Пока человеческое ухо слышит удары волн в открытом море, пока глаз человеческий видит сполохи северного сияния над безмолвными снежными просторами, пока мысль человеческая устремляется к далеким светилам безбрежной вселенной — до тех пор мечта о неизведанном будет увлекать за собой дух человеческий вперед и ввысь.
Фритьоф Нансен.
Видео старшего механика универсального атомного ледокола "Сибирь" ФГУП "Атомфлот" Олега Питаленко.
@Atomflot_official

Эксперт считает необходимым создать кодекс обращения с отходами в Арктике

Кодекс, регламентирующий обращение с отходами на судах, необходимо разработать для внедрения принципов ответственного судоходства в акватории Арктической зоны России. Такое мнение ТАСС высказал председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин.
"Внедрение принципов ответственного судоходства может начаться с малых шагов. В первую очередь, это принятие некоего кодекса, регламентирующего обращение с отходами на судах. <…> Ограничительные меры со стороны государства могут быть направлены на наказание нерадивых судоводителей за некорректное обращение с ГСМ [горюче-смазочными материалами] и опасными грузами", - сказал он.
Доронин отметил, что очень часто мусор выбрасывают за борт, что приводит к увеличению объемов пластиковых и микропластиковых отходов в прибрежных арктических поселках.
Ранее руководитель федерального проекта "Чистая Арктика" Руслан Губайдуллин отмечал, что вопрос об ответственном судоходстве в связи с проблемой сброса отходов в моря необходимо урегулировать в Арктике.

Северный завоз перевыполнил план. В прошлом году в четыре субъекта ДФО – Колыма, Камчатка, Сахалин и Чукотка – доставили 163 тысячи 20-футовых контейнеров, хотя по заявкам субъектов потребность составляла 150,5 тысяч. По итогам 2022 года план перевыполнен на 8,3%, отчитался Росморречфлот.

Законопроект о северном завозе внесут в Госдуму до 1 марта. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями и устанавливает приоритет для грузов жизнеобеспечения. Будет введено понятие опорной инфраструктуры северного завоза и предусмотрена федеральная поддержка для ее развития.

🔥⛴ Пожар на судне Arctic Princess в Мурманске тушат 28 человек

В Мурманске к ликвидации последствий пожара в трюме судна Arctic Princess привлечены 28 человек и девять единиц техники. Об этом сообщили в ГУ МЧС по Мурманской области.

Отмечается, что сообщение о возгорании поступило в 14:25. Всего на судне находилось семь человек. Шесть из них эвакуировались самостоятельно, а одного спасли.

"В настоящее время работа пожарно-спасательных подразделений продолжается", - отметили в МЧС.

Возгорание локализовали. Открытое горение ликвидировали в 15:37. Предварительная площадь - три квадратных метра.

Как сообщал "Би-порт", пожар на судне Arctic Princess произошёл на территории причала №22 рыбного порта.

Фото: ИА “Би-порт”

Выход фрегата «Адмирал Горшков» из базы попал на видео
https://severpost.ru/read/147448

Фото дня

Ледокол «Ямал» пришвартовался на центральной площади Салехарда, Ямало-Ненецкий автономный округ.

📷 Ирина Яромина

Богатства северного Эльдорадо. Россия ставит на атомные ледоходы

Россия начнет строить два атомных ледокола для Севморпути. Председатель правительства Михаил Мишустин распорядился выделить 70 млрд рублей.

Построить корабли планируют к 2030 году. Ледоколы мощностью 60 МВт каждый смогут пробивать лед толщиной до 3 метров. А судно атомно-технического обслуживания будет перезаряжать реакторные установки в ледоколах.

Россия - единственная в мире страна, имеющая атомный ледокольный флот. Сейчас он насчитывает 7 судов. Флотилия каждый год пополняется новыми кораблями: "Арктика" спущено на воду в 2020 году, "Сибирь" - в 2021 году, "Урал" - в прошлом ноябре.

Ледоколы плавают как на глубокой воде, так и в руслах рек, что важно для обслуживания Севморпути. Корабли почти полностью построены из российских оборудования и материалов.

Новые ледоколы будут обеспечивать проводку судов с нефтегазовых месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря. Конечный пункт - страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

России есть, что экспортировать из Арктики. Кроме нефти и газа это редкоземельные металлы, титан, цирконий, алмазы, серебро, золото. Поэтому Мишустин и торопится расширить возможности морской транспортировки в Арктике. И не зря.

К арктическим запасам полезных ископаемых проявляют усиленный интерес США, Канада, Норвегия. Китай спешит застолбить здесь место. Страна уже стала наблюдателем в Арктическом совете, имеет несколько инвестпроектов в регионе.

В освоение арктических богатств готовы вкладывать инвестиции Япония, ОАЭ, Южная Корея и Индия.

Россия исторически и географически имеет преимущество в Арктике и, вкладываясь в атомную флотилию, стремится увеличить отрыв от конкурентов. Хотя бы в кораблестроении с нами не потягаются.

В первую неделю наступившего года в архангельский порт зашли семь судов, из рейсов по Севморпути вернулись четыре сухогруза и два танкера, а также рыболовный траулер прибыл с промысла. Это обычная статистика, в прошлом году было восемь судов, а в 2021 году –7.

Однако морякам в этом году изрядно помешали морозы. 3 января ночные температуры граничили с -20°, а следующие трое суток и днем, и ночью - превысили -25°. Толщина ровного льда в устье Северной Двины приблизилась к отметке 40 сантиметров, в ледовом канале и вдоль причалов – до полуметра.
Поэтому время швартовки увеличилось до нескольких часов, вместо 20-40 минут.