей требует создания специального сервиса и может усложнять его интеграцию под нужды заказчика. Компания Дронсхаб с новым продуктом Белка имеет преимущества, так как быстрее реагирует на запросы и располагает производственными мощностями. Мы заметили большой интерес со стороны потенциальных клиентов к нашим совместным решениям, получили положительные отзывы и готовность интегрировать Белку в будущие и уже реализованные проекты», — рассказал директор по ключевым проектам Модтфил Владимир Попов.
(..)
👍5
(2) Насколько могут быть востребована такая робоплатформа на сегодня в МКД без субсидирования или регулирования (вы ведь не удивитесь, если кто-нибудь пролоббирует нормы о роботизированной инфраструктуре новых ЖК)? Будет любопытно понаблюдать.
На первый взгляд, цена избыточно высока, возможно из-за использования лидара, необходимо снизить стоимость робота, например, до 500-700 тысяч рублей, если это возможно для этой разработки.
В целом я сомневаюсь в наличие естественного спроса. Разве что со стороны застройщиков премиального жилья. Но и для этого желательно предложить потребителям не покупку, а арендную модель.
В Дронсхаб считают, что платформу можно будет использовать также для клининговых задач, для обслуживания номеров в гостиницах и в качестве роботов-официантов. Спорно. По крайней мере, для таких применений как клининг или роботы-официанты, потребуются соответствующие модификации. А вот использования в качестве гостиничного или больничного робота-курьера – вполне реалистично, – в отелях, больницах и офисах больших компаний. Соответствующий опыт внедрений уже есть в других странах.
Ранее в России уже были попытки разработки схожих конструкций, можно вспомнить хотя бы робокурьера Сбера. Если не ошибаюсь, он так и не вышел за пределы «тестирования». Причины – высокая стоимость и ограниченная функциональность. Не повторит ли разработка Дронсхаб его судьбу?
Еще один существенный риск разработчика – конкуренция с дешевыми китайскими аналогами, которые уже прокладывают дорогу на российский рынок, в те же рестораны. Впрочем, здесь проблемы может помочь решить регулирование.
@PROrobots
На первый взгляд, цена избыточно высока, возможно из-за использования лидара, необходимо снизить стоимость робота, например, до 500-700 тысяч рублей, если это возможно для этой разработки.
В целом я сомневаюсь в наличие естественного спроса. Разве что со стороны застройщиков премиального жилья. Но и для этого желательно предложить потребителям не покупку, а арендную модель.
В Дронсхаб считают, что платформу можно будет использовать также для клининговых задач, для обслуживания номеров в гостиницах и в качестве роботов-официантов. Спорно. По крайней мере, для таких применений как клининг или роботы-официанты, потребуются соответствующие модификации. А вот использования в качестве гостиничного или больничного робота-курьера – вполне реалистично, – в отелях, больницах и офисах больших компаний. Соответствующий опыт внедрений уже есть в других странах.
Ранее в России уже были попытки разработки схожих конструкций, можно вспомнить хотя бы робокурьера Сбера. Если не ошибаюсь, он так и не вышел за пределы «тестирования». Причины – высокая стоимость и ограниченная функциональность. Не повторит ли разработка Дронсхаб его судьбу?
Еще один существенный риск разработчика – конкуренция с дешевыми китайскими аналогами, которые уже прокладывают дорогу на российский рынок, в те же рестораны. Впрочем, здесь проблемы может помочь решить регулирование.
@PROrobots
🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай
25 Китайская Yushu Technology (Unitree Robotics) представила гуманоидного робота R1 с ценой менее $6К
Это тот робот с 26 суставами, которого компания анонсировала в мае, не называя его имени. Теперь мы знаем, что речь шла о R1.
Новость имеет огромное значение.
Столь низкая цена – существенный шаг вперед для сегмента гуманоидной робототехники. Об этом еще поговорим.
Кроме того, вес робота – всего 25 кг, что делает взаимодействие с ним менее опасным для человека, а робота – менее материалоемким. Меньший вес – меньше затраты энергии на движения, что может увеличивать автономность робота, время работы без подзарядки. Важно уже сейчас продумывать новые стандарты взаимодействия роботов и людей.
