Комитет по экономической политике Совфеда поддержал предложение "Россетей" по развитию в России электротранспорта / электрозарядной инфраструктуры и рекомендовал:

✔️Минэкономразвития России - рассмотреть возможность создания специальных льготных условий для стимулирования перехода на электротранспорт (субсидирование приобретения электромобилей, налоговые вычеты, выделение капитальных грантов на развитие зарядной инфраструктуры)

✔️Минпромторгу России - рассмотреть возможность установления налога на добавленную стоимость 0% и нулевого утилизационного сбора для импортируемых автомобилей на период создания отечественных/локализованных моделей, субсидирования НИОКР на разработку отечественных моделей электротранспорта, заключения специальных инвестиционных контрактов по локализации производства электромобилей на территории Российской Федерации.

В рекомендациях по итогам круглого-стола по декарбонизации энергетики сказано, что Россия с существенным отставанием приступает к формированию экологически чистой и инновационной повестки в транспортной отрасли в части стимулирования и развития электротранспорта (легкового и общественного). Реализация мер государственной поддержки электротранспорта позволит достичь не только мультипликативного эффекта в экономике, но и решить задачу по снижению объема парниковых газов. Так при достижении целевого показателя доли электробусов в 5% (45 тыс.) от общего парка автобусов к 2030 году, объем сокращений выбросов СО2 составит не менее 16 млн тонн, а благодаря переходу на электромобили ежегодное сокращение выбросов СО2 достигнет 220 тыс. тонн уже к 2026 году, когда парк электромобилей станет насчитывать 265 тыс. единиц, а к 2030 году увеличится до 0,54 млн тонн при увеличении количества электромобилей до 871 тыс. суммарное сокращение выбросов СО2 за 10 лет может составить 1,78 млн тонн.

Власти Сингапура планируют запретить регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году, а к 2040 году полностью перейти на использование электрических моделей.

Honda, Yamaha, KTM и Piaggio — объединились в консорциум, который займется разработкой и внедрением системы сменных батарейных блоков для электротранспорта. Партнеры планируют создать стандартизированную платформу — аккумуляторы будут быстро заменяться на заправочных станциях и подойдут для любой модели мотоцикла или легкого электромобиля от участников консорциума. При этом Honda призывает к сотрудничеству и других автопроизводителей.

Porsche представил электрические велосипеды по цене Lada Vesta. В частности, eBike Cross и eBike Sport обойдутся покупателю в $10,7 тысячи и в $8,5 тысячи соответственно. Впрочем, желающие приобрести новинку точно найдутся, цена любителей Porsche точно не остановит. Компания отмечает, что характеристики Porsche eBike Sport делают его идеальным спутником в повседневной жизни, а Porsche eBike Cross идеально подходит для езды по бездорожью. Обе модели были вдохновлены спортивным характером Porsche Taycan. Как вам?

Taycan Cross Turismo 2021 года: полностью электрический спортивный автомобиль Porsche получит внедорожную версию. В компании утверждают, что автомобиль с полным приводом и адаптивной пневмоподвеской гарантируют возможность комфортных путешествий вне асфальтированных дорог.

Линейка Cross Turismo будет включать четыре варианта. Это Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo и Taycan Turbo S Cross Turismo. Turbo и Turbo S - это высокопроизводительные версии автомобиля. Taycan 4 Cross Turismo - это модель начального уровня с аккумулятором 280 кВт, а 4S Cross Turismo увеличивает эту мощность до 360 кВт. Пакет для бездорожья поставляется в качестве опции, добавляя 30 мм дополнительного дорожного просвета.

Новые грузовики Volvo FH, FM и FMX получат версии на электротяге. Их производство стартует в 2022-м году в Швеции, Бельгии и в Калуге.

Aston Martin приступит к производству электрокаров в Великобритании с 2025 года, рассказал в интервью Financial Times исполнительный председатель Aston Martin Lagonda, миллиардер Лоуренс Стролл.

