Bentley Flying Spur Hybrid завершил путешествие по Исландии, используя геотермальную энергию и биотопливо из отходов соломы.
Опытный прототип Bentley Flying Spur Hybrid, заправленный биотопливом и заряженный электричеством из геотермальных источников, совершил безостановочный пробег через Исландию. Седан проехал в общей сложности 733 километра, выбросив в воздух на 45% меньше углекислого газа, по сравнению с машиной на обычном бензине.
Bentley планирует стать ведущим мировым производителем экологически чистых автомобилей класса «люкс»: весь модельный ряд Bentley будет предлагаться с гибридными вариантами к 2023 году, а к 2030 году Bentley будет производить только электромобили.
Опытный прототип Bentley Flying Spur Hybrid, заправленный биотопливом и заряженный электричеством из геотермальных источников, совершил безостановочный пробег через Исландию. Седан проехал в общей сложности 733 километра, выбросив в воздух на 45% меньше углекислого газа, по сравнению с машиной на обычном бензине.
Bentley планирует стать ведущим мировым производителем экологически чистых автомобилей класса «люкс»: весь модельный ряд Bentley будет предлагаться с гибридными вариантами к 2023 году, а к 2030 году Bentley будет производить только электромобили.
:no_upscale()/imgs/2021/10/28/13/4989581/9e24912671f656299efc3a2ff1d30dc6a72c8362.jpg){kind=link}
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Когда-то в нашем телеграм-канале мы публиковали картинку, на которой Тесла везла дизель-генератор, чтобы обеспечивать себя электричеством.
Тогда нам это показалось забавным.
Сегодня это уже не является смешным, а происходит на самом деле.
Отель Gleneagles, где будут проживать участники 26 Конференции ООН по проблеме глобального потепления (СОР26), закупил 20 машин Tesla для их обслуживания, но в отеле есть только одна зарядная стация для них. Поэтому отелю для зарядки электромобилей пришлось дополнительно купить дизель-генераторы!
Тогда нам это показалось забавным.
Сегодня это уже не является смешным, а происходит на самом деле.
Отель Gleneagles, где будут проживать участники 26 Конференции ООН по проблеме глобального потепления (СОР26), закупил 20 машин Tesla для их обслуживания, но в отеле есть только одна зарядная стация для них. Поэтому отелю для зарядки электромобилей пришлось дополнительно купить дизель-генераторы!
Дефицит магния может нанести еще один жестокий удар по автомобильной промышленности. Около 90% мировых запасов магния поступает из Китая. Магний – это металл, который жизненно важен для изготовления ряда различных автомобильных компонентов. Его сплав с алюминием широко распространен и используется во всем: от топливных баков до рам сидений и легкосплавных дисков. Правительство Китая из-за энергетического кризиса уже принудительно остановило 35 из 50 плавильных заводов по производству магния, и последствия вскоре почувствуются во всем мире.
Источник: https://www.autostat.ru/news/49772/
Источник: https://www.autostat.ru/news/49772/
www.autostat.ru
Над мировым автопромом нависла новая угроза
Глобальная нехватка микрочипов уже привела к сокращению, а в отдельных случаях и полной остановке производства автомобилей. Теперь же мировой автомобильной промышленности угрожает дефицит магния, п...
Утверждённая Стратегия социально-экономического развития России с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года говорит о том, что в транспортной сфере будет осуществляться всеобъемлющая электрификация транспорта, развиваться зарядная инфраструктура. Без альтернатив. https://yangx.top/energytodaygroup/12778
Telegram
Energy Today
Правительство утвердило Стратегию социально-экономического развития России с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года. При этом конкретный план мероприятий по реализации стратегии планируется разработать в течение шести месяцев. Этим займётся…
Американская Tesla отзовет около 11,7 тыс. электромобилей Model S, Model 3 и Model X выпуска 2017-2021 года, а также Model Y 2020-2021 выпуска года в связи с ошибкой в работе программного обеспечения.
В сообщении компании для Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA) говорится, что ошибка в работе ПО может приводить к незапланированному запуску системы аварийного торможения, пишет MarketWatch.
Проблема касается текущей версии ПО 36.5.2 2021 года, при этом она увеличивает риск аварии электромобилей. Tesla выпустила бесплатное обновление ПО.
В сообщении компании для Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA) говорится, что ошибка в работе ПО может приводить к незапланированному запуску системы аварийного торможения, пишет MarketWatch.
Проблема касается текущей версии ПО 36.5.2 2021 года, при этом она увеличивает риск аварии электромобилей. Tesla выпустила бесплатное обновление ПО.