Бортовой ИИ поддерживает распознавание голоса и изображений – это потенциальная возможность обучаться на лету (страшно подумать, чем могут научить роботов некоторые люди). Голосовой интерфейс в теории упрощает управление роботом, делает его интуитивным. Компьютерное зрение со способностью распознавать объекты – критически важна для навигации, идентификации объектов – фундамент для автономии.
26 суставов обещают высокую гибкость и адаптивность робота к решению задач, требующих манипуляции различными объектами.
Конечно, успех конкретно этой модели будет зависеть от ее функциональности. Но мне интереснее не столько конкретно этот робот, сколько тренд, в рамках которого все это происходит.
Новость иллюстрирует ту стремительность, с которой падает цена на гумов. Они совсем недавно стоили сотни тысяч долларов за штуку, еще сейчас многие из них стоят десятки тысяч, но вот появился экземпляр с ценой заметно меньше $6000. Это быстро сделает экономически оправданными самые разные сценарии применения гумов и кардинальным образом ускорит их внедрение в самые разные сферы нашей жизни.
Уже к 2026–2028 годам гуманоиды могут стать стандартным оборудованием в логистике, рознице, медицине и сфере услуг, вытесняя низкоквалифицированный человеческий труд. Применять их смогут не только крупные бизнесы, но и средние и небольшие предприятия.
Это обострит конкуренцию, что будет стимулировать R&D, по цепочке следствий это приведет к наращиванию функциональности будущих моделей.
Это безусловно может негативно сказываться на занятости населения – придется придумывать, чем занять высвобождающихся людей. Нужно решать вопросы этики, например, вопросы приватности, как защитить информацию, которую видят роботы (кто может получить доступ к тому, что они видят).
Отдельный вывод – Китай продолжает отрываться от других стран, включая США, в теме создания практичных и доступных по цене роботов за счет локализованной цепочки поставок, в частности, бюджетных сервоприводов.
К 2030 году рынок гумов с ценой менее $10 тысяч может достичь 1 млн единиц. Размеры этого рынка будут зависеть от многих факторов, включая регуляторные. Важным будет вопрос плотности хранения мощности, успешность роботов во-многом зависит от их автономности, а она – от емкости аккумуляторной батареи.
Мир на пороге новой эры – эры доступной робототехники, которая неминуемо кардинально трансформирует экономические и социальные отношения. Причем не в какой-то далекой перспективе, а уже в ближайшие 5-10 лет.
@PROrobots, видео - Unitree Robotics
25 Китайская Yushu Technology (Unitree Robotics) представила гуманоидного робота R1 с ценой менее $6К
Это тот робот с 26 суставами, которого компания анонсировала в мае, не называя его имени. Теперь мы знаем, что речь шла о R1.
Новость имеет огромное значение.
Столь низкая цена – существенный шаг вперед для сегмента гуманоидной робототехники. Об этом еще поговорим.
Кроме того, вес робота – всего 25 кг, что делает взаимодействие с ним менее опасным для человека, а робота – менее материалоемким. Меньший вес – меньше затраты энергии на движения, что может увеличивать автономность робота, время работы без подзарядки. Важно уже сейчас продумывать новые стандарты взаимодействия роботов и людей.
Бортовой ИИ поддерживает распознавание голоса и изображений – это потенциальная возможность обучаться на лету (страшно подумать, чем могут научить роботов некоторые люди). Голосовой интерфейс в теории упрощает управление роботом, делает его интуитивным. Компьютерное зрение со способностью распознавать объекты – критически важна для навигации, идентификации объектов – фундамент для автономии.
26 суставов обещают высокую гибкость и адаптивность робота к решению задач, требующих манипуляции различными объектами.
Конечно, успех конкретно этой модели будет зависеть от ее функциональности. Но мне интереснее не столько конкретно этот робот, сколько тренд, в рамках которого все это происходит.
Новость иллюстрирует ту стремительность, с которой падает цена на гумов. Они совсем недавно стоили сотни тысяч долларов за штуку, еще сейчас многие из них стоят десятки тысяч, но вот появился экземпляр с ценой заметно меньше $6000. Это быстро сделает экономически оправданными самые разные сценарии применения гумов и кардинальным образом ускорит их внедрение в самые разные сферы нашей жизни.
