Forwarded from Первый Арктический
Первую постановку судна к ледовому причалу в этом году обеспечил атомный ледокол «Сибирь». В районе мыса Таналау на реке Енисей пришвартовался теплоход «Таймыр».
Операция заняла менее двух часов, но подготовка к сложнейшей в акватории Севморпути операции, как отмечает пресс-служба «Атомфлота», была проведена очень большая. Она требует четкой координации действий экипажей атомного ледокола и проводимого судна, а также гидрологов, ответственных за ледовый причал.
После завершения операции экипаж теплохода «Таймыр» приступил к выгрузке.
Операция заняла менее двух часов, но подготовка к сложнейшей в акватории Севморпути операции, как отмечает пресс-служба «Атомфлота», была проведена очень большая. Она требует четкой координации действий экипажей атомного ледокола и проводимого судна, а также гидрологов, ответственных за ледовый причал.
После завершения операции экипаж теплохода «Таймыр» приступил к выгрузке.
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Енисей, атомный ледокол "Урал" и разбегающиеся песцы.
Forwarded from Russian Traveler
Встреча во льдах 🐻❄️
Ледокол «Михаил Сомов» у припая, на котором прячется белый медвежонок.
📸 Снимок сделан фотографом Николаем Бондаревым во время разведывательной экспедиции, которая стала первым этапом комплексного исследовательского проекта «Нарвал. Легенда Арктики».
Ледокол «Михаил Сомов» у припая, на котором прячется белый медвежонок.
📸 Снимок сделан фотографом Николаем Бондаревым во время разведывательной экспедиции, которая стала первым этапом комплексного исследовательского проекта «Нарвал. Легенда Арктики».
Forwarded from ТиманПечора
Ледокол «Новороссийск» доставит груз для строящегося терминала "Бухта Север"
Ночью 17 февраля ледокол «Новороссийск» отправился из Архангельска в рейс, начатый из Мурманска еще в октябре прошлого года. После недельной стоянки в Архангельске ледокол взял курс на Арктику.
Судну предстоит вернуться в Енисейский залив, куда и сейчас, суровой зимой, во льдах толщиной более метра, продолжают идти суда с грузом для строящегося терминала «Бухта Север» порта Диксон.
В зимнюю ледокольную компанию 2023 года приход «Новороссийска» в Архангельск не был связан с какими-то важными событиями. А потому местом швартовки был определен причал не в центре города, а на северной окраине, в грузовом районе Экономия. За неделю стоянки реализовано все, что запланировано – получены продукты, топливо и пресная вода, частично сменился экипаж, сделан водолазный смотр корпуса и винто-рулевой группы.
Впервые дизель-электрический ледокол «Новороссийск» заходил в Архангельск шесть лет назад. Тогда, в марте 2017 года, в городе на Северной Двине проходил Международный форум «Арктика - территория диалога», и новый ледокол был частью экспозиции, демонстрирующей достижения российского судостроения.
Участники форума, приглашенные экипажем, с удовольствием слушали рассказ моряков о «Новороссийске»:
- Ледокол принят в эксплуатацию в декабре 2016 года, портом приписки стал Санкт-Петербург. Это один из трех линейных ледоколов, построенных на Выборгском заводе по федеральной программе «Развитие транспортной системы России». В январе-феврале 2017 года «Новороссийск» выполнил первый в своей биографии рейс, обеспечив ледокольную проводку к островам Земли Франца-Иосифа пассажирского лайнера «Клавдия Еланская» и танкера «Варзуга». По окончанию работы форума ледокол продолжит работать во льдах на акватории Белого моря.
Справка. Бухта Север - нефтеналивной терминал на Северном морском пути в Енисейском заливе. Расположен на западе полуострова Таймыр в 40 км южнее от поселка Диксон. Первую очередь порта мощностью до 30 млн тонн нефти в год планируют сдать к 2024 году. К 2030 году, после реализации второй и третьей очередей, планируется увеличение объема нефтеперевалки до 100 млн тонн.
Ночью 17 февраля ледокол «Новороссийск» отправился из Архангельска в рейс, начатый из Мурманска еще в октябре прошлого года. После недельной стоянки в Архангельске ледокол взял курс на Арктику.
Судну предстоит вернуться в Енисейский залив, куда и сейчас, суровой зимой, во льдах толщиной более метра, продолжают идти суда с грузом для строящегося терминала «Бухта Север» порта Диксон.
В зимнюю ледокольную компанию 2023 года приход «Новороссийска» в Архангельск не был связан с какими-то важными событиями. А потому местом швартовки был определен причал не в центре города, а на северной окраине, в грузовом районе Экономия. За неделю стоянки реализовано все, что запланировано – получены продукты, топливо и пресная вода, частично сменился экипаж, сделан водолазный смотр корпуса и винто-рулевой группы.
Впервые дизель-электрический ледокол «Новороссийск» заходил в Архангельск шесть лет назад. Тогда, в марте 2017 года, в городе на Северной Двине проходил Международный форум «Арктика - территория диалога», и новый ледокол был частью экспозиции, демонстрирующей достижения российского судостроения.
Участники форума, приглашенные экипажем, с удовольствием слушали рассказ моряков о «Новороссийске»:
- Ледокол принят в эксплуатацию в декабре 2016 года, портом приписки стал Санкт-Петербург. Это один из трех линейных ледоколов, построенных на Выборгском заводе по федеральной программе «Развитие транспортной системы России». В январе-феврале 2017 года «Новороссийск» выполнил первый в своей биографии рейс, обеспечив ледокольную проводку к островам Земли Франца-Иосифа пассажирского лайнера «Клавдия Еланская» и танкера «Варзуга». По окончанию работы форума ледокол продолжит работать во льдах на акватории Белого моря.
Справка. Бухта Север - нефтеналивной терминал на Северном морском пути в Енисейском заливе. Расположен на западе полуострова Таймыр в 40 км южнее от поселка Диксон. Первую очередь порта мощностью до 30 млн тонн нефти в год планируют сдать к 2024 году. К 2030 году, после реализации второй и третьей очередей, планируется увеличение объема нефтеперевалки до 100 млн тонн.
В рамках навигации всегда готов обработать грузы и предоставить услуги перевозки пассажирам по реке Северная Двина Архангельский речной порт. Грузопоток порта в прошлом году увеличился на 24% На протяжении летней навигации с причалов Архречпорта было отправлено более 500 тысяч тонн грузов, обработаны 3300 вагонов. Этот показатель в 1,5 раза больше, нежели годом ранее, рассказал в своем тг-канале губернатор Поморья А.Цыбульский.
Портовые работники планируют продолжать позитивную динамику в этом году. Выбрав статус резидента Арктической зоны РФ, Архангельский речной порт в прошлом году построил грузовой терминал. Резидентство помогло компании быстро обустроить новые причалы, расширить складские площади и построить третий грузовой терминал. Теперь порт готов работает "на всю катушку", уже участвуя в новых проектах.
Портовые работники планируют продолжать позитивную динамику в этом году. Выбрав статус резидента Арктической зоны РФ, Архангельский речной порт в прошлом году построил грузовой терминал. Резидентство помогло компании быстро обустроить новые причалы, расширить складские площади и построить третий грузовой терминал. Теперь порт готов работает "на всю катушку", уже участвуя в новых проектах.
Telegram
Цыбульский
Архангельский речной порт готовится к предстоящей навигации. В прошлом году грузопоток порта вырос на 24%. В летнюю навигацию с причалов Архречпорта было отправлено свыше 500 тысяч тонн грузов, обработано более 3300 вагонов. Это в 1,5 раза больше, чем в 2021…
Forwarded from Северная экономика
Российские потребители отказываются от излишеств
Telegram
BRIEF
Социологические исследования показывают, что социум ментально готов к снижению стандартов потребления и, как следствие, многие участники фокус-групп заявляют, что им приходится отказываться от покупки необходимых товаров и продуктов питания, которые они могли…
Два новых резидента калининградской ОЭЗ вложат 600 млн рублей в проекты морских перевозок
Компании "Морская линия" и "Калининградское морское пароходство", ставшие новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок, инвестировав в свои проекты в общей сложности более 600 млн рублей, сообщила в пятницу пресс-служба регионального правительства.
"На этой неделе администрация особой экономической зоны Калининградской области включила в реестр инвестпроекты компаний "Морская линия" и "Калининградское морское пароходство". Два новых резидента воспользуются льготами ОЭЗ для организации деятельности в сфере морских грузоперевозок между регионом и остальной территорией России", - говорится в сообщении.
Так, компания "Морская линия" планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. тонн для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Сухогруз сможет выполнять до четырех кругорейсов в месяц. По оценкам инвестора, это позволит доставлять в регион 12 тыс. тонн грузов в месяц, или 984 морских контейнера. Компания "Калининградское морское пароходство" приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. тонн с аналогичной периодичностью кругорейсов.
"В целом объем инвестиций ООО "Морская линия" и ООО "Калининградское морское пароходство" составит более 600 млн рублей. Совокупно за три года реализации своих проектов эти два новых резидента заявляют создание почти 150 новых рабочих мест.