Forwarded from Сырьевая игла
Более половины граждан России готовы пересесть на электромобили
Сбер решил пропиариться на модной теме – электромобилизация. Компания СберАвто (есть и такая) провела исследование по предпочтениям населения в выборе авто. Получилось противоречиво, если не сказать сомнительно.
Согласно полученным данным, сменить машину на бензине или дизеле на экологичный автомобиль уже сейчас готовы 27% россиян, при этом 53% автолюбителей собираются пересесть на "зеленый" транспорт при появлении соответствующей инфраструктуры.
В то же время 10% автомобилистов готовы сменить классический автомобиль на экологичный только в том случае, если другие автомобили вообще перестанут производить, еще 10% не рассматривают для себя переход на экотранспорт ни при каких условиях.
Наиболее заинтересоваными в покупке зеленого авто оказались жители Новосибирска (36%), Уфы (33%) и Челябинска (33%).
Вот в этом месте уже стоит задуматься. Почему первыми названы города не самые климатически подходящие, не самые благополучные, с т.з. качества дорог и уж точно не самые «продвинутые» по инфраструктуре для соответствующего транспорта.
Из сторонников экоавто 41% выбирают электрические двигатели, 37% гибридные и 9% с двигателем на водороде.
В целом почти все опрошенные верят в массовый переход российского рынка на автомобили с экологически чистыми типами привода в перспективе ближайших 20 лет. Оптимисты.
Сбер решил пропиариться на модной теме – электромобилизация. Компания СберАвто (есть и такая) провела исследование по предпочтениям населения в выборе авто. Получилось противоречиво, если не сказать сомнительно.
Согласно полученным данным, сменить машину на бензине или дизеле на экологичный автомобиль уже сейчас готовы 27% россиян, при этом 53% автолюбителей собираются пересесть на "зеленый" транспорт при появлении соответствующей инфраструктуры.
В то же время 10% автомобилистов готовы сменить классический автомобиль на экологичный только в том случае, если другие автомобили вообще перестанут производить, еще 10% не рассматривают для себя переход на экотранспорт ни при каких условиях.
Наиболее заинтересоваными в покупке зеленого авто оказались жители Новосибирска (36%), Уфы (33%) и Челябинска (33%).
Вот в этом месте уже стоит задуматься. Почему первыми названы города не самые климатически подходящие, не самые благополучные, с т.з. качества дорог и уж точно не самые «продвинутые» по инфраструктуре для соответствующего транспорта.
Из сторонников экоавто 41% выбирают электрические двигатели, 37% гибридные и 9% с двигателем на водороде.
В целом почти все опрошенные верят в массовый переход российского рынка на автомобили с экологически чистыми типами привода в перспективе ближайших 20 лет. Оптимисты.
Forwarded from Energy Today
Автопроизводители считают, что ЕС не хватает быстрых зарядных станций. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей из примерно 225 000 зарядных устройств, доступных в настоящее время в ЕС, только 25 000 подходят для быстрой зарядки.
Быстрая зарядка составляет только 11% от европейской зарядной инфраструктуры. Остальные зарядные станции низкотехнологичны и процесс зарядки может занять целую ночь. При этом использование быстрого зарядного устройства может сократить это время зарядки до часа.
Директор ACEA Эрик-Марк Хуитема читает, что для развития электротранспорта зарядка должна быть такой же удобной и простой, как сегодня заправка. Ассоциация призывает усилить требования по количеству быстрых зарядных станций в рассматриваемом сейчас Регламенте инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIR) @Newenergyvehicle
Быстрая зарядка составляет только 11% от европейской зарядной инфраструктуры. Остальные зарядные станции низкотехнологичны и процесс зарядки может занять целую ночь. При этом использование быстрого зарядного устройства может сократить это время зарядки до часа.
Директор ACEA Эрик-Марк Хуитема читает, что для развития электротранспорта зарядка должна быть такой же удобной и простой, как сегодня заправка. Ассоциация призывает усилить требования по количеству быстрых зарядных станций в рассматриваемом сейчас Регламенте инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIR) @Newenergyvehicle
Hyundai сообщила о скорой премьере флагманского электрокроссовера Seven. Новинку покажут в статусе близкого к серии концепта 17 ноября, а серийная версия под именем Ioniq 7 задержится минимум на два года. Изюминкой Hyundai Seven станет «ламповый» салон, который автопроизводитель сравнивает с «атмосферой гостиной».
