Ледокол «Ермак» разберут для ремонта «Красина». Детали первого в мире ледокола арктического класса нужны для подготовки к зимней навигации другого легендарного судна. Всего с «Ермака» снимут 700 единиц оборудования.

Во флот «Росморпорта» входят 300 судов, 268 из которых используются. Остальные по сути стали судами-донорами, не скрывают в компании. В любом случае, их планировали списывать.

Новый супертраулер отправился из Петербурга на первый рыбный промысел

Большой морозильный рыболовный траулер "Капитан Вдовиченко" вышел на первый промысел из Северной столицы. Судно, благодаря ледовому классу, станет первым, которое осуществит переход из Санкт-Петербурга по Северному морскому пути. Об этом сообщила пресс-служба Адмиралтейских верфей, где траулер и построили.
"Капитан Вдовиченко" может выходить в самые отдаленные от берега районы. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик судна позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Как отметил на торжественной церемонии отправки траулера на промысел на Дальний Восток статс-секретарь заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, "Капитан Вдовиченко" - это одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, так называемый супертраулер. Его корпус относится к ледовому классу Аrc3, что позволяет вести промысел даже в тяжелых погодных условиях дальневосточных морей.
Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Баренцевом и Охотском морях. "Капитан Вдовиченко" - головное судно серии, всего же построят десять. Вместимость трюмов – 5,5 тысячи кубометров, длина – 108 метров, ширина – 21. Экипаж - 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» отправился в очередной рейс из Мурманска в Петропавловск-Камчатский. Об этом на круглом столе «Практические вопросы деятельности рыбных портов: частные инвестиции и новая логистика» Владимир Вальтер, генеральный директор терминала «Сероглазка».

По его словам, на сегодняшний день груз для доставки с Северо-Запада на Дальний Восток есть. В обратный рейс судно загрузят дальневосточной рыбопродукцией и генеральными грузами.

С 2022 года правительство России начало субсидирование арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока. Каждый год на эти цели будет выделяться по 560 миллионов рублей, пишет портал «Российское судоходство».

Новый паром «Генерал Черняховский» отправился из Турции в Калининградскую область. Судно вышло из порта в ночь на пятницу, 23 сентября.

По данным информационной системы Marinetraffic, «Генерал Черняховский» прибудет в Калининградскую область 6 октября. Постановка на линию нового парома расширит провозные способности линии примерно на 50 тысяч тонн грузов в месяц.

Паром «Генерал Черняховский» заложили в 2019 году. Генеральным подрядчиком выступает Невский судостроительно-судоремонтный завод из Ленинградской области. Работы велись на верфи Kuzey Star Shipyard в Турции при участии корабелов из России. «Генерал Черняховский» — второй паром проекта CNF19M. Первый — «Маршал Рокоссовский» — вышел на линию в марте 2022 года.

Фото: Михаил Макеенков

Руки дошли до реки

В Вологде выделены деньги на расчистку дна Вологды.
Федеральное агентство водных ресурсов направит на эти работы 85 миллионов рублей. За 2,5 года планируется привести в порядок 1,2 км русла.
«Работы по очистке пройдут на участке от места впадения реки Шограш до улицы Баранковской. Надо убрать многолетние донные отложения и заросли растительности. Важный эффект от работ — уменьшение риска подтопления в паводковый период», — прокомментировал ситуацию мэр Вологды Сергей Воропанов.
В администрации уточнили, что в план работ по расчистке вошли также притоки: реки Шограш и Дылевка. Расчистка реки Вологды будет проходить в несколько этапов

На берегу реки Великой в Пскове может появиться первый в городе международный порт.

Местные власти планируют разместить его в районе Степановского лужка. Для этого предполагается сформировать два земельных участка.

Суда "Росгеологии" активно работают в Арктике не только по коммерческим, но и по государственным контрактам. "Флагман нашего инженерного флота "Бавенит" приступил к бурению стратиграфической скважины в высоких широтах на поднятии Де-Лонга в рамках госпрограммы уточнения внешней границы континентального шельфа", - рассказал глава компании.

В Великом Новгороде запустят речные перевозки в 2023 году

Водный пассажирский транспорт планируется запустить в следующем году в Великом Новгороде. В рамках реализации проекта по возобновлению речных перевозок разработаны две концепции, об этом сообщает пресс-служба областного правительства в пятницу.
"Одна из концепций - запуск речных прогулочных маршрутов по регулярному расписанию по направлению "Великий Новгород - Рюриково Городище - Юрьевский монастырь - НТШ - Хутынский монастырь - Кречевицы". <...> Также отработан вариант регулярного транспортного сообщения по маршруту "Великий Новгород - Взвад" на скоростных судах "Восход". Этот рейс будет интегрирован в туристический продукт с мультимодальной перевозкой "Санкт-Петербург - Старая Русса" и включать поездку на "Ласточке" и скоростном судне, а также туристическое сопровождение и экскурсии", - говорится в сообщении.
Губернатор Андрей Никитин отметил, что маршрут от Юрьево до Хутыни с остановками на определенных точках, с оборудованными подходами к этим остановкам должен стать обычным транспортным сообщением. "Городским властям нужно будет максимально включиться в эту работу. Следующий год - пробуем, в идеале через год - делаем это по единому транспортному билету в интеграции с автобусным транспортом", - сказал Никитин, добавив, что для жизнеспособности маршрута на Взвад, важно оборудовать инфраструктуру поселке, в том числе и туристическую.
"Если это будет пустое место, куда просто будут приезжать люди, то никакой экономики не будет. Поэтому это отдельная задача для руководства Старорусского района. Я хочу в следующем году провести заседание правительства в Старой Руссе, приехав туда на водном транспорте", - отметил губернатор