Таким образом, за последние два месяца участниками калининградской ОЭЗ с транспортными проектами в сфере морских грузоперевозок стали три компании. Ранее, в декабре 2022 года, этот статус получило ООО "Лео логистик", покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров", - отметили в пресс-службе.
В правительстве уточнили, что эти три инвестора также участвуют в самой крупной региональной программе льготного финансирования инвестпроектов, стартовавшей в ноябре прошлого года на средства федеральной субсидии. Компании получают займы под 2% годовых. Программа займов запущена для поддержки экономики региона в условиях санкций и ограничения сухопутного транзита.
Проблемы с сухопутным транзитом возникли в регионе, который не имеет границ с другими субъектами РФ, в прошлом году после решения ограничить провоз товаров через Литву по железной дороге и на грузовиках. Альтернативный маршрут пролегает через Балтийское море, по которому грузы доставляют в область на судах и паромах. В конце 2022 года грузы между областью и регионами РФ возили 19 судов. Губернатор Антон Алиханов ранее сообщал в интервью ТАСС, что власти региона в том числе за счет субсидии планируют привлечь к участию в морских перевозках в Калининград новые суда.
Компании "Морская линия" и "Калининградское морское пароходство", ставшие новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок, инвестировав в свои проекты в общей сложности более 600 млн рублей, сообщила в пятницу пресс-служба регионального правительства.
"На этой неделе администрация особой экономической зоны Калининградской области включила в реестр инвестпроекты компаний "Морская линия" и "Калининградское морское пароходство". Два новых резидента воспользуются льготами ОЭЗ для организации деятельности в сфере морских грузоперевозок между регионом и остальной территорией России", - говорится в сообщении.
Так, компания "Морская линия" планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. тонн для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Сухогруз сможет выполнять до четырех кругорейсов в месяц. По оценкам инвестора, это позволит доставлять в регион 12 тыс. тонн грузов в месяц, или 984 морских контейнера. Компания "Калининградское морское пароходство" приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. тонн с аналогичной периодичностью кругорейсов.
"В целом объем инвестиций ООО "Морская линия" и ООО "Калининградское морское пароходство" составит более 600 млн рублей. Совокупно за три года реализации своих проектов эти два новых резидента заявляют создание почти 150 новых рабочих мест.
Таким образом, за последние два месяца участниками калининградской ОЭЗ с транспортными проектами в сфере морских грузоперевозок стали три компании. Ранее, в декабре 2022 года, этот статус получило ООО "Лео логистик", покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров", - отметили в пресс-службе.
В правительстве уточнили, что эти три инвестора также участвуют в самой крупной региональной программе льготного финансирования инвестпроектов, стартовавшей в ноябре прошлого года на средства федеральной субсидии. Компании получают займы под 2% годовых. Программа займов запущена для поддержки экономики региона в условиях санкций и ограничения сухопутного транзита.
Проблемы с сухопутным транзитом возникли в регионе, который не имеет границ с другими субъектами РФ, в прошлом году после решения ограничить провоз товаров через Литву по железной дороге и на грузовиках. Альтернативный маршрут пролегает через Балтийское море, по которому грузы доставляют в область на судах и паромах. В конце 2022 года грузы между областью и регионами РФ возили 19 судов. Губернатор Антон Алиханов ранее сообщал в интервью ТАСС, что власти региона в том числе за счет субсидии планируют привлечь к участию в морских перевозках в Калининград новые суда.
TACC
Два новых резидента калининградской ОЭЗ вложат 600 млн рублей в проекты морских перевозок
Совокупно за три года реализации своих проектов эти резиденты заявляют создание почти 150 новых рабочих мест
Forwarded from ТопГан
«Газпром нефть» и «Росморпорт» заключили соглашение о заправке судов на паромной линии Санкт-Петербургом и Калининградом с помощью единственного в России СПГ-бункеровщика «Дмитрий Менделеев»
Как отмечают стороны, использование сжиженного природного газа для заправки судов снижает расходы на топливо, повышает экологичность и безопасность перевозок. Непосредственно реализацией проекта займется оператор бункеровочного бизнеса «Газпром нефти», компания «Газпромнефть Марин Бункер». Приступившие к работе на линии в последние годы паромы «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» могут использовать в качестве топлива СПГ.
«Дмитрий Менделеев» - первое в России судно, предназначенное для заправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом. Бункеровщик берет на борт до 5800 м³ СПГ и за счет усиленного корпуса ледового класса Arc4 способен преодолевать однолетние льды толщиной до 0,8 метра.
Как отмечают стороны, использование сжиженного природного газа для заправки судов снижает расходы на топливо, повышает экологичность и безопасность перевозок. Непосредственно реализацией проекта займется оператор бункеровочного бизнеса «Газпром нефти», компания «Газпромнефть Марин Бункер». Приступившие к работе на линии в последние годы паромы «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» могут использовать в качестве топлива СПГ.
