является недорогим вариантом для получения энергии, которая чаще всего используется на стадии взлета. Каждый двигатель P120C обеспечивает тягу около 4500 кН.

P120C имеет длину 13,5 м, диаметр 3,4 м и вес 11 тонн. Его корпус толщиной 25 см изготовлен из углеродного композитного материала и построен на ракетном заводе Avio Colleferro в Италии. Компания ArianeGroup во Франции разработала усовершенствованное сопло P120C, а компания Nammo в Норвегии предоставила воспламенитель. Эффективные методы производства сократили производственные циклы и оптимизировали затраты.

Три модели P120C прожгли на космодроме во Французской Гвиане: опытную модель (DM1) в июле 2018 года, первую квалификационную модель (QM1) в январе 2019 года - версия, которая будет использоваться в первом полете Vega-C, и совсем недавно квалификационную модель (QM2) в октябре 2020 года для использования в первом полете Ariane 6. Производство компонентов двигателя для летной модели Vega-C почти завершено.

Последний шаг - продемонстрировать, что новые производственные мощности полностью запущены и работают для удовлетворения спроса.

Криогенный двигатель основной ступени Ariane 6, Vulcain 2.1, работает на жидком кислороде и водороде. Он развивает тягу 1371 кН в вакууме, чтобы вывести Ariane 6 за первые восемь минут полета до высоты 200 км. Он весит столько же, сколько реактивный двигатель Airbus A318, но обеспечивает более чем в 10 раз большую мощность.

Vulcain 2.1 имеет напечатанный на 3D-принтере газогенератор, модернизированную, упрощенную форсунку и камеру сгорания, которая может быть воспламенена с земли через нижнюю часть форсунки, а не пиротехническими устройствами внутри двигателя, что снижает стоимость и вес.

Дорогой жидкий гелий больше не нужен, как это было для Vulcain 2.0, потому что нагретый кислород в выхлопных трубах теперь создает давление в кислородном баллоне.

Заключительные квалификационные статические огневые испытания Vulcain 2.1 в июле 2019 года в Лампольдсхаузене подтвердили функциональное и механическое поведение этого двигателя, в то время как предстоящие комбинированные испытания будут проверять подсистемы Ariane 6 на уровне ступени и пусковой установки.

Vinci - двигатель верхней ступени.

Vinci - это первый в Европе двигатель детандерного цикла, который будет приводить в действие верхнюю ступень Ariane 6. Он работает на жидком кислороде и водороде и может повторно зажигаться до пяти раз. Это увеличивает эксплуатационную гибкость Ariane 6 и гарантирует безопасный сход с орбиты в конце миссии.

Квалификационные испытания Vinci были завершены в октябре 2018 года. Этот двигатель был успешно испытан более 140 раз и многократно повторно зажигался подряд почти в вакууме, чтобы завершить квалификационные испытания, в общей сложности проработав более 14 часов.

"ЕКА вместе с европейской промышленностью создали три новых двигателя для расширения независимого доступа Европы к космосу. Мы повысили производительность, расширили нашу гибкость и стали еще более конкурентоспособными. Когда все квалификационные испытания двигателей завершены, мы сосредоточимся на оставшейся заключительной фазе первых полетов Ariane 6 и Vega-C", - прокомментировал Даниэль Нойеншвандер, директор по космическим перевозкам ЕКА.

#ESA #Ariane6 #VegaC #Vulcain2_1