Новое лицо почты США. Подведены итоги конкурса ценой $6,3 млрд и теперь Oshkosh Defense поставит 165 000 машин в течение следующих десяти лет. Новые почтовые фургоны будут оснащены либо эффективным ДВС, либо аккумуляторными электроприводами. Экологическая и топливная эффективность, наравне с надёжностью и сокращением эксплуатационных расходов стали основными требованиями к новому фургону USPS.

Сегодня в USPS 232 372 машин, 140 тыс устаревших фургонов Grumman LLV должны будут постепенно вывести из эксплуатации. По целому ряду причин: средний возраст флота 28 лет, чисто бензиновые двигатели больше не жизнеспособны в эпоху гибридных и электромобилей. Расход топлива Grumman в среднем 24 литра на 100 километров, не говоря уже при выбросы. Машинки проектировались 30 лет назад. И конечно обслуживание, старые фургоны требуют всё больше средств.

#водород#Япония#

Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.

Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.

https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA

Пожалуй, самый дешевый электромобиль в мире

Бюджетный электрокар Wuling Hongguang Mini EV от китайской компании SAIC-GM-Wuling Automobile стал самым продаваемым автомобилем в Китае. Стоимость базовой версии модели — 28 800 юаней (примерно 328 000 рублей по текущему курсу). Напомним, седан Lada Granta в бюджетной версии Classic стоит 530 тысяч рублей.

В прошлом году в Китае продали 119 000 экземпляров Hongguang Mini EV — это второй по популярности электрокар в мире после Tesla Model 3 (365 тысяч).В Европе модель появится позднее, под именем FreZe Nikrob EV.

Завтра в Женеве будет объявлен победитель европейского конкурса Car of the Year — 2021. В этом году соревнуются: Fiat 500, Toyota Yaris, Land Rover Defender, Cupra Formentor, Citroen C4, Skoda Octavia и Volkswagen ID.3. Церемония пройдёт в прямом эфире в 17:00 по московскому времени. Мы ставим на электромобиль Volkswagen ID.3 🤞Хотя Cupra и Defender хороши 👌

Michelin объявила о намерении сделать процесс произ­водства шин на 100% экологичным к 2050 году. Для этого в изготов­лении покрышек планируется задей­ствовать не только перера­ботанный пластик, но и биомассу — отходы древесного производства, рисовую шелуху и кукурузную солому.

Биомасса станет основным источником для получения бутадиена, который в свою очередь является ключевым компо­нентом используемых Michelin синтети­ческих каучуков. Сейчас компания производит бутадиен из нефти (по данным National Geographic, средне­стати­стиче­ская шина состоит из синтетиче­ских каучуков на 24%).

Планируется также задействовать в техно­логиче­ской цепочке вещества, извлека­емые из пластиковых отходов — скажем, упако­вочного материала или пластиковых бутылок.

Наконец, Michelin собирается активизировать технологии вторичной перера­ботки самих покрышек, уже использо­ванных. Из них компания будет извлекать, например, технический углерод. Для этого в партнёрстве со шведской фирмой Enviro, создавшей техно­логию получения нужных компонентов из старых шин, Michelin построит первый перера­батыва­ющий завод.

В предприятие, которое появится на территории Чили в 2023 году, планируется инвести­ровать более 30 миллионов долларов. Завод сможет перера­батывать до 30 тысяч тонн крупно­габаритных покрышек в год.

Экологически нейтральным автопроизво­дители стремятся сделать и топливо для двигателей внутреннего сгорания. О таком проекте на днях объявила компания Porsche, фирма Mazda намерена поддержать исследо­ватель­ские программы по разработке биотоплива из водоро­слей, а в Финляндии действует проект по сбору у населения отработан­ного кулинарного жира — из него также получают биотопливо для дизельных моторов.

Автопроизводители готовятся к острой нехватке микросхем в ближайшие месяцы на фоне предупреждений руководства компаний о том, что предложение вряд ли сможет удовлетворить спрос по крайней мере до второго полугодия текущего года - Financial Times.

Производители микросхем, и без того перегруженные заказами из-за бума продаж потребительской электроники в условиях пандемии коронавируса, пытаются удовлетворить запросы компаний автопрома, однако предпочтение отдается другим отраслям.

Volkswagen AG, второй крупнейший в мире автопроизводитель, предупредил несколько недель назад, что в январе-марте 2021 года выпустит на 100 тыс. меньше автомобилей из-за проблем с нехваткой чипов. Некоторые аналитики, однако, ожидают, что производство уменьшится на 400 тыс., отмечает FT.

