Forwarded from СМП
Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, эксперт «ПОРА», – специально для канала @sevmorput
Об «Эвенкийском подходе»
Президент Владимир Путин поставил задачу — Правительство к 1 августа утвердит план ускоренного развития Севморпути до 2035 г. Проект был рассмотрен на совещании под руководством вице-премьера Юрия Трутнева, отметившего необходимость модернизации и создания новой транспортной инфраструктуры, флота, сервисов.
В пять основных разделов плана включены новые и уже реализуемые мероприятия, заинтересованные уже ознакомились с тезисами. Нельзя сказать, что за грядущим событием следят широкие массы, занятые новостями с юго-запада, а вот экспертное сообщество живо обсуждает детали. Хочется обратить внимание на очевидный, но, увы, ставший проходным атрибут: обозначены сроки исполнения и ответственные.
В эти дни разработчикам плана не позавидуешь. Не скажу, что работа расстрельная, но репутационно — очень рисковая. Так даты выпали. Только что затрещала безупречная, казалось бы, репутация Чемезова, мы видим пируэты карьер Борисова и Рогозина. Всё, господа-товарищи, надежд на яркие презентации больше не будет. И дело не в том, что гневается Путин — активно негодует население. Если совещания проходят в рамках приличия, то в публичном поле не так: люди горячо требуют привлечения виновных, и Путин это чувствует. Отныне провалившие ту или иную программу будут наказываться жёстко. У нас нет времени на череду попыток. Иначе просто сомнут.
Нет, быть соавтором плана мне бы решительно не хотелось. Тем более, что узкие проливы в нём так и остались без «батиметрии». Акцент по-прежнему сделан на интересах эксплуатантов, а не создателей продукции, перечислены логистические узлы с их перспективами, но нет точек генерации потока. А какой без этого коммерческий каботаж? Только бюджетный, затратный, с поклонением Богу Северного Завоза. То есть, порты-то в плане есть, нет заводов, клиентов.
Инерция раз за разом тянет нас в исчезающий на десятилетия мир глобальной торговли, в котором можно мечтать о флотилиях контейнеровозов, в три рукава идущих в Европу. Но останется ли у Европы былая покупательная способность? И кто ответит за неправильную ставку, если Китай, посчитав резоны, одним днём откажется от такого евротранзита, не торопимся ли мы в мечтаниях?
Разворот нефтегаза может сыграть в плюс, но разве есть гарантия опоры на СПГ? Давайте посмотрим в сторону «Силы Сибири-2» с треком через Монголию и уже оговариваемых трубных проектов с Ираном. Между прочим, там же отрабатывается и короткий контейнерный маршрут Север-Юг через Каспий, на который нельзя повлиять санкциями. Где здесь перевозки по СМП?
Новая мантра: «Ура! Запад начинает ослаблять санкции, скоро Стена рухнет, и транзит возобновится!». Такая наивность удивляет. США с сателлитами будут ослаблять удавку ровно на миллиметры необходимого им в моменте жизнеобеспечения, но в действующем миропорядке они ни за что не дадут нам бонус мало-мальски свободной торговли. Без тяжкой общемировой перетряски порты Европы будут только хиреть, если не самоликвидироваться.
Многое сделаем, конечно, но… Я бы не надеялся на внешних заказчиков существенных услуг наших ледоколов. Как и на коммерческий каботаж. А провал в импортозамещении по линии «надёжи»-СПГ нам всё ещё не очевиден, обнаружатся новые уязвимости. И новые санкционные удары уже по потребителям СПГ.
Меня не спросят, но я бы не спешил с принятием документа, среднесрочные задачи вполне можно решить более скромными и осторожными в цифрах программами.
Как говорят ненцы Ямала: «Торопиза нада нету». Слишком много переменных включится до 2035 г. Парадоксальным образом в теме СМП сперва нам потребуется полное импортозамещение, а уж потом, когда-то, привлечение сторонних кошельков. Сейчас важно не столько раздуть, сколько отстроить и сохранить устойчивую трансполярную инфраструктуру, пусть и не в таком масштабе, как хотелось бы многим.
Ну и вечное: авиация, армия и флот. Эти точно не подведут, помогут с трафиком. Потому что станций, аэродромов и военных городков нам потребуется много.
