Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которая сошла со стапелей северодвинского завода №402 – нынешнего Севмаша – 65 лет назад, в далеком 1957 году, станет ключевым экспонатом Музея военно-морской славы в Кронштадте, который создается в рамках туристско-рекреационного кластера «Остров фортов».
Ранее в сентябре была проведена морская часть транспортировки легенды отечественного флота в Музей военно-морской славы. Теперь К-3 «Ленинский комсомол» совершает первый в истории сухопутный переход.
50-метровая кормовая часть первого советского атомохода К-3 «Ленинский комсомол» проследовала на самоходных осях по улицам города мимо жилых домов. Ближе к полуночи минувшей ночи она выдвинулась с территории терминала «Моби Дик» по улице Гидростроителей, свернула на Цитадельское шоссе, затем прошла сложный поворот на улицу Литке, а после вышла на Кронштадтское шоссе. Там на дублере кормовая часть К-3 остановилась на «дневку», чтобы завершить свой путь до здания музея следующей ночью.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» отправится из Санкт-Петербурга на Дальний Восток в октябре. Во второй рейс арктический контейнеровоз уйдёт с 90% загрузкой.

Пройдя по Северному морскому пути, до конца октября он доставит машины, краны, оборудование, стройматериалы и даже два судна, которые будут размещены на палубе.

В начале ноября «Севморпуть» отправится в обратный рейс в Северную Пальмиру с дальневосточной рыбой и другими грузами. Загрузка судна должна составить 84%, прибытие лихтеровоза ожидается в конце ноября, сообщает ТАСС.

«Адмирал Левченко», «Александр Отраковский», «Иван Грен» и танкер «Сергей Осипов» вернулись в Североморск после похода по Севморпути. Корабли Северного флота прошли 9000 морских миль от Баренцева до Восточно-Сибирского моря.

Корабли не только успешно отработали все боевые учения по защите арктических берегов России, но и провели множество патриотических акций в портах наших арктических городов, о чем мы неоднократно писали в нашем канале.

На верфи Товарищества поморского судостроения полным ходом идет мастер-класс «Берестянка: мастер-класс по шитью традиционной берестяной лодки».

«Берестянка» продолжает цикл мастер-классов по традиционным народным промыслам «Топорное дело».

Автор: ПОРА в Арктику!
Фото: САФУ

Исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» отправилось исследовать арктические моря. На борту – сотрудники и студенты Томского политехнического университета.

50-дневная экспедиция станет частью масштабного изучения арктического шельфа России. Особое внимание уделят исследованию процессов транспорта и трансформации органического углерода, а также выбросам метана со дна.

После прохождения Карского, Восточно-Сибирского и моря Лаптевых путешествие завершится в Калининграде. Ориентировочная дата прибытия – 29 ноября.

Пассажирская навигация завершается на Ямале. Последнее в этом году судно отправилось по муниципальному маршруту из Салехарда в Мужи.

Однако паромная переправа Салехард — Лабытнанги продолжает работу, дату закрытия движения определит погода и ледовая обстановка на реке. Напомним, что в регионе летняя навигация началась 1 июня, когда начались перевозки пассажиров и грузов по маршрутам Салехард — Мужи и Берёзово — Катравож.

Путешественники прошли под парусом 1800 километров по рекам Нижнего Приобья

В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни. 

Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.

«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.

Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.

В мэрии Сыктывкара заявили, что горожан, которые плавают в заречные поселки, ждут изменения. Это связано с ремонтом одного из паромов.

Как сообщает МКП «Жилкомсервис», с 11 часов утра 13 октября 2022 года речные перевозки по маршруту «Проезд Геологов — поселок Трехозерка» будут выполнять теплоходы В-114 и «Орбита», а «Усть-Сысольск» отправится на плановые профилактические работы.

Атомная подлодка К-3 «Ленинский комсомол» стала главным экспонатом «Острова фортов» в Кронштадте

На Выборгском судостроительном заводе корпус первой советской атомной подводной лодки разделили на две части для перемещения в Музей военно-морской славы. Специально для неё была разработана концепция здания на «Острове фортов».