«Дмитрий Менделеев» - первое в России судно, предназначенное для заправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом. Бункеровщик берет на борт до 5800 м³ СПГ и за счет усиленного корпуса ледового класса Arc4 способен преодолевать однолетние льды толщиной до 0,8 метра.
Алексей Чекунков: Для Севморпути до 2035 года должны построить свыше 140 судов
В Мурманске состоялась первая встреча рабочей группы по Арктике при комиссии Госсовета. Участие в ней принял министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Одной из тем для обсуждения стало развитие Севморпути, увеличение грузоооборота по которому до 2035 года принесет стране доход порядка 16 триллионов рублей при частных и бюджетных инвестициях в развитие в размере 1,8 триллиона.
- Созданный комплексный план развития Севморпути - это самый подробный документ за всю его современную историю, планируется строительство 10 ледоколов, 141 транспортного судна ледового класса, 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 12 спутников, строительство четырех аварийно-спасательных пунктов МЧС, - отметил Алексей Чекунков. - На полную мощность работает судостроительный комплекс «Звезда», мы заключили трехстороннее соглашение между компаниями, Росатомом и профильным министерством, где ключевые грузоотправители подтвердили свои цели. Очевидно, что весь необходимый флот только на российских верфях физически построить не сможем. А верфи в нужном количестве создать не успеем, поэтому будет кооперация с дружественными странами.
2024 год станет первым в истории Северного морского пути, когда будет осуществляться круглогодичная перевозка грузов.
В Мурманске состоялась первая встреча рабочей группы по Арктике при комиссии Госсовета. Участие в ней принял министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Одной из тем для обсуждения стало развитие Севморпути, увеличение грузоооборота по которому до 2035 года принесет стране доход порядка 16 триллионов рублей при частных и бюджетных инвестициях в развитие в размере 1,8 триллиона.
- Созданный комплексный план развития Севморпути - это самый подробный документ за всю его современную историю, планируется строительство 10 ледоколов, 141 транспортного судна ледового класса, 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 12 спутников, строительство четырех аварийно-спасательных пунктов МЧС, - отметил Алексей Чекунков. - На полную мощность работает судостроительный комплекс «Звезда», мы заключили трехстороннее соглашение между компаниями, Росатомом и профильным министерством, где ключевые грузоотправители подтвердили свои цели. Очевидно, что весь необходимый флот только на российских верфях физически построить не сможем. А верфи в нужном количестве создать не успеем, поэтому будет кооперация с дружественными странами.
2024 год станет первым в истории Северного морского пути, когда будет осуществляться круглогодичная перевозка грузов.
murmansk.kp.ru
Алексей Чекунков о строительстве судов для Севморпути: «Будет кооперация с дружественными странами»
Россия будет кооперироваться с дружественными странами для строительства судов для Севморпути
Алексей Чекунков: Для Севморпути до 2035 года должны построить свыше 140 судов
В Мурманске состоялась встреча рабочей группы по Арктике при комиссии Госсовета. Участие в ней принял министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Одной из тем для обсуждения стало развитие Севморпути, увеличение грузоооборота по которому до 2035 года принесет стране доход порядка 16 триллионов рублей при частных и бюджетных инвестициях в развитие в размере 1,8 триллиона.
- Созданный комплексный план развития Севморпути - это самый подробный документ за всю его современную историю, планируется строительство 10 ледоколов, 141 транспортного судна ледового класса, 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 12 спутников, строительство четырех аварийно-спасательных пунктов МЧС, - отметил Алексей Чекунков. - На полную мощность работает судостроительный комплекс «Звезда», мы заключили трехстороннее соглашение между компаниями, Росатомом и профильным министерством, где ключевые грузоотправители подтвердили свои цели.
В Мурманске состоялась встреча рабочей группы по Арктике при комиссии Госсовета. Участие в ней принял министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Одной из тем для обсуждения стало развитие Севморпути, увеличение грузоооборота по которому до 2035 года принесет стране доход порядка 16 триллионов рублей при частных и бюджетных инвестициях в развитие в размере 1,8 триллиона.
- Созданный комплексный план развития Севморпути - это самый подробный документ за всю его современную историю, планируется строительство 10 ледоколов, 141 транспортного судна ледового класса, 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 12 спутников, строительство четырех аварийно-спасательных пунктов МЧС, - отметил Алексей Чекунков. - На полную мощность работает судостроительный комплекс «Звезда», мы заключили трехстороннее соглашение между компаниями, Росатомом и профильным министерством, где ключевые грузоотправители подтвердили свои цели.