С морским приветом, @sevmorput
Об «Эвенкийском подходе»
Президент Владимир Путин поставил задачу — Правительство к 1 августа утвердит план ускоренного развития Севморпути до 2035 г. Проект был рассмотрен на совещании под руководством вице-премьера Юрия Трутнева, отметившего необходимость модернизации и создания новой транспортной инфраструктуры, флота, сервисов.
В пять основных разделов плана включены новые и уже реализуемые мероприятия, заинтересованные уже ознакомились с тезисами. Нельзя сказать, что за грядущим событием следят широкие массы, занятые новостями с юго-запада, а вот экспертное сообщество живо обсуждает детали. Хочется обратить внимание на очевидный, но, увы, ставший проходным атрибут: обозначены сроки исполнения и ответственные.
В эти дни разработчикам плана не позавидуешь. Не скажу, что работа расстрельная, но репутационно — очень рисковая. Так даты выпали. Только что затрещала безупречная, казалось бы, репутация Чемезова, мы видим пируэты карьер Борисова и Рогозина. Всё, господа-товарищи, надежд на яркие презентации больше не будет. И дело не в том, что гневается Путин — активно негодует население. Если совещания проходят в рамках приличия, то в публичном поле не так: люди горячо требуют привлечения виновных, и Путин это чувствует. Отныне провалившие ту или иную программу будут наказываться жёстко. У нас нет времени на череду попыток. Иначе просто сомнут.
Нет, быть соавтором плана мне бы решительно не хотелось. Тем более, что узкие проливы в нём так и остались без «батиметрии». Акцент по-прежнему сделан на интересах эксплуатантов, а не создателей продукции, перечислены логистические узлы с их перспективами, но нет точек генерации потока. А какой без этого коммерческий каботаж? Только бюджетный, затратный, с поклонением Богу Северного Завоза. То есть, порты-то в плане есть, нет заводов, клиентов.
Инерция раз за разом тянет нас в исчезающий на десятилетия мир глобальной торговли, в котором можно мечтать о флотилиях контейнеровозов, в три рукава идущих в Европу. Но останется ли у Европы былая покупательная способность? И кто ответит за неправильную ставку, если Китай, посчитав резоны, одним днём откажется от такого евротранзита, не торопимся ли мы в мечтаниях?
Разворот нефтегаза может сыграть в плюс, но разве есть гарантия опоры на СПГ? Давайте посмотрим в сторону «Силы Сибири-2» с треком через Монголию и уже оговариваемых трубных проектов с Ираном. Между прочим, там же отрабатывается и короткий контейнерный маршрут Север-Юг через Каспий, на который нельзя повлиять санкциями. Где здесь перевозки по СМП?
Новая мантра: «Ура! Запад начинает ослаблять санкции, скоро Стена рухнет, и транзит возобновится!». Такая наивность удивляет. США с сателлитами будут ослаблять удавку ровно на миллиметры необходимого им в моменте жизнеобеспечения, но в действующем миропорядке они ни за что не дадут нам бонус мало-мальски свободной торговли. Без тяжкой общемировой перетряски порты Европы будут только хиреть, если не самоликвидироваться.
Многое сделаем, конечно, но… Я бы не надеялся на внешних заказчиков существенных услуг наших ледоколов. Как и на коммерческий каботаж. А провал в импортозамещении по линии «надёжи»-СПГ нам всё ещё не очевиден, обнаружатся новые уязвимости. И новые санкционные удары уже по потребителям СПГ.
Меня не спросят, но я бы не спешил с принятием документа, среднесрочные задачи вполне можно решить более скромными и осторожными в цифрах программами.
Как говорят ненцы Ямала: «Торопиза нада нету». Слишком много переменных включится до 2035 г. Парадоксальным образом в теме СМП сперва нам потребуется полное импортозамещение, а уж потом, когда-то, привлечение сторонних кошельков. Сейчас важно не столько раздуть, сколько отстроить и сохранить устойчивую трансполярную инфраструктуру, пусть и не в таком масштабе, как хотелось бы многим.
Ну и вечное: авиация, армия и флот. Эти точно не подведут, помогут с трафиком. Потому что станций, аэродромов и военных городков нам потребуется много.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Капитан Арктика
Дизель в Арктике: между молотом и наковальней
Санкции продолжают давить на наши арктические проекты.
