Есть человек, известный под псевдонимом Турнав...Парень имеет компетенции в области навигации и развивает свои наработки в этом вопросе...

Сейчас у него закрыты комментарии и я не нашёл возможности связаться с ним.

У меня есть вопросы по эксплуатации Гарминов. Удалось сравнить, в деле, возможности навигатора и  телефона...
Если кто-то поддерживает с ним общение, был бы благодарен в помощи найти с ним связь.

Если не знаешь пароля от WI-FI ELRS.

Например, можно прошить с помощью TTL-адаптера.
Через ExpressLRS Configurator выбрав метод UART.
Переведя приемник/передатчик в режим загрузки (приемник с помощью кнопки BOOT или замыкания соответствующих контактов, передатчик - переставив переключатели в нужное положение).

Прошивку используйте свою (или Капибару, например), далее будет действовать пароль новой прошивки.

Подпишись @FPV_vyZOV🇷🇺

#прошивка_приемника
#fpv_трофеи

Вот не хотел в это вылазить,.. но чую никак.. пишут многие "каааак, ты молчиииишь?!"..

Итак, МОЁ мнение по проблеме блокировки..

Проблема для меня (и многих-многих) не в том, что закрыли Discord, реально это надо было сделать давно - хохлы и не хохлы наши стримы смотрели порой даже без взлома, серваки в 11ти странах НАТО, есть ряд отработанных сценариев.. и говна от него немало было. Но не об этом сейчас..

Проблема в том, что никто из организмов, ответственных за связь и управление, а так же из тех, кто любит козырнуть современными КП при визите первых лиц (мол, смотрите как мы всё сделали круто..) не дал никакой альтернативы, хотя, сссука, должен был.. ОБЯЗАН БЫЛ.

Любой (практически) стриминговый сервис на мощных локальных (и/или ряде централизованных) защищённых серверах, как минимум по 1 на направление. Это пздц как не сложно.. если те, кто должен этим заниматься начнут этим заниматься.. Дело в том, что ни одна ответственная тварь даже пальцем не пошевелила за крайние недели, когда уже было известно о блокировке.

Discord, кстати, знаете как в обиход вошёл? Просто парни на земле использовали то, что было у них в доступе, работать люди хотели, а инструмента специализированного не было, завели это на КП, приехал какой-то.. (непереводимый фольклор), увидел и начал козырять хули так не у всех.. вот и сделали в приказном под гребёнку (эт не прикол).. на некоторых КП, кстати, эта картинка шла тупо фоном, то есть без реализации использования дальнейшего.. это тоже не прикол.. довести возможность трансляции до тех, кому реально надо (КБ/СОБ), рук не хватило.. точнее по ним часто били..

Прикол и в том, что локальных защищенных серверов трансляций, с защищёнными каналами обмена тоже хватает, но это инициативы.. в том числе и моя.. не пользовался данным сервисом никогда.

Вероятно, скоро мы что-то увидим, какое-то решение (я не про техническое), какую-то реакцию.. но уже не сегодня, там рабочий день уже закончился сегодня..🤷‍♂

А потом эти герани прилетают в неожиданные места.
К слову, плата самоликвидации уж год как стандарт даже на FPV. Свои большие дроны хохлы также давно минируют.
Почему не минирую герани и дарят украм целые дроны или, как минимум, ценную аппаратуру, которая потом летит обратно - загадка дыры.

https://yangx.top/texotdelBPLA/1130

Рязанская компания «ИРИТ» представила свой FPV-дрон «Рязань», комплектующие которого собраны отечественными компаниями.

Характеристики птички:
- продолжительность полета до 20 минут;
- скорость полёта до 100 км/ч;
- грузоподъемность 7 кг;
- высота полёта до 4 км;
- диаметр винтов до 11 дюймов;
- акб 18000 mAh


Управление происходит по каналу «Веер» с режимом работы ППРЧ, дальность связи позволяет летать до 15 км.
Видеоканал не смотря на то, что аналоговый - шифруется от общих глаз.


Может летать в ночное время с камерой, угол наклона которой составляет от 0° до -90°.

Корпус комбинированный: пластик, текстолит, металл.

@xronikabpla

К слову, все знают Гермес, но незаслуженно забывают Гагаринг и его Кузнечика.
Ребята работают на многих направлениях, где переделывают дроны на нормальную связь - и перешитый елрс, и своего Кузнечика ставят, и даже отработавшие Пеппы восстанавливают и используют повторно.
Надеюсь, когда-нибудь они сделают пост об этой своей работе 😉
Секрет Полишинеля, но многие бумеранги и судоплатовцы долетают до цели лишь потому, что, вопреки прямым запретам производителя, их на местах переделывают до вменяемого состояния. Прежде всего, по связи.
Бойцы это не афишируют, т.к. потом могут дронов не дать. Но это ОЧЕНЬ распространённая история.
Так и воюем...

Кому надо делать также - это умеет НСУ «Гермес».

Пишите в бот, в личку первыми мы никогда не пишем. Для заказов напишите в @Spetsvyaz_bot

Что это? Система ухода от подавления видео. По щелчку тумблера пульта Дрон перестроит свой канал на один из свободных, это же сделает и приемник на стороне оператора - и вы вновь летите без помех.

#гермес #штора #нсугермес #видео

Для заказов напишите в @Spetsvyaz_bot
Все покупки и общение - только через бота! Если вам написали в личку с якобы этого аккаунта - это мошенники. Мы общаемся только через бота @Spetsvyaz_bot

Выпала возможность сравнить эффективность работы приложений для работы с картами на Андроид и навигатором Garmin GPSMAP 67.