Renault SA также предупреждала, что дефицит, скорее всего, усилится в ближайшие месяцы, пока ситуация не улучшится в третьем квартале. Компания ожидает сокращения производства на 100 тыс. автомобилей в текущем году, хотя и обещает постараться свести ущерб к минимуму.

По оценкам IHS Markit, в результате недостатка полупроводников производство около 1 млн автомобилей будет отложено в первом квартале, из общего годового объема производства примерно в 84,6 млн.

Спрос на автомобили восстанавливается, а производство сильно отстаёт. Такая ситуация вполне может привести к росту цен на некоторые модели автомобилей или злоупотреблениям со стороны автодилеров, навязывающим покупателям новых авто дополнительное оборудование. В частности, в Москве такая ситуация по некоторым моделям уже наблюдается у дилеров Митсубиси и КИА.

Минтранс России предложил ввести специальное визуальное обозначение для экологичных транспортных средств.

В частности, предложены два формата:
1) буква «Е» в регистрационном номере транспортного средства;
2) специальный цвет поля регистрационного знака.

В зарубежных странах специальные обозначения уже применяется:
- в Англии и Индии существуют зеленые номерные знаки;
- в Германии и Литве добавляется буква «Е»;
- в Норвегии используются 2-хбуквенные коды для идентификации автомобилей, использующих «альтернативную» энергию.

Такой подход облегчает идентификацию электромобиля для предоставления привилегий парковки и проезда и является средством нематериального стимулирования и популяризации ответственного отношения к окружающей среде.

Hyundai заменит аккумуляторы у 82 тысяч EV по всему миру. По предварительным оценкам отзывная компанию обойдётся в $900 млн. Производственный дефект ячеек тяговых аккумуляторов фирмы LG Chem привёл к 15 случаям самовозгорания электромобилей Hyundai.

Компания попытались устранить дефект обновлением программы управления батареей, но это не помогло. В середине января в южнокорейском Тэгу сгорел Hyundai Kona Electric с уже обновленным софтом.

В группе риска оказались паркетники Hyundai Kona Electric, лифтбеки Hyundai Ioniq Electric и автобусы Hyundai Elec City: все они оснащены аккумуляторами фирмы LG Chem. Родственная компания Kia в этом скандале не замешана, потому что использует батареи другой фирмы — SK Innovation.

Hyundai и LG Chem ведут переговоры о том, как разделить эти затраты между собой. Производитель аккумуляторов по-прежнему считает, что причиной возгорания стали ошибки в программном обеспечении, а не производственный брак. Точные сроки начала отзыва будут объявлены после завершения переговоров, а пока владельцам электромобилей Hyundai рекомендовано не заряжать батареи более чем на 90% и реже пользоваться «быстрой» зарядкой.

Победителем Car of the Year — 2021 стал компактный хэтчбек Toyota Yaris, заработавший 266 баллов. Однако, Авторевю отмечает, что Yaris победил из-за наличия в гамме как экономичной гибридной версии, так и «заряженной» полноприводной трехдверки GR Yaris. Серебро в конкурсе взял новый электрический Fiat 500 (240 баллов), а бронзу — кроссовер Cupra Formentor (239 баллов). Следом в итоговом рейтинге расположились Volkswagen ID.3 (224 балла), Skoda Octavia (199 баллов), Land Rover Defender (164 балла) и Citroen C4 (143 балла). Показательно, что в ТОП-авто года вошли два электромобиля, а победил Yaris с широкой гаммой моторов.

Китае стартовали продажи подключаемого гибрида Haima 6P PHEV, построенного на основе бензинового компакта Haima S5. Предложены две версии: «элитная» за 162 800 юаней (1,85 млн рублей) и «люксовая» ценой 175 800 (два миллиона). Силовая установка выдаёт 252 л.с., 524 Н•м, позволяя разменять сотню за семь секунд. Запас хода на электротяге достигает 80 км (NEDC), тогда как расход топлива стремится к 1,38 л/100 км. Об этом сегодня пишет DRIVE.ru

Производитель утверждает, что разработка гибридной платформы Deep Blue Power заняла пять лет и потребовала инвестиций на 2,5 млрд юаней (320 млн евро). В результате 6P оснащён бензиновой турботройкой 1.2 (141 л.с., 244 Н•м), электромотором HMA GA12-YF1, семидиапазонным «роботом» eDCT с двумя «мокрыми» сцеплениями, батареей CATL NCM 811 ёмкостью 17,7 кВт•ч и подключаемым полным приводом. Зарядка с нуля до 100% длится пять часов.