Уже к 2026–2028 годам гуманоиды могут стать стандартным оборудованием в логистике, рознице, медицине и сфере услуг, вытесняя низкоквалифицированный человеческий труд. Применять их смогут не только крупные бизнесы, но и средние и небольшие предприятия.
Это обострит конкуренцию, что будет стимулировать R&D, по цепочке следствий это приведет к наращиванию функциональности будущих моделей.
Это безусловно может негативно сказываться на занятости населения – придется придумывать, чем занять высвобождающихся людей. Нужно решать вопросы этики, например, вопросы приватности, как защитить информацию, которую видят роботы (кто может получить доступ к тому, что они видят).
Отдельный вывод – Китай продолжает отрываться от других стран, включая США, в теме создания практичных и доступных по цене роботов за счет локализованной цепочки поставок, в частности, бюджетных сервоприводов.
К 2030 году рынок гумов с ценой менее $10 тысяч может достичь 1 млн единиц. Размеры этого рынка будут зависеть от многих факторов, включая регуляторные. Важным будет вопрос плотности хранения мощности, успешность роботов во-многом зависит от их автономности, а она – от емкости аккумуляторной батареи.
Мир на пороге новой эры – эры доступной робототехники, которая неминуемо кардинально трансформирует экономические и социальные отношения. Причем не в какой-то далекой перспективе, а уже в ближайшие 5-10 лет.
@PROrobots, видео - Unitree Robotics
👍3👌1
🇨🇳 Домашние роботы. Уборка пола. Китай
DJI ворвется на рынок роботов-пылесосов
Рынок роботов для уборки пола, особенно для домохозяйств - очень конкурентный. Выживают на нем не все. Но DJI, хотя и новичок в этой теме, несет за собой такой шлейф успешных продуктов, что вряд ли можно сомневаться в том, что компания потенциально сможет добиться успехов и в этом сегменте. Диверсификация - важный шаг для компании, шанс найти новые потоки доходов.
Тем более, что синергия вполне просматривается: как и в случае с мультикоптерами, для уборочного робота нужно ПО, нужны датчики, нужна система навигации, обхода препятствий и планирования маршрутов. Все это в DJI есть, как и собственное производство, и возможность привлекать средства в разработку и маркетинг своих изделий.
Так что я жду официального анонса робота DJI Romo 6 августа с уверенностью, что это будет серьезная заявка на успех. Тем более, что в компании готовились основательно, разработка заняла 4 года.
Стоит отметить, что в DJI сразу же пошли по наиболее разумному для старта пути - компания собирается предложить современный робот-пылесос с функцией влажной уборки, двумя боковыми щетками, и, предположительно, с системой автоочистки пылесборника, промывка и сушка швабры в док-станции.
Предположительно, новинка сможет обойтись без лидара, если это так, то это позволит снизить себестоимость изделия. При этом DJI целится в премиальный, высокомаржинальный сегмент, цена предположительно будет от $1000+. Благо бренд позволяет это делать.
Успех продукта будет зависеть от его функциональности, точности навигации и от ценовой политики.
@PROrobots
DJI ворвется на рынок роботов-пылесосов
Рынок роботов для уборки пола, особенно для домохозяйств - очень конкурентный. Выживают на нем не все. Но DJI, хотя и новичок в этой теме, несет за собой такой шлейф успешных продуктов, что вряд ли можно сомневаться в том, что компания потенциально сможет добиться успехов и в этом сегменте. Диверсификация - важный шаг для компании, шанс найти новые потоки доходов.
Тем более, что синергия вполне просматривается: как и в случае с мультикоптерами, для уборочного робота нужно ПО, нужны датчики, нужна система навигации, обхода препятствий и планирования маршрутов. Все это в DJI есть, как и собственное производство, и возможность привлекать средства в разработку и маркетинг своих изделий.
Так что я жду официального анонса робота DJI Romo 6 августа с уверенностью, что это будет серьезная заявка на успех. Тем более, что в компании готовились основательно, разработка заняла 4 года.