Законодатели США таки одобрили расходы на инфраструктуру в размере $1 трлн
$550 млрд в течение следующих восьми лет будут направлены на модернизацию автомагистралей, дорог и мостов, а развитие городского транспорта и пассажирских железнодорожных сетей. Средства также пойдут на программы обеспечения чистой питьевой водой, развитие высокоскоростного Интернета и общенациональной сети пунктов зарядки электромобилей.
$550 млрд в течение следующих восьми лет будут направлены на модернизацию автомагистралей, дорог и мостов, а развитие городского транспорта и пассажирских железнодорожных сетей. Средства также пойдут на программы обеспечения чистой питьевой водой, развитие высокоскоростного Интернета и общенациональной сети пунктов зарядки электромобилей.
Apple наняла бывшего инженера Tesla Кристофера Мура, чья команда занималась созданием беспилотного автомобиля. Согласно информации СМИ, компания намерена начать производство автомобиля собственной разработки в 2024 году. Мур будет работать над программным обеспечением автомобиля под руководством Стюарта Бауэрса, до середины 2019 года также работавшего в Tesla.
Отмена нулевой пошлины на ввоз электромобилей на территорию ЕАЭС приведёт к снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж. Такое мнение высказали в Ассоциации европейского бизнеса. Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей.
Привели и статистику по продажам EV в России: с начала года общий объем продаж электромобилей составил 845 штук, что на 118% выше, чем за весь 2020 год. Подрастаем, но очень медленно. Рынка фактически нет и убивать его сейчас пошлинами в отсутствии российской альтернативы точно не стоит. Наоборот, необходимы действенные преференции для развития локализации и отечественного производства, рост динамики развертывания зарядной инфраструктуры. Наше мнение полностью сходится с АЕБ, мы пока далеко не в той ситуации чтобы накидывать вожжи на развивающийся рынок. Не пойдут производители деже на сборку в условиях отсутствия рынка, глупость это. При всём уважении, но КАМА-1 и электрический «козёл» это далеко на массовый сегмент, это игрушка или тест технологии. Легковые авто пока лучше не трогать. Не чего пока защищать пошлинами. Электробусы? Тут да, но тут и пошлины уже не нужны и так всё норм, но и спрос сформирован госсегментом. А частными EV так не прокатит. Можно увеличить динамику рынка за счёт замены авто с ДВС в парках компаний с госучастием и у ответственного бизнеса, но и тут поланка не сильно поднимется, а стимул по закупкам только российского производства и так можно вводить, при наличии оного, конечно.
Привели и статистику по продажам EV в России: с начала года общий объем продаж электромобилей составил 845 штук, что на 118% выше, чем за весь 2020 год. Подрастаем, но очень медленно. Рынка фактически нет и убивать его сейчас пошлинами в отсутствии российской альтернативы точно не стоит. Наоборот, необходимы действенные преференции для развития локализации и отечественного производства, рост динамики развертывания зарядной инфраструктуры. Наше мнение полностью сходится с АЕБ, мы пока далеко не в той ситуации чтобы накидывать вожжи на развивающийся рынок. Не пойдут производители деже на сборку в условиях отсутствия рынка, глупость это. При всём уважении, но КАМА-1 и электрический «козёл» это далеко на массовый сегмент, это игрушка или тест технологии. Легковые авто пока лучше не трогать. Не чего пока защищать пошлинами. Электробусы? Тут да, но тут и пошлины уже не нужны и так всё норм, но и спрос сформирован госсегментом. А частными EV так не прокатит. Можно увеличить динамику рынка за счёт замены авто с ДВС в парках компаний с госучастием и у ответственного бизнеса, но и тут поланка не сильно поднимется, а стимул по закупкам только российского производства и так можно вводить, при наличии оного, конечно.
Пишут, что PepsiCo Inc может получить первые электрическое грузовики Tesla в четвертом квартале этого года. На транспорт приходится 10% выбросов газа PepsiCo. Walmart, оператор автопарка JB Hunt Transport Services Inc и дистрибьютор продуктов питания Sysco Corp также разместили заказы на полуприцепы Tesla.
YouTube
The ET-One electric semi from Thor Trucks
LA-based startup Thor Trucks recently unveiled its zero-emission semi truck the ET-One. There are two versions of the ET-One, a $150,000 option with 100 miles of range, and a 300-mile range version that costs $250,000. Thor Trucks plans to begin shipping…
В 2022 году правительство Норвегии планирует потратить дополнительно 300 миллионов крон (около $35,5 млн) на быстрые зарядки для электромобилей.