С его слов, спорткары с аккумуляторами станут производить на предприятии Aston Martin в Гейдоне (Англия), а на заводе в Сейнт Атане (Уэльс) начнут сборку электрических SUV — «городских внедорожников». Великобритания собирается к 2030 году полностью прекратить продажи авто с негибридными бензиновыми и дизельными моторами. Однако Aston Martin продолжит их выпускать и после этого срока — для ценителей.

Вместе с этим компания станет расширять линейку автомобилей с гибридными и электрическими силовыми агрегатами. Гибридный вариант первого SUV марки — модели DBX — ожидается уже в 2021 году, другие гибридные модели — в 2023-м, первые совершенно электрические — с 2025-го.

FedEx планирует полностью перейти на электромобили к 2040 году, а к 2025 году доля электромобилей в общем объеме закупаемых компанией транспортных средств достигнет 50%.

Постепенный отказ от существующих грузовиков для доставки посылок в пользу электромобилей должен привести к тому, что к 2025 году доля электромобилей в общем объеме закупаемых транспортных средств достигнет 50%, а к 2030 году — 100%. В течение 10 лет после этого автомобили на ископаемом топливе будут выведены из эксплуатации 🤷‍♂️

Автопроизводители настаивают на декарбонизации «Формулы-1»

Porsche и Volkswagen Group рассмотрят возможность участия в автогонках «Формула-1», если новые правила для двигателей болидов, которые должны быть введены в 2025 году, будут способствовать использованию экологически безопасных видов топлива, сообщает BBC. Если организаторы «Формулы-1» учтут этот аспект, они могут рассчитывать на встречные шаги, заявил телеканалу вице-президент Porsche Motorsport Фриц Энцингер.

FIA, руководящий орган «Формулы-1», в прошлом году предоставил для тестирования производителям двигателей первые образцы экологически чистого топлива, сделанного из биологических отходов. Уже к 2030 году «Формула-1» рассчитывает достичь нулевых выбросов углерода.

В конце 2020 года Росс Браун, исполнительный директор по автоспорту в Formula One Group (в прошлом знаменитый конструктор, работавший в команде Михаэля Шумахера), сообщил, что главным приоритетом «Формулы-1» в области устойчивого развития является разработка «дорожной карты» для гибридного двигателя. Для более активного взаимодействия с автопроизводителями исполнительным директором Formula One недавно был назначен Стефано Доменикали, бывший глава компании Lamborghini, входящей в структуру концерна Volkswagen.

Правительство Канады планирует инвестировать $2,17 миллиарда в электрификацию общественного транспорта по стране в течение пяти лет. Правительство страны рассчитывает, что такой шаг поможет правительству достичь своей цели - увеличить выпуск электробусов до 5000 за предстоящую пятилетку. Власти также рассчитывают, что экологический шаг также позволит поддержать канадских производителей автобусов, таких как Nova Bus, GreenPower и New Flyer и создаст новые рабочие места.

Внедрение электромобилей потребует огромных инвестиций в электрические сети США. Наверно уже все знают, что план Байдена предусматривает ускорение процесса перехода на электромобили и вот сегодня журналисты начали более пристально рассматривать вопросы: Кто за это заплатит? и Что нужно для превращения плана в реальность?

По подсчётам Boston Consulting Group, предприятие с двумя-тремя миллионами клиентов должно будет инвестировать от $1700 до $5800 в модернизацию сети на каждый электромобиль до 2030 года. На предполагаемые 40 миллионов EV, инвестиции могут составить $200 миллиардов.

При этом пока, по данным Edison Electric Institute компании одобрили планы на программы модернизации и проекты развития зарядной инфраструктуры всего на $2,6 миллиарда. Коме того, по оценкам организации, к 2050 году для электрификации транспорта и других секторов потребуется удвоение генерирующих мощностей в США. И мощностей низкоуглеродных.

Откуда взять средства? Регулирующий орган Калифорнии считает, что расходы на электрификацию транспорта, включая модернизацию сетевого комплекса, и развитие зарядной сети могут обнаружиться в счетах потребителей. Boston Consulting Group считает, что инвестиции как в сеть, так и в инфраструктуру зарядки, возмещаемые плательщиками тарифов, могут добавить от 3 до 10 миллиардов долларов к совокупному денежному потоку среднего коммунального предприятия в США до 2030 года.

Энергетики рассматривают рост продаж электромобилей как новый источник дохода и возможность использовать избыточную энергию ветра и солнца, вырабатываемую в пиковый период, когда предложение превышает спрос. Однако пока электромобили составляют менее 2 % от общего объёма транспортных средств, зарегистрированных в США, а инфраструктуру нужно строить сегодня. Согласно прогнозам Министерства энергетики США, к 2030 году доля электромобилей в стране может вырасти до 15%.

Ожидается, что электричество для питания всех этих автомобилей будет поступать в основном из возобновляемых источников энергии и генерации на природном газе. При этом отмечается, что энергосистема США имеет достаточно мощностей для поддержки роста электромобилей без необходимости срочных инвестиций в генерирующий сектор.

Так Xcel Energy заявила, что внедрение электромобилей, вероятно, не потребует увеличения мощностей до 2030 года, краткосрочные инвестиции планируются только в системы распределения. К 2030 году компания планирует разместить 1,5 миллиона электромобилей на обслуживаемых территориях, что примерно в 30 раз больше, чем ее текущие возможности.

В декабре Xcel Energy получило разрешение потратить $110 на инфраструктуру зарядки электромобилей в Колорадо, где в 2019 году был принят закон, требующий от коммунальных предприятий разрабатывать планы повсеместной электрификации транспорта. Ожидается, что эти инвестиции будут добавлять 65С в месяц к счетам бытовых потребителей.

Кстати, легковые автомобили, которые простаивают большую часть дня, однажды смогут зарабатывать деньги, возвращая электроэнергию в сеть с помощью двунаправленных зарядных устройств. Во время отключений в Техасе некоторые пользователи заявили, что использовали свои электромобили для питания своих домов. Но более широкое применение такой технологии «автомобиль-сеть» потребует более масштабных изменений инфраструктуры.

Владельцы французского стартапа MACA утверждают, что проведут гонки на летающих водородных автомобилях уже через два года 😳Об этом пишет "Страна Росатом"

Компанию MACA основали бывшие летчики ВВС Франции Михаэль Кроллак и Тьерри Буавиллье. Оба работали в Airbus, там они три года назад впервые озвучили идею создания летающего автомобиля на водороде. Проект назвали Carcopter.

«Мы уверены, что будущее авиации за летающими автомобилями, — ​сказал Михаэль Кроллак. Наша компания, созданная три месяца назад при поддержке генерального директора Airbus Helicopters и других влиятельных людей, открывает новый сегмент этого рынка — ​пригородных аэромобилей, PUAM (peri-urban air mobility).

Создатели MACA уверены, что уже лет через пятнадцать все будут передвигаться на аэромобилях. Они решили начать с разработки гоночного аэрокара. Пилотный образец Carcopter французы намерены выпустить уже к концу этого года. «У нас есть прототип длиной 2,2 м, который уже хорошо летает, — ​говорит Тьерри Буавиллье. — ​Конструкция нашего аэромобиля создана компанией ONERA, признанным мировым лидером в области аэронавтики и аэрокосмонавтики. Над двигателем Carcopter работают шесть компаний».

В литовском городе Каунасе скоро появится сотня гибридных автобусов MAN Lion’s City. От своих обычных дизельных собратьев подобные автобусы отличаются наличием системы MAN Efficient Hybrid, позволяющей накапливать полученную при торможении или движении накатом энергию. Благодаря этому питание всех систем салона электричеством может стабильно продолжаться, когда основной двигатель (в данном случае это агрегат мощностью 279 л.с.) глушится на остановках с помощью системы «старт-стоп».