Стоит отметить, что в DJI сразу же пошли по наиболее разумному для старта пути - компания собирается предложить современный робот-пылесос с функцией влажной уборки, двумя боковыми щетками, и, предположительно, с системой автоочистки пылесборника, промывка и сушка швабры в док-станции.
Предположительно, новинка сможет обойтись без лидара, если это так, то это позволит снизить себестоимость изделия. При этом DJI целится в премиальный, высокомаржинальный сегмент, цена предположительно будет от $1000+. Благо бренд позволяет это делать.
Успех продукта будет зависеть от его функциональности, точности навигации и от ценовой политики.
@PROrobots
❤3
🇺🇸 Роботакси. Общественный транспорт. США
Waymo достигла 100 млн автономных миль — вдвое больше, чем полгода назад
Дочка Alphabet, американская компания Waymo отчиталась о том, что ее робокары суммарно преодолели свыше 100 млн миль в полностью автономном режиме. Показатель удвоился с 50 млн миль, зарегистрированных в конце 2024 года.
Автомобили действуют в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе, Остине и Атланте - теперь разработчики нацелились на Вашингтон и Нью-Йорк. На момент подготовки материала, Waymo оставалась единственной компанией в США, предоставляющей пассажирам доступ к автономным коммерческим роботакси.
В ближайшее время к Alphabet присоединятся GM и Tesla - можно ожидать укрупнения корпоративных флотилий робокаров и пересмотра отношения многих американцев к вопросу владения автомобилем.
@PROrobots по материалам CbtNews, изображение - Waymo
Waymo достигла 100 млн автономных миль — вдвое больше, чем полгода назад
Дочка Alphabet, американская компания Waymo отчиталась о том, что ее робокары суммарно преодолели свыше 100 млн миль в полностью автономном режиме. Показатель удвоился с 50 млн миль, зарегистрированных в конце 2024 года.
Автомобили действуют в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе, Остине и Атланте - теперь разработчики нацелились на Вашингтон и Нью-Йорк. На момент подготовки материала, Waymo оставалась единственной компанией в США, предоставляющей пассажирам доступ к автономным коммерческим роботакси.
В ближайшее время к Alphabet присоединятся GM и Tesla - можно ожидать укрупнения корпоративных флотилий робокаров и пересмотра отношения многих американцев к вопросу владения автомобилем.
@PROrobots по материалам CbtNews, изображение - Waymo
🔥5🗿1
🇭🇰 🇨🇳 Экзоскелеты. Гонконг. Китай
Компания Dnsys представила портативный экзоскелет для коленей Z1
Позиционируется это устройство как гаджет для поддержки активного отдыха: походов, катания на лыжах и т.п.
Это 2 модуля весом менее 680 граммов, которые крепятся к ногам выше и ниже коленного сустава менее, чем за минуту. Мощность электродвигателей - 450 Вт на ногу. Встроенная система управления за долю секунды распознает начало движения ноги человека и включается в работу - поднимая бедро и толкая голень вперед. Это разгружает сустав и добавляет к усилиям икроножных и бедерных мышц порядка 50%.
Благодаря экзоскелету облегчается движение, особенно, подъем в гору. ИИ подстраивает работу экзоскелета под характер походки конкретного человека. Встроенных Li-ion аккумуляторов хватает в среднем примерно на 4-5 часов, время зависит от продолжительности прогулки. При спуске вниз по склону, батарея подзаряжается в режиме рекуперации.
Кроме ходьбы в экзоскелете можно кататься, например, на велосипеде.
Стоит это счастье пока что немало - розничные цены начинаются от $1100 и доходят до $2300 за премиальные модели.
Нет сомнений, что киборгизация - одно из вероятных направлений развития человечества. Внешние экзоскелеты - самый безобидный вид киборгизации, который наверняка "пойдет в массы" уже в самые ближайшие годы. А с массовостью и цены снизятся так, что подобные устройства будут доступны, если не каждому, то многим. С удовольствием опробовал бы эти модели.
Пока что они доступны только на Kickstarter (со скидкой), отгрузки обещают начать уже в ноябре 2025 года.
Любопытная разработка, но хотелось бы дождаться отзывов покупателей.
