Forwarded from Капитан Арктика
Equinor прощается с Россией
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Forwarded from Капитан Арктика
Equinor прощается с Россией
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Forwarded from Капитан Арктика
Поговорим об активах?
Актуальный вопрос: что делать с имуществом и активами иностранных игроков, оказавшимися на территории России? Мы решили узнать мнение наших читателей по этому поводу, и вот что у нас получилось.
Так или иначе положительно к этой идее отнеслось большинство. За национализацию (пусть и с рядом оговорок) высказались в общей сложности 76%. При этом лидирует радикальная позиция: 41% голосовавших уверены, что немедленной национализации подлежат все активы собственников из недружественных стран. Следует отметить, что целых 27% (второй результат) полагают, что этот процесс должен носить гибкий характер – забирать иностранную собственность нужно только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов за рубежом. Идея же отобрать только государственные активы пришлась по душе 8% участников опроса.
Гибридные формы национализации заходят хуже. Взять иностранное имущество под временное управление хотели бы 9% голосовавших. А вот выбрать нескольких «мальчиков для битья», показательно отняв у них собственность в порядке политического давления, готовы лишь 2% наших читателей.
Поровну – по 6% голосов – набрали предложения (1) ничего не национализировать вообще и (2) еще и добавить при этом иностранцам льгот в арктических проектах. 1% голосовавших готов пойти по стопам некоторых российских топ-спикеров и пригрозить национализацией, по факту не намереваясь этого делать. В целом, «отказники» от национализации в явном меньшинстве – всего их 13% от общего числа участников.
Итак, общество (в лице наших информированных подписчиков) жаждет взаимности и хотело бы ответить на западные конфискации и заморозки отъемом западных же средств и собственности, оказавшихся в досягаемости российских властей. Настолько ли решительны последние – покажет ближайшее будущее.
#санкции
Актуальный вопрос: что делать с имуществом и активами иностранных игроков, оказавшимися на территории России? Мы решили узнать мнение наших читателей по этому поводу, и вот что у нас получилось.
Так или иначе положительно к этой идее отнеслось большинство. За национализацию (пусть и с рядом оговорок) высказались в общей сложности 76%. При этом лидирует радикальная позиция: 41% голосовавших уверены, что немедленной национализации подлежат все активы собственников из недружественных стран. Следует отметить, что целых 27% (второй результат) полагают, что этот процесс должен носить гибкий характер – забирать иностранную собственность нужно только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов за рубежом. Идея же отобрать только государственные активы пришлась по душе 8% участников опроса.
Гибридные формы национализации заходят хуже. Взять иностранное имущество под временное управление хотели бы 9% голосовавших. А вот выбрать нескольких «мальчиков для битья», показательно отняв у них собственность в порядке политического давления, готовы лишь 2% наших читателей.
Поровну – по 6% голосов – набрали предложения (1) ничего не национализировать вообще и (2) еще и добавить при этом иностранцам льгот в арктических проектах. 1% голосовавших готов пойти по стопам некоторых российских топ-спикеров и пригрозить национализацией, по факту не намереваясь этого делать. В целом, «отказники» от национализации в явном меньшинстве – всего их 13% от общего числа участников.
Итак, общество (в лице наших информированных подписчиков) жаждет взаимности и хотело бы ответить на западные конфискации и заморозки отъемом западных же средств и собственности, оказавшихся в досягаемости российских властей. Настолько ли решительны последние – покажет ближайшее будущее.
#санкции
Telegram
Капитан Арктика
Должна ли Россия национализировать иностранные активы (в Арктике и не только)?
