Полярная экспедиция "Северный полюс-41" началась

Приезд Патриарха и появление Собора в Архангельске - долгожданное событие

На фоне произошедшего с двумя трассами «Северных потоков» и различными версиями событий (которые свидетельствуют о наличии заинтересованности в данном «акте» исключительно «борцов за свободу и права меньшинств»), настораживает ситуация с активизацией разведки Североатлантического Альянса в Арктике. Как и раньше, ее основные усилия направлены на сбор данных о силах российского Военно-Морского Флота, в частности, Северного флота, а также о способах охраны границы. Но, начиная с конца прошлого года круг разведывательных интересов вырос, и к ним добавились объекты России в Арктическом регионе, связанные с транспортировкой углеводородов.

Одним из основных элементов разведки стран Запада в Арктике остается известный разведывательный корабль НАТО, формально принадлежащий Норвегии, «Марьята», введенный в эксплуатацию еще в сентябре 2016 года и имеющий значительную автономность (до 250-300 суток). И, между прочим, прошедший в 2022 году дополнительную модернизацию сразу на двух американских военно-морских базах (Йорктаун и Мейпорт).

После апгрейда и без того навороченная «Марьята» приступила к работе и заняла излюбленные позиции в Баренцевом море для контроля выхода из баз Кольского полуострова и маршрутов развертывания боевых кораблей и подводных лодок, полетов авиации, а также близ архипелага Новая Земля, наблюдая за запретными и временно опасными для плавания судов районами, в которых проводятся испытания новых образцов вооружения и военной техники.

К местам «легальной» разведки добавились морские районы вблизи о. Кильдин (перевалочная база для загрузки СПГ), и районы о. Колгуев и о. Вайгач, где спокойно можно наблюдать за судами, проходящими через Карские ворота и работой Варандейского отгрузочного терминала. Также, следует отметить, что последнее время «Марьята» для сокрытия своих намерений периодически выключает позиционирование в системе СУДС, в связи с чем, ее обнаружение возможно только визуально или, в случае приближения к побережью, береговыми постами радиолокационного наблюдения и авиацией.

Какие же цели преследует морская разведка НАТО? Просто понаблюдать или как-нибудь «нагадить» России в Арктике, как ее предшественники, то и дело предпринимавшие активные действия по провоцированию системы опознавания и обеспечивавшие установку устройств перехвата с подводных кабелльных линий связи? Время покажет. И вообще, неплохо было бы как-то ограничить данный вид «легальной» разведки в наших морских пространствах.

Вот только как?

Архангельские школьники дали клятву юнармейца на борту военного катера «Всеволод Воробьев». Клятву на верность юнармейскому братству, которую принял начальник городского штаба Юнармии Артем Фомин, 20 новобранцев дали на борту военного катера «Всеволод Воробьев». Церемонию приурочили к памятной дате: 195-летию со дня создания гидрографической службы Военно-Морского Флота России.

Судно ПАО «ЛОРП» доставило в Среднеколымск долгожданный груз. Планировалось, что он прибудет раньше, но баржа, которая его везла, получила пробоину и была вынуждена вернуться в порт.

Там контейнеры перегрузили на другое судно, и оно вышло рейс. Несмотря на сложную ледовую обстановку и температуру, которая достигала -15°, речники смогли доставить продовольствие и другие товары к месту назначения.

Рыбинское водохранилище доступно для передвижения еще полтора месяца

Навигационный период на водоеме в этом году установлен до 20 ноября.
Такое решение принято после изучения гидрологических условий и водохозяйственной обстановки в Волжско-Камском бассейне.
Сейчас обстановка на водохранилище стабильная, рассказал начальник департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Вологодской области Дмитрий Банников. Уровень воды на Шекснинском водохранилище находятся на отметках, близких к нормальному подпорному уровню. На Рыбинском продолжается постепенно понижение уровня воды на отметках, соответствующих навигационному периоду

Шесть тысяч пассажиров перевезли новые катера на Талабские острова

Новые катера с июля по октябрь перевезли на Талабские острова по Псковскому озеру шесть тысяч пассажиров, сообщил руководитель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов в эфире программы «Псковский телеграм Online» 17 октября. 
Два новых катера «Ян Залит» и «Иван Белов» запустили в конце июля. Они рассчитаны на 30 пассажиров и курсируют между пристанью в деревне Толбица и островами Белова и Залита. Также на этом маршруте работает 10-местный катер.
Что касается островов, относящихся к Печорскому району, то до них перевозки осуществляют акватакси и самоходный паром. Станислав Стармолотов отметил, что в этой части Псковского озера требуются дноуглубительные работы, поскольку водный транспорт может подойти не ко всем деревням.
Навигацию на Псковском озере планируется закрыть 5 ноября.

