Мурманский морской торговый порт установил рекорд обработки подвижного состава – 601 вагон в сутки. Все благодаря четкой и своевременной подаче вагонов, помноженной на качественную работу докеров. Прошлый рекорд насчитывал 501 вагон за сутки.

Это ли не стахановцы XXI века? Не пора ли и в современной России награждать за подобные рекорды, как было принято в советской традиции?

На всех не хватит

Строительство новых ледоколов в стране идет почти согласно графику. Сданы два новых 60-мегаваттных ледокола типа «Арктика», «Урал» проходит ходовые испытания. До 2030 года «Росатом» намерен построить два серийных атомных ледокола, судно атомного технологического обслуживания и четыре ледокола на органическом топливе.

При этом о возможном дефиците ледоколов предупредил начальник штаба морских операций «Главсевморпути» Владимир Арутюнян на Х международном форуме «Арктические проекты сегодня и завтра» в Архангельске. Напомним, что ФГБУ «Главсевморпуть» — это новая структура «Росатома», которая с 1 августа регулирует движение по СМП. О возможной нехватке ледоколов на СМП говорят давно и даже пробуют решать проблему альтернативными путями.

Одним из них стал отказ от ледокольного сопровождения. Так, например, в январе 2021 года танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» без ледокольной проводки успешно прошёл от порта Сабетта до Берингова пролива. Он относится к ледовому классу Arc7. Такие суда могут ходить в сплоченных 1-летних арктических льдах толщиной до 1,4 м зимой и весной и до 1,7 м — летом и осенью, способны преодолевать ледяные перемычки набегами. Однако существуют и более высокие классы. Наивысшим на данный момент является Аrc9. Суда этого класса ходят в сплоченных многолетних арктических льдах толщиной до 3,5 м зимой и весной и до 4,0 м — летом и осенью. Набегами способны преодолевать Одно- и двухлетние сплошные льды. Не исключено, что до постройки необходимого количества ледоколов, суда класса Аrc9 станут «локомотивами» перевозок по СМП.

С морским приветом, @sevmorput

Куда-то ведут на буксире в ремонт белый речной пассажирский теплоход М.В.Ломоносов

📈Специалисты "ФинЭкспертизы" определили самые высокооплачиваемые профессии в России

✔️Самые высокие зарплаты получают нефтяники и газовики, менеджеры и консультанты по вопросам управления, а также представители авиационной отрасли. Тем не менее зарплата варьирует в зависимости от региона.

Северные регионы по уровню зарплат отличились в нескольких отраслях:
🛢️Добыча нефти и природного газа (топ-10):
5. Красноярский край - 284 202 руб.
7. Мурманская область - 264 347 руб.
8. Ямало-Ненецкий АО - 247 289 руб.

🧑‍💼Менеджмент и управленческий консалтинг (топ-10):
2. Красноярский край - 261 878 руб.
3. Ямало-Ненецкий АО - 256 438 руб.
4. Чукотский АО - 246 562 руб.
5. Вологодская область - 238 749 руб.
9. Архангельская область - 211 292 руб.

✈️Воздушный транспорт (топ-10):
1. Чукотский АО - 265 456 руб.
2. Республика Коми - 258 041 руб.
5. Ямало-Ненецкий АО - 199 396 руб.
9. Республика Саха (Якутия) - 164 071 руб.

💸Финансы и страхование (топ-10):
2. Чукотский АО - 210 395 руб.
3. Ямало-Ненецкий АО - 210 395 руб.
5. Ненецкий АО - 146 647 руб.

🧑‍💻Разработка программного обеспечения (топ-10):
1. Чукотский АО - 249 268 руб.
2. Ямало-Ненецкий АО - 184 579 руб.
6. Вологодская область - 136 586 руб.
7. Республика Саха (Якутия) - 128 634 руб.

🛳️Водный транспорт (топ-10):
2. Мурманская область - 192 352 руб.
7. Ленинградская область - 124 533 руб.
8. Чукотский автономный округ - 124 036 руб.
10. Архангельская область - 113 960 руб.