Перед началом перевозки частей подлодки была проведена масштабная подготовка. По пути следования демонтировано более 70 дорожных конструкций и более 800 метров поребриков. К зданию Музея военно-морской славы была построена специальная подъездная дорога. Вся дорожная инфраструктура будет восстановлена.

Подлодка «Ленинский комсомол» станет доступна для посещения после открытия Музея военно-морской славы летом 2023 года. Строительно-монтажные работы в музее планируется завершить к концу 2022 года.

Подписаться на Октагон.Северо-Запад

14 октября, с 16:00 до 22:00 произойдет перекрытие движения по автодороге «А-119» Медвежьегорск - Вологда. Причина: буксировка аварийного теплохода через шлюзы в пгт Повенец.
Губернiя Daily

Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», построенная в Северодвинске, прибыла в Музей военно-морской славы 👏

Этот проект достоин книги рекордов Гиннеса: никогда ранее такой большой корабль не перевозился по дорогам общего пользования через городскую застройку.

После завершения реставрации внутри К-3 в музее будет организована экспозиция, которая расскажет о технологиях и людях на флоте. Как планируется, лодка станет доступна для посещения уже летом 2023 года.

Атомный ледокол «Урал» приступил к ходовым испытаниям. Три недели работники Балтийского завода и представители различных организаций, участвовавших в изготовлении агрегатов, будут проверять работу механизмов и оборудования судна.

Запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе реакторной и паротурбинной установок. Также будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола.

Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолётного комплекса, пишет сайт Кorabel.ru.

Полярная экспедиция "Северный полюс-41" началась

Приезд Патриарха и появление Собора в Архангельске - долгожданное событие

На фоне произошедшего с двумя трассами «Северных потоков» и различными версиями событий (которые свидетельствуют о наличии заинтересованности в данном «акте» исключительно «борцов за свободу и права меньшинств»), настораживает ситуация с активизацией разведки Североатлантического Альянса в Арктике. Как и раньше, ее основные усилия направлены на сбор данных о силах российского Военно-Морского Флота, в частности, Северного флота, а также о способах охраны границы. Но, начиная с конца прошлого года круг разведывательных интересов вырос, и к ним добавились объекты России в Арктическом регионе, связанные с транспортировкой углеводородов.

Одним из основных элементов разведки стран Запада в Арктике остается известный разведывательный корабль НАТО, формально принадлежащий Норвегии, «Марьята», введенный в эксплуатацию еще в сентябре 2016 года и имеющий значительную автономность (до 250-300 суток). И, между прочим, прошедший в 2022 году дополнительную модернизацию сразу на двух американских военно-морских базах (Йорктаун и Мейпорт).

После апгрейда и без того навороченная «Марьята» приступила к работе и заняла излюбленные позиции в Баренцевом море для контроля выхода из баз Кольского полуострова и маршрутов развертывания боевых кораблей и подводных лодок, полетов авиации, а также близ архипелага Новая Земля, наблюдая за запретными и временно опасными для плавания судов районами, в которых проводятся испытания новых образцов вооружения и военной техники.

К местам «легальной» разведки добавились морские районы вблизи о. Кильдин (перевалочная база для загрузки СПГ), и районы о. Колгуев и о. Вайгач, где спокойно можно наблюдать за судами, проходящими через Карские ворота и работой Варандейского отгрузочного терминала. Также, следует отметить, что последнее время «Марьята» для сокрытия своих намерений периодически выключает позиционирование в системе СУДС, в связи с чем, ее обнаружение возможно только визуально или, в случае приближения к побережью, береговыми постами радиолокационного наблюдения и авиацией.

Какие же цели преследует морская разведка НАТО? Просто понаблюдать или как-нибудь «нагадить» России в Арктике, как ее предшественники, то и дело предпринимавшие активные действия по провоцированию системы опознавания и обеспечивавшие установку устройств перехвата с подводных кабелльных линий связи? Время покажет. И вообще, неплохо было бы как-то ограничить данный вид «легальной» разведки в наших морских пространствах.

Вот только как?