Льдина для дрейфующей станции «Северный полюс-42» успешно найдена.

👷‍♂️Правительство РФ разработало методику прогнозирования спроса на трудовые ресурсы на пятилетний период, охватывающую как общегосударственные показатели, так и специфику различных регионов и отраслей. Этому вопросу будет уделено особое внимание в рамках нацпроекта "Кадры", как заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании со своими заместителями.

🐟 Как показывает статистика за январь-август 2024 года наблюдается снижение производства переработанной и консервированной рыбы на 6% по сравнению с тем же периодом год назад, составив 2,9 миллиона тонн (наибольшими производственными мощностями по переработке рыбы и морепродуктов обладают Северо-Западный (39%). Статистика приведена в докладе Росстата о социально-экономическом положении России.

Псковская область 215,4%
Санкт-Петербург 119,1%
Кировская область 114,0%
Ленинградская область 112,4%
Вологодская область 107,3
Мурманская область 03,2%
Республика Саха(Якутия) 100,2%
Красноярский край 96,9%
Республика Коми 95,2%
Ямало-Ненецкий АО 93,1%
ХМАО-Югра 91,4%
Российская Федерация 89,0%
Новгородская область 85,9%
Республика Карелия 81,7%
Калининградская область 80,2%
Чукотский АО 78,4%
Ненецкий АО 65,4%
Тюменская область 56,8%
Архангельская область 32,7%

Ночной рейд порта Архангельск

Индекс RGBI, отражающий котировки российского рынка государственных облигаций, вновь рухнул: его значение опустилось ниже 100 пунктов. Это очень мало — последний раз такие цифры наблюдались на фоне биржевой паники в марте 2022 года. Бумаги продолжают падать из-за опасений об очередном повышении ключевой ставки и сохранения высокой инфляции. Между тем столь высокая доходность государственных бумаг может создать проблемы в будущем, учитывая относительно высокие объемы бюджетных заимствований в ближайшие годы.

В 2024 году Нобелевскую премию по физике присудили за "основополагающие открытия и изобретения, способствующие развитию машинного обучения с применением искусственных нейронных сетей". Джон Хопфилд из США и Джеффри Хинтон из Канады стали лауреатами награды. Их исследования и разработки, начатые в 1980-х годах, легли в основу быстрого прогресса в области искусственного интеллекта в 2010-х годах. Эксперты отмечают значимость их труда для машинного обучения, однако отмечают, что связь их исследований с физикой частична.

Севмаш стал призером VI Национальной премии «Корпоративный музей»

Проект информационно-технологического профориентационного центра «Погружение» предприятия ОСК Севмаш стал дипломантом III степени Национальной премии «Корпоративный музей».

 Тропическую полутораметровую черепаху прибило водами Белого моря к Соловкам

На Большом Соловецком острове на берегу Белого моря ученые МГУ обнаружили тропическую морскую кожистую черепаху (Dermochelys coriacea). По предположению специалистов, она погибла в водах Северного Ледовитого океана.

Чтобы профильная комиссия ООН приняла заявку России на расширение ее арктического континентального шельфа, нашим учёным пришлось трудиться более 20 лет. Первая попытка обосновать расширение внешней границы шельфа состоялась в 2001 году, тогда аргументы РФ были «признаны недостаточными».

Затем русские исследователи провели большой комплекс работ: геологических, геоморфологических, геофизических, геохимических, в том числе и с применением научно-исследовательских подводных лодок. Это и позволило аргументированно, сбор геологических образцов проходил под видеосъёмку, доказать российские претензии на область Центрально-Арктических хребтов вполне обоснованы.

Кстати, претензии на части этого шельфа имеют Дания и Канада, их заявки ООН собирается рассмотреть не позднее 2035 года.

В Архангельске завершается строительство пассажирских судов «Онега» и «Сольвычегодск», сроки завершения работ - до конца 2024 года. После завершения проекта суда будут использоваться для пассажирских перевозок по Северной Двине и Онеге, включая перевозки в период ледостава и ледохода. В настоящее время также продолжается возведение третьего и четвертого судов - «Каргополь» и «Кенозерье» в блоке цехов, поведал в своем тг-канале губернатор Поморья Александр Цыбульский.

Три китайских полупогружных судна идут по Севморпути. Они везут модули береговой электростанции для проекта «Арктик СПГ-2».

Как отмечают специалисты, провести такой караван в конце летне-осенней навигации – это серьёзный вызов для российских и китайских моряков. Тем более, что ледовая обстановка гораздо хуже последних лет: в восточной части СМП сохранился остаточный зимний лед.

«Администрация Северного морского пути России объявила, что суда без ледового класса должны освободить маршрут до 10 октября. Ocean 28 имеет стратегически важный груз и, скорее всего, ему будет оказана любая помощь, необходимая для того, чтобы он достиг пункта назначения. Российский атомный ледокольный флот в настоящее время готовится к началу зимней миссии, чтобы сохранить судоходные пути открытыми», - сообщает издание gCaptain.

Российские покупатели хакнули не продуманную систему маркировки пива. Они переклеивают QR-коды с дешевого отечественного пива на импортное, используя систему «Честный знак» и кассы самообслуживания в торговых сетях. В магазинах некоторых торговых сетей выросла недостача импортного пива, при этом продажи российского пива при этом увеличились
Эксперты Союза российских пивоваров указывают, что при этом система не фиксируют подмену.

