ВЫМОРОЗКА СУДОВ В ЯКУТИИ — САМАЯ ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА В МИРЕ
 
В Якутске полным ходом идут работы по выморозке судов.  Несмотря на тяжелые условия, каждый год представители самой уникальной профессии выходят на работу, от их труда зависит успех начала навигации на реках Якутии, в свою очередь, от этого успеха зависит судьба северного завоза в труднодоступные районы республики. 
 
Судна вмерзают в лед прямо на реке. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта, выморозке подлежат почти все виды судов, от танкеров до плавкранов. Выморозка - тяжелый физический труд в тяжелых северных условиях, люди занимающиеся этим достойны уважения.

Среди северных портов в ТОПе взрывной рост Большого Санкт-Петербурга и сжавшийся Сабетта

Владимир Путин поручил правительству, Росатому и региональным властям рассмотреть целесообразность включения нескольких проектов в план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. Эти проекты включают строительство глубоководной зоны порта Архангельск, реконструкцию Беломорско-Балтийского канала (ББК) и портов Кемь и Беломорск в Республике Карелия, а также строительство глубоководной зоны Найба в Республике Саха (Якутия). Доклад о выполнении этого поручения должен быть представлен к 1 марта 2024 года.

В прошедшую субботу в Северодвинске на производственном объединении «Севмаш» состоялась церемония спуска на воду строящегося для российского ВМФ атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-555 «Князь Пожарский»

«Князь Пожарский» относится к проекту «Борей-А», являясь пятым кораблем этого типа. Еще две такие субмарины, «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин», сейчас находятся на «Севмаше» на разных стадиях строительства.

В зависимости от боевой задачи субмарина может использовать торпеды, ракето-торпеды, крылатые ракеты и мины, позволяющие поражать надводные, подводные и наземные цели. Ну а главное оружие подводного крейсера – межконтинентальные баллистические ракеты «Булава» с разделяющейся головной частью.

«Поздравляю Севмаш с очередной победой!», - написал у себя на канале губернатор Поморья Александр Цыбульский: «Северодвинские судостроители внесли еще один огромный вклад в усиление нашей ядерной триады и повышение безопасности России! Впереди подготовка корабля к приему в состав Военно-морского флота. «Князь Пожарский», как и другие корабли четвертого поколения, составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия.»

Шефство над пятой атомной подводной лодкой проекта 955А «Борей-А» под названием «Князь Пожарский» возьмет Владимирская область. Это решение согласовано с Северным флотом России.

Подводный крейсер назван в честь знаменитого военачальника Дмитрия Пожарского, который в 1612 году возглавил народное ополчение, спасшее Москву от польской оккупации. Жизнь князя напрямую связана с Владимирской областью — его могила находится в Спасо-Евфимиевом монастыре Суздаля.

В составе экипажа подлодки несет службу один из уроженцев 33-го региона. Можно предположить, что в будущем на борт «Князя Пожарского» поднимется еще немало владимирцев.

На фото: памятник князю Пожарскому в Суздале.

#Артика
Арктический совет опубликовал обновленную статистику по судоходству в арктических водах за последние 10 лет.

В отчете, подготовленном секретариатом Рабочей группы по защите арктической морской среды (ПАМЕ), представлены интересные данные по типам судов, годам, сравнение трафика на карте по отдельным типам судов в самый доступный для навигации месяц.

Наибольшее количество судов в арктических водах – рыболовные, с большим отрывом от второго места. Отмечен рост судоходства с 2013 года «в среднем по больнице» на 37%.

Небольшой дьявол, правда, в деталях. Основные данные представлены не по судозаходам, а по уникальным судам. Т.е. рост количества уникальных судов в арктических водах, без данных о количестве судозаходов, не отражает реальной динамики изменений. 37% относится именно к уникальным судам, соответственно проценты роста судоходства в целом будут другими. Впрочем, в отчете есть и другой график – совокупное пройденное всеми судами расстояние, и рост с 2013 года уже не 37, а 111%.

Представляется, что любые подобные «графики совокупного траффика» не будут давать объективной картины по арктическому судоходству без разбивки по регионам, типам и вместимости судов, сезонам, видам и объему перевезенного груза. В Обской губе каждую неделю шныряют газовозы и танкеры, а на каком-нибудь острове Девон в Канаде инуиты последний раз видели морские суда в середине 19 века. А в среднем по Арктике получается какое-никакое судоходство.

