Архангельский морской порт: перезагрузка

Новый резидент АЗРФ инвестирует около 25 млрд. рублей в строительство Арктического портово-промышленного комплекса «Талаги». Соглашение об этом было подписано 22 июля в Архангельске с участием министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.

Переориентация большинства торговых потоков российской экономики с запада на восток повышает важность архангельского порта и может сделать его ключевым элементом в инфраструктуре Северного морского пути, грузопоток по которому к 2030 году по прогнозам возрастет до 150 млн. тонн.

Портово-промышленный комплекс «Талаги» разместится в районе Архангельска на площади 68,1 га. Он будет включать три причала, контейнерный терминал, терминал навалочных грузов, а также терминал генеральных грузов. Объем внебюджетных инвестиций в проект составит около 25 млрд. рублей, будет создано 700 новых рабочих мест.
Суммарная проектная мощность архангельского портово-промышленного комплекса «Талаги» составит 37,9 млн. тонн в год. Для реализации проекта необходимо строительство железной дороги протяженностью 70 км и автомобильной – 50 км. Суммарный объем капитальных затрат по проекту превышает 150 млрд. рублей. Флот судоходных компаний, осуществляющих регулярные заходы в порт или работу в Архангельской области, превышает 260 судов. Это и суда класса «река-море», и суда ледокольного флота, а также промысловые суда. Для дальнейшего расширения возможностей судоремонта в регионе необходимо наращивать доковые мощности. Актуальность этого вопроса подтверждают прогнозы судовладельцев. Рост потребности в доковом ремонте арктического флота в Архангельске в ближайшие годы вырастет в 2,5 раза, что потребует приобретения как минимум одного дока мощностью 9 тыс. тонн. Инвестор планирует создать завод по производству железобетонных массивов для гидротехнических объектов в Арктике, а также судоремонтные мощности для обслуживания Арктического флота. На территории комплекса планируется размещение агропромышленного перерабатывающего производства и промышленного парка Light industry для малого и среднего бизнеса.
Частью проекта станет организация агропромышленного парка для развития бизнес-проектов по таким направлениям, как индустриальная аквакультура, производство кормов для животных и химическая обработка льняного волокна. Кроме того, планируется глубокая переработка дикоросов и выращивание грибов и зелени.

В Санкт-Петербурге «Адмиралтейские верфи» передали в эксплуатацию ледостойкую самодвижущуюся платформу «Северный полюс». Судно позволит ученым продолжить регулярные исследования Арктики.

1 сентября платформа отправится в Мурманск, а через 2 недели начнется первая научная экспедиция. В районе Новосибирских островов судно вморозят в подходящую льдину, и она начнет свой дрейф из Восточной Арктики в Западную. Предположительно финальной точкой экспедиции станет архипелаг Шпицберген.

Кто отправится в первую экспедицию на платформе «Северный полюс», сколько времени она займет, и как плавучая обсерватория поможет в исследовании геологического строения дна Северного Ледовитого океана — читайте в новом материале на GoArctic.

Первая в мире ледостойкая платформа отправилась в северные широты

Уникальное научно-исследовательское судно "Северный полюс" вышло в свой первый рейс. Платформа предназначена для круглогодичных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Об этом сообщает пресс-служба Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).
Российская ледостойкая платформа (ЛСП) не имеет аналогов в мире, она оснащена самым современным оборудованием, и сама по себе является измерительным прибором.
- Платформа позволяет изучать природную среду Арктики комплексно - от дна Северного ледовитого океана на глубине около 4 тысяч метров, через всю толщу океана, изучая течения, свойства воды и лед, до верхних слоев атмосферы и космоса, - отметил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров. - В корпус судна встроены специальные датчики, учитывающие воздействие от сжатия льда. Это очень важно, так как одна из основных задач нашего института - обеспечивать прогнозами навигацию на Севморпути.
Перед выходом в плавание на судне прошла церемония поднятия флага Российской Федерации. В середине сентября научная экспедиция выйдет из Мурманска на восток, в сторону Новосибирских островов. К месту назначения платформа должна добраться примерно за две недели. И уже в начале октября 41-я арктическая дрейфующая полярная станция начнет свою работу.

Адмиралтейские верфи показали итоги реализации нацпроекта«Производительность труда»

На Адмиралтейских верфях подвели итоги работы национального проекта «Производительность труда». За полгода на предприятии создали новую производственную цепочку инновационной продукции. Успехи компании оценил председатель Комитета по труду и занятости населения Дмитрий Чернейко
Национальный проект «Производительность труда» был утвержден в 2018 году: он призван повысить эффективность труда базовых и сырьевых отраслей экономики минимум на 5 процентов в год. Одним из главных участников проекта стали Адмиралтейские верфи, которые в ноябре этого года отпразднуют 318 лет со дня основания.
В настоящее время мощности предприятия полностью загружены – верфи успешно работают для отечественных и зарубежных заказчиков. Сейчас в строительстве находится четыре серии подводных лодок для иностранных ВМС и ВМФ России. Возобновлено строительство подлодки четвертого поколения проекта 677 («Лада») «Кронштадт». В постройке также находится спасательное судно «Игорь Белоусов», предназначенное для спасения экипажей аварийных подводных лодок, со спасательным аппаратом «Бестер-1» и глубоководным водолазным комплексом на борту.