Да, все активы собственников из недружественных стран, и немедленно! / Да, но только государственные, а не частные / Да, но дозированно – только в ответ на национализацию и/или…
Да, все активы собственников из недружественных стран, и немедленно! / Да, но только государственные, а не частные / Да, но дозированно – только в ответ на национализацию и/или…
Forwarded from Арктика Онлайн
МИД Финляндии отказал в выдаче экспортной лицензии по проекту строительства ледокола на СПГ для «Норникеля»
Министерство иностранных дел Финляндии приняло отрицательное решение по вопросу выдачи экспортной лицензии на ледокол на сжиженном природном газе (СПГ), который по заказу ПАО «ГМК «Норникель» должна была построить финская верфь Helsinki Shipyard Oy. Решение было принято 30 сентября 2022 года, сообщает во вторник финская судостроительная компания.
Напомним, директор департамента логистики «Норникеля» Равиль Насыбуллов 3 октября 2022 года на Морском конгрессе в Москве сообщил, что проект строительства ледокола на СПГ верфью Helsinki Shipyard Oy приостановлен. Он добавил, что финская сторона пытается оформить лицензию от Еврокомиссии на экспорт продукции в РФ.
Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ в январе 2022 года. Строительство должно было завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо. Ледовый класс судна ‒ Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной 2 м.
Перспективный район эксплуатации судна ‒ бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола назывался Мурманск. Задача ледокола ‒ проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. тонн.
Строительство ледоколов на СПГ обсуждается с 2017 года. Планировалось заказать четыре судна для работы в Карском море и Обской губе. Первоначально инициатива исходила от «Атомфлота», который, вероятно, будет оперировать строящимся ледоколом. Ранее в «Норильском никеле» заявляли, что профинансируют строительство за счет собственных средств. О строительстве ледокольного флота также говорили в «НОВАТЭКе». Стоимость одного ледокола оценивалась в $300 млн.
Добавим, в 2021 году АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), госкорпорация «Росатом» и «Норникель» в рамках VI Восточного экономического форума заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству при проектировании и строительстве двухтопливного дизель-СПГ ледокола. Позже сообщалось, что на фоне санкций от установки СПГ-оборудования решили отказаться.
#ледоколы #норникель #финляндия #санкции
Министерство иностранных дел Финляндии приняло отрицательное решение по вопросу выдачи экспортной лицензии на ледокол на сжиженном природном газе (СПГ), который по заказу ПАО «ГМК «Норникель» должна была построить финская верфь Helsinki Shipyard Oy. Решение было принято 30 сентября 2022 года, сообщает во вторник финская судостроительная компания.
Напомним, директор департамента логистики «Норникеля» Равиль Насыбуллов 3 октября 2022 года на Морском конгрессе в Москве сообщил, что проект строительства ледокола на СПГ верфью Helsinki Shipyard Oy приостановлен. Он добавил, что финская сторона пытается оформить лицензию от Еврокомиссии на экспорт продукции в РФ.
Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ в январе 2022 года. Строительство должно было завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо. Ледовый класс судна ‒ Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной 2 м.
Перспективный район эксплуатации судна ‒ бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола назывался Мурманск. Задача ледокола ‒ проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. тонн.
Строительство ледоколов на СПГ обсуждается с 2017 года. Планировалось заказать четыре судна для работы в Карском море и Обской губе. Первоначально инициатива исходила от «Атомфлота», который, вероятно, будет оперировать строящимся ледоколом. Ранее в «Норильском никеле» заявляли, что профинансируют строительство за счет собственных средств. О строительстве ледокольного флота также говорили в «НОВАТЭКе». Стоимость одного ледокола оценивалась в $300 млн.
Добавим, в 2021 году АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), госкорпорация «Росатом» и «Норникель» в рамках VI Восточного экономического форума заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству при проектировании и строительстве двухтопливного дизель-СПГ ледокола. Позже сообщалось, что на фоне санкций от установки СПГ-оборудования решили отказаться.
#ледоколы #норникель #финляндия #санкции
Forwarded from Капитан Арктика
Несбывшиеся проекты
Говоря о санкциях и их воздействии на арктический сегмент экономики России, не следует забывать, что их роль далеко не ограничивается причинением вреда здесь и сейчас.