По словам автора отчета, с которым удалось обменяться мнениями по горячим следам, база данных Арктического совета позволяет выводить практически всё из вышеперечисленного, кроме груза, и в планах – развивать базу и продолжить публикацию интересной информации. А что еще остается, ведь работа Арктического совета вобщем-то заморожена.

Японская компания Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL) столкнулась с проблемой продажи или фрахтования трех танкеров-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Арктик СПГ-2, в связи с санкциями, наложенными США.

Развитие российского сегмента автоматизированной идентификационной системы (АИС) будет способствовать обеспечению технологической независимости российского судоходства в контексте трекинга и безопасности движения судов. Об этом информирует генеральный директор АО "Спутниковая система "Гонец" (входит в состав Роскосмоса) Павел Черенков. Следующее поколение системы "Гонец" предоставит связь, включая телефонию, на всей территории России, включая труднодоступные места и Арктику, обеспечивая наблюдение за состоянием критически важных объектов и создавая инфраструктуру для интернета вещей.
По планам, группировка будет состоять из 28 аппаратов "Гонец-М1", размещенных на низкой околоземной орбите высотой 1,5 тыс. км. В декабре Черенков сообщил ТАСС, что развертывание данной группировки планируется завершить к 2029 году.

Арктический плавучий университет (АПУ) летом 2024 года будет исследовать экосистемы Баренцева и Карского морей с учетом изменений климата и роста антропогенной нагрузки. О сроках и маршруте экспедиции-2024 объявили на завершающем дне первой зимней школы плавучих университетов, которая проходит в Северном Арктическом федеральном университете (САФУ) в Архангельске.
Рейс на научно-исследовательском судне "Профессор Молчанов" запланирован с 25 июня по 16 июля. Арктический плавучий университет - это совместный проект САФУ и Севгидромета. Экспедиции АПУ проводятся с 2012 года.
"Экспедиция запланирована с 25 июня по 16 июля. В целом мы рассчитываем на 21 день. Экспедиция будет проходить по островам на территории Ненецкого автономного округа и Архангельской области, национального парка "Русская Арктика", в Белом, Баренцевом и Карском морях. Мы надеемся, что сможем дойти до Земли Франца-Иосифа", - рассказала ТАСС заместитель начальника экспедиции по научной работе АПУ Анна Трофимова.
Трофимова представила проект экспедиции 2024 года участникам школы, которая посвящена микробиологии и биотехнологиям. Студенты и аспиранты приехали в Архангельск из Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Иркутска, Екатеринбурга, Калининграда и Рязани. Участие в школе является одним из условий дальнейшего участие в рейсе плавучего университета, в том числе АПУ. Молодые ученые интересовались, какое оборудование есть на корабле, какие исследования можно проводить непосредственно на борту, можно ли во время переходов, например, работать с микроскопом. "Это довольно сложно, потому что часто качка, но возможно", - ответила заместитель начальника экспедиции.
Среди направлений исследований 2024 года изучение гидрометеорологического режима морей, взаимосвязи облачности и солнечной радиации, наличия органических загрязнителей, морского мусора и микропластика, адаптации человека, флоры и фауны, в том числе микроорганизмов. "Так как у нас был трек "Микробиотех в Арктике", то, конечно, мы хотим развивать микробиологические исследования арктических территорий, продолжать поиск антибиотикорезистентных штаммов, психрофилов (холодолюбивых бактерий), как раз углубляться в эту отрасль", - пояснила собеседница агентства.
Еще одно направление, которое АПУ планирует развивать, это применение подводных аппаратов. В одном из рейсов 2023 года прошли первые испытания телеуправляемых подводных аппаратов, которые были признаны успешными. "Наши экспедиции в том числе практикоориентированные, имеющие прикладной характер, - отметила Трофимова. - Что касается управляемых необитаемых подводных аппаратов, мне кажется, что за ними будущее в Арктике".

Согласно информации Ъ, компания НОВАТЭК не сможет приступить к отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) с проекта «Арктик СПГ-2» до марта 2024 года. Это связано с тем, что они ожидают пополнения флота проекта еще одним СПГ-танкером ледового класса Arc7.

🔺Согласно первой оценке Росстата, российская экономика в 2023 году выросла на 3,6%, сообщает РИА Новости.