Как мы помним, Росатом и Норникель собирались совместно строить четыре двухтопливных ледокола – на СПГ и дизтопливе. Соответствующее соглашение между упомянутыми игроками и дальневосточным ДЦСС было подписано в сентябре прошлого года.
Однако в проект ледокола изначально закладывался импорт, который в ближайшей перспективе заменить нельзя – например, винторулевые колонки-азиподы; есть проблемы и с локализацией топливной системы на СПГ. Теперь, в эпоху санкций, доступ к этим технологиям и узлам прекращен.
В силу этого было принято решение об уходе от концепции гибридного ледокола. Партнеры договорились по новой: вместо двухтопливников будут изготовлены дизельные ледоколы с примерно теми же целевыми характеристиками. Азиподы заменят на валовые линии, двигатель –среднеоборотный судовой коломенский дизель из семейства Д500, достаточно новый и, главное, на 100% российский. Проектировать будет ЦКБ «Айсберг», головное судно проекта может быть заложено в 2024-м и сдано в 2027-м, серийные появятся в 2028, 2029 и 2030 годах соответственно.
…Да, это само по себе неприятно, чревато новыми задержками и т.д. и т.п. Но дело в том, что это не все: всплывает еще один, очень серьезный, момент.
Как мы неоднократно упоминали, по линии международных организаций, и в частности Международной морской организации (ИМО) принимаются системные меры по ограничению арктического судоходства, направленные преимущественно против РФ как страны, таковое судоходство активно развивающей. Крайним нововведением на этой ниве стало прошлогоднее решение о запрете использования и перевозки тяжелого судового топлива с 1 июля 2024 года в заполярных акваториях. Мотивация – экологическая: таким-де образом мы защитим Арктику от разливов мазута и пресловутого «черного карбона».
Так вот, уверяем вас, это далеко не последнее решение такого рода. В ближайшие годы нас ожидают новые попытки – думается, успешные – ужесточения правовых режимов заполярного судоходства. Первыми в очереди на запрет – дизельные суда, даже с современными двигательными установками. И не важно, согласимся мы с новыми нормами или нет, – к ограничениям обязательно будут «привинчены» санкции, поддерживаемые странами «золотого миллиарда», являющимися основными конечными потребителями нашего арктического экспорта.
В общем, с ИМО в уже обозримой перспективе надо будет что-то решать.
#экология #ИМО #судоходство #СМП
Санкции продолжают давить на наши арктические проекты.
Как мы помним, Росатом и Норникель собирались совместно строить четыре двухтопливных ледокола – на СПГ и дизтопливе. Соответствующее соглашение между упомянутыми игроками и дальневосточным ДЦСС было подписано в сентябре прошлого года.
Однако в проект ледокола изначально закладывался импорт, который в ближайшей перспективе заменить нельзя – например, винторулевые колонки-азиподы; есть проблемы и с локализацией топливной системы на СПГ. Теперь, в эпоху санкций, доступ к этим технологиям и узлам прекращен.
В силу этого было принято решение об уходе от концепции гибридного ледокола. Партнеры договорились по новой: вместо двухтопливников будут изготовлены дизельные ледоколы с примерно теми же целевыми характеристиками. Азиподы заменят на валовые линии, двигатель –среднеоборотный судовой коломенский дизель из семейства Д500, достаточно новый и, главное, на 100% российский. Проектировать будет ЦКБ «Айсберг», головное судно проекта может быть заложено в 2024-м и сдано в 2027-м, серийные появятся в 2028, 2029 и 2030 годах соответственно.
…Да, это само по себе неприятно, чревато новыми задержками и т.д. и т.п. Но дело в том, что это не все: всплывает еще один, очень серьезный, момент.
Как мы неоднократно упоминали, по линии международных организаций, и в частности Международной морской организации (ИМО) принимаются системные меры по ограничению арктического судоходства, направленные преимущественно против РФ как страны, таковое судоходство активно развивающей. Крайним нововведением на этой ниве стало прошлогоднее решение о запрете использования и перевозки тяжелого судового топлива с 1 июля 2024 года в заполярных акваториях. Мотивация – экологическая: таким-де образом мы защитим Арктику от разливов мазута и пресловутого «черного карбона».