Forwarded from Оκτагон.Северо-Запад
«Рускон» запустил регулярный морской сервис между Стамбулом и Санкт-Петербургом
Организаторы маршрута – ГК «Дело» – отмечают, что новый маршрут позволит перераспределить нагрузку между инфраструктурой юга и северо-запада России. Правда, время в пути составляет целых 17 суток. Первая отправка из Стамбула уже состоялась в феврале 2023 года.
Сервис также создаст дополнительные возможности для отправки экспортных и импортных грузов в контейнерах через порты Северо-Запада. Партнёром «Рускона» в рамках организации линии выступает международная контейнерная судоходная компания Mountain Air Shipping, базирующаяся в Дубае.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Организаторы маршрута – ГК «Дело» – отмечают, что новый маршрут позволит перераспределить нагрузку между инфраструктурой юга и северо-запада России. Правда, время в пути составляет целых 17 суток. Первая отправка из Стамбула уже состоялась в феврале 2023 года.
Сервис также создаст дополнительные возможности для отправки экспортных и импортных грузов в контейнерах через порты Северо-Запада. Партнёром «Рускона» в рамках организации линии выступает международная контейнерная судоходная компания Mountain Air Shipping, базирующаяся в Дубае.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Forwarded from Почему? По кочану!🥬
Контейнерооборот порта Калининград снизился на 81 %
По итогам января 2023 года порт Калининград опустился на 9-е место рейтинга морских портов России по перевалке контейнеров с показателем 4,6 тыс. TEU. За год контейнерооборот рухнул на 81 %. Соответствующие данные представила Ассоциация морских торговых портов РФ.
Год назад Калининград занимал 5-е место с показателем 24,4 тыс. TEU, опережая Петропавловск-Камчатский (8,2 тыс. TEU) и Мурманск (4,7 тыс. TEU). Сейчас наш порт обошли даже Корсаков на острове Сахалин (10,6 тыс. TEU) и Магадан (6,5 тыс. TEU). Меньше Калининграда контейнерооборот в Мурманске, где показатель за год незначительно уменьшился до 4,4 тыс. TEU. Доля нашего порта на российском контейнерном рынке сократилась до 1,2 % при общем объеме 497,5 тыс. TEU.
Эксперты отмечают, что спад перевалки контейнеров на Балтике продолжается из-за переориентации внешней торговли РФ на Восток на фоне ухода международных морских линий из-за международных санкций. Кроме того, происходит фактическая деконтейнеризация некоторых грузопотоков. К концу 2022 года наметился рост, который в основном обусловлен развитием каботажных перевозок между Санкт-Петербургом (Бронкой) и Калининградом.
По материалам Руград (с)
***А что у нас скажет видный единоросс Андрей Колесник имеющий непосредственное отношение к морскому торговому порту и наш технократ Антон Алиханов, которому поручено вывести экономику региона из кризиса?
По итогам января 2023 года порт Калининград опустился на 9-е место рейтинга морских портов России по перевалке контейнеров с показателем 4,6 тыс. TEU. За год контейнерооборот рухнул на 81 %. Соответствующие данные представила Ассоциация морских торговых портов РФ.
Год назад Калининград занимал 5-е место с показателем 24,4 тыс. TEU, опережая Петропавловск-Камчатский (8,2 тыс. TEU) и Мурманск (4,7 тыс. TEU). Сейчас наш порт обошли даже Корсаков на острове Сахалин (10,6 тыс. TEU) и Магадан (6,5 тыс. TEU). Меньше Калининграда контейнерооборот в Мурманске, где показатель за год незначительно уменьшился до 4,4 тыс. TEU. Доля нашего порта на российском контейнерном рынке сократилась до 1,2 % при общем объеме 497,5 тыс. TEU.
Эксперты отмечают, что спад перевалки контейнеров на Балтике продолжается из-за переориентации внешней торговли РФ на Восток на фоне ухода международных морских линий из-за международных санкций. Кроме того, происходит фактическая деконтейнеризация некоторых грузопотоков. К концу 2022 года наметился рост, который в основном обусловлен развитием каботажных перевозок между Санкт-Петербургом (Бронкой) и Калининградом.
По материалам Руград (с)
***А что у нас скажет видный единоросс Андрей Колесник имеющий непосредственное отношение к морскому торговому порту и наш технократ Антон Алиханов, которому поручено вывести экономику региона из кризиса?
Forwarded from Первый Арктический
Санкт-Петербург в январе вдвое увеличил торговый оборот с северными регионами России. Об этом сообщил губернатор — Александр Беглов.