Volvo cзаявила о намерении к 2030 году выпускать автомобили только на электрическом ходу.

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания нет долгосрочного будущего, - пояснил в сообщении технический директор Хенрик Грин. - Мы твердо намерены стать производителем электромобилей, и этот переход должен произойти к 2030 году.

В ближайшие годы компания представит свои новые электромобили. По расчетам автопроизводителя, к 2025 году 50% мировых продаж марки будет приходится на полностью электрические автомобили, а остальные - на гибриды.

При этом, в своём решении компания основывается на мнении, что законодательство и быстрое развитие высококачественной зарядной инфраструктуры будут также способствовать все более широкому принятию потребителями машин на одной только электротяге.

Китайская Shandong Everbright Foreign представила автодом на шасси трехколесного электрического мотороллера с ценой порядка 358 000 рублей ($4800).

Длина Everbright составляет 3800 мм, высота — 1500 мм. Интерьер выполнен скорее в стиле плацкартного вагона: по бокам располагаются два плоских сиденья, если их разложить и объединить — получается полноценное койко-место. В центре установлен столик, есть и розетки для зарядки гаджетов.

В движение автодом приводит электродвигатель мощностью 4,76 л.с. Его скромной отдачи хватает для разгона до 40 км/ч, батарея — литий-ионная емкостью 7,2 кВт*ч. Пробег на одном заряде составляет 400 км по циклу NEDC.

Ученые Новосибирского государственного технического университета НЭТИ создали лабораторную установку для испытаний деградации аккумуляторов электромобилей.

Стенд позволяет одновременно циклировать до 30 аккумуляторных ячеек. Работа аккумулятора разбивается на сотни циклов, наблюдая за каждым из которых, можно проанализировать, как изменяются параметры литий-ионных аккумуляторов, а значит, и устанавливать их ресурс при различных воздействиях.

Среди основных стресс-факторов отметили: быстрый наброс нагрузки в режиме интенсивного разгона, смена режима разряда на заряд при рекуперативном торможении электромобиля; короткие, часто повторяющиеся циклы при движении авто в пробке.

В ближайшее время ученые проведут масштабный полнофакторный эксперимент с регистрацией и записью всех необходимых характеристик, сопоставлением результатов и их анализом. После этого аккумуляторы будут переданы Институту химии твердого тела и механохимии СО РАН, где определят, какие изменения и нарушения произошли в химической структуре аккумулятора.

Выявление основных причин деградации аккумуляторов поможет продлить срок их службы, а значит, сделает электромобиль более привлекательным для потребителя и ускорит приближение эры электротранспорта.

eLoaded представила полностью мобильные станции быстрой зарядки. Единственное необходимое условие для размещения: стандартное электросетевое подключение. По мнению компании, это решение идеально подходит для использования, когда потребность в зарядных станциях носит временный характер. Мощность зарядных станций до 500 кВт. Первый блин оказался успешным - уже в этом году eLoaded оснастит своими мобильными зарядными станциями европейскую гоночную серию.

Замечен еще один стартап с проектом мобильной зарядки EV, на этот раз в США. Компания SparkCharge выводит на рынок свое мобильное зарядное устройство под названием Roadie. 120-киловаттное быстрое зарядное устройство SparkCharge может быть доставлено по запросу через сеть партнеров - AllState и Durham. На данный момент соглашение между AllState и SparkCharge распространяется на четыре города: Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сан-Диего. В компании считают, что таким бизнесом могут заинтересоваться и частники, представляя клиентам зарядку по требованию. У Roadie много плюсов: "не нужны разрешения, нам не нужно строительство. Вы вынимаете зарядку из коробки, подключаете к машине, нажимаете кнопку и начинаете зарядку. Теперь каждое парковочное место это зарядная станция!". Видение зарядного бизнеса по-американски отличается от eLoaded, но тоже интересно!

Fisker отказывается от планов использования твердотельных аккумуляторов, сославшись на отсутствие возможности реализации проекта в ближайшем будущем. При этом компания считает, что технология реализуема на 90%, однако оставшиеся 10% пока сложно преодолеть с учетом ограничений нынешних технологий. Переход к твердотельным батареям потребует значительного прорыва, за которым последуют годы тестирования и внедрения. Между тем, другие компании высказываются более оптимистично. Всего несколько месяцев назад Toyota заявила, что намерена представить твердотельный прототип где-то в 2021 году, а эффективное производство можно будет наладить в 2025 году.