🛢️Производство кокса и нефтепродуктов (топ-10):
1. Красноярский край - 261 511 руб.
4. Ямало-Ненецкий АО - 192 771 руб.

🚬Производство табачных изделий (топ-10):
1. Ленинградская область - 172 897 руб.

🧑‍🎓Научные исследования и разработки (топ-10):
4. Чукотский АО - 132 054 руб.
9. Республика Саха (Якутия) - 115 839 руб.
10. Ямало-Ненецкий АО - 106 247 руб.

⛏️Добыча металлических руд (топ-10):
3. Красноярский край - 159 276 руб.
4. Чукотский АО - 151 959 руб.
9. Ямало-Ненецкий АО - 117 995 руб.
10. Республика Саха (Якутия) - 115 084 руб.

1️⃣ В Совете Федерации состоится большая фотовыставка посвящённая общественному экологическому проекту «Чистая Арктика».

2️⃣ С началом экспедиции «Северный полюс-41» «Ледовая база Мыс Баранова» приобретает новое, стратегически важное значение.

3️⃣ Arctic Sessions: о жизни коренных народов Арктики в современных условиях.

4️⃣ В сенате США заявили, что глобальное потепление превращает Арктику в потенциальный центр конфликта с Москвой.

5️⃣ Инвестиционная декларация строительства морского порта близ посёлка Индига в Ненецком АО получила «добро» Росморречфлота.

6️⃣ В Финляндии резко повысился спрос на дрова, и цены подскочили в два раза.

7️⃣ Михаил Константинов: «В Арктике можно увидеть не меньше, а может быть и больше, чем на Эвересте».

8️⃣ Урок об Арктике провели в колледже московского транспорта.

9️⃣ Компании, занимающиеся развитием Арктической зоны РФ, вложат в свои проекты порядка 310 млрд рублей.

🔟 Два года в объятьях Арктики: 85 лет назад начался дрейф парохода «Георгий Седов».

Перевозки цемента в Калининград будут обеспечивать суда ледового класса

30 тысяч пассажиров перевезли прогулочные теплоходы в Череповце

Речные трамвайчики совершили 1100 рейсов. Таковы итоги работы водных перевозок за лето.
Прогулки на теплоходах вернулись в город после продолжительного перерыва. С июня стали курсировать «Москва» и «Аврора». Поездка длилась чуть больше часа и сопровождалась аудиогидом. Участникам рассказывали интересные факты о Череповце, чтобы можно было взглянуть на историю города с необычного ракурса.
Мэр Вадим Германов пообещал, что теплоходы останутся и в следующем сезоне. Перевозки планируется начать еще раньше — приблизительно 24 апреля. Это будет возможно в случае подходящей погоды.
Заходила в Череповец и туристические пароходы — в общей сложности их было 39. На них прокатилось более 15 тысяч человек

Пандемия коронавируса развивается по своей траектории

106 лет назад в этот день 26 октября 1916 года в Архангельске в порту "Бакарица" произошла одна из крупнейших техногенных катастроф в истории России

Пароход "Барон Дризен", построенный в 1901 году пришёл в Архангельск из Нью-Иорка 16 октября и встал на рейд в ожидании места разгрузки.
23 октября в 13.15 пароход перешёл на "Бакарицу" к причалу №20 и началась его разгрузка - она велась круглосуточно.
Основным грузом парохода были снаряды и взрывчатка весом 2184,2 тонны в том числе 98 тонн чёрного пороха и 298,8 тонн тротила.
За 20 минут до взрыва на причал сгрузили 40 тонн тротила.
Всё началось с огня на небольшом объёме чёрного пороха - быстро поднялся клуб чёрного дыма, и тут же раздался сильный взрыв с огнём и дымом многотонного порохового массива.