Так вот, уверяем вас, это далеко не последнее решение такого рода. В ближайшие годы нас ожидают новые попытки – думается, успешные – ужесточения правовых режимов заполярного судоходства. Первыми в очереди на запрет – дизельные суда, даже с современными двигательными установками. И не важно, согласимся мы с новыми нормами или нет, – к ограничениям обязательно будут «привинчены» санкции, поддерживаемые странами «золотого миллиарда», являющимися основными конечными потребителями нашего арктического экспорта.
В общем, с ИМО в уже обозримой перспективе надо будет что-то решать.
#экология #ИМО #судоходство #СМП
Forwarded from Рыбарь
🇸🇪🇺🇦Наемник из Швеции погиб под Донецком
▪️19 июля стало известно о гибели Эдварда Селандера Патриани. Одним из первых о его гибели сообщил сослуживец, Тобиас Энгквист, который также является членом интернационального легиона.
▪️Убитому было 28 лет, на территорию Украины прибыл в конце мая. 18 июля его отряд находился в населенном пункте под Донецком. Четверо солдат, включая Патриани, погибли, попав под артиллерийский огонь российских войск.
▪️Известно, что он состоял в Вооруженных силах Швеции. Однако сразу после известий о его гибели представители ВС поспешили заявить, что он расторг контракт перед отправкой на Украину.
▪️В то же время в беседе с изданием SVT сотрудник ВС королевства признал, что в военных действиях на Украине принимает участие некоторое количество действующих военнослужащих. Якобы они самовольно направились на территорию Украины, не поставив руководство в известность.
▪️Мы уже писали о том, что данная информация противоречит утверждениям шведской службы безопасности: еще в марте было заявлено, что все добровольцы перед отъездом из Швеции проходят проверку.
Инфографика в большом разрешении
English version
#наемники #Украина #Швеция
@rybar совместно с @lady_north
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
▪️19 июля стало известно о гибели Эдварда Селандера Патриани. Одним из первых о его гибели сообщил сослуживец, Тобиас Энгквист, который также является членом интернационального легиона.
▪️Убитому было 28 лет, на территорию Украины прибыл в конце мая. 18 июля его отряд находился в населенном пункте под Донецком. Четверо солдат, включая Патриани, погибли, попав под артиллерийский огонь российских войск.
▪️Известно, что он состоял в Вооруженных силах Швеции. Однако сразу после известий о его гибели представители ВС поспешили заявить, что он расторг контракт перед отправкой на Украину.
▪️В то же время в беседе с изданием SVT сотрудник ВС королевства признал, что в военных действиях на Украине принимает участие некоторое количество действующих военнослужащих. Якобы они самовольно направились на территорию Украины, не поставив руководство в известность.
▪️Мы уже писали о том, что данная информация противоречит утверждениям шведской службы безопасности: еще в марте было заявлено, что все добровольцы перед отъездом из Швеции проходят проверку.
Инфографика в большом разрешении
English version
#наемники #Украина #Швеция
@rybar совместно с @lady_north
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Forwarded from Это Позитив!
⚡😂Оказывается, в МГУ есть забавный профессор-политолог, отличившийся от других своих коллег вот чем
Студенты любили ходить к нему на пары не столько за учебой, сколько поболтать с ним о политике. Во время таких разговоров он умудрялся параллельно объяснять предмет, и 90% студентов сдают экзамен на 5!😂
Нужно ли говорить, что студенты им восторгались? Перед летними каникулами они просто УГОВОРИЛИ его оставаться с ними на связи и создать свой канал в Телеграме. И, что вы думаете? ТА-ДАААМ!! Он ещё и назвал его в своей манере - ПолитАнал😂, то есть, Политика, Аналитика.
Студенты решили его поддержать и мы тоже его поддержим! Подпишитесь, он публикует и шутки на политические темы и новости, и много интересных размышлений 👇
Канал Политика Аналитика
Студенты любили ходить к нему на пары не столько за учебой, сколько поболтать с ним о политике. Во время таких разговоров он умудрялся параллельно объяснять предмет, и 90% студентов сдают экзамен на 5!😂
Нужно ли говорить, что студенты им восторгались? Перед летними каникулами они просто УГОВОРИЛИ его оставаться с ними на связи и создать свой канал в Телеграме. И, что вы думаете? ТА-ДАААМ!! Он ещё и назвал его в своей манере - ПолитАнал😂, то есть, Политика, Аналитика.