Вопрос электротранспорта и зарядной инфраструктуры сейчас в тренде и хотя мы сильно отстаём от многих стран, тема сильно волнует многих, может сформироваться новый, достаточно привлекательный рынок и перспективы EV в России действительно присутствуют. Точнее практически безальтернативны, осталось найти решения. Не будем пересказывать положения концепции развития электротранспорта, наверняка вы знакомы, всё красиво и замечательно, но вот с практическими решениями пока слабовато. Да, дискуссии в профессиональной среде активные, но и тут пока очевиден перекос в сторону транспорта, а не энергетики. А уж про то, что вопрос кроме энергетиков коснется еще и коммунальщиков вообще никем не обсуждается, так как тема эта непрофильная для основных драйверов и про зарядную инфраструктуру в МКД видимо подумать будет некому. А стоит и лучше заранее. 👇
Читайте подробнее
Читайте подробнее
Минпромторг точно не против развития рынка электромобилей? Как иначе можно понять предложение повысить утилизационный сбор для электромобилей с начала 2022 года почти в девять раз для новых машин и в четыре раза для подержанных?
Отмечается, что повышение ставок утилизационного сбора на транспортные средства с электродвигателями происходит в соответствии с пунктом 18 Плана мероприятий («дорожной карты») по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года.
При этом министерство рассчитывает, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как будет компенсировано пропорциональным увеличением господдержки программ стимулирования спроса. А у нас электромобили точно производят?
Ставка утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, составит не более 4500 руб. в отношении новых автомобилей и не более 6500 руб. в отношении автомобилей, бывших в употреблении. Повышение не критичное, конечно, но или иначе повышение и госполитика.
Это выглядит как логичное продолжение темы таможенных пошлин на ввоз EV.
Отмечается, что повышение ставок утилизационного сбора на транспортные средства с электродвигателями происходит в соответствии с пунктом 18 Плана мероприятий («дорожной карты») по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года.
При этом министерство рассчитывает, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как будет компенсировано пропорциональным увеличением господдержки программ стимулирования спроса. А у нас электромобили точно производят?
Ставка утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, составит не более 4500 руб. в отношении новых автомобилей и не более 6500 руб. в отношении автомобилей, бывших в употреблении. Повышение не критичное, конечно, но или иначе повышение и госполитика.
Это выглядит как логичное продолжение темы таможенных пошлин на ввоз EV.
Connected Curb планирует установить к 2030 году 190 000 общественных зарядных устройств для электромобилей на сумму до 1,9 миллиарда фунтов стерлингов.
Количество владельцев электромобилей в Великобритании стремительно растет. Продажи электромобилей уже выросли на 88% с начала года по сравнению с 2020 годом . Каждое четвертое домохозяйство в Великобритании намерено купить электромобиль в следующие пять лет, поскольку приближается запрет 2030 года на новые бензиновые и дизельные автомобили. По данным компании в настоящее время в стране существует только около 1000 уличных общедоступных зарядных устройств за пределами Лондона и только одно на каждые 52 электромобиля на дорогах Великобритании.
Количество владельцев электромобилей в Великобритании стремительно растет. Продажи электромобилей уже выросли на 88% с начала года по сравнению с 2020 годом . Каждое четвертое домохозяйство в Великобритании намерено купить электромобиль в следующие пять лет, поскольку приближается запрет 2030 года на новые бензиновые и дизельные автомобили. По данным компании в настоящее время в стране существует только около 1000 уличных общедоступных зарядных устройств за пределами Лондона и только одно на каждые 52 электромобиля на дорогах Великобритании.
По прогнозам энергетиков, в Бурятии к 2025 году число электромобилей может достигнуть двух тысяч, поэтому электрозарядной инфраструктурой необходимо заниматься в комплексе. Такие ранные приводит региональное правительство по итогам встречи Алексеея Цыденова и генерального директора «Россети Сибирь» Павла Акилина.
По словам Акилина, необходимы изменения в градостроительный кодекс, чтобы при новой застройке сразу учитывать, сколько будет эко-парковок, где нужно будет установить электрозарядные станции.
Алексей Цыденов подтвердил готовность к совместной работе по развитию электрозарядной инфраструктуры и предложил создать на региональном уровне общую рабочую группу.
Да, присоединяемся к благодарности главе региона за отмену транспортного налога для электромобилей!
По словам Акилина, необходимы изменения в градостроительный кодекс, чтобы при новой застройке сразу учитывать, сколько будет эко-парковок, где нужно будет установить электрозарядные станции.