Взрывы были такой мощи, что на расстоянии нескольких километров в домах вылетели оконные стекла, распахнулись двери, а содрогание земли ощущалось даже в соседних Холмогорах — более чем за 60 километров. На месте причала, где стоял «Барон Дризен», образовались две огромные воронки диаметром более 40 и 60 метров. Взрывной волной были уничтожены находившиеся рядом английский пароход «Эрль-оф-Форфер», 100-тонный кран, буксирный пароход «Рекорд», здания электростанции и пожарного депо. Были повреждены еще два крана и соседние причалы.

В результате взрыва погибло 650 человек, 839 человек считались пропавшими без вести. Они исчезли, испарились в тротиловом аду "Бакарицы". Ещё 1186 человек было ранено.
Почти всё в порту было либо разбито на раз, либо погибло в огненном шторме...

Виновные в диверсии не найдены.

Полупогружные перспективы


Росатом потихоньку реанимирует свою идею о строительстве полупогружных судов.

Если утрировать, то полупогружное судно – это гибрид между «обычным» судном и подлодкой, заточенный на то, чтобы перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы. Именно такие суда востребованы Росатомом – потребность в перемещении крупногабарита типа плавучих энергоблоков для той же Баимки, буровых платформ и т.д. есть уже сегодня, а завтра она будет еще более выраженной.

Обстановка для попыток наладить собственное производство ППС сейчас одновременно и благоприятная, и нет. С одной стороны, фрахт подобных судов для нас закрыт из-за санкций, самое время навалиться и сделать, наконец-то, что-то свое в этой области. Тем более, что и идея не нова, и зондаж уже на эту тему проводился в прошлом, и отдельные наработки имеются.

Но с другой стороны, наши дела совсем не радужны в смысле технической возможности все это произвести. Судите сами. Мы отрезаны не только от рынка фрахта (из-за чего и затеялось это движение с ППС), но, что очень важно, и от рынков технологий и оборудования. Наши собственные судостроительные предприятия мало того, что, мягко говоря, не идеальны с т.з. исполнительской дисциплины и соблюдения контрактных обязательств, так еще и критически перегружены обвалившимися на них со всех сторон заказами. А заграница нам не поможет.

Вот и получается – годы тому назад имели возможность, но не имели желания (давайте начистоту, кто там всерьез рассматривал это импортозамещение, когда есть «надежные партнеры»), а теперь же имеем желание (обусловленное жгучей потребностью), но толком не имеем возможности.

Однако, как бы то ни было, Росатом решил начать шевеления в этом направлении, выкатив техзадание на оценку и анализ рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов с помощью ППС, а также технико-экономическое обоснование их изготовления и эксплуатации в России. Также затребованы калькуляции капзатрат на проектирование и строительство таких судов по определенным ТЗ. Отработать техзадание должен будет ЦНИИ морского флота.

Дело это не обещает быть скорым. Само выполнение заказа на рыночный анализ ожидается где-то через полгода. А контрактование, проектирование и, главное, постройка хотя бы одного ППС займут еще годы. Некоторые в отрасли на то и надеются: пока суд да дело, «или ишак сдохнет, или падишах» – авось, санкции отменят, и ввязываться в мороку с ППС и развитием собственного судостроения не придется вовсе.

#судостроение #Росатом

Архитектурная инсталляция с названием старинного села Крохино появилась в Белозерском районе Вологодчины

Огромную надпись у храма-маяка установили на берегу Шекснинского водохранилища благодаря пожертвованиям.

20-метровую архитектурную инсталляцию смонтировали волонтеры из Вологды, Череповца и Москвы, чтобы привлечь внимание к храму-маяку. Сейчас волонтеры собирают площадку вокруг букв. Предполагается, что здесь будут места для отдыха и небольшая сцена для выступлений.

Церковь Рождества Христова в Крохино, построенная в 1788 году – это единственный в России затопленный храм, уцелевший после строительства Волго-Балтийского водного пути.