Студенты решили его поддержать и мы тоже его поддержим! Подпишитесь, он публикует и шутки на политические темы и новости, и много интересных размышлений 👇
Канал Политика Аналитика
Forwarded from Арктика Онлайн
Финский концерн Wärtsilä ушел с российского рынка
Финская машиностроительная компания Wärtsilä продала бизнес в России местному руководству
Финская машиностроительная компания Wärtsilä продала часть своих российских подразделений местному руководству, другие были переведены за пределы России, а концерн в целом завершил работу на российском рынке, сообщает в четверг финская компания.
Ранее российские СМИ сообщали, что единственным владельцем ООО "Вяртсиля Восток" с 11 июля стал Константин Норцев, с 2020 года возглавляющий данное предприятие.
"Сегодня Wärtsilä объявляет о завершении планомерного ухода с российского рынка после объявления о сокращении масштабов деятельности в апреле 2022 года. Все корректировки и закрытие операций Wärtsilä были завершены в соответствии с местным законодательством. Во всех процессах приоритетом Wärtsilä было обеспечение безопасности и благополучия сотрудников", - говорится в сообщении.
Читать далее : https://ria.ru/20220721/mashinostroenie-1803942208.html
#экономика
Финская машиностроительная компания Wärtsilä продала бизнес в России местному руководству
Финская машиностроительная компания Wärtsilä продала часть своих российских подразделений местному руководству, другие были переведены за пределы России, а концерн в целом завершил работу на российском рынке, сообщает в четверг финская компания.
Ранее российские СМИ сообщали, что единственным владельцем ООО "Вяртсиля Восток" с 11 июля стал Константин Норцев, с 2020 года возглавляющий данное предприятие.
"Сегодня Wärtsilä объявляет о завершении планомерного ухода с российского рынка после объявления о сокращении масштабов деятельности в апреле 2022 года. Все корректировки и закрытие операций Wärtsilä были завершены в соответствии с местным законодательством. Во всех процессах приоритетом Wärtsilä было обеспечение безопасности и благополучия сотрудников", - говорится в сообщении.
Читать далее : https://ria.ru/20220721/mashinostroenie-1803942208.html
#экономика
РИА Новости
Финский концерн Wärtsilä ушел с российского рынка
Финская машиностроительная компания Wärtsilä продала часть своих российских подразделений местному руководству, другие были переведены за пределы России, а... РИА Новости, 21.07.2022
🇷🇺 С 2023 года на территории Мурманской области будет постоянно базироваться вертолёт МЧС России. Также прорабатываем вопрос расширения Мурманского арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России и обновление материально-технической базы
https://regnum.ru/news/society/3650123.html
#Арктика
Подписываемся на наш канал
https://regnum.ru/news/society/3650123.html
#Арктика
Подписываемся на наш канал
ИА REGNUM
МЧС России разместит в Мурманской области авиацию
МЧС России в 2023 году разместит в Мурманской области свою авиацию. Об этом в соцсетях сообщил губернатор региона Андрей Чибис.
Forwarded from Архангельский Кот
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский представил министру по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексею Чекункову инвестиционный потенциал Поморья
Telegram
Цыбульский
На совещании в правительстве региона представили Министру РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексею Чекункову инвестиционный потенциал Архангельской области:
🔹️развитие Архангельского транспортного узла и строительство глубоководного района морского…
🔹️развитие Архангельского транспортного узла и строительство глубоководного района морского…
Forwarded from Телеграбля
В ожидании зимы
🇪🇺🥶🆚🇷🇺И ещё одна карикатура на тему "Европа против газа". Иронизирует Честный художник
🇪🇺🥶🆚🇷🇺И ещё одна карикатура на тему "Европа против газа". Иронизирует Честный художник
Telegram
Честный художник
Зима близко
@trueJPG
@trueJPG
Жёны и матери навещают близких во время эпидемии оспы. Норвегия, 1905 год.
История. Исторические факты.
История. Исторические факты.
🇷🇺 Первая Горнорудная компания Госкорпорации «Росатом», основной целью которой является разработка Павловского месторождения полиметаллов на Новой Земле, подписала в Архангельске на 2022–2024 гг. соглашение с Северным управлением Гидрометеослужбы. По нему каждый год на острова Северного Ледовитого океана на теплоходе СУГМС «Михаил Сомов» будут направляться творческие экспедиции сформированные ПГРК с помощью Союза писателей России и Союза художников России. Их информационным спонсором стало ИА REGNUM.
https://regnum.ru/news/polit/3650731.html
#Арктика
Подписываемся на наш канал
https://regnum.ru/news/polit/3650731.html
#Арктика
Подписываемся на наш канал
🇷🇺⚔️ Сегодня большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Адмирал Левченко» вышел в Баренцево море для отработки плановых задач боевой подготовки. В ходе данного выхода в море экипаж корабля отработает учебно-боевые задачи во взаимодействии с вертолетами армии ВВС и ПВО Северного флота. В том числе будут отработаны посадки и взлеты корабельных вертолетов с палубы корабля на ходу.
Накануне, 21 июля, в Кольском заливе отрабатывались посадки и взлёты корабельных вертолётов на стопе.
В море экипаж БПК проверит функционирование общекорабельных систем, радиотехнического оборудования и оборудования связи. Также будут проверены знания вахтенными офицерами и штурманской боевой части навигационных особенностей плавания в отдельных районах Баренцева моря.
#Арктика
Подписываемся на наш канал
Накануне, 21 июля, в Кольском заливе отрабатывались посадки и взлёты корабельных вертолётов на стопе.
В море экипаж БПК проверит функционирование общекорабельных систем, радиотехнического оборудования и оборудования связи. Также будут проверены знания вахтенными офицерами и штурманской боевой части навигационных особенностей плавания в отдельных районах Баренцева моря.
#Арктика
Подписываемся на наш канал
арктик-тв.рф
БПК «Адмирал Левченко» вышел в Баренцево море для отработки задач боевой подготовки
🇷🇺⚔️ Гидрографическое судно «Сенеж» завершило историко-мемориальную военно-патриотическую экспедицию «Моржовец – 2022» и вернулось в Беломорскую военно-морскую базу Северного флота.
🤞 Экспедиция проходила под руководством начальника Архангельского района гидрографической службы Северного флота капитан 2 ранга Дмитрия Пиева и продолжалась в течение двух недель. В ней приняли участие представители Русского географического общества, 1-го центра научного государственного центрального межвидового полигона Министерства обороны РФ, военнослужащие и служащие Архангельского района гидрографической службы Северного флота. https://vk.com/wall-512413_248489
#Арктика
Подписываемся на наш канал
🤞 Экспедиция проходила под руководством начальника Архангельского района гидрографической службы Северного флота капитан 2 ранга Дмитрия Пиева и продолжалась в течение двух недель. В ней приняли участие представители Русского географического общества, 1-го центра научного государственного центрального межвидового полигона Министерства обороны РФ, военнослужащие и служащие Архангельского района гидрографической службы Северного флота. https://vk.com/wall-512413_248489
#Арктика
Подписываемся на наш канал
VK
ВМФ РОССИИ
Гидрографическое судно Северного флота «Сенеж» завершило историко-мемориальную военно-патриотическую экспедицию
Гидрографическое судно «Сенеж» завершило историко-мемориальную военно-патриотическую экспедицию «Моржовец – 2022» и вернулось в Беломорскую военно…
Гидрографическое судно «Сенеж» завершило историко-мемориальную военно-патриотическую экспедицию «Моржовец – 2022» и вернулось в Беломорскую военно…
Forwarded from Арктика Онлайн
В Архангельске создадут центр арктической медицины
Минвостокразвития России поддержит создание Федерального центра арктической медицины в Архангельске
Базовым учреждением для создания ФЦАМ станет СГМУ. Возможности университета и перспективы развития арктической медицины сегодня обсудили Алексей Чекунков и Александр Цыбульский.
Ключевые задачи центра: разработка методов профилактики и ранней диагностики заболеваний на основе генетических и постгеномных технологий, разработка фармакологических препаратов из биоресурсов Арктического макрорегиона, направленных на профилактику и лечение состояний, обусловленных пребыванием в высоких широтах.
Алексей Чекунков подчеркнул, что регионом проведена уже большая подготовительная работа по созданию центра, которая позволяет сделать следующий шаг к реализации этого масштабного проекта.
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/223014-v-arhangelske-sozdadut-centr-arkticheskoj-mediciny.html
#Новости_Регионов #Архангельск #медицина
Минвостокразвития России поддержит создание Федерального центра арктической медицины в Архангельске
Базовым учреждением для создания ФЦАМ станет СГМУ. Возможности университета и перспективы развития арктической медицины сегодня обсудили Алексей Чекунков и Александр Цыбульский.
Ключевые задачи центра: разработка методов профилактики и ранней диагностики заболеваний на основе генетических и постгеномных технологий, разработка фармакологических препаратов из биоресурсов Арктического макрорегиона, направленных на профилактику и лечение состояний, обусловленных пребыванием в высоких широтах.
Алексей Чекунков подчеркнул, что регионом проведена уже большая подготовительная работа по созданию центра, которая позволяет сделать следующий шаг к реализации этого масштабного проекта.
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/223014-v-arhangelske-sozdadut-centr-arkticheskoj-mediciny.html
#Новости_Регионов #Архангельск #медицина
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
В Архангельске создадут центр арктической медицины
Минвостокразвития России поддержит создание Федерального центра арктической медицины в Архангельске.Базовым учреждением для создания ФЦАМ станет СГМУ. Возможности университета и перспективы развития арктической медицины сегодня обсудили Алексей Чекунков и…
Forwarded from Арктика Онлайн
Инвесторам будет проще получить кредиты на проекты в Арктике
Инвесторам, реализующим проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, упростили доступ к льготным кредитам. Такое постановление правительства от 14 июля 2022 года № 1257 вступает в силу 23 июля
В документе речь идет об исключении требований к общему объему инвестиций и минимальному количеству рабочих мест, которые создают при реализации инвестиционного проекта. Как пояснили на сайте кабмина 15 июля, ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 миллиарда рублей и создать не меньше 250 рабочих мест. Постановление позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкций.
Льготные кредиты выдают на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях. В приоритете — промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов на территориях опережающего развития.
Банкам, которые выдают льготные кредиты, выделяют субсидии из федерального бюджета на возмещение недополученных ими доходов. В постановлении уточняют понятия «заемщик», «инвестиционный проект», «льготная процентная ставка», «ставка субсидирования». Согласно документу, для рассмотрения заявок кредитных организаций на получение субсидий будет образована комиссия по вопросам предоставления субсидий. Ее состав утвердит Миндальвостокразвития. Заявки на получение субсидий будут рассматривать в течение 15 рабочих дней с даты поступления. Размер субсидии не может превышать 100 миллионов рублей. Если получатели бюджетных средств нарушили условия их предоставления, придется вернуть деньги в федеральный бюджет.
https://www.pnp.ru/economics/investoram-budet-proshhe-poluchit-kredity-na-proekty-v-arktike.html
#экономика #инвестиции #финансы
Инвесторам, реализующим проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, упростили доступ к льготным кредитам. Такое постановление правительства от 14 июля 2022 года № 1257 вступает в силу 23 июля
В документе речь идет об исключении требований к общему объему инвестиций и минимальному количеству рабочих мест, которые создают при реализации инвестиционного проекта. Как пояснили на сайте кабмина 15 июля, ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 миллиарда рублей и создать не меньше 250 рабочих мест. Постановление позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкций.
Льготные кредиты выдают на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях. В приоритете — промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов на территориях опережающего развития.
Банкам, которые выдают льготные кредиты, выделяют субсидии из федерального бюджета на возмещение недополученных ими доходов. В постановлении уточняют понятия «заемщик», «инвестиционный проект», «льготная процентная ставка», «ставка субсидирования». Согласно документу, для рассмотрения заявок кредитных организаций на получение субсидий будет образована комиссия по вопросам предоставления субсидий. Ее состав утвердит Миндальвостокразвития. Заявки на получение субсидий будут рассматривать в течение 15 рабочих дней с даты поступления. Размер субсидии не может превышать 100 миллионов рублей. Если получатели бюджетных средств нарушили условия их предоставления, придется вернуть деньги в федеральный бюджет.
https://www.pnp.ru/economics/investoram-budet-proshhe-poluchit-kredity-na-proekty-v-arktike.html
#экономика #инвестиции #финансы
Парламентская Газета
Инвесторам будет проще получить кредиты на проекты в Арктике
Инвесторам, реализующим проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, упростили доступ к льготным кредитам. Такое постановление правительства от 14 июля 2022 года № 1257 вступает в силу 23 июля.
Forwarded from Амыпойдем насевер! (Alex Ivin)
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис разместил итоговое видео о VII Арктическом фестивале в Териберке
Telegram
АВЧ
VII арктический фестиваль «Териберка».
#насевереотдыхать ярко)
#насевереотдыхать ярко)
‼️ Дайджест опубликованных на текущей неделе статей Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vazhneyshie-temy-arkticheskoy-povestki-s-18-po-22-iyulya/
#Арктика
Подписываемся на наш канал
https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vazhneyshie-temy-arkticheskoy-povestki-s-18-po-22-iyulya/
#Арктика
Подписываемся на наш канал
goarctic.ru
Арктика за неделю: важнейшие темы арктической повестки с 18 по 22 июля
Дайджест опубликованных на текущей неделе статей генерального директора Проектного офиса развития Арктики Александра Стоцкого, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
🇷🇺 ❗️Для успешного выполнения перевозок по Севморпути необходимо решить вопрос навигационного обеспечения движения судов. Для этого отечественным грузоотправителям и судовладельцам потребуется группировка российских коммерческих аппаратов дистанционного зондирования земли, работающих в оптическом, инфракрасном, радиолокационном диапазоне, заявил зампредседателя правления компании «Новатэк» Евгений Амбросов 21 июля 2022 года в ходе региональной выездной сессии VII Восточного экономического форума.
🤞По словам топ-менеджмента «Новатэка», в настоящее время навигация на СМП сталкивается с ограничениями в силу санкций, сделавших недоступными для российских заказчиков коммерческие снимки арктических акваторий. В свою очередь, снимков, имеющихся в открытом доступе, недостаточно: они немногочисленны и, как правило, не покрывают наиболее сложные для судоходства участки Севморпути, такие как Восточно-Сибирское море, пролив Лонга, район острова Врангеля.
‼️🤞Вот так у нас к сожалению всегда - пора рак на горе не свистнет, мы не зашевелимся. Вопрос о развитии отечественной спутниковой группировки поднимался давно и не раз. И выход был на поверхности - создание и запуск спутников двойного назначения (что очень актуально в рамках СВО на Украине), да и санкции были не такими жесткими... Но что есть, то есть. 🥸 Мы думаем российские власти примут правильное решение и повернуться лицом к этому вопросу!
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-dlya-navigatsionnogo-obespecheniya-sevmorputi-nuzhny-novye-sputniki/
#Арктика
Подписываемся на наш канал
🤞По словам топ-менеджмента «Новатэка», в настоящее время навигация на СМП сталкивается с ограничениями в силу санкций, сделавших недоступными для российских заказчиков коммерческие снимки арктических акваторий. В свою очередь, снимков, имеющихся в открытом доступе, недостаточно: они немногочисленны и, как правило, не покрывают наиболее сложные для судоходства участки Севморпути, такие как Восточно-Сибирское море, пролив Лонга, район острова Врангеля.
‼️🤞Вот так у нас к сожалению всегда - пора рак на горе не свистнет, мы не зашевелимся. Вопрос о развитии отечественной спутниковой группировки поднимался давно и не раз. И выход был на поверхности - создание и запуск спутников двойного назначения (что очень актуально в рамках СВО на Украине), да и санкции были не такими жесткими... Но что есть, то есть. 🥸 Мы думаем российские власти примут правильное решение и повернуться лицом к этому вопросу!
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-dlya-navigatsionnogo-obespecheniya-sevmorputi-nuzhny-novye-sputniki/
#Арктика
Подписываемся на наш канал
goarctic.ru
Арктика сегодня. Для навигационного обеспечения Севморпути нужны новые спутники
Для этого отечественным грузоотправителям и судовладельцам потребуется группировка российских коммерческих аппаратов дистанционного зондирования земли.