Флот Архангельского речного порта пополнился пассажирским судном «Москва-124».

Поездка занимает три с половиной часа. Это одно из любимых направлений у грибников, рыбаков и любителей неспешных речных прогулок. Новый теплоход на этой линии будет работать до конца навигации.
«Москва 124», как и предыдущие «Аквамарин» и «Сапфир» были выкуплены в других регионах и прошли полную модернизацию. Суда обрели современную техническую начинку и уютные пассажирский салон. Верхняя палуба застеклена, что позволяет с комфортом добраться до островов в ветреную погоду.
Пассажировместимость судов 228 человек. Две палубы — салон теплый и застекленная верхняя палуба с панорамным видом, что нравится туристам и отдыхающим

Построенная на Адмиралтейских верфях ледостойкая платформа отправилась в свой первый рейс

Экспедиция в Арктике начнется в середине сентября. Платформа «Северный полюс» – уникальное научно-исследовательское судно. Особенности его строения позволяют вмораживаться в ледяной массив и дрейфовать вместе с ним без прямой связи с большой землей до двух лет. Техническое оснащение станции позволяет изучать природную среду Арктики комплексно – от океанского дна до верхних слоев атмосферы и космоса.
Экспедицию назвали «Северный полюс-41». Она станет продолжением легендарной отечественной программы дрейфующих полярных станций, заложенной еще в 1937 году четверкой полярников под руководством Ивана Папанина.

ВМС Канады получили третий патрульный корабль арктического класса

Третий из шести заказанных новейших патрульных кораблей арктического класса введен в состав канадских ВМФ, сообщил  сайт Минобороны североамериканской страны.
Корабль Max Bernays, названный в честь канадского героя Второй мировой войны, был передан военным 2 сентября в порту Галифакса (провинция Новая Шотландия) фирмой-подрядчиком Irving Shipbuilding.
В 2015 году правительство Канады и судостроительная компания Irving Shipbuilding подписали соглашение о строительстве шести новейших патрульных кораблей арктического класса для ВМС страны. Сумма сделки тогда составила 3,5 млрд канадских долларов (на тот момент $2,92 млрд).
В 2018 году первый корабль проекта Harry DeWolf был спущен на воду в порту города Галифакс, а летом прошлого года в состав ВМС был введен второй корабль этой серии - Margaret Brooke. Ожидается, что до 2025 года канадский флот получит оставшиеся три корабля этого проекта. 

Для арктического флота России построят 153 судна, включая 46 аварийно-спасательных и 12 ледоколов

Как отмечается в журнале Восточного экономического форума, из-за санкций российские компании усилили активность в странах Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Например, объем торговли между Китаем и Россией за первые шесть месяцев 2022 года увеличился почти на треть, достигнув $80,7 млрд.

На экспортном направлении возникла необходимость транзита огромных объемов сложно транспортируемой продукции: углеводородов, угля, стали. В частности, российские предприятия черной металлургии должны будут перенаправить около 4 млн т стали в год.

При этом на Азиатско-Тихоокеанском направлении логистическая система России и так работает на пределе своих возможностей. Внимание государства и крупного бизнеса сосредоточено на расширении пропускной способности Северного морского пути и Восточного полигона.

По плану развития СМП до 2035 года предполагается запуск регулярной каботажной линии по маршруту Санкт-Петербург (Мурманск) — порты Дальнего Востока и в обратном направлении с частотой минимум два круговых рейса в год. Будет создан российский контейнерный оператор международных перевозок в акватории Северного морского пути.

Также запланировано строительство 12 портовых терминалов, развитие арктического грузового и ледокольного флотов, арктических судостроительных и судоремонтных мощностей.

Общий объем финансирования плана развития Севморпути до 2035 года может составить примерно 2 трлн руб. При этом предполагается, что к 2035 году частные инвесторы вложат около 15,6 трлн руб. в развитие инвестиционных проектов, формирующих грузовую базу СМП, что обеспечит прирост валового продукта на 28,5 трлн руб.

📌Для работы по перевозке грузов на Чукотку было привлечено три транспортных судна компании «Северный проект» - «Тикси», «РЗК Константа» и одноименный с компанией-судовладельцем «Северный проект».

📌К слову сказать, доставка грузов в Дальнюю Арктику архангельские суда занимаются многие десятилетия, но выполнять линейные каботажные рейсы северянам еще не приходилось. Ставя эту задачу, Росморречфлот добивается четкого взаимодействия между всеми участниками в цепочке от грузоотправителя до грузополучателя.