По его словам, Питер поставляет в арктические субъекты федерации всё больше лекарств и медицинского оборудования, расширились контакты в сфере связи и информационных технологий.
В 2022-м торговый оборот Санкт-Петербурга с регионами Арктический зоны РФ составил 33,2 млрд рублей, за первый месяц этого года — уже почти 3 млрд.
По его словам, Питер поставляет в арктические субъекты федерации всё больше лекарств и медицинского оборудования, расширились контакты в сфере связи и информационных технологий.
В 2022-м торговый оборот Санкт-Петербурга с регионами Арктический зоны РФ составил 33,2 млрд рублей, за первый месяц этого года — уже почти 3 млрд.
Forwarded from Северный взгляд
Завершена операция по выводу крейсера «Адмирал Кузнецов» из дока в Мурманске
Авианосец «Адмирал Кузнецов» все-таки смогу покинуть мурманский сухой док. Он вернется в состав российского флота в 2024 году.
Во вторник, 21 февраля, успешно завершилась операция по выводу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» из сухого дока 35-го судоремонтного завода в Мурманске. Об этом сообщили в ТАСС со ссылкой на источники в центре судоремонта.
Ранее операция была приостановлена из-за неблагоприятных погодных условий, в частности, сильного тумана.
Сообщается также, что «Адмирал Кузнецов» пребывал в доке с мая 2022 года и проходил там модернизацию, выводить его оттуда начали в декабре того же года.
В состав Военно-морского флота России крейсер вернется в начале 2024 года, уже глубоко обновленный и готовый к решению поставленных задач.
Авианосец «Адмирал Кузнецов» все-таки смогу покинуть мурманский сухой док. Он вернется в состав российского флота в 2024 году.
Во вторник, 21 февраля, успешно завершилась операция по выводу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» из сухого дока 35-го судоремонтного завода в Мурманске. Об этом сообщили в ТАСС со ссылкой на источники в центре судоремонта.
Ранее операция была приостановлена из-за неблагоприятных погодных условий, в частности, сильного тумана.
Сообщается также, что «Адмирал Кузнецов» пребывал в доке с мая 2022 года и проходил там модернизацию, выводить его оттуда начали в декабре того же года.
В состав Военно-морского флота России крейсер вернется в начале 2024 года, уже глубоко обновленный и готовый к решению поставленных задач.
⛴В Санкт-Петербурге "Алгоритм групп" открыла контейнерные перевозки авто в Калининград. Любой желающий может отправить легковую машину, стоимость услуги под ключ – 100 тыс. руб. Погрузка проводится в порту "Бронка". При таком сервисе автовладельцу при поездке в Калининградскую область не нужно пересекать границу с Евросоюзом, получать визы и покупать страховку. Также оператор "Рускон" и компания Mountain Air Shipping запустили грузовой маршрут из Петербурга в Стамбул. На маршруте работает контейнеровоз вместимостью 700 TEU. Рейсы будут ежемесячными, а при росте спроса их частота может быть увеличена.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
На терминале «Утренний» построили ледозащитные сооружения
В акватории Обской губы завершилось масштабное строительство ледозащитных сооружений для газового терминала «Утренний». Объект — часть проекта «Арктик СПГ-2» и участок № 2 морского порта Сабетта. Работы выполнило Гидрографическое предприятие, сообщили в пресс-службе дочерней организации Росатома.
Строительные работы, начатые осенью 2020 года, обеспечат безопасность круглогодичного судоходства по Севморпути к терминалу «Утренний».
На подходном канале к терминалу проведены дноуглубительные работы, позволяющие проход крупнотоннажных судов. Со дна Обской губы за три года работ извлечено более 24 миллионов кубических метров грунта.
Возведены Южный и Северный ледозащитные сооружения протяженностью более 4,4 километра и состоящие из 5759 свай, погруженных в дно губы. Объем забетонированных конструкций гидротехнических сооружений — 155 тысяч кубических метров.
«Терминал «Утренний» должен быть полностью введен в эксплуатацию в первом полугодии 2023 года. Он позволит увеличить отгрузку углеводородов в объеме 21,6 млн тонн в год в рамках освоения месторождения проекта «Арктик СПГ 2», — заявил заместитель гендиректора «Росатома» — директор Дирекции СМП Вячеслав Рукша.
Терминал «Утренний» в ЯНАО — часть федерального проекта «Развитие Северного морского пути».
@GoArctic
В акватории Обской губы завершилось масштабное строительство ледозащитных сооружений для газового терминала «Утренний». Объект — часть проекта «Арктик СПГ-2» и участок № 2 морского порта Сабетта. Работы выполнило Гидрографическое предприятие, сообщили в пресс-службе дочерней организации Росатома.