Единственный в России действующий пароход-колесник «Н.В. Гоголь» – гордость заводской флотилии центра судоремонта «Звёздочка» –  завершил навигацию 2022 года с рекордными результатами.
В период с мая по сентябрь уникальный пароход выполнил 107 рейсов, во время которых было перевезено более 12 тысяч пассажиров (в прошлом году на борту «Н.В. Гоголя» в 83 рейсах побывали 9,5 тысячи человек).
— В 2022 году мы отмечаем существенный рост числа туристов в Архангельской области. И в этом немалая заслуга парохода «Н.В. Гоголь», – отметила заместитель министра культуры Архангельской области по вопросам туризма Анна Тютрина.

Круизная компания Hurtigruten Expeditions - объявила о расширении арктического летнего сезона 2023 года 7 новыми круизными программами, которые позволят пассажирам углубиться в дикую природу севера. Новые круизные рейсы продолжительностью 11-19 дней, с июня по сентябрь 2023 года, будут проходить в живописных районах за полярным кругом на борту экспедиционного судна MS Maud. Планируется, что новые маршруты будут отправляться либо из Дувра (Великобритания), либо из Рейкьявика (Исландия) и доставят путешественников на Британские острова, Фарерские острова, Гренландию, Шпицберген и Исландию.

Визит в Мурманск норвежского корабля береговой охраны не состоится. Об этом сообщил официальный представитель Оперативного командования королевства Томас Йесдал.

По его словам, в свете сложившейся ситуации подобный заход норвежского корабля выглядел бы «неестественно».

Ранее в сентябре 2021 года порт Киркенес в Норвегии, с дружеским визитом посетил патрульный корабль Погрануправления ФСБ России «Полярная Звезда». Планировалось, что ответный заход норвежские пограничники совершат осенью 2022 .

Руководители, отвечающие за сухопутную и морскую границу между двумя странами на севере, встречаются ежегодно — по очереди в России и Норвегии, пишет «Barents observer».

Поморский карбас установят у архангельского арктик-вуза

Лодку нашли в Койде Мезенского района, она была построена в 2010 году и предназначалась для перевозки сена и дров. Восстановило плавсредство Товарищество поморского судостроения.
И не просто восстановили, а превратили в оригинальный арт-объект, который получил название павильон «Оверкиль». Он представляет собой объёмно-пространственную конструкцию с карбасом в положении «оверкиль» (килем вверх).
При таком хранении исключается попадание дождя и снега внутрь карбаса — так часто хранят лодки зимой на Севере. Также перевернутый карбас служит крышей павильона.

Порты расширять, грузопоток — увеличивать. Как придать СМП новый импульс?

Власти Якутии во главе с Айсеном Николаевым намерены в ближайшие годы модернизировать морской порт Тикси. Тем самым отчасти будет снята острота вопроса по Северному завозу, обновленная инфраструктура терминала позволит доставлять в регион больше грузов именно водным путем. Кроме того, рост грузооборота порта Тикси внесет вклад и в дальнейшее развитие СМП.

Проект предусматривает расширение действующего порта и появление глубоководного терминала в районе села Найба. Все это даст возможность принимать морские суда с большим водоизмещением и тоннажностью, чем в настоящее время. Кроме того, обновленный якутский порт позволит запустить ряд новых инвестпроектов, связанных с добычей полезных ископаемых. Пока же морским путем в рамках Северного завоза в Якутию доставляют чуть более 10% от всех необходимых грузов.

В связи с тем, что СМП в условиях санкций и переориентации всей экономики страны на Восток приобретает стратегическое значение, можно ожидать принятия программ, направленных на ускоренную модернизацию ряда ключевых портов в отдельных субъектах АЗРФ. Часть из них не претерпели никаких изменений еще с позднесоветского периода. Ясно, что такие мероприятия в силу масштабов и затрат будут частично профинансированы из федерального бюджета. Задача региональных властей и в частности губернаторов — максимально мобилизовать ресурсы и завершить обновление инфраструктуры в максимально короткие сроки. Только так можно дополнительно «разогнать» экономический эффект от использования СМП.