Вот пример: на карте выделены арктические районы, на которые распространялось действие соглашения о стратегическом сотрудничестве между Роснефтью и Exxon. После 2014 года Exxon включил по этим проектам заднюю. В 2016 году циркулировали различные варианты возобновления сотрудничества, но дело не пошло. Ну а в 2022 это выглядит как ненаучная фантастика.
#США #нефтегаз #санкции
Говоря о санкциях и их воздействии на арктический сегмент экономики России, не следует забывать, что их роль далеко не ограничивается причинением вреда здесь и сейчас.
Вот пример: на карте выделены арктические районы, на которые распространялось действие соглашения о стратегическом сотрудничестве между Роснефтью и Exxon. После 2014 года Exxon включил по этим проектам заднюю. В 2016 году циркулировали различные варианты возобновления сотрудничества, но дело не пошло. Ну а в 2022 это выглядит как ненаучная фантастика.
#США #нефтегаз #санкции
Forwarded from Капитан Арктика
Проекты маленькие, риски – большие
Текущая ситуация во свей своей сложности является вызовом не только для крупных, но и – и даже в большей степени – небольших северных игроков.
Показательный кейс – «Архангельск СПГ».
Проект впервые показали в 2019 году. Тогда предполагалось, что первая очередь планируемого завода при благоприятном инвестиционном решении будет запущена к концу 2022-го.
Далее геополитический фактор внес свои коррективы, и проект поехал вправо. Согласно недавно заявленным планам, проектирование завода должно начаться в 2024 году, тогда же должна пройти и госэкспертиза. Первая очередь теперь может появиться к 2026 года, вторая – к 2028 году.
Отметим, речь идет о достаточно скромном проекте с мощностью до 160 тыс. тонн СПГ в год – совсем немного на фоне гигантов типа «уникального комплекса» и «Арктик СПГ-2».
Все это неплохо иллюстрирует поговорку «пока толстый сохнет, худой сдохнет». Пока наши арктические мейджоры пытаются ответить на вызовы, связанные с финансированием, сбытом, логистикой, технологиями и оборудованием, проекты масштабом поменьше, по факту, просто теряют перспективы реализации.
Что с этим делать, как поддержать «середняков», пока непонятно. И беда тут прежде всего в том, что если о сложностях больших игроков знают и в отрасли, и в Москве, и вообще везде, то о «гномах» никто толком и не говорит. Как итог, проблема не решается, поскольку она даже не отрефлексирована.
#газ #деньги #санкции
Текущая ситуация во свей своей сложности является вызовом не только для крупных, но и – и даже в большей степени – небольших северных игроков.
Показательный кейс – «Архангельск СПГ».
Проект впервые показали в 2019 году. Тогда предполагалось, что первая очередь планируемого завода при благоприятном инвестиционном решении будет запущена к концу 2022-го.
Далее геополитический фактор внес свои коррективы, и проект поехал вправо. Согласно недавно заявленным планам, проектирование завода должно начаться в 2024 году, тогда же должна пройти и госэкспертиза. Первая очередь теперь может появиться к 2026 года, вторая – к 2028 году.
Отметим, речь идет о достаточно скромном проекте с мощностью до 160 тыс. тонн СПГ в год – совсем немного на фоне гигантов типа «уникального комплекса» и «Арктик СПГ-2».
Все это неплохо иллюстрирует поговорку «пока толстый сохнет, худой сдохнет». Пока наши арктические мейджоры пытаются ответить на вызовы, связанные с финансированием, сбытом, логистикой, технологиями и оборудованием, проекты масштабом поменьше, по факту, просто теряют перспективы реализации.
Что с этим делать, как поддержать «середняков», пока непонятно. И беда тут прежде всего в том, что если о сложностях больших игроков знают и в отрасли, и в Москве, и вообще везде, то о «гномах» никто толком и не говорит. Как итог, проблема не решается, поскольку она даже не отрефлексирована.
#газ #деньги #санкции