Строительные работы, начатые осенью 2020 года, обеспечат безопасность круглогодичного судоходства по Севморпути к терминалу «Утренний».
На подходном канале к терминалу проведены дноуглубительные работы, позволяющие проход крупнотоннажных судов. Со дна Обской губы за три года работ извлечено более 24 миллионов кубических метров грунта.
Возведены Южный и Северный ледозащитные сооружения протяженностью более 4,4 километра и состоящие из 5759 свай, погруженных в дно губы. Объем забетонированных конструкций гидротехнических сооружений — 155 тысяч кубических метров.
«Терминал «Утренний» должен быть полностью введен в эксплуатацию в первом полугодии 2023 года. Он позволит увеличить отгрузку углеводородов в объеме 21,6 млн тонн в год в рамках освоения месторождения проекта «Арктик СПГ 2», — заявил заместитель гендиректора «Росатома» — директор Дирекции СМП Вячеслав Рукша.
Терминал «Утренний» в ЯНАО — часть федерального проекта «Развитие Северного морского пути».
@GoArctic
Forwarded from Говорят, в Архангельске 🇷🇺
Архангельский пароход-колёсник откроет свою 112-ую навигацию
Архангельский пароход-колёсник откроет свою 112-ую навигацию. Уникальный пароход-колёсник «Н. В. Гоголь» отправится в плавание 27 мая, как сообщает администрация Архангельска.
Пароход «Н. В. Гоголь» был заложен в 1910 году на нижегородском Сормовском заводе по заказу Северного пароходного общества. Уже в следующем 1911 году начал первую навигацию на линии Вологда — Архангельск. Во время Великой отечественной войны «Н. В. Гоголь» выполнял функции госпитального судна. А все послевоенные годы пароход возил пассажиров по линии Архангельск — Котлас.
В наши дни на старинном пароходе катаются туристы, приезжающие в Архангельскую область на отдых.
Архангельский пароход-колёсник откроет свою 112-ую навигацию. Уникальный пароход-колёсник «Н. В. Гоголь» отправится в плавание 27 мая, как сообщает администрация Архангельска.
Пароход «Н. В. Гоголь» был заложен в 1910 году на нижегородском Сормовском заводе по заказу Северного пароходного общества. Уже в следующем 1911 году начал первую навигацию на линии Вологда — Архангельск. Во время Великой отечественной войны «Н. В. Гоголь» выполнял функции госпитального судна. А все послевоенные годы пароход возил пассажиров по линии Архангельск — Котлас.
В наши дни на старинном пароходе катаются туристы, приезжающие в Архангельскую область на отдых.
Forwarded from Арктика Онлайн
Военнослужащие ВС Канады обнаружили в Арктике китайские разведывательные буи.
Об этом заявил глава отдела по связям со СМИ в Министерстве национальной обороны Даниэль Ле Бутилье.
Буи были обнаружены осенью 2022 года в рамках операции LIMPID CAF, которая предполагает отслеживание воздушной, морской и сухопутной границы страны на предмет незаконного пересечения.
«Чтобы обеспечить целостность операций, мы не можем предоставить дополнительную информацию в настоящее время», - отметил он.
Канадский генерал-лейтенант в отставке Майкл Дэй выразил мнение, что китайские буи использовались для наблюдения за атомными подводными лодками ВМС США в Арктике, а также для картирования морского дна и толщины льда. Пекин намерен развивать судоходство через арктический регион, где в результате изменения климата оно становится доступнее.
«Китай, как и большинство стран, очень заинтересован в довольно значительных изменениях, происходящих на севере. У них нет скованного льдом порта, но есть быстро растущий ледокольный флот», - отметил бывший военачальник.
Таким образом, Китай использует не только воздушные средства слежения, что недавно всколыхнуло все американское руководство, но и морские, такие как буи.
@ScandIslet
Об этом заявил глава отдела по связям со СМИ в Министерстве национальной обороны Даниэль Ле Бутилье.
Буи были обнаружены осенью 2022 года в рамках операции LIMPID CAF, которая предполагает отслеживание воздушной, морской и сухопутной границы страны на предмет незаконного пересечения.
«Чтобы обеспечить целостность операций, мы не можем предоставить дополнительную информацию в настоящее время», - отметил он.
Канадский генерал-лейтенант в отставке Майкл Дэй выразил мнение, что китайские буи использовались для наблюдения за атомными подводными лодками ВМС США в Арктике, а также для картирования морского дна и толщины льда. Пекин намерен развивать судоходство через арктический регион, где в результате изменения климата оно становится доступнее.