106 лет назад в конце октября в порту Архангельска произошёл один из самых крупных в истории неядерный взрыв. Взлетел на воздух, имевший на борту две тысячи тонн взрывчатки, снарядов и боевых газов пароход «Барон Дризен», пришедший из Нью-Йорка.

Только, по официальным данным, погибло 650 человек и ещё 839 считаются без вести пропавшими. Полностью был разрушен портовый участок «Бакарица». Затонули или получили серьёзные повреждения несколько судов. Оказались полностью разрушены каменные здания электростанции и пожарного депо.

На месте парохода и сгруженных боеприпасов образовалось две воронки 40 и 60 метров. Комиссия, расследовавшая ЧП, пришла к выводу, что это диверсия, однако установить виновника так и не удалось, сообщает портал «Военное обозрение».

На состоявшемся в Санкт-Петербурге
заседании Совета директоров АО «ПО «Севмаш» продлены полномочия Михаила Будниченко в должности генерального директора крупнейшего судостроительного предприятия России, работающего в Северодвинске, еще на пять лет.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский предложил обратиться на северодвинское предприятие – центр пропульсивных систем «Звездочки», где имеют большой опыт в создании рулевых систем для судов различного класса.
Предложение губернатора Архангельской области получило поддержку участников Госкомиссии. В случае достижения договоренностей с заказчиком (с предприятием Росморречфлот) и внесения необходимых изменений в проект северодвинские корабелы примут участие в создании аварийно-спасательного судна и полностью заменят компетенции отказавшейся от сотрудничества финской компании.

Пятничную красоту арктического пейзажа запечатлел подписчик Telegram-канала Северный морской путь. Желаем всем нам спокойствия айсбергов и мощного упорства ледоколов.

Для достижения задачи, поставленной Президентом РФ, перевозки по Северному морскому пути 80 миллионов тонн грузов для разгрузки Восточного полигона железных дорог предполагается строительство к 2025 году 16 судов аварийно-спасательного флота, шесть из которых должны быть спущены со стапелей в следующей 2023 году

Суверинизация "Аэрофлота"

​Приглашаем вас посетить экспозицию «Калейдоскоп коллекций. Раритеты музейного собрания». В экспозиции находится лишь часть богатейшего фондового собрания ГЦМСИР, однако без преувеличения можно сказать, что в неё вошли самые редкие, ценные и исторически значимые экспонаты. Здесь представлен агитационный фарфор, художественные лаки, предметы из дерева, кости, камня, керамики и стекла, а также 12 уникальных макетов кораблей.

Среди них – модель советской атомной подводной лодки типа «Акула» (Мурманск, 1987 г.) Это подарок от экипажа подводной лодки М. С. Горбачёву во время его визита в Мурманск. Подлодки проекта 941 «Акула» — атомные подводные ракетные крейсеры стратегического назначения ВМФ СССР и России.

Разработчик проекта — ленинградское Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин». В 1976-1989 гг. в рамках проекта было построено 6 кораблей. Все они проходили службу в составе Северного флота.

Субмарины 941 занимают особое место в истории военного подводного плавания. «Акулы» — самые большие подлодки в мире, с водоизмещением 48000 тонн и автономностью плавания 180 суток. Вооружение — торпеды, баллистические ракеты Р-30 «Булава».

Полярная ночь наступила в районе расположения российской дрейфующей полярной станции «Северный полюс-41». Об этом сообщили сотрудники Арктического и антарктического научно-исследовательского института в своём Telegram-канале Лёд.

Как они уточнили, на широте выше 80 градуса она продлится почти до конца февраля, а на Северном полюсе до середины марта.

Атмосферным фото ЛСП «Северный полюс» поделился сотрудник института Александр Зубков.

Беспилотные машины, беспилотные летательные аппараты, а как вам беспилотный ледокол?

В Нижнем Новгороде разработали систему управления двигателем, которая призвана стать основой для полного перевода судов ледового класса в беспилотный режим.

Идут испытания, а мы с нетерпением ждём видео прохождения судна через торосы, чтобы выложить видео и спросить у Илона Маска, как ему такое?