Американский тяжёлый ледокол "Polar Star", один из двух тяжёлых ледоколов, имеющихся в распоряжении США

В Выборге со стапелей сошёл новый пограничный корабль ледового класса. Планируется, что он будет задействован в охране Северного морского пути.

«Пурга» может преодолевать ледовые поля толщиной более полутора метров, оснащена современными системами навигации и связи. Дальность хода до 20 тысяч миль.

Ввод в строй, заложенного два года назад корабля, планируется на 2024 год. Напомним, одноимённый пограничный корабль, проходивший службу на Дальнем Востоке, был списан в 1990 году, сообщает сайт «Корабел.ру».

⛴️Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» с 41-й полярной экспедицией на борту начала процесс вморозки в ледовое поле.

Главное в этом деле — крепкий канат.

«Надёжно пришвартовано», - написала в своем ТГК сотрудник НИИ Арктики и Антарктики.
Швартовка во льду выглядит так.

В Архангельске спустили на воду берестяную лодку, сшитую по старинным поморским технологиям

Берестяную лодку, сшитую без единого гвоздя по старинным технологиям, спустили в воскресенье на воду в Архангельске. Как рассказал ТАСС мастер Александр Шутихин, который построил лодку, берестянки раньше активно использовались на Северной Двине, а в Сибири были в ходу до 1960-х годов.
"Берестяная лодка сшита без гвоздей и клея. Я шью сосновым корнем. Вот рама, между двумя рейками зажата береста, деревянные чопики, шканты держат бересту. Смолим швы еловой смолой в смеси с жиром, - показал Шутихин. - Если говорить про наш Север, Северную Двину, то в документах XVII века сохранились упоминания "бересщанных каюков". Бересщанный - сделанный из бересты, а каюк - распространенное название речных судов. Если говорить про Сибирь, то в Сибири до 1960-х годов такие лодки существовали, и нанайцы, эвенки, якуты широко их использовали".
Длина лодки составляет 4,2 м, вес - около 16 кг. Как отметил собеседник агентства, на Северной Двине такие лодки использовались для перевозки не грузов, а в основном пассажиров. "Они ходили без товара, они были чисто пассажирские. Типа такси. Если ты хотел куда-то быстро добраться, то ты нанимал такую лодку и тебя доставляли до любой точки, - пояснил он. - Скорее всего, они даже не на веслах ходили, а толкались шестами по мелководью".
Александр Шутихин занимается берестяным ремеслом уже больше 30 лет, старается все делать по традиционным технологиям, которые постоянно исследует. Тема берестяной лодки для Шутихина возникла на стыке интереса к истории обработки традиционных материалов, увлечении водным туризмом и краеведением. "Мне всегда хотелось из бересты сделать все, что было в традиции: берестяной чум, берестяной туес, берестяная лодка, я занимаюсь только традиционной берестой. Я изучаю и стараюсь повторить. Когда я узнал, что у нас берестяные лодки в России были, мне сразу захотелось сделать", - добавил он.

Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которая сошла со стапелей северодвинского завода №402 – нынешнего Севмаша – 65 лет назад, в далеком 1957 году, станет ключевым экспонатом Музея военно-морской славы в Кронштадте, который создается в рамках туристско-рекреационного кластера «Остров фортов».
Ранее в сентябре была проведена морская часть транспортировки легенды отечественного флота в Музей военно-морской славы. Теперь К-3 «Ленинский комсомол» совершает первый в истории сухопутный переход.
50-метровая кормовая часть первого советского атомохода К-3 «Ленинский комсомол» проследовала на самоходных осях по улицам города мимо жилых домов. Ближе к полуночи минувшей ночи она выдвинулась с территории терминала «Моби Дик» по улице Гидростроителей, свернула на Цитадельское шоссе, затем прошла сложный поворот на улицу Литке, а после вышла на Кронштадтское шоссе. Там на дублере кормовая часть К-3 остановилась на «дневку», чтобы завершить свой путь до здания музея следующей ночью.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» отправится из Санкт-Петербурга на Дальний Восток в октябре. Во второй рейс арктический контейнеровоз уйдёт с 90% загрузкой.

Пройдя по Северному морскому пути, до конца октября он доставит машины, краны, оборудование, стройматериалы и даже два судна, которые будут размещены на палубе.