С морским приветом, @sevmorput

❗В сентябре я обратился с просьбой к Президенту России Владимиру Владимировичу Путину поручить перебросить в дополнение к уже работающим на линии «Усть-Луга – Калининград» судна для перевозок накатных грузов из других бассейнов.

✅ Хорошая новость для населения и бизнеса Калининградской области – сегодня универсальное грузовое судно «Sparta» вышло в свой первый рейс. Благодаря своей конструкции может перевозить любые типы грузов различного целевого назначения. Это позволит смягчить проблему очередей компаний, желающих перевезти в регион или из него свои грузы.

⛴️ В ближайшее время на линию «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» планируется поставить новый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский», который значительно увеличит провозную мощность флота, работающего на стратегической для страны морской переправе.

📌 Расписание движения и коммерческие условия перевозки «Sparta» в ближайшее время будут размещены на сайтах линейных агентов ООО «ТБК» и ООО «ИмэксСервис».

Норвежская компания DDW Offshore, дочерняя компания Akastor, получила контракт от Petrofac на построенное в 2012 году судно "Skandi Atlantic" (тип AHTS). Контракт с нераскрытой стоимостью был заключен 27 сентября и рассчитан на один год. "Skandi Atlantic", под флагом Багамских Островов - будет поддерживать отключение FPSO "Northern Endeavour" вместе с буксировкой и работами по изоляции скважин на нефтяных месторождениях Laminaria Corallina в Западном Тиморском море. Базирующаяся в Осло компания DDW Offshore, ранее известная как DOF Deepwater, владеет пятью судами AHTS.

В воскресенье, 25 сентября - накануне Дня туризма, — на борту парохода-колесника «Н. В. Гоголь» подвели итоги туристического сезона.
Этот год для «Н. В. Гоголя» стал рекордным: выполнено 107 рейсов, включая воскресные, перейден знаковый рубеж в 12 тысяч пассажиров. Напомним, в прошлом году судно совершило 83 рейса и приняло на борту 9,5 тысячи гостей...

Единственный в мире атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел во второй каботажный рейс из Мурманска на Дальний Восток.

Судно идёт с 90%-й загрузкой. В контейнерах машины, стройматериалы, запасные части.

По плану, «Севморпуть» вернётся из рейса 29-го ноября в Санкт-Петербург.

Ставка на Восток

Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна, а больше в контейнерах возить нечего. По сути, на данный момент лихтеровоз осуществляет рейсы «для галочки», поскольку были даны соответствующие поручения и выделено финансирование, которое теперь необходимо осваивать целевым образом. Тем не менее, перспектива у каботажных перевозок по СМП всё же есть.

СМП в принципе обустраивается не в качестве внутрироссийского торгового маршрута, а как международная артерия. Прибавим к этому план «Росатома» по продлению трека СМП до Владивостока, а также ряд новых соглашений заключенных на прошедшем недавно ВЭФ-2022 со странами Азии — и далеко не с одним лишь Китаем. В число этих стран также входит Индия, импорт в РФ из которой в последнее время активно рос. Очевидно, что страны азиатско-тихоокеанского региона (АТР), особенно в свете стратегического «разворота на Восток» — первые кандидаты на пользование каботажными перевозками по СМП. Для этого требуется отладить алгоритм, что, собственно, и происходит в настоящее время за счёт субсидий.

Даже в расчёте на краткосрочную перспективу они не пропадают совсем уж зря — есть Северный завоз, над развитием структуры которого ведётся интенсивная работа, а также трафик стройматериалов для столь же интенсивно развиваемой инфраструктуры Севморпути. В 2021 году грузооборот в рамках этих процессов составил 3 млн тонн, в то время как лихтеровоз «Севморпуть» способен перевозить за рейс около 22 тысяч тонн. Таким образом, загрузить его можно. Что же касается конкурентоспособности контейнерной линии по сравнению с ж/д, то здесь стоит помнить, что разница в цене составляет порядка 2 рублей на килограмм, а пропускная способность железной дороги ограничена, поэтому при кратном росте нагрузки стоимость перевозок может подскочить, нивелируя разницу.

С морским приветом, @sevmorput

"Академик Трешников" вынужден уйти в более северный район. Льдина для дрейфа платформы "Северный полюс" пока не найдена

Ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс" - не ледокол. Она не предназначена прокладывать себе путь во льдах. Но может ходить в разряженных льдах. От научно-исследовательского судна "Академик Трешников" новостей пока нет. Оно вышло из Мурманска раньше нас на несколько дней, чтобы подобрать льдину для дрейфа. Уже обследовали несколько кандидаток, но подходящая еще не найдена. "Академик Трешников" ушел еще в более северный район - за 83-й градус.
Все надеются, что льдина, на которой можно развернуть исследовательский лагерь и сделать взлетно-посадочную полосу для самолетов, будет найдена. Но это оказалось не таким простым делом. Даже если просто высадить людей, а не тяжелую технику, и то нужна льдина толщиной 80 сантиметров. А сейчас, как я уже рассказывала, из-за потепления климата нужную "толстую" льдину найти непросто.