🖥 youtube
@PROrobots
Компания Dnsys представила портативный экзоскелет для коленей Z1
Позиционируется это устройство как гаджет для поддержки активного отдыха: походов, катания на лыжах и т.п.
Это 2 модуля весом менее 680 граммов, которые крепятся к ногам выше и ниже коленного сустава менее, чем за минуту. Мощность электродвигателей - 450 Вт на ногу. Встроенная система управления за долю секунды распознает начало движения ноги человека и включается в работу - поднимая бедро и толкая голень вперед. Это разгружает сустав и добавляет к усилиям икроножных и бедерных мышц порядка 50%.
Благодаря экзоскелету облегчается движение, особенно, подъем в гору. ИИ подстраивает работу экзоскелета под характер походки конкретного человека. Встроенных Li-ion аккумуляторов хватает в среднем примерно на 4-5 часов, время зависит от продолжительности прогулки. При спуске вниз по склону, батарея подзаряжается в режиме рекуперации.
Кроме ходьбы в экзоскелете можно кататься, например, на велосипеде.
Стоит это счастье пока что немало - розничные цены начинаются от $1100 и доходят до $2300 за премиальные модели.
Нет сомнений, что киборгизация - одно из вероятных направлений развития человечества. Внешние экзоскелеты - самый безобидный вид киборгизации, который наверняка "пойдет в массы" уже в самые ближайшие годы. А с массовостью и цены снизятся так, что подобные устройства будут доступны, если не каждому, то многим. С удовольствием опробовал бы эти модели.
Пока что они доступны только на Kickstarter (со скидкой), отгрузки обещают начать уже в ноябре 2025 года.
Любопытная разработка, но хотелось бы дождаться отзывов покупателей.
🖥 youtube
@PROrobots
👍3🔥1
🇨🇦 Роботизация грибоводства. Канада
Фермы будущего: канадские роботы 4AG собирают 1 млн грибов в неделю
Канадская компания 4AG Robotics привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $29 млн. (за два года объем привлеченных средств достиг $57.5 млн) – деньги пойдут на дальнейшее развитие робоплатформы, предназначенной для сбора грибов. Система уже используется в Канаде, Ирландии и Австралии, а в скором времени поступит на рынки Нидерландов и США.
4AG предоставляют фермерам роботизированные системы, обеспечивающие высокую конкурентоспособность без необходимости переоснащения хозяйств. Устройства собирают урожай, подрезают и упаковывают грибы без участия человека. Разработчики рассчитывают расширить инструментарий машин, обучив их наполнению пластиковых “корзинок”, выявлению заболеваний грибов, а также повысив общую эффективность систем. Срок окупаемости устройств достигает порядка 3 лет. Флотилия роботов собирает до 1 млн грибов в неделю.
Кто еще работает на этом рынке?
В целом грибные фермы хорошо подходят для роботизации. Даже странно, что до сих пор на рынке роботов для сбора грибов конкуренция не слишком велика.
🇨🇦 В Канаде есть также компания Mycionics, еще один разработчик роботизированной системы сбора грибов.
🇺🇸 В США тестировали устройство для сбора шампиньонов в 2021 году, но что стало с тем проектом?
🇺🇸 Другой американский проект - робот для сбора грибов на грибной ферме, о нем было сообщение в 2022 году.
🇨🇭 Кроме того, швейцарская компания Wauwiler Champignons AG в сотрудничестве с MycoSense разработала систему Spotlight помощи при сборе урожая, которая показывает сборщикам наиболее подходящие для сбора грибы. Хороший сборщик собирает от 18 до 25 килограммов грибов в час.
🌎 Глобальный рынок грибов превысит $70 млрд к 2030 году – в западных странах до 50% издержек связаны со сбором урожая. Процесс осложнен стремительным ростом грибов и потребностью в непрерывном сборе, а также привычными проблемами нехватки рабочих рук и текучки кадров. Этим проблемы не ограничиваются - грибы хрупкие, а геометрия некоторых видов, например, вешенок, затрудняет автоматизацию.
Высокая стоимость роботов для сбора грибов (от $100 до $300 тысяч сдерживает роботизацию, поскольку окупаемость для большинства решений - более 3 лет. И все же уже к 2027 году ожидается, что до 40% грибов в ЕС и США будут собирать роботы, а персоналу останется выступать только в роли погонщиков роботов, выполняя их настройку и ремонт.