В начале ноября «Севморпуть» отправится в обратный рейс в Северную Пальмиру с дальневосточной рыбой и другими грузами. Загрузка судна должна составить 84%, прибытие лихтеровоза ожидается в конце ноября, сообщает ТАСС.

«Адмирал Левченко», «Александр Отраковский», «Иван Грен» и танкер «Сергей Осипов» вернулись в Североморск после похода по Севморпути. Корабли Северного флота прошли 9000 морских миль от Баренцева до Восточно-Сибирского моря.

Корабли не только успешно отработали все боевые учения по защите арктических берегов России, но и провели множество патриотических акций в портах наших арктических городов, о чем мы неоднократно писали в нашем канале.

На верфи Товарищества поморского судостроения полным ходом идет мастер-класс «Берестянка: мастер-класс по шитью традиционной берестяной лодки».

«Берестянка» продолжает цикл мастер-классов по традиционным народным промыслам «Топорное дело».

Автор: ПОРА в Арктику!
Фото: САФУ

Исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» отправилось исследовать арктические моря. На борту – сотрудники и студенты Томского политехнического университета.

50-дневная экспедиция станет частью масштабного изучения арктического шельфа России. Особое внимание уделят исследованию процессов транспорта и трансформации органического углерода, а также выбросам метана со дна.

После прохождения Карского, Восточно-Сибирского и моря Лаптевых путешествие завершится в Калининграде. Ориентировочная дата прибытия – 29 ноября.

Пассажирская навигация завершается на Ямале. Последнее в этом году судно отправилось по муниципальному маршруту из Салехарда в Мужи.

Однако паромная переправа Салехард — Лабытнанги продолжает работу, дату закрытия движения определит погода и ледовая обстановка на реке. Напомним, что в регионе летняя навигация началась 1 июня, когда начались перевозки пассажиров и грузов по маршрутам Салехард — Мужи и Берёзово — Катравож.

Путешественники прошли под парусом 1800 километров по рекам Нижнего Приобья

В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни. 

Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.

«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.

Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.

В мэрии Сыктывкара заявили, что горожан, которые плавают в заречные поселки, ждут изменения. Это связано с ремонтом одного из паромов.

Как сообщает МКП «Жилкомсервис», с 11 часов утра 13 октября 2022 года речные перевозки по маршруту «Проезд Геологов — поселок Трехозерка» будут выполнять теплоходы В-114 и «Орбита», а «Усть-Сысольск» отправится на плановые профилактические работы.

Атомная подлодка К-3 «Ленинский комсомол» стала главным экспонатом «Острова фортов» в Кронштадте

На Выборгском судостроительном заводе корпус первой советской атомной подводной лодки разделили на две части для перемещения в Музей военно-морской славы. Специально для неё была разработана концепция здания на «Острове фортов».

Перед началом перевозки частей подлодки была проведена масштабная подготовка. По пути следования демонтировано более 70 дорожных конструкций и более 800 метров поребриков. К зданию Музея военно-морской славы была построена специальная подъездная дорога. Вся дорожная инфраструктура будет восстановлена.

Подлодка «Ленинский комсомол» станет доступна для посещения после открытия Музея военно-морской славы летом 2023 года. Строительно-монтажные работы в музее планируется завершить к концу 2022 года.

Подписаться на Октагон.Северо-Запад

14 октября, с 16:00 до 22:00 произойдет перекрытие движения по автодороге «А-119» Медвежьегорск - Вологда. Причина: буксировка аварийного теплохода через шлюзы в пгт Повенец.
Губернiя Daily

Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», построенная в Северодвинске, прибыла в Музей военно-морской славы 👏

Этот проект достоин книги рекордов Гиннеса: никогда ранее такой большой корабль не перевозился по дорогам общего пользования через городскую застройку.

После завершения реставрации внутри К-3 в музее будет организована экспозиция, которая расскажет о технологиях и людях на флоте. Как планируется, лодка станет доступна для посещения уже летом 2023 года.

Атомный ледокол «Урал» приступил к ходовым испытаниям. Три недели работники Балтийского завода и представители различных организаций, участвовавших в изготовлении агрегатов, будут проверять работу механизмов и оборудования судна.

Запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе реакторной и паротурбинной установок. Также будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола.

Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолётного комплекса, пишет сайт Кorabel.ru.