Чьи имена носят северные аэропорты
🛬 Аэропорт Калининграда («Храброво») — императрицы Елизаветы Петровны;
🛬 Аэропорт Мурманска — императора Николая II;
🛬 Аэропорт Анадыря («Угольный») — писателя Юрия Рытхэу;
🛬 Аэропорт Архангельска («Талаги») — писателя Федора Абрамова;
🛬 Аэропорт Архангельска ("Васько́во") - имени авиатора И.И. Черевичного
🛬 Аэропорт Красноярска — певца Дмитрия Хворостовского;
🛬 Аэропорт Нижневартовска — нефтяника Виктора Муравленко;
🛬 Аэропорт Нового Уренгоя — геолога Ивана Губкина;
🛬 Аэропорт Норильска (Алыкель) — геолога Николая Урванцева;
🛬 Аэропорт Пскова («Кресты») — княгини Ольги;
🛬 Аэропорт Сургута — геолога Фармана Салманова;
🛬 Аэропорт Сыктывкара — летчика Петра Истомина;
🛬 Аэропорт Тюмени («Рощино») — ученого Дмитрия Менделеева;
🛬 Аэропорт Якутска — писателя Платона Ойунского.
🛬 Аэропорты Нарьян-Мара и Кирова "Победилово" не носят других наименований. Пока...

Ледокол «Евпатий Коловрат» войдет в состав ВМФ до конца первого полугодия 2024.

Сейчас он проходит испытания на Камчатке. Судно повысит возможности выполнения задач в районах со сложной деловой обстановкой, будет доставлять грузы в отдаленные гарнизоны.

Редакция не сомневается, что новый ледокол и его команда будут повышать еще и настроение моряков, которые, нет сомнений, создадут целый пласт специфического юмора, посвященного новому судну.

Архангельский морской торговый порт совместно с центром опережающей профессиональной подготовки Архангельской области организовали экскурсию на терминал Экономия для учеников школы 11. В ходе экскурсии школьники ознакомились с профессиями работников порта,наглядно увидели работу погрузочно-разгрузочной техники.Особое внимание уделено профессии докер-механизатор.

- Увидев в реальности, как работает порт и его сотрудники, получив заряд эмоций, а также небольшие, но профессиональные знания, ребята заинтересовались профессиями предприятия и осознали, что только они ответственны за выбор будущей сферы своей деятельности. Выбрав профессию по душе они станут сопричастными к созданию своего будущего и будущего своей страны. Команда нашего центра всегда готова расширять сотрудничество с предприятиями региона. Убеждена, что взаимодействие с коллективом Архангельского морского порта продолжится, - отметила директор ЦОПП Алена Климова.

Мероприятие также поддержано проектом партии Единая Россия «Мир возможностей».

В Штатах еще один крупный эксперт признал, что Россия на 10 лет опережает США в освоении Арктики. Главный операционный директор и соучредитель аналитической фирмы Strider Technologies Эрик Левеск выступил на NBC News с неутешительными для страны тезисами.

«Для США [Арктика] не приоритет. Россия, вероятно, опережает США на 10 или даже больше лет. У нас есть лишь один действующий ледокол, и тот был построен в 70-х годах», — сообщил аналитик.

Также эксперт сказал еще более очевидные слова, призвав западные страны и США в частности к активизации своих усилий. Иначе «неспособность сделать это приведет к тому, что Запад еще больше отстанет».

В петербургском порту сел на мель контейнеровоз под флагом Панамы

В петербургском глубоководном порту Бронка сел на мель контейнеровоз. Проверку исполнения законодательства о безопасности плавания проводит городская транспортная прокуратура. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.

Россияне верят в улучшение экологии в своем регионе, ну или ухудшение в целом по стране

На дрейфующей станции "Северный полюс-41" исследуют природную среду от морского дна до стратосферы

В Северном Ледовитом океане шестнадцать месяцев дрейфует российская полярная станция "Северный полюс-41", открытая 2 октября 2022 года. Она принципиально отличается от предыдущих дрейфующих станций: на льдину полярников доставило специально сконструированное, единственное в мире судно - ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс".

БУКСИРЫ ДЛЯ «ЭЛЬГИ» ЛЕДОВОГО КЛАССА АRC4 ПОСТРОЯТ В КИТАЕ
 
Китайская верфь построит буксиры ледового класса Аrc4 для «Эльги». С помощью буксиров планируется выполнять швартовые операции в акватории угольного морского терминала порта «Эльга», строящего на территории мыса Манорский Хабаровского края.
 
На первом этапе планируется строительство трех судов – «Хабаровск», «Манорский» и Шантары» (Шантарские острова). А всего для этих целей понадобится около 4–5 буксиров, которые будут в длину 29,8 метра, ширину – 10,43 метра, осадкой – 4,9 метра. Верфь планирует завершить постройку летом 2024 года.