Петербург, ледоколы и спутники

Петербург подтверждает звание "ледокольной столицы Арктики": питерский филиал компании "ВНИИР-Прогресс" начал производство электрооборудования для атомного ледокола проекта 10510 "Лидер". Атомоходу, который в настоящее время строится на дальневосточной верфи "Звезда", суждено стать самым крупным в мире. Обладая мощностью 120 МВт, он будет способен проламывать многолетние льды толщиной до четырёх метров.

Это ещё не всё.
Вскоре предприятия Северной столицы получат новые заказы на ледоколы: как заявил врио главы "Атомфлота" Леонид Ирлица, в перспективе года ожидается заключение контрактов на постройку ещё двух атомоходов проекта 22220. Как и остальные суда этой серии, они будут сооружены на петербургском Балтзаводе. Строительство ледоколов может начаться в следующем году.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский огласил в своем тг-канале программу празднования Дня ВМФ в приморских городах Поморья

⛴В Калининградской области сухогруз «Холмогоры» доставил 4 тыс. т санкционной продукции – цемента, металлоизделий и контейнеров. Сейчас его разгружают. Одновременно на терминале «Бронка» в Санкт-Петербурге идет погрузка теплохода «Капитан Миронов». Вместе с тем калининградские власти ждут, что первые вагоны с цементом отправятся в регион в четверг, 28 июля. Литовская сторона начала согласовывать транзит санкционных грузов по железной дороге.

Очередная неожиданность, которую можно было легко предсказать.

Иностранные компании все чаще отказывают в ремонте российским рыболовным и коммерческим судам. Сообщают, что речь идёт о частных предприятиях, владельцы которых таким образом показывают своё «понимание текущего момента».

Ситуация, когда большая часть российских судов обслуживается у иностранцев, вызвана в частности недостатком ремонтных мощностей на наших берегах.

Кризис или точка роста с рабочими местами для людей с золотыми руками?

Преодолевать большие расстояния в Заполярье проще по воде. Один из таких маршрутов пролегает по рекам Иртыш и Обь, где теплоход «Родина» отправляется из Омска в Салехард. За 6 дней корабль проходит почти 2800 километров. Во время неспешного путешествия можно насладиться пейзажами тайги, рек и деревень, а также познакомиться с бытом и культурой коренных малочисленных народов Севера.

Зачем путешествовать по Арктике на теплоходе, сколько стоят билеты, и что посмотреть в Салехарде — читайте в новом материале на GoArctic.

Производственное объединение «Севмаш» заключило соглашение с администрацией Северодвинска на проведение работ по дефектации рубки атомной подводной лодки 661-го проекта «Анчар» – самой скоростной лодки в мире («Золотая рыбка»). Об этом «Sudostroenie info» сообщили в пресс-службе верфи.

Корабелам предстоит определить объем выполнения работ по восстановлению конструкции. Затем рубку подготовят к дефектации: установят трубчатые леса для очистки поверхности от старой краски и покрытий, нанесут разметку и пронумеруют детали, сварят транспортировочные обухи.

На следующем этапе «Севмаш» подготовит документацию на определение стоимости выполнения ремонтных работ (сборочно-сварочные и монтажные работы, покраска), которая будет направлена на рассмотрение в администрацию Северодвинска для определения источника финансирования.

Столичный профессор и морской капитан отправились в путешествие на спасательном плоту

Из вологодской Тотьмы на Соловецкие острова по воде на спасательном плоту идет команда столичного профессора Николая Решетникова и мореходного капитана-яхтсмена Юрия Бурлака. Позади почти 850 километров пути. Накануне они прошли Архангельск.
Теплый летний вечер на Северной Двине. Горожане неспешно прогуливаются по архангельской набережной. Их внимание привлек проплывающий мимо «Тортилла» — так называется спасательный плот. С мотором, парусом и катамараном на привязи. Почти как в известной советской картине. Двое на плоту — столичный профессор Николай Решетников и морской капитан Юрий Бурлак. На «Тортилле» они успели пройти по воде почти 850 километров. Путешествие до Архангельска заняло примерно 20 дней. Конечная точка маршрута — Соловки. Из маленького города Тотьмы Вологодской области до Соловецкого архипелага на маленьком спасательном плоту. Он, конечно, модернизированный, но все равно это занятие не для слабых духом. У «Тортиллы» кроме паруса и мотора есть солнечные панели. Их используют для того, чтобы подзарядить телефон. А внутри — два спальных места, кухня и место для хранения топлива.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о приходе в калининградский порт очередного судна с грузом цемента и металлоконструкций

2 новых пассажирских катера начали курсировать из Толбы до Талабских островов

На Талабские острова начали ходить два новых катера – Яна Залита и Ивана Белова. В торжественной церемонии отправки первого рейса участвовал губернатор Михаил Ведерников. Он отметил важность этого долгожданного события для Псковского района. Теперь путь до островов и обратно станет ещё более комфортным и безопасным.

Катера вмещают 30 пассажиров. Оборудованы всеми системами безопасности и спасения. Развивают скорость до тридцати километров в час. Прошли необходимую техническую проверку и тестовые рейсы. Катера будут ходить от четырёх до пяти раз в день, в зависимости от загруженности. Глава региона также призвал продумать удобное автобусное сообщение до Толбицы, чтобы люди приезжали к отплытию и обсудил с главой района Натальей Фёдоровой перспективы благоустройства причала.