СУДНО «САСКО АЛДАН» ДОСТАВИТ НА САХАЛИН ГРУЗЫ ПО СЕВМОРПУТИ
 
Заход теплохода «Саско Алдан» Сахалинского морского пароходства («СахМП») в порт Корсаков ожидается в начале ноября 2024 года. Судно вышло из порта Санкт-Петербург в конце сентября и сейчас следует в направлении пролива Вилькицкого в Баренцевом море. По Северному морскому пути (СМП, Севморпуть) будут доставлены грузы в порты Петропавловск-Камчатский, Корсаков и Находка.
 
В этом году порт Корсаков включили в маршруты двух субсидируемых каботажных рейсов ФГУП «Атомфлот» по СМП. Запуск регулярных каботажных рейсов по Севморпути как альтернативного логистического продукта в противовес традиционному через Транссиб и БАМ позволит сократить время следования грузов на Сахалин.

ПКБ «Петробалт» разработало эскизный проект нового универсального судна снабжения для северного завоза, сообщает ПортНьюс. Стоимость судна оценивается в 20 млрд рублей.

Проект был представлен в ходе международной выставки OMR 2024. Длина судна составит 180 м, ширина — 30 м, осадка в полном грузу — 10 м, дедвейт — 23,6 тыс. тонн. Судно будет иметь ледовый класс Arc7 и способно перевозить до 700 TEU (условная единица грузоподъемности, эквивалентная типовому 20-футовому контейнеру). На нем также предусматривается вертолетная площадка.

Между прочим, в эти минуты карбас едет по Москве.

Кто не знает, карбас (ударение на первый слог) – парусно-гребное промысловое и транспортное деревянное судно, на котором наши предки поморы ходили в море, именно на карбасах происходило первичное освоение Севера и Сибири. Они строились без единого гвоздя, они буквально шились. Этот карбас 25 августа вернулся из экспедиции «Мангазейский морской ход». Команда Евгения Шкаруба (капитан дальнего плавания, руководитель клуба "Морские практики" и верфи Товарищество поморского судостроения (Архангельск)) прошла торговый путь, который в XVII веке был проложен поморами от Русского Севера к Сибири: от Северной Двины до Тазовской губы и далее по реке Таз до города Мангазея так, как это делали поморы.

Теперь карбас в Москве, скоро он придет в Музей Москвы, где будет большая выставка, посвященная этой невероятной экспедиции. Буду писать обязательно о ней и настоятельно звать вас всех.

Большой интерес участников Международной выставки и конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и шельфа в СПб вызвала лекция президента НИЦ «Курчатовский институт» Михаила Ковальчука «Арктический вектор энергетики России». Обращаясь к участникам форума, он акцентировал внимание на тысячелетнем опыте нашей страны в освоении Арктики, которое начиналось еще в XI–XIII веках. Вначале оно было спонтанным, но затем стало важным вектором государственной политики. Президент научного центра подчеркнул важность правильного выбора стратегических приоритетов развития. В 1940-е годы таким приоритетом стал атомный проект, благодаря которому, считает Михаил Ковальчук, мы сегодня остаемся суверенной страной и обладаем лучшими в мире технологиями в сфере использования атомной энергии. А также уникальными компетенциями в области безопасности атомной энергетики, самым мощным в мире ледокольным флотом (более половины существующих в мире ледоколов принадлежит России) и единственным в мире атомным ледокольным флотом, с огромным потенциалом развития этих сложнейших технологий.
Михаил Ковальчук сообщил о достигнутой с «Газпромом» договоренности о начале работ по созданию атомного подводного газовоза, который обеспечит круглогодичную перевозку углеводородов по Северному морскому пути.
«Что касается разработки газовозов, эта проблема обсуждается много лет. И сегодня принципиально для этого всё есть. Прежде всего материалы и реакторы», — сказал Михаил Ковальчук.
Он продемонстрировал визуализацию проекта. Газовоз имеет обтекаемую форму и напоминает подлодку или скоростной поезд. Ковальчук уверен, что пара газовозов создадут возможности транспортировки сжиженного газа, сравнимые с прокладкой трубопровода в Северном Ледовитом океане, однако степень их безопасности выше, чем у трубопровода или у надводных судов.

Российские эксперты предложили четыре варианта проведения трансграничных расчетов в цифровых валютах для облегчения совершения экспортно-импортных операций в условиях санкций. Это использование кошельков с цифровыми рублями, расчеты в электронных деньгах других стран, полная интеграция систем центральных банков, имеющих национальные цифровые валюты, в одну, а также цифровая хавала, в основе которой – древний арабский механизм взаиморасчетов обязательств и требований. Каждый из этих механизмов нуждается в создании отдельной инфраструктуры.

Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование.

Угольный уклад уходит, но не сдается

На строящемся атомном ледоколе «Якутия» был проведён запуск реакторной установки правого борта. Об этом сообщила пресс-служба «Балтийского завода».

Как там уточнили, физический пуск установки прошел в штатном режиме. Теперь после окончания работ на реакторе левого борта, специалисты начнут комплексные испытания всей ядерной энергоустановки судна, состоящей из двух реакторов «РИТМ-200».

Отличительной особенностью этих установок является интегральная компоновка. Они в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых ранее для ледокольного флота реакторов типа КЛТ.