В рамках рубрики #вотипосмотрим возвращаюсь к посту от 19 мая 2020 года, с прогнозами (разных агентств) по продажам электромобилей. Тогда МЭА ожидала символический рост по итогам года, а месяцем ранее WoodMac спрогнозировал падение продаж на 43%. По факту, в прошедшем году напротив ожидается рост (!) на 43%, даже если точные цифры чуть изменятся, динамика очевидна. Понятно, что прогнозы были сделаны в начале года в контексте общей паники с коронавирусом. Тем не менее, прирост продаж намного выше, чем годом ранее (в 2019 по сравнению с 2018), несмотря на то, что чем выше база, тем сложнее показывать высокие темпы. Не помогла и подешевевшая нефть. О причинах нужно говорить отдельно, например, основной вклад в прирост внесла Европа (где зелёный курс продвигается на всех уровнях - от финансовой поддержки до создания соответствующего общественного мнения), где продажи увеличились кратно. В АТР небольшой прирост. Пока если не вдаваться в детали - два вывода. Всегда помнить, что любой прогноз - это только прогноз, который даже за год может развернуться ровно наоборот. Что уж говорить о десятилетних. Второе, как ни банально, это звучит, и к причинам нужно присмотреться внимательней, а также посмотреть, какие темпы роста EV закладываются в различных долгосрочных прогнозах спроса на нефть, и насколько устойчивы такие темпы роста продаж EV в будущем. #EV

#EV#Германия#

Машина моей мечты! Дизайн машины практически совершенен и отсылает к исторической модели лимузина середины 60-х годов. Серийный седан BMW i4 встанет на конвейер в Мюнхене вместе с другими представителями четвёртой серии. Основные характеристики: мощность — 390 кВт (530 л.с.), запас хода — до 600 км в цикле WLTP, разгон до сотни занимает четыре секунды, скорость  200 км/ч. Электромотор, силовая электроника, зарядное устройство и батарея на 80 кВт•ч с технологиями BMW eDrive пятого поколения. Вопрос - в ее стоимости. А так-то я готова взять ее хоть в тест-драйв, хоть в лизинг, хоть в кредит.

https://youtu.be/P3vmgJCLaZk

#EV#мир#

Швейцарский банк UBS прогнозирует, что в ближайшие несколько лет битва за доминирование в электромобилях разгорится между Tesla и ещё одним автогигантом, и обе они поделят большую часть рынка. А потому инвесторам надо забыть о разного рода «модных стартапах» в области электромобилей, вроде Nio, XPeng и т.п.
И этим вторым автогигантом станет Volkswagen.

Аналитики ожидают, что Volkswagen догонит Tesla по общему объёму проданных автомобилей уже в следующем году, когда обе компании смогут поставить около 1,2 млн. автомобилей каждая.
Мировой автомобильный гигант Volkswagen Group владеет такими брендами, как Audi, Porsche, Bentley, Bugatti и Lamborghini. В прошлом году компания обогнала Tesla и стала лидером по продаже электромобилей в Европе - крупнейшим в мире рынке электромобилей после Китая. Volkswagen сейчас контролирует от 20% до 25% рынка в этом ключевом регионе.

UBS прогнозирует, что к 2025 году между электрическими и неэлектрическими транспортными средствами будет установлен паритет в себестоимости производства, по сравнению с разницей в стоимости в $5 тыс. в 2020 году. Средняя операционная маржа для электромобилей к тому времени должна вырасти до 7% с 1% в 2020 году.

Аналитики UBS повысили целевую цену акций Volkswagen с 200 евро до 300 евро. Швейцарский банк считает, что акции компании могут вырасти на 57% в следующие 12 месяцев.

https://www.marketwatch.com/story/forget-nio-and-xpeng-this-company-and-tesla-will-be-the-top-2-electric-vehicle-plays-by-2025-says-ubs-11615306959

#EV #Зарядка

Сверхбыстрая зарядка электромобиля за 10 минут

Одним из существенных барьеров развития EV является гораздо большая продолжительность зарядки электромобиля по сравнению с заправкой обычного автомобиля. При этом ускорение данного процесса может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Но ученые из Национальной лаборатории штата Айдахо разработали методы сверхбыстрой зарядки, адаптированные для различных типов аккумуляторов, которые позволяют зарядить электромобиль более чем на 90% за 10 минут или меньше без вреда для его аккумулятора. Напомним, что современные методы зарядки позволяют полностью зарядить электромобиль примерно за полчаса.

Решение данной задачи потребовало адаптации методов зарядки с целью оптимизации скорости без вреда для аккумулятора. Для этого ученые использовали методы машинного обучения на основе данных о состоянии большого количества литий-ионных аккумуляторов во время циклов зарядки/разрядки. Это позволило научиться предсказывать сроки службы и причины, по которым различные батареи в итоге выйдут из строя. Полученные знания были использованы для определения оптимальных методов зарядки, которые были протестированы на реальных батареях.

Исследователи планируют использовать свою модель для разработки еще более совершенных методов зарядки и помощи в разработке новых литий-ионных аккумуляторов, оптимизированных для быстрой зарядки. Конечная цель состоит в том, чтобы электромобили могли «подсказывать» зарядным станциям, как быстро и безопасно заряжать их аккумуляторы.

#EV
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» (производитель зенитного комплекса С-400) представил на форуме в Санкт-Петербурге два новых прототипа электрокаров E-Neva: фургон и купе-кроссовер, все сделаны на одной модульной платформе. Суммарная мощность кроссовера — 435 лошадиных сил, а запас хода — 463 км, он способен ехать с максимальной скоростью в 197 километров в час. Некоторые эксперты сомневаются, что концерн сможет в ближайшее время запустить серийный выпуск машин.

#EV
Китайский автоконцерн BYD может в 2023 г. вновь выйти на российский рынок, но теперь уже исключительно с линейкой электромобилей. Завозить машины в Россию собирается белорусская компания SGP.