📌И если в существующих экспортных грузовых линиях причиной нарушения графика могут стать штормы и туманы, то в Арктике сложности в исполнении расписания судов добавляют сроки формирования каравана и выбор маршрута следования во льдах.

📌За месяц работы судов-линейщиков уже можно увидеть предварительные результаты; мониторинг перевозок из Архангельска в Певек достаточно подробно освещает логистическая компания «А Сервис».

📌Так теплоход «Тикси» вышел из порта отправления 5 августа. Согласно графику, он прибыл в Певек 17 августа, доставил груз в количестве 8760 тонн. Благополучно выгрузившись, сухогруз через 4 суток отправился в обратный рейс. Второго сентября «Тикси» вернулся в Архангельск, сейчас ему предстоит плановый ремонт на СРЗ «Красная кузница».

📌Другие два судна продолжают грузовые перевозки на арктической линии. По информации представителя компании «А-Сервис», находящегося в Певеке, судно «РЗК Константа» 3 августа встало под разгрузку 5930 тонн генерального груза.

📌Следующий рейс из Архангельска, где было погружено 5200 тонн, начат в последней декаде августа. Второго августа весь груз был сдан получателю в порту Певек, и теплоход вышел назначением в Архангельск. Его возвращение и очередная погрузка запланированы на 25 сентября.

📌Во время выполнения первого линейного рейса теплоход «Северный проект» встретился в проливе Вилькицкого с тяжелым льдом. Атомный ледокол «Сибирь» взял его под проводку, помог преодолеть ледовые перемычки и торосы. В Певек было доставлено 14280 тонн грузов.

📌В сообщении компании «А Сервис» указывалось, что это - цемент и арматура для строительства взлетной полосы местного аэропорта, материалы для ремонта городских инженерных сетей, контейнеры со свежими продуктами и промышленными товарами.

📌2 сентября сухогруз «Северный проект» с грузом в количестве 16 тысяч тонн вышел из Архангельска. В трюмах – трубы, металлопрокат, контейнеры. На палубе – домики-балки, колесная и гусеничная автотехника.

📌Кстати. В порту Архангельск специально для бесперебойной погрузки судов на Певекской линии силами компании «Северный проект» был восстановлен причал, отремонтирована грузовая площадка, переоборудованы и вновь построены склады бывшего лесозавода № 14.
Флагман-ньюс

⛴Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев на полях ВЭФ сообщил, что развитие Севморпути потребуют строительства в России около 80 различных судов ледового класса. «По самым скромным подсчетам, к 2035 году нам требуется около 75-80 судов ледового класса», - сказал Лихачев . Речь идет не только об атомных и неатомных ледоколах, но и о контейнеровозах и других судах.

Новый паром Генерал Черняховский выйдет на линию до октября

Новый пaром «Генерал Черняховский» прибудет в Калининградскую область в течение трёх недель. Об этом сообщaет ТАСС со ссылкой на губернатора Антона Алиханова. Судно будет перевозить железнодорожные состaвы, автомобили и рaзличные грузы по Балтийскому морю между Ленинградской и Кaлининградской областями. На пaроме можно использовать два вида топлива: дизельное с низким содержaнием серы и сжиженный природный газ, что позволит снизить выбросы выхлопных газов в окружaющую среду. Напомним, в августе Росморречфлот зaрегистрировал третью морскую линию Усть-Луга — Калининград. Нa неё переведут «Маршала Рокоссовского» и судно «Урса Майор».

Россия планирует развивать Северный морской путь с помощью новых ледоколов

Выступая на сессии ВЭФ «На пути к многополярному миру» Владимир Путин рассказал о новых российских ледоколах, которые помогут ускорить развитие транспортных коридоров.

«Ледоколы нужны для освоения Северного морского пути, как мощной транспортной артерии глобального международного значения с круглогодичной навигацией», – объяснил политик.
При том развить это все можно уже сейчас, так как современные ледоколы позволяют. В этом году на Севморпути состоялся первый контейнерный рейс через Мурманск, график движения был надежным. Такое движение позволяет обеспечить все регионы на пути, а значит, что проблем с поставками не будет.

На эти цели правительство утвердило 1,8 триллиона рублей из разных источников. И если развитие пойдет так, как планируется, то грузооборот вырастет с 35 миллионов тонн до 220 миллионов тонн.

Два арктических газовоза для проекта «Арктик СПГ-2» должны быть сданы в ближайшее время.

По крайней мере, такие ожидания озвучил министр промышленности и торговли на Восточном экономическом форуме.

«Арктик СПГ-2» — проект «Новатэка», предусматривающий строительство трёх линий по производству сжиженного газа, первая из которых должна заработать уже в будущем году.

Арктические газовозы будут перевозить топливо к потребителям. Надеемся, что ожидания министра Евтухова оправляются и суда сдадут вовремя.