В Китае активно разрабатывают свои решения. В России... о каких-то готовых решениях мне не известно.
@PROrobots, изображение 4ag.ai
Фермы будущего: канадские роботы 4AG собирают 1 млн грибов в неделю
Канадская компания 4AG Robotics привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $29 млн. (за два года объем привлеченных средств достиг $57.5 млн) – деньги пойдут на дальнейшее развитие робоплатформы, предназначенной для сбора грибов. Система уже используется в Канаде, Ирландии и Австралии, а в скором времени поступит на рынки Нидерландов и США.
4AG предоставляют фермерам роботизированные системы, обеспечивающие высокую конкурентоспособность без необходимости переоснащения хозяйств. Устройства собирают урожай, подрезают и упаковывают грибы без участия человека. Разработчики рассчитывают расширить инструментарий машин, обучив их наполнению пластиковых “корзинок”, выявлению заболеваний грибов, а также повысив общую эффективность систем. Срок окупаемости устройств достигает порядка 3 лет. Флотилия роботов собирает до 1 млн грибов в неделю.
Кто еще работает на этом рынке?
В целом грибные фермы хорошо подходят для роботизации. Даже странно, что до сих пор на рынке роботов для сбора грибов конкуренция не слишком велика.
🇨🇦 В Канаде есть также компания Mycionics, еще один разработчик роботизированной системы сбора грибов.
🇺🇸 В США тестировали устройство для сбора шампиньонов в 2021 году, но что стало с тем проектом?
🇺🇸 Другой американский проект - робот для сбора грибов на грибной ферме, о нем было сообщение в 2022 году.
🇨🇭 Кроме того, швейцарская компания Wauwiler Champignons AG в сотрудничестве с MycoSense разработала систему Spotlight помощи при сборе урожая, которая показывает сборщикам наиболее подходящие для сбора грибы. Хороший сборщик собирает от 18 до 25 килограммов грибов в час.
🌎 Глобальный рынок грибов превысит $70 млрд к 2030 году – в западных странах до 50% издержек связаны со сбором урожая. Процесс осложнен стремительным ростом грибов и потребностью в непрерывном сборе, а также привычными проблемами нехватки рабочих рук и текучки кадров. Этим проблемы не ограничиваются - грибы хрупкие, а геометрия некоторых видов, например, вешенок, затрудняет автоматизацию.
Высокая стоимость роботов для сбора грибов (от $100 до $300 тысяч сдерживает роботизацию, поскольку окупаемость для большинства решений - более 3 лет. И все же уже к 2027 году ожидается, что до 40% грибов в ЕС и США будут собирать роботы, а персоналу останется выступать только в роли погонщиков роботов, выполняя их настройку и ремонт.
В Китае активно разрабатывают свои решения. В России... о каких-то готовых решениях мне не известно.
@PROrobots, изображение 4ag.ai
👍5❤2
🇺🇸 Роботакси. США
В Техасе с 1 сентября 2025 года разрешили Tesla эксплуатировать "роботакси" с автопилотом Tesla на всей территории штата.
Важный момент - разрешение не требует от Tesla наличия "страхующего" сотрудника за рулем или на пассажирском сидении в салоне "роботакси".
Действует разрешение властей - до августа 2026 года.
Смелое до безумия решение! И, в общем-то, противоречащее законодательству Техаса, согласно которому у роботакси должен быть уровень автономности 4 (у Tesla - 2, компания еще только разрабатывает Cybecab от которого мы ждем большего уровня автономности).
В тестовом режиме уже были случаи проезда роботакси Tesla на красный свет, выезда на встречку, опасного пересечения железнодорожных путей.
Теперь осталось понять, готовы ли в Tesla к рискам предоставления услуг на всей территории штата да еще без подстраховки. А возможность подключения удаленного оператора определяется возможностями сотовой связи в той или иной локации.
Так что либо Tesla продолжит, несмотря на разрешение, катать пассажиров в компании с оператором на переднем сидении, либо нам останется ожидать неизбежных ДТП с участием Tesla в Техасе. Что неизбежно скажется на репутации компании и в целом ударит по идее массового распространения роботакси в США и в других странах.
