⚓️🤿Подводные лодки на экспорт и для себя.

Предлагаем вашему вниманию интервью «Медиапалубы» с директором департамента военно-технического сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорем Куликовым.

Главной темой беседы стали «Адмиралтейские верфи», входящие в состав ОСК. Это центр неатомного подводного кораблестроения корпорации, ведущий отечественный производитель глубоководной морской техники, наукоемких и высокотехнологичных судов гражданского и военного. Предприятие также имеет богатый опыт работы с иностранными заказчиками.

П: Известно, что «Адмиралтейские верфи» – один из крупнейших российских судостроительных заводов, выполняющий большой объем заказов Военно-морского флота России. С учетом потребностей России в военно-морской технике, есть ли возможность у «Адмиралтейских верфей» сейчас исполнять экспортные заказы? Если да, то какие экспортные проекты завод может предложить инозаказчикам?

В настоящий момент основным проектом, предлагаемым на экспорт, являются подводные лодки проекта 636, которые пользуются хорошим спросом в силу их модернизационных возможностей. Этот проект запущен в серию в 1996 году и до сих пор обладает серьезным потенциалом. На данный момент 28 подводных лодок было передано заказчикам. Проект 636 в различных модификациях серийно строится для ВМФ РФ и инозаказчиков, благодаря чему «Адмиралтейские верфи» имеют отработанную технологию и налаженные связи с поставщиками. Отдельно нужно отметить постоянное сопровождение строительства проектантом – ЦКБ МТ «Рубин». Для иностранного заказчика это означает в первую очередь снижение технических рисков, а также возможность проведения модернизации на последующих этапах жизненного цикла подводной лодки.

Еще один проект вызывает интерес у иностранных заказчиков. Это «Амур 1650», экспортный вариант 677-го проекта. Его основные отличия от экспортных вариантов проекта 636 заключаются в установке на нем оборудования и систем нового поколения: ГАК, