РСПП выпустил аналитический обзор «Применение гражданских беспилотных воздушных судов с искусственным интеллектом в Арктической зоне Российской Федерации». Обзор представляет собой результаты аналитического исследования, проведенного в период с августа 2020 г. по январь 2021 г., а также включает в себя краткие итоги работы по внедрению систем искусственного интеллекта в Арктике с 2019 г.

Первой моделью из возрожденной гаммы OPC станет электрический паркетник Opel Mokka-e, а его праворульный брат-близнец Vauxhall Mokka-e, в свою очередь, обзаведется аналогичной модификацией VXR (это традиционное обозначение мощных моделей британской марки). Впрочем, едва ли электрическая Mokka OPC/VXR станет мощнее стандартной модели: в компании считают, что с точки зрения динамических характеристик стандартного электромотора с отдачей 136 л.с. на передней оси и тяговой батареи емкостью 50 кВт·ч вполне достаточно. Вероятно, они останутся прежними, а технические доработки затронут лишь подвеску и настройки рулевого управления. Внешне такие электромобили можно будет опознать по более агрессивному обвесу и особым колесам, а место стандартных сидений в салоне займут спортивные кресла.

Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае выросли на 10,9% в годовом исчислении в 2020 году и составили 1,37 миллиона единиц. Только в декабре продажи NEV выросли на 49,5% в годовом исчислении до 248 000 единиц.

В ноябре прошлого года Китай обнародовал план развития своей отрасли NEV на 2021-2035 годы. Согласно плану, доля новых NEV в продажах новых автомобилей, как ожидается, вырастет до 20% к 2025 году, а общественный транспорт будут полностью электрифицирован к 2035 году. По оценкам аналитиков International Data Corporation, в период с 2020 по 2025 год китайский рынок NEV будет расти со средним темпом 36,1% в год.

Развитие на высоких скоростях

По окончании девятого этапа ралли-марафона «Дакар»-2021 организаторы представили свой амбициозный план развития «зеленых» технологий в ралли-рейдах.

Дакар представил инновационный план энергетического перехода под названием Dakar Future. В 2020 году спортивный директор ралли-марафона Дакар Давид Кастера заявил, что к 2030 году большая часть участников пересядет на машины и мотоциклы на электротяге и водороде. А в соревновании 2021 года уже принимают участие автомобили на электротяге и водороде.

В компании заявили, что энергетический переход нацелен на решение двух основных задач: переход автомобилей и грузовиков на экологически чистые двигатели и уменьшение выбросов при логистике организации.
Организация анонсировала следующие изменения, которые должны произойти в будущем:

1) С 2022-го будет запущена специальная категория «альтернативная энергия», участие в которой будут принимать экипажи на гибридных, электрических и водородных автомобилях и грузовиках, а также на тех, в которых внедрены другие технологии сокращения выбросов. Спортивные правила будут скорректированы, чтобы обеспечить правильный баланс и конкурентоспособность каждого проекта.

2) В 2026-м все профессиональные участники Дакара легковых и грузовых категорий должны в обязательном порядке перейти на машины, соответствующие новым стандартам сверхнизких выбросов.

Источник: https://autosport.com.ru/rally-raids/67378-k-2030-godu-dakar-pereydet-na-ekologicheski-chistye-mashiny

👻 Электрокар Tesla с активированной функцией автопилота зафиксировала невидимого человека, который якобы передвигался по кладбищу.

В ролике можно увидеть, как на мониторе электрокара появляется силуэт человека, который передвигается по кладбищу. Причем, после этого водитель снимает территорию некрополя, которая остается полностью безлюдной.

Спустя некоторое время «призрак» пошел в противоположную от Tesla сторону и исчез с экрана бортового компьютера.

Белорусские дилеры не могут предложить отечественному рынку новинки электромобилей, так как этому препятствуют барьеры, созданные ЕврАзЭС и Таможенном союзе, заявил журналистам председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михович.

"Мы знаем о выводе рядом брендов в серийное производство электромобилей. Проблема в том, что мы сегодня напрямую зависим от позиции Российской Федерации. Представители заводов-производителей, имеющие право получить сертификацию, как правило, находятся в России. А она имеет свою стратегию в развитии электротранспорта, которая, к сожалению, не очень стыкуется со стратегией нашего государства. Барьеры, созданные в рамках ЕврАзЭС и Таможенном союзе препятствуют тому, чтобы новые модели электромобилей быстро появились в нашей стране", - завил он.

Еще одна проблема, препятствующая развитию электромобилей в Белоруссии, по мнению Миховича, заключается в том, что технологии производства не дают возможности предложить белорусским покупателям электромобили с большим потенциалом пробега на одной заправке стоимостью ниже 20 тыс долларов.

"Нам, к сожалению, пока приходится мечтать, чтобы и в Беларуси европейские или японские электромобили в доступном ценовом сегменте", - отметил Михович.

В то же время он подчеркнул, что автомобильный бизнес полностью поддерживает планы правительства в развитии инфраструктуры для электромобилей и выработки льгот, которые уже действуют: "меры, которые были приняты в прошлом году по растаможке, НДС и иным льготам, оправданы и дали результат - в страну ввезены несколько тысяч электромобилей, правда в основном бюджетных и бывших в употреблении".

Kia планирует до 2027 года выпустить семь новых моделей электромобилей. Все новые EV будут построены на платформе Electric-Global Modular Platform (E-GMP), предназначенной для автомобилей с электромоторами.

Первой новинкой станет кроссовер, который на данный момент известен под внутренним обозначением CV. Премьера машины должна состояться в I квартале 2021 года. Запас хода электрокроссовера составит около 500 км.

Кроме того, бренд выпустит на новой платформе хетчбэки и минивэны с электрической силовой установкой. Однако все подробности об остальных машинах пока держатся в секрете.

При этом Kia также анонсировала появление целого ряда специальных автомобилей, которые получат модульный кузов, который можно будет менять в зависимости от потребностей клиентов.

К 2025 году группа Renault намерена выпустить 24 новые модели, из которых будет как минимум 10 электромобилей. Что важно, у всех будущих моделей Renault будут гибридная и полностью электрическая версии.

В тренде. Renault учреждает новое направление Mobilize, которое предусматривает создание собственных сервисов лизинга, каршеринга и подписки на автомобили. Специально для этого подразделения будут разработаны четыре машины. Из них две для каршеринга и одна для доставки на «последней миле» (то есть в тех районах, где движение обычных автомобилей запрещено). К 2030 году на отделение Mobilize должно приходиться более 20% дохода Группы Renault.

Маленькая круглая дата - 500. Год назад мне казалось, что топливная тема - это основная и значимая. Теперь я понимаю, что ТЭК и экология - две головы одного дракона. И дорога у нас одна, как бы не хотели думать многие. Без топлива и без устойчивого развития экономике не выжить. Наша задача - определить баланс между принятием бездумных решений. Спасибо всем, кого в этом году интересовали мои мысли.

@energytodaygroup - гуру ТЭК. Внутри всех регуляторов и во главе отрасли.

@irttek - лучшие фундаментальные исследования. Молодая, но сверхобразованная научная команда.

@topecopro - думали об углеродном налоге еще 3 года назад. И рассказывали. Но слушать их начали только сейчас.

@energy_digest - самый полный агрегатор новостей в ТЭК.

@mazuts_ru - всё самое главное ищите здесь.

@agregatortek - новые, но с собственным мнением.

@zakupki_time - все о закупках, но и ТЭК не забывают.

Глобальная нехватка полупроводниковых компьютерных микросхем приводит к ограничению производства автомобилей.

Полупроводники - важнейший компонент современных информационно-развлекательных систем, вспомогательных средств для водителя и различных электрических компонентов - пользуются особенно высоким спросом из-за вызванного пандемией всплеска спроса на бытовые электронные устройства, включая игровые консоли, ноутбуки и планшеты.

Honda приостановит производство на своем заводе Civic в Суиндоне на следующей неделе из-за нехватки компонентов - третий раз за два месяца. Ранее Toyota сократила производство автомобилей в Китае, а Audi и Volkswagen сократили рабочие смены для почти 19 000 немецких рабочих в связи с нехваткой автокомпонентов.

В США завод Ford в Луисвилле простаивал в начале этой недели, поскольку производитель был вынужден приостановить производство своих моделей Escape и Lincoln Corsair. Компания Fiat Chrysler Automobiles приняла аналогичные меры на своих заводах в Мексике и Брамптоне, Канада.

Tesla начала поставки покупателям электрические кроссоверы Model Y, выпущенные на заводе в Шанхае.

Цена на кроссовер Model Y с дальним диапазоном пробега (Long-Range) составляет около $52,43 тыс. Версия с увеличенной мощностью (Performance), которая поступит в продажу позже в этом году, будет стоить $57,05 тыс. Кроссовер Model Y в стандартной комплектации, который в США продается за $41,99 тыс., недоступен в Китае. В США версии Long-Range и Performance стоят $49,99 тыс. и $59,99 тыс. соответственно.

По оценке Wedbush Securities Inc., по мере роста производства Model Y доля Китая в поставках Tesla к 2022 году превысит 40%. Model Y стал второй моделью, которую Tesla производит на шанхайском заводе, построенном в 2019 году. Год назад компания начала поставлять с завода седаны Model 3. В минувшем году Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Китае.

КАМАЗ и венчурный фонд Pulsar Venture Capital заключили соглашение о сотрудничестве для поиска решений в области Mobility, а также IoT-решений: дроны, шеринговые сервисы, маркетплейсы вторичного рынка, проекты мобильного ремонта на трассе и не только.

По сообщению, КАМАЗ заинтересован в привлечении проектов в широком спектре как в России, так и за рубежом – от транспортной навигации, обслуживания «последней мили» и оперативного ремонта до проектов в пассажирском транспорте. Фонд Pulsar займется глобальным поиском и отбором проектов в Европе, США, Индии, Китае, Японии, Кореи, Латинской Америке, СНГ и Африке. Совместная работа автогиганта и фонда предполагает поиск новых рынков в транспортной области, привлечение российских и иностранных инвестиций в перспективные инновационные проекты и стартапы, а также рассмотрение возможностей создания спин-оффа, в том числе с другими корпорациями.

Решение Правительства о втором этапе программы поддержки возобновляемой энергетики может законсервировать отсталость российской энергетики по показателю углеродоемкости и доли ВИЭ в энергобалансе.

Как прокомментировал директор АРВЭ Алексей Жихарев изданию “Ъ”, при сокращении согласованных параметров поддержки ВИЭ на треть экономика страны потеряет около 200 млрд руб. инвестиций только в секторе ВИЭ, помимо этого, потери ожидают секторы водородной энергетики, электротранспорта и накопителей энергии, перспективы развития которых без ВИЭ крайне ограничены.

«Сокращение объемов в условиях глобального энергоперехода и ускорения темпов роста мирового спроса на оборудование зеленой генерации выглядит крайне недальновидным в части развития экспортного потенциала», - отметил Алексей Жихарев.

По данным «Коммерсант», Минэнерго предлагает уменьшить объем новой программы строительства зеленой генерации после 2025 года на 30%. Объем строительства сократится до 4,6 ГВт. За эти деньги в России будет построено 4,6 ГВт новых мощностей, в том числе 1,8 ГВт солнечных и 2,7 ГВт ветряных электростанций. Хотя по ранее согласованным параметрам - 437 млрд. до 2035 г - до целевой объем вводов должен был составить 6,2 ГВт, включая 2,5 ГВт СЭС и 3,5 ГВт ВЭС.


Материал полностью здесь: https://www.kommersant.ru/doc/4653018

Вердикт вынесен, и похоже, что и топливные элементы и батареи будут играть важную роль в зеленом транспортном секторе Германии будущего. Последняя разработка на этот счет принадлежит мировому газовому гиганту Linde Group. Компания строит новый завод по производству водорода из воды в Германии, и это не демонстрационный проект. Цель состоит в том, чтобы производить достаточно возобновляемого H2, чтобы управлять парком из 600 автобусов на топливных элементах, общей протяженностью маршрутов почти 250 миллионов миль в год.

Слухи о скорой смерти ДВС несколько преувеличены: представитель АПЛ ГмбХ в России Павел Карташов продолжает рассуждать о реалиях и мифах электрификации транспорта.

➡️ Очень насущный вопрос — топливные налоги. По данным эксперта, при переходе на электротранспорт €350 млрд топливных налогов могут выпасть, а про источники их замещения никто не говорит.

➡️ Не менее насущная для ЕС тема — хватит ли электричества. По подсчетам Карташова, чтобы обеспечить 250 млн авто (примерно столько сейчас ездит по европейским дорогам), потребуется увеличить мощность энергетики на 30% (за счет ВИЭ?!).

Также возникают вопросы схлапывания экспорта автопрома, переквалификации миллионов специалистов и прочая, и прочая, включая пожароопасность литиевых и натриевых батарей. На перестройку экономики потребуются не годы — десятилетия. Так что смерть двигателя внутреннего сгорания не так близка, как кажется (хотя и не потому, что он идеален), резюмирует эксперт.

Tesla разрабатывает свой самый дешёвый электрокар, его стоимость составит порядка $25 тыс. Выпуск новинки должен начаться в 2022 году. Cейчас самый дешевый автомобиль Tesla – седан Model 3. Цены на него стартуют с отметки $38 тыс. По данным Carscoops, производство машины наладят на заводе в Китае и на новом заводе в Берлине. По неофициальным данным, новинку построят на базе модели Model 3. Запас хода автомобиля составит около 320 км. Кроме этого, версии машины для Европы и Китая будут иметь некоторые различия.

🚗 Аккумуляторы для электрокаров, которые способны заряжаться за 5 минут, начали производить в Китае

Технологию разработал израильский стартап StoreDot. К 2025 году компания намерена выпустить батареи, которые за то же самое время дадут дополнительные 160 км пробега автомобиля.

Подробнее о технологии новых аккумуляторов от StoreDot и схожих разработках — в материале.

Личный опыт владельца электрокара в Москве показывает, что пользоваться электромобилем выгодно. Судите сами: подержанный Fiat 500, зарядка по «ночному» тарифу 2,32 руб./кВтч = расход 26 рублей на 100 км. Плюс ТО 2 раза в год, но расходники дешевле.

Правда, то в Москве и при наличии достаточного количества общедоступных «розеток». Да и как себя ведет машинка в -20, автор тоже скромно умалчивает🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Honda будет сотрудничать с Cruise (General Motors) в области разработки беспилотных автомобилей. В соответствии с соглашением Cruise отправит в этом году в Японию свои автомобили для проведения тестирования. При этом параллельно три компании ведут разработку транспортного средства Cruise Origin.

В дальнейшем Honda планирует с помощью этой модели развивать свой бизнес по предоставлению услуг автономной мобильности. В частности, в них входят сервисы беспилотных такси, туристических автобусов, перевозки грузов и доставка.

Mercedes-Benz представил новый электрический кроссовер EQA 250, который имеет много общего с моделью GLA и может проехать 426 километров без подзарядки. Ориентировочная стоимость нового электромобиля на территории Германии составляет €47 540. Позже обещают версию, запас хода которой на одной зарядке составит 500 километров.