@PROrobots
В Техасе с 1 сентября 2025 года разрешили Tesla эксплуатировать "роботакси" с автопилотом Tesla на всей территории штата.
Важный момент - разрешение не требует от Tesla наличия "страхующего" сотрудника за рулем или на пассажирском сидении в салоне "роботакси".
Действует разрешение властей - до августа 2026 года.
Смелое до безумия решение! И, в общем-то, противоречащее законодательству Техаса, согласно которому у роботакси должен быть уровень автономности 4 (у Tesla - 2, компания еще только разрабатывает Cybecab от которого мы ждем большего уровня автономности).
В тестовом режиме уже были случаи проезда роботакси Tesla на красный свет, выезда на встречку, опасного пересечения железнодорожных путей.
Теперь осталось понять, готовы ли в Tesla к рискам предоставления услуг на всей территории штата да еще без подстраховки. А возможность подключения удаленного оператора определяется возможностями сотовой связи в той или иной локации.
Так что либо Tesla продолжит, несмотря на разрешение, катать пассажиров в компании с оператором на переднем сидении, либо нам останется ожидать неизбежных ДТП с участием Tesla в Техасе. Что неизбежно скажется на репутации компании и в целом ударит по идее массового распространения роботакси в США и в других странах.
@PROrobots
🔥4
🇺🇸 Торговля. Автономная инвентаризация. США
Simbe Robotics анонсировала платформу для поддержания свежести скоропортящихся товаров в супермаркетах
Калифорнийская Simbe Robotics анонсировала решение Store Intelligence, предназначенное для поддержки отделов супермаркетов со скоропортящимися товарами. Система направлена на работу с овощами и фруктами, гастрономией, выпечкой и готовыми блюдами и предназначена для сокращения потерь и обеспечения высокого качества и свежести продукции.
Simbe обеспечивают ритейлерам прозрачность и контроль, и исключает устаревшие ручные процессы.
Store Intelligence охватывает автономных мобильных роботов Tally, регулярно отслеживающих свежесть товаров, нехватку определенных товарных позиций и ошибки ценообразования, стационарные сенсоры Tally Spot, обеспечивающие частый мониторинг быстрореализуемых товаров, иммерсивные панорамные системы удаленного обзора зон со скоропортящимися товарами Virtual Tour и систему покадрового изображения полок Aisle Views.
Свежесть становится определяющим критерием для потребителей при выборе между торговыми сетями и онлайн-службами доставки – любые проблемы на этом направлении приводят к потере клиентов и общего доверия к торговой марке. Решение Simbe позволяет владельцам франшиз и сотрудникам магазинов видеть то же, что видят покупатели.
@PROrobots по материалам Retail TechInnovation Hub, фото - Simbe Robotics
Simbe Robotics анонсировала платформу для поддержания свежести скоропортящихся товаров в супермаркетах
Калифорнийская Simbe Robotics анонсировала решение Store Intelligence, предназначенное для поддержки отделов супермаркетов со скоропортящимися товарами. Система направлена на работу с овощами и фруктами, гастрономией, выпечкой и готовыми блюдами и предназначена для сокращения потерь и обеспечения высокого качества и свежести продукции.
Simbe обеспечивают ритейлерам прозрачность и контроль, и исключает устаревшие ручные процессы.
Store Intelligence охватывает автономных мобильных роботов Tally, регулярно отслеживающих свежесть товаров, нехватку определенных товарных позиций и ошибки ценообразования, стационарные сенсоры Tally Spot, обеспечивающие частый мониторинг быстрореализуемых товаров, иммерсивные панорамные системы удаленного обзора зон со скоропортящимися товарами Virtual Tour и систему покадрового изображения полок Aisle Views.
Свежесть становится определяющим критерием для потребителей при выборе между торговыми сетями и онлайн-службами доставки – любые проблемы на этом направлении приводят к потере клиентов и общего доверия к торговой марке. Решение Simbe позволяет владельцам франшиз и сотрудникам магазинов видеть то же, что видят покупатели.
@PROrobots по материалам Retail TechInnovation Hub, фото - Simbe Robotics