Современные тренажёры для подготовки экипажей морских судов

Одним из наиболее заметных «участников» выставки-конференции OMR 2022, состоявшейся в рамках Петербургского международного газового форума, стал переносной навигационный тренажер, на котором занимаются курсанты Морской технической академии им. адмирала Д.Н. Сенявина. О его особенностях и подготовке арктических кадров съемочной бригаде Проектного офиса развития Арктики рассказал инструктор учебно-тренажерного центра «Сенявинки» Дмитрий Костин.

Объединенная судостроительная корпорация (VK)

⚓ Крупнейшее судостроительное предприятие Северо-Запада России, входящий в состав #ОСК северодвинский завод "Севмаш", работает в три смены.

🛠 На Севмаше развернуто строительство атомных подводных лодок 4-го поколения в интересах Военно-морского флота. Загрузка завода сравнима с загрузкой периода советских времен.

❗ О том, как в Северодвинске реализуется программа государственного оборонного заказа, вы узнаете из нового выпуска программы "Вести Севмаша".

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш

В морскую экспедицию в западную Арктику планируется отправить поморский коч

Реконструкция поморского коча — это проект строительства нового деревянного судна, основанного на старых традициях традиционного деревянного судостроения. 2019 год - начало проекта по реконструкции поморского коча.
Деревянный коч - это не просто туристическим объект, а настоящий научно-исследовательский корабль, который предполагается использовать в морских экспедициях в Западной Арктике, рассказал Игорь Терехин, руководитель дирекции региональных программ Газпромбанка.
Идея постройки поморского коча возникла в 2018 году на нефтегазовом форуме в Новом Уренгое. Между участниками завязался разговор об общем историко-культурном, природном наследии в Западной Арктике. Отдельно вспомнили величайшую исследовательскую экспедицию в Арктике, которая связала Поморье и Ямал в начале 18 века. Это была Великая Северная экспедиция, ранее ее называли Второй Камчатской экспедицией. Стартовала она из Архангельска в 1734 году и в составе Двинско-Обского отряда в течение семи лет изучала прибрежные территории Ледовитого океана от Архангельска до Обдорска (ныне Салехард). Именно на поморских кочах «Обь» и «Экспедицион», построенных на Пинеге в Архангельской губернии поморы исследовали берега, моря, проливы и нанесли их на карту Карское море и пролив Малыгина, отделявший полуостров Ямал и остров Белый.

На форуме высказали идею проработать архивные данные РГА ВМФ и рассмотреть возможность постройки действующей копии деревянного поморского коча в Архангельске в натуральную величину. Инициатором, идеологом и руководителем проекта выступил Глеб Плетнев, глава Фонда возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания.

Изменение климата оставило без северного завоза канадское поселение

Баржи со снабжением не пришли в навигацию-2022 в отдаленное инуитское поселение Сакс-Харбор, Северо-Западные территории Канады. Сильные ветра и льды в море Бофорта не позволили им дойти до цели. Об этом сообщает CBC News.

Рейс барж ожидался ещё в июле-августе. Однако выход из речного порта Хей-Ривер откладывался из-за климатических проблем в Северо-Западных территориях. Наводнения в реках внесли корректировку в работу Marine Transportation Services.

В Департаменте транспорта Канады отмечают, что в поселении есть достаточный запас дизеля, бензина и авиационного топлива Jet A для дальнейшей жизни и связи с миром. Плату за неосуществленный завоз с Сакс-Харбора брать не планируется.

Ну вот, и ещё одно судно ММП отправилось к новым хозяевам.

Арбитражный суд признал действительной сделку по продаже танкера "Варзуга"
Конкурсный управляющий "Мурманского морского пароходства" оспаривала сделку с "Бункерной компанией".
Мурманское морское пароходство" было признано банкротом в октябре 2020 года. Срок конкурсного производства был продлён до 6 апреля 2023 года.