«Китай, как и большинство стран, очень заинтересован в довольно значительных изменениях, происходящих на севере. У них нет скованного льдом порта, но есть быстро растущий ледокольный флот», - отметил бывший военачальник.
Таким образом, Китай использует не только воздушные средства слежения, что недавно всколыхнуло все американское руководство, но и морские, такие как буи.
@ScandIslet
The Globe and Mail
Canadian military found Chinese monitoring buoys in the Arctic
Former lieutenant-general says devices likely used to monitor U.S. nuclear submarine traffic
Forwarded from Оκτагон.Северо-Запад
В Калининградскую область прибыл первый паром с фурами
В морской порт Балтийск прибыл «Генерал Черняховский». Это особый рейс, предназначенный исключительно для накатной техники.
Когда сухопутный автомобильный транзит стал ограничен из-за санкций, перевозчики начали активно пользоваться морской линией. Это создало большие очереди в порту Усть-Луги. К тому же грузовые суда, которые регулярно курсируют между Калининградом и Ленобластью, не могут транспортировать фуры. «Генерал Черняховский», в свою очередь, способен перевозить до 700 тысяч тонн грузов в год.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
В морской порт Балтийск прибыл «Генерал Черняховский». Это особый рейс, предназначенный исключительно для накатной техники.
Когда сухопутный автомобильный транзит стал ограничен из-за санкций, перевозчики начали активно пользоваться морской линией. Это создало большие очереди в порту Усть-Луги. К тому же грузовые суда, которые регулярно курсируют между Калининградом и Ленобластью, не могут транспортировать фуры. «Генерал Черняховский», в свою очередь, способен перевозить до 700 тысяч тонн грузов в год.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Forwarded from СМП
Арктика в минусе
Морские порты Арктического бассейна в январе 2023 года продемонстрировали снижение по ключевым показателям. В целом грузооборот составил 8,3 млн тонн, что на 2,5 % ниже, чем за аналогичный период прошлого года. При этом в целом по РФ грузооборот морских портов вырос на 7,5% — до 74,9 млн тонн. Общий вклад арктических портов составил около 11%.
Из ключевых портов Арктического бассейна сильнее всего просел Архангельск: минус 47,6 % по отношению к январю 2022 года и всего 0,1 млн тонн грузов в абсолютном значении. Также отрицательная динамика у Варандея (НАО) — минус 12,5 %, в общей сложности перевезено 0,5 млн тонн, и Сабетты — минус 4,3%, всего 2,4 млн тонн. Хороший результат продемонстрировал порт Мурманск, как по абсолютным показателям — 5,1 млн тонн за январь, так и по динамике: плюс 1,8%.
Всего же в Арктике в первый месяц 2023 года объем перевезенных сухих грузов — 2,3 млн тонн — по традиции уступил наливным — 6 млн тонн. Однако динамика оказалась противоположной: в первом случае +4,4%, во втором — минус 5%.
Падение объемов перевозимых через арктические порты углеводородов связано с западными санкциями и перенастройкой всей российской экономики на новые рынки сбыта. Год назад в январе экономическая конъюнктура была более благоприятной, речи о введении многочисленных ограничений и запретов для отечественных грузов еще не шло.
С морским приветом, @sevmorput
Морские порты Арктического бассейна в январе 2023 года продемонстрировали снижение по ключевым показателям. В целом грузооборот составил 8,3 млн тонн, что на 2,5 % ниже, чем за аналогичный период прошлого года. При этом в целом по РФ грузооборот морских портов вырос на 7,5% — до 74,9 млн тонн. Общий вклад арктических портов составил около 11%.
Из ключевых портов Арктического бассейна сильнее всего просел Архангельск: минус 47,6 % по отношению к январю 2022 года и всего 0,1 млн тонн грузов в абсолютном значении. Также отрицательная динамика у Варандея (НАО) — минус 12,5 %, в общей сложности перевезено 0,5 млн тонн, и Сабетты — минус 4,3%, всего 2,4 млн тонн. Хороший результат продемонстрировал порт Мурманск, как по абсолютным показателям — 5,1 млн тонн за январь, так и по динамике: плюс 1,8%.
Всего же в Арктике в первый месяц 2023 года объем перевезенных сухих грузов — 2,3 млн тонн — по традиции уступил наливным — 6 млн тонн. Однако динамика оказалась противоположной: в первом случае +4,4%, во втором — минус 5%.
Падение объемов перевозимых через арктические порты углеводородов связано с западными санкциями и перенастройкой всей российской экономики на новые рынки сбыта. Год назад в январе экономическая конъюнктура была более благоприятной, речи о введении многочисленных ограничений и запретов для отечественных грузов еще не шло.
С морским приветом, @sevmorput