Алексей Цыденов подтвердил готовность к совместной работе по развитию электрозарядной инфраструктуры и предложил создать на региональном уровне общую рабочую группу.
Да, присоединяемся к благодарности главе региона за отмену транспортного налога для электромобилей!
Ведущие мировые автопроизводители планируют потратить к 2030 году $515 млрд на электромобили и аккумуляторы для достижения все более жестких целей по декарбонизации - ТАСС.
Менее трех лет назад объем таких инвестиций, по данным агентства, оценивался в $300 млрд. Лидером в этой области выступает германский автоконцерн Volkswagen, который намерен израсходовать на электромобили и аккумуляторы в ближайшее десятилетие почти $110 млрд. Совокупные же затраты в этой сфере немецких компаний, в том числе Daimler и BMW, составят к 2030 году $185 млрд.
Американские гиганты General Motors и Ford Motor планируют потратить до 2025 года почти $60 млрд на разработку и производство электромобилей. Автомобилестроительные компании из Китая при содействии европейских и американских партнеров объявили о вложениях в электрокары в ближайшее десятилетие до $100 млрд. Отстают в этом отношении японские компании. Совокупные обязательства Honda, Toyota Motor и Nissan в этой сфере достигают, как указывает Reuters, $40 млрд.
Менее трех лет назад объем таких инвестиций, по данным агентства, оценивался в $300 млрд. Лидером в этой области выступает германский автоконцерн Volkswagen, который намерен израсходовать на электромобили и аккумуляторы в ближайшее десятилетие почти $110 млрд. Совокупные же затраты в этой сфере немецких компаний, в том числе Daimler и BMW, составят к 2030 году $185 млрд.
Американские гиганты General Motors и Ford Motor планируют потратить до 2025 года почти $60 млрд на разработку и производство электромобилей. Автомобилестроительные компании из Китая при содействии европейских и американских партнеров объявили о вложениях в электрокары в ближайшее десятилетие до $100 млрд. Отстают в этом отношении японские компании. Совокупные обязательства Honda, Toyota Motor и Nissan в этой сфере достигают, как указывает Reuters, $40 млрд.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Электромобилям насчитали углеродный след
Исследовательская компания Radiant Energy Group подсчитала реальный эффект стремительной электромобилизации в Европе с учетом источников производства энергии для электрокаров. Оказалось, что в ряде стран, например, в Польше, распространение электромобилей фактически ведет к росту выбросов углерода, поскольку основным источником энергии в них является уголь.
Наилучшие показатели на сегодняшний день достигнуты в Швейцарии, где почти вся энергия производится на ГЭС и АЭС – здесь переход на электромобили полностью компенсируют выбросы от двигателей внутреннего сгорания. В Норвегии с ее мощной гидроэнергетикой коэффициент замещения составляет 98%, в главной ядерной державе Евросоюза Франции - 96%.
К числу аутсайдеров авторы исследования отнесли Кипр (4%), Сербию (15%), Эстонию (35%) и Нидерланды (37%). В Германии, где уголь по-прежнему занимает заметную долю в энергогенерации, использование электромобилей пока компенсирует только 55% выбросов парниковых газов. При этом из-за отсутствия накопителей возобновляемой энергии компенсация углерода сильно зависит от времени подзарядки электромобиля: днем, когда больше задействованы солнечная и ветровая генерация, ее уровень выше.
Исследовательская компания Radiant Energy Group подсчитала реальный эффект стремительной электромобилизации в Европе с учетом источников производства энергии для электрокаров. Оказалось, что в ряде стран, например, в Польше, распространение электромобилей фактически ведет к росту выбросов углерода, поскольку основным источником энергии в них является уголь.
Наилучшие показатели на сегодняшний день достигнуты в Швейцарии, где почти вся энергия производится на ГЭС и АЭС – здесь переход на электромобили полностью компенсируют выбросы от двигателей внутреннего сгорания. В Норвегии с ее мощной гидроэнергетикой коэффициент замещения составляет 98%, в главной ядерной державе Евросоюза Франции - 96%.
К числу аутсайдеров авторы исследования отнесли Кипр (4%), Сербию (15%), Эстонию (35%) и Нидерланды (37%). В Германии, где уголь по-прежнему занимает заметную долю в энергогенерации, использование электромобилей пока компенсирует только 55% выбросов парниковых газов. При этом из-за отсутствия накопителей возобновляемой энергии компенсация углерода сильно зависит от времени подзарядки электромобиля: днем, когда больше задействованы солнечная и ветровая генерация, ее уровень выше.