Скажу сразу, одно другое не исключает. Гармин отбивает точки быстрее, треки точнее. Особенно это заметно в условиях действия РЭБ и в лесу.

Приложения для работы с картами удобнее, информативнее...а если они класса СППР, т.е. рабочих инструментов заложено больше, то и область их применения шире.

ИМХО, Гармин целесообразно использовать в двойках-тройках и отделениях. В полосе действий малых тактических групп меньше ориентиров, меньше огневых средств под управлением старшего группы, огнем которых необходимо быстро управлять. Незаменим в случаях, когда нужно максимально точно записать трек и двигаться по этому маршруту. Причём когда навигатор отбивает спутники, то держится за них крепко и  в том же лесу, не теряет связи...можно двигаться уверенно, без переживаний. Гармин не требует заморочек относительно противодействия технической разведке противника. В конечном итоге он дешевле, чем подготовленный телефон.

Андроид с специализированным программным обеспечением достанется значительно дороже и трудозатратнее, в плане подготовки к работе. Во первых - кастом прошивки (чистый андроид), ещё не так доступны даже для военных. Конторы оказывающие такие услуги, ставят высокий ценник. Они конечно говорят, что для СВО все бесплатно, но на практике, таких аппаратов могут предоставить всего несколько единиц. Каждому бойцу, на сегодняшний день, это не доступно.
Во-вторых, цены на смартфоны высоки, а защита от пыли и влаги низкая. Эксплуатация в условиях БД приведёт к ежегодной замене аппарата.

Командному звену, кто относительно закреплен на стационарных позициях, телефон с СПО будет удобнее. В таком режиме удобно пользоваться картами вообще без  позиционирования. При этом держать на одной картинке свою систему огня, районы боевых действий, тыловые районы и маршруты обеспечения своих сил и союзников.
Позиционирование по спутникам так же доступно, с приемлемой точностью. Если в назначенном районе отсутствует РЭБ, то  точность и скорость позиционирования не сильно отличается от профессионального навигатора. В условиях РЭБа могут возникнуть трудности, возможно непреодолимые. Также могут возникнуть проблемы с позиционирование под кронами деревьев. Точка отбивается долго, погрешность увеличивается до пары десятков метров, а иногда и более, периодически отстёгивается от спутников.

Должен сказать, что работал я с телефонами без двухчастотного ГНСС приемника, в таких аппаратах с позиционированием дела должны обстоять лучше.
Но при этом напомню, что навигационный модуль это не только ГНСС приёмник, а еще и вычислительные алгоритмы. Если потенциал железа по своим характеристикам может быть близок, то работа программного обеспечения явно будет лучше налажена на профессиональном навигаторе, нежели на смартфонах. Но это так же ИМХО.

Вывод для меня очевиден. Если мне необходимо знать свое местоположение, с метровой точностью, чаще чем один раз в день... Я буду использовать Гармин. Для остальных задач - подготовленный телефон с СППР.
Для себя этот вопрос я закрыл. И один и другой будут в моих подсумках.

Что-то мало постов в последнее время,обещаем исправится и вернутся с правда стоящим материалом)

Но пока то,что слабо освещено в нашей тусовке,а ведь это очередная маленькая революция.

Все в курсе,что Autel и DJI умеют ориентироваться по подстилающей поверхности,что позволяет обеспечить возврат домой даже без ГНСС,однако это система имеет много нюансов в работе и позволяет лишь повторять уже выполненный маршрут.

И тут появился проект "Тесей" если коротко :БПЛА ориентируется не просто по подстилающей поверхности заранее записанной им же,а по G Maps,естественно в зависимости от сезона и погодных условий точность может меняться,но проект уже начал применяться оппонентом.

Не будем пока делиться не проверенной информацией из групп оппонентов,но с роликом о проекте настоятельно советуем ознакомится: https://www.youtube.com/watch?v=i1QRqu3Cocw

Резюмируя, не смотря на то ,что в определённых сферах "дроностроения" мы и обгоняем противника,есть темы где стоит оперативно перенимать опыт или по крайней мере иметь его ввиду.
MILBETA и MILELRS это отличный кейс,где мы быстро адаптировались,давайте и тут подтянемся)

З.Ы.
Стоимость заявлена до 500$

Возвращаясь к теме вычислительных алгоритмов в навигационном оборудовании, краем коснулся этого вопроса в предыдущем посте...
Предлагаю просмотреть закрепленное видео...желательно несколько раз.

В чате подписчики спрашивают ссылку на канал, откуда я черпал информацию...в т.ч. и на этот пост.

Автора канала лично не знаю, но охотно поделюсь ссылочкой.
Как говорил один человек- "Хорошие люди должны смотреть хорошее видео"

Поэтому Алга!))

Уже, братан...по самые бубенцы...

https://yangx.top/KaskadNerv/3022

А вот и отечественная 4g lte управа подъехала...отрадно, что в перспективе еще и видео связь ожидается.

Широкополосные цифровые системы управления и видео  становятся всё ближе к нам

По части БПЛА Китайцы тоже обойдут всех.
Скорость развития поражает, если честно.

Если верить написанному то это
"Автомобильная средняя вертикальная система, подходит для групповой работы (группа = 500 (!!!) дронов), грузоподьемность 5 кг (каждый). Дальность 12 - 80 км."

Так или иначе, но бпла_компетенции продолжат и далее развиваться семимильными шагами, это очевидно.
Это надо принять как данность, и не отставать.
А с Китаем мы дружим🤝

#бпла_Китай_развитие