Как организовать энергоснабжение зарядной станции для электромобилей если рядом нет ВЛ среднего напряжения, например на межмуниципальных автотрассах? Ответ есть у ребят из Екатеринбурга. Такой проект нам сегодня подкинули коллеги @energoatlas. И так, суть в том, что для организации зарядной инфраструктуры для электромобилей на автомагистралях необходимо каждые 150 км иметь зарядную станцию. Однако существуют зоны, где на расстоянии 30-50 км нет источника питания, но рядом проходит ВЛ 110 кВ. На таких участках ПС 110/0.4 кВ выступит источником питания для зарядных станций или пункта медицины катастроф, АЗС и т.п. Подробнее можно почитать здесь.

Горнодобывающая промышленность необходима как для электромобилей, так и для возобновляемых источников энергии, но деятельность горнодобывающих компаний вызывает споры у экологов. На фоне роста спроса на аккумуляторы, противостояние сторон может привести к росту цен, а значит затормозит переход к низкоуглеродным технологиям. Такая ситуация сегодня происходит в США и для ей развязки понадобятся сложные политические решения. И такие решения похоже скоро будет обнародованы.

Начнём по порядку. Байден пообещал переоборудовать весь парк правительства США - около 640 000 автомобилей - в электромобили. По данным Benchmark Minerals Intelligence, один только этот план может потребовать 12-кратного увеличения производства лития в США к 2030 году, а также увеличения производства меди, никеля и кобальта на внутреннем рынке.

Одновременно Байден пообещал экоактивистам увеличить в три раза площади охраняемых природных территорий, доведя из площадь до 30% федеральных земель и прибрежных территорий США. При этом, такой шаг может противоречить его обещаниям ускорить электрификацию транспортных средств и уменьшить зависимость страны от Китая в отношении редкоземельных элементов, лития и других минералов, необходимых для аккумуляторов электромобилей. Администрация назвала опору на Китай угрозой национальной безопасности.

Для разрешения ситуации, Байден может разрешить разработку месторождений материалов на федеральных землях, необходимых для электромобилей в соответствии с существующими экологическими стандартами, ужесточив экологические требования к добыче других ископаемых, таких как уголь.

Пока у нас не будет новых технологий аккумулирования, развитие ВИЭ и электротранспорта будет способствовать увеличению добычи полезных ископаемых. Альтернатив нет. Это значит, что добывающим компаниям и экологическим активистам придётся находить общий язык.

Stellantis планирует иметь полностью электрические или гибридные версии всех своих автомобилей, доступных в Европе к 2025 году, что в целом соответствует планам ведущих конкурентов, таких как Volkswagen и Renault-Nissan.

Honda 5 марта первой в мире начинает продажи автомобилей, отвечающих третьему уровню автоматизации по международной классификации. Первым автоматизированным автомобилем станет Honda Legend, на который установлено специальное оборудование. Продажи пока будут осуществляться только по системе лизинга. Цена модели составит 11 млн иен ($102 тыс.).

Автомобиль оснащается многочисленными системами помощи при вождении, получившими название Sensing Elite. К примеру, при активации адаптивного круиз-контроля, системы движения на низкой скорости и системы удержания в полосе движения допускается управление автомобилем без рук. Машина при этом сама будет определять расстояние до следующего впереди транспортного средства и тормозить в случае сближения.

Третий уровень автоматизации подразумевает, что автомобиль может двигаться без участия водителя при определенных условиях, например в потоке по шоссе, совершая торможения, ускорения и обгоны медленного транспорта. Однако находящемуся за рулем все равно необходимо следить за дорогой и быть готовым отреагировать в случае возникновения экстренной ситуации. Скорость движения по шоссе для таких моделей ограничена.

Ample, стартап из Сан-Франциско, возрождает идею быстрой автоматической замены батарей электромобилей. По мнению авторов проекта, основным преимуществом автоматической замены батареи EV являются экономия времени и средств.

При этом стоимость модульных аккумуляторов, разработанных Ample, могла бы амортизироваться в течение более длительных периодов времени, что, в свою очередь, могло бы снизить начальную стоимость электромобиля, большая часть которого в настоящее время привязана к стоимости аккумуляторной батареи.

Концепция замены батарей была опробована более 10 лет назад израильским стартапом Better Place. Компания собрала на реализацию проекта более $800 миллионов и успешно обанкротилась. Ample уже привлекла $55 миллионов, в том числе от Royal Dutch Shell и Repsol.