Audi Q4 e-tron, построенный на модульной платформе MEB, представили два года назад в виде концепт-кара. Дебют серийной версии состоится в ближайшие месяцы, но уже сейчас в компании рассекретили часть данных — и показали интерьер.

В апреле на автосалоне в Шанхае будет представлен большой электрический паркетник Volkswagen ID.6. Техническая начинка новинки будет такой же, как у других ID-моделей поскольку все они построены на единой платформе MEB. У базовой «шестерки» ожидаются один электромотор мощностью 204 л.с. (на задней оси) и тяговая батарея емкостью 70 кВт∙ч. Полноприводному варианту достанутся два двигателя суммарной мощностью 306 л.с. Все подробности появятся совсем скоро, а впоследствии Volkswagen ID.6 выйдет на рынки Европы и Америки.

Kia представляет первые официальные изображения модели EV6 – первого электромобиля Kia, который изначально разрабатывался как автомобиль на аккумуляторных батареях BEV). Модель создана на новой платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform).

EV6 – это также первая модель нового поколения электромобилей, которая разрабатывается в соответствии с новой философией дизайна, отражающей стремление бренда сконцентрироваться на производстве автомобилей с электрическими силовыми установками.

Все новые электромобили Kia на аккумуляторных батареях получат новые названия. Они будут начинаться с префикса EV, а вслед за префиксом последует цифра, обозначающая позицию модели в линейке бренда.

Официальная мировая премьера Kia EV6 состоится в первом квартале 2021 года.

Bosch разработала систему «Аккумулятор в облаке» позволяющую определять факторы нагрузки на аккумулятор EV во время его использования и с помощью интеллектуального программного анализа снизить износ батареи до 20%. Кроме того, система позволяет определить фактическое состояние аккумулятора в подержанных EV, независимо от пробега транспортного средства.

В компании считают, что сочетание электрифицированного и автономного вождения с персонализированными и подключенными к Интернету услугами откроет широкое поле для применения программного обеспечения. Для удовлетворения этого спроса в начале года приступило к работе новое подразделение Cross-Domain Computing Systems и 17 000 его сотрудников. В этом подразделении Bosch объединяет свои возможности в области разработки аппаратного и программного обеспечения для автомобильных компьютеров, датчиков и блоков управления для всех транспортных доменов.

В Европе скоро можно будет заказать новый Hyundai Santa Fe с гибридным приводом. Комбинация 1,6-литрового турбобензинового двигателя мощностью 180 л.с. и электродвигателя мощностью 67 кВт обеспечивает выходную мощность системы в 265 л.с. и 350 Нм. Чисто электрический запас хода по WLTP составляет 69 километров. У нас такой роскоши пока не предполагается 🤷‍♂️

Всемирный конгресс автомобилей на альтернативных источниках энергии (NEV) состоится в городе Хайкоу южной китайской провинции Хайнань 15-17 сентября этого года. Об этом пишет ТАСС.

Программа конгресса будет включать десятки отраслевых мероприятий по наиболее актуальным вопросам развития данной индустрии, включая применение технологий беспилотного вождения и искусственного интеллекта, а также внедрение других инновационных систем. В качестве выставочной площади организаторы выделят около 10 тыс. квадратных метров, на которых свою продукцию представят порядка 80 компаний.

В рамках конгресса также состоится пробег автомобилей на альтернативных источниках энергии по кольцевой дороге вдоль побережья острова Хайнань.

Согласно официальным данным местного Управления промышленности и информационных технологий, к концу 2020 года на Хайнане было зарегистрировано свыше 64 тыс. NEV- 4,2% от общего числа автомобилей на острове. По этому показателю провинция занимает четвертое место в стране.

Хайнань - первая провинция Китая, объявившая о планах к 2030 году полностью прекратить продажу на острове автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в целях борьбы с загрязнением окружающей среды и защиты местной экологии. Для этого правительство будет поощрять покупку населением электромобилей и машин с гибридной силовой установкой, а также развивать необходимую для них инфраструктуру.