На "Севмаше" разработали и внедрили новый метод холодной гибки листовых деталей сложной формы. Как сообщили в пресс-службе предприятия, технология ротационно-локального деформирования с применением роликового устройства позволит изготавливать детали сложной формы без использования большого количества специальной оснастки. Методика считается перспективной, сейчас она проходит отработку на производстве.
Освоение новой технологии стало возможным благодаря поставке прессогибочного комплекса с программным управлением. Как пояснили в пресс-службе верфи, корпусообрабатывающий цех "Севмаша" получил оборудование по программе технического перевооружения.
Пресс обладает широким спектром возможностей, оснащен системой управления, позволяющей регулировать усилие и скорость приложения нагрузки. Комплекс может работать с листами металла длиной до 12 метров...
Окончание в комментариях...
Mil Press FlotProm
#севмаш #судостроение #кораблестроение #корабелы #технология #новыйметод #разработка #впк #опк
Освоение новой технологии стало возможным благодаря поставке прессогибочного комплекса с программным управлением. Как пояснили в пресс-службе верфи, корпусообрабатывающий цех "Севмаша" получил оборудование по программе технического перевооружения.
Пресс обладает широким спектром возможностей, оснащен системой управления, позволяющей регулировать усилие и скорость приложения нагрузки. Комплекс может работать с листами металла длиной до 12 метров...
Окончание в комментариях...
Mil Press FlotProm
#севмаш #судостроение #кораблестроение #корабелы #технология #новыйметод #разработка #впк #опк
🧐В КГНЦ заявили о разработках для создания кораблей «без права на ошибку»
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку