Как развиваются проекты освоения минералов Арктики

Несмотря на то что в результате применения санкций Россия лишилась части традиционных рынков сбыта природных ресурсов, сегодня ситуация с их поставками за рубеж стабилизировалась. Вместе с тем многие крупные проекты по добыче полезных ископаемых в Арктике пришлось корректировать с учетом новых экономических условий.

Об этом говорилось на форуме "Арктика регионы", прошедшем в Архангельске. В первую очередь участников интересовало, как изменилась расстановка приоритетов на карте экспорта минеральных ресурсов АЗРФ.

Эксперты отметили, что пока благополучно складывается ситуация с продажей сжиженного природного газа: в прошлом году (если сравнивать с 2021 годом) его экспорт увеличился. Кроме того, как уже говорилось в "РГ", Россия сейчас экспортирует большую часть своей нефти, не пользуясь услугами подконтрольных ЕС и США компаний (это касается заключения сделок, их финансового сопровождения, страховки груза и транспортировки).

- По сути, мы сейчас экспортируем все добываемые объемы, - сообщил на форуме ведущий научный сотрудник Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений РАН Михаил Григорьев. Отметив, что при этом увеличилось плечо транспортировки углеводородов: среднее расстояние "нефтяной дороги" выросло в три раза, достигнув девяти тысяч морских миль.

Высокие транспортные расходы повышают себестоимость углеводородов и снижают доходы компаний.

- Увеличилось время и стоимость доставки нефти по миру. "Круговой рейс" из Мурманска в Китай составляет 120 суток и более. Соответственно, уменьшаются и доходы добывающих компаний, продающих нефть, - говорилось на форуме.

Выровнять ситуацию сможет расширение транспортировки нефтеналива по Северному транспортному коридору. К примеру, в грядущую летнюю навигацию планируется начать отгрузку нефти по СМП из портов Балтики и Новороссийска.

Эксперты обсуждали и возможности переноса точки трансшиппинга из Мурманска в восточном направлении: благодаря этому суда ледового класса смогли бы "пробегать" значительно меньший путь, а эффективность транспортировки грузов повысилась бы.

Тем временем в Архангельской области в активную фазу "после затишья" вступает проект освоения Павловского месторождения свинцово-цинковых руд Новой Земли. Это одно из крупнейших месторождений страны, благодаря ему Россия сможет значительно сократить зависимость от импорта свинца, цинка, а также марганца (стратегически важных минералов как для оборонной, так и для гражданской промышленности). Кроме того, проект создает новые возможности для развития СМП: для разработки Павловского в губе Безымянной начинают строить портовый комплекс - морской портовый терминал мощностью 365 тысяч тонн.

Сейчас компания, занимающаяся разработкой месторождения, готовится к первой навигации: определяет оптимальное место для высадки и строительства временного причала, решает вопросы размещения персонала, логистики грузов, организации связи с Большой землей.

На форуме говорилось и о том, что бизнесу пришлось вносить серьезные корректировки в реализацию проекта на Новой Земле. Так, первоначально планировалось разместить горно-обогатительный комбинат в море на понтонах, которые разрабатывали европейские партнеры (это позволило бы не тянуть коммуникации по вечной мерзлоте). Но после введения санкций планы по созданию "искусственного острова" пришлось оставить в прошлом - сейчас подготовлена новая концепция освоения Павловского месторождения. Сложность в том, что для начала работ необходимо выделение дополнительных территорий на Новой Земле - переговоры об этом ведутся с Министерством обороны РФ.

Кстати, проект по созданию порта на Новой Земле тоже пришлось корректировать. Причем в сторону увеличения: если в первоначальном варианте в нем было два причала, то теперь их количество увеличено до четырех. В связи с тем, что разработчики учли перспективы освоения еще одной стратегически значимой территории Новой Земли - Рогачевско-Тайнинского месторождения марганцевых руд. Отмечается, что оно позволит заместить потребности РФ в марганцевом сырье.

🌊 Архангельск — следующий после Москвы город, где на речном транспорте заработала билетная система СберТройка.

Максим Ликсутов сообщил, что на 9 судах установили новые терминалы билетной системы СберТройка. Пассажирам стало еще удобнее оплачивать билеты на речной транспорт — теперь на борту можно использовать банковские карты или наличные.

«Благодарим руководство региона и лично губернатора Архангельской области Александра Цыбульского за желание сделать поездки по реке комфортнее. Мы продолжаем делиться с регионами возможностями столичной билетной системы и повышать комфорт пассажиров в рамках поставленных Мэром Москвы С. Собяниным задач», — Максим Ликсутов.

Благодаря СберТройке перевозчик получил удобный инструмент для анализа продаж билетов и наличия мест. В личном кабинете в режиме онлайн обновляется вся нужная информация.

На Ямале готовятся к запуску сезона пассажирской навигации, которая начнется 1 июня. Этим летом 11 судов будут перевозить людей по 9 межмуниципальным и одному межрегиональному маршруту.

Для большинства, речной вид транспорта – основной способ добраться до удаленных населенных пунктов. В прошлом году суда выполнили 394 рейса и перевезли 63 тысячи пассажиров.

Билеты продаются не только на судах и на вокзалах, но и в мобильном приложении RFBUS.RU. Рост стоимости поездки сдерживают за счет государственного субсидирования. Эта мера поддержки будет работать и в этом году.

​​Индия собирается конкурировать с Китаем за российский Севморпуть

Решение заняться подготовкой в России индийских моряков для работы в полярных водах говорит о желании Нью-Дели, вслед за Пекином, осваивать Северный морской путь (СМП). Мореплавателей Азии интересуют природные ресурсы арктических территорий, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

«Китай и Индия конкурируют за глобальные рынки и ресурсы. И если Китай уже начал проводить грузы через СМП, значит, Индия будет делать то же самое. Им для этого нужны моряки, привычные к северным широтам, вот мы и подготовим. Причем, осваивать Арктику китайцы тоже у нас учатся, сотрудничают с Росатомфлотом.

По СПМ индийский флот получит доступ к российским минеральным удобрениям (апатитам) через порт Мурманск, древесине, целлюлозе, бумаге через порт Архангельск, металлам «Норникеля» через порт Дудинка. Если порт Владивосток, как и Транссибирская железная дорога забит грузами, то морской ход через Арктику пока свободен.

Там есть одно ограничение — СМП по направлению в Азию все еще не круглогодичный, но эту проблему обещают решить. А пока будет достаточно и того, что есть».

Калининградская область может ввести запрет на выход в Балтийское море в темное время суток в соответствии с проектом указа губернатора, который был опубликован на сайте правительства региона.

Согласно проекту, запрет коснется только физических лиц, которым будет запрещено находиться в море в ночное время. Кроме того, запрет будет распространен на часть внешнего и внутреннего рейда главбазы Балтийского флота.
Запрет будет распространяться на суда, а также на людей, которые пользуются водолазными дыхательными костюмами.

Фото дня.

Карское море. Караван следует в направлении мыса Желания.

📷 Мария Кочегарова.

Индийских моряков начнут готовить для работы в полярных водах на маршрутах Северного морского пути.

Этим эксклюзивным международным проектом займутся специалисты тренажёрного центра Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского во Владивостоке.

Обучать моряков будут на базовом и продвинутом уровне. Экскурсия по Центру продемонстрировала индийцам технические возможности российского профессионального образования.

Объявлена новая стоимость социального билета на рейс «Кометы» из Петрозаводска на Кижи объявлена

Первый рейс запланирован на 24 мая и будет осуществляться по маршруту Петрозаводск – Сенная Губа – Кижи. Суда будут курсировать по средам, пятницам и воскресеньям. Согласно информации портала «Жизнь и кошелек», цены на билеты будут следующие:
🚢— Петрозаводск — Сенная Губа: 1004 рубля — полный; 502 рубля — детский.
🚢— Петрозаводск — Кижи: 1111 — полный; 555 — детский.
🚢— Сенная Губа — Кижи: 168 — полный; 84 рубля — детский.
Дети до 5 лет смогут бесплатно прокатиться, однако без предоставления места – на руках. Детям от 6 до 10 лет будет предоставлена скидка в размере 50%, а для детей от 11 лет и взрослых цена билета будет одинаковой.

Про запрет норвежским верфям (и в частности Кимек в Киркенесе) обслуживать российские суда.

Лет 15 назад познакомился с парнями из Архангельска, поступившими на учебу в Киркенес. Сами они на тот момент по несколько лет работали на судоремонтном заводе Звёздочка, ну и искали лучшей жизни в Норвегии.

Они быстро нашли работу на Кимеке, но поскольку у них были студенческие, а не рабочие визы, они не имели права полноценно работать. Поэтому парни работали неполноценно: часть рабочего дня они работали за зарплату, а вот бо́льшую часть дня работали бесплатно - это считалось практикой.

Как понимаете, такая оптимизация сильно повышала маржинальность бизнеса для менеджмента верфи. Такая доходность вызывала явное неудовольствие у сверстников этих людей, среди которых были и всевозможные контролеры. Спустя 15 лет лавочку прикрывают.

По сути, запрет на ремонт россудов продавили полиция и прочие безопасники - государевы люди на бюджете. Их зарплаты и уровень жизни никак не пострадают от сокращения рабочих мест.

По сути, в Киркенесе происходит то же самое, что и в России: балом начинают править всевозможные контролёры и безопасники. Причем последствия их решений никак не влияют ни на качество их жизни, ни на карьерные перспективы.

На фото что-то вроде митинга у Кимека в понедельник по поводу грядущих сокращений, фото nrk

☑️ Gas&Money: "Правительство РФ добавило еще одно судно под кипрским флагом в список получивших разрешение на перевозку природного газа, СПГ и газового конденсата из порта Сабетта (ЯНАО) до конца 2043 года. Таким образом, теперь 35 судов могут перевозить природный газ и газовый конденсат, добытый на территории РФ и погруженный в порту Сабетта, до первого пункта выгрузки или перегрузки, в том числе в морских портах Мурманск и Петропавловск-Камчатский".

Ученые изучат сейсмичность Арктики на архипелаге Земля Франца Иосифа.

Ветряки Северного моря замедляют свое вращение в период массовой миграции птиц.