Проблемы с производством судовых пропульсивных систем в России

Информационное агентство "Медиапалуба" под заголовком "Санкции требуют комплексных решений - мнение" опубликовало небезынтересное интервью заместителя генерального директора АО "Центр судоремонта "Звёздочка" - директора Центра пропульсивных систем (ЦПС) Александра Сивкова о проблемах с производством в России движительно-рулевых колонок (ДРК) и подруливающих устройств и импортозамещения в данной области судового оборудования.

Натиск санкций из-за рубежа не только не прекращался последние годы, но и после февраля текущего года значительно усилился.

Темы импортозамещения и судоремонта были ключевыми на прошедшем совсем недавно в Архангельске форуме "Судостроение в Арктике", в котором приняла участие и делегация ЦС "Звёздочка". Как отразились ограничительные меры на самом "гражданском" направлении "Звёздочки" - работе центра пропульсивных систем - рассказал "Медиапалубе" заместитель генерального директора - директор ЦПС Александр Сивков после завершения работы форума.

Как отмечает директор ЦПС, благодаря этому мероприятию и в первую очередь, его организаторам - ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие", судостроительному кластеру Архангельской области, стало возможными собрать вместе все заинтересованные стороны, в том числе поставщиков судового оборудования.

В первый день форума, посвящённом импортозамещению, мы провели переговоры с Борисом Анатольевичем Кабаковым (Минпромторг), Василием Игоревичем Струговым (Росморпорт), губернатором Архангельской области Александром Витальевичем Цыбульским, Сергеем Владимировичем Смирновым (Судостроительный кластер Архангельской области). Обсудили две важные темы. Первая - это обеспечение строящихся судов, прежде всего ледокольного класса, отечественной пропульсией.

Центр пропульсивных систем "Звёздочки" - сегодня единственное в России производство, готовое обеспечить проектирование, изготовление и сервисное обслуживание движительно-рулевых колонок (ДРК) мощностью до 9 МВт с ледовым классом до Icebreaker7, а также подруливающих устройств и гребных винтов. Востребованность в ДРК 9 МВт с ледовым классом Icebreaker7 сегодня есть у Росморпорта, в интересах которого на Выборгском судостроительном заводе строится ледокол проекта 21900М2 и у Морспасслужбы, по заказу которой на турецкой верфи STFINE SHIPYARD строится судно проекта IBSV02. Губернатор поддержал ЦПС "Звёздочки", как поставщика подобных ДРК, обратил внимание на уникальность производства, которое лично посещал, и выразил доверие к нам, как изготовителю, - комментирует Александр Сивков.

Политика прошлых лет, когда без оглядки на последствия покупалось судовое оборудование у зарубежных партнёров, сыграла сегодня с российскими верфями, заказчиками судов, их владельцами злую шутку. По мнению Александра Сивкова, в комплектующих создаваемого в РФ оборудования, есть изделия, которые невозможно заменить отечественными аналогами, так как в современной России их просто нет или их производство было утрачено. Это и явилось второй темой диалога. Для ЦПС это конические зубчатые передачи для редукторов ДРК (ранее зубчатые колёса приобретались в Финляндии).

Сегодня в свет вышла почтовая марка, посвященная отмечаемому в этом году 200-летию со дня рождения Михаила Бритнева, создателя первого в истории ледокольного судна «Пайлот»

«Пайлот» был переоборудован Михаилом Осиповичем к 1864 году, его передняя часть была сконструирована так, чтобы наползать на лед и ломать его тяжестью судна. Ледокол использовался на линии «Кронштадт – Ораниенбаум», обеспечивая связь с Большой Землей в период ледохода и ледостава, когда транспортное сообщение с остром и окружавшими его фортами прерывалось полностью. Конструктивные решения, примененные Бритневым в «Пайлоте», до сих пор используются при строительстве ледоколов.

Вся жизнь Бритнева, потомственного почетного гражданина Кронштадта, была связана с развитием этого города. Он был основателем первой в России частной водолазной школы, одним из учредителей Кронштадтского городского кредитного общества, Андреевского детского приюта, судостроительного и механического заводов.

Сегодня наша страна отмечает День военно-морского флота! Традиционно особенно ярко праздник проходит в Морской столице России ⚓

Поздравляем всех, кто стоит на страже морских рубежей, кто связывает годы жизни и службы с обеспечением боеготовности кораблей ВМФ, членов семей военнослужащих, рабочих и служащих флотских учреждений и предприятий.

Желаем попутного ветра, спокойного моря и чистого неба 🌊 Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Участники 47-ой Соловецкой регаты преодолели все этапы соревнований. Все 9 экипажей прибыли на финиш, преодолев путь порядка 350 миль, сообщил в своем тг-канале губернатор Поморья Александр Цыбульский ⛵️

Последний, пятый, этап был под вопросом из-за погодных условий. В итоге участники решили не останавливаться и ночью стартовали из Онеги до Соловков.

Победителями в своих группах стали экипажи яхт «Люкс», «Интерлопер» и «Мустанг».

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов опубликовал в своем тг-канале кадры празднования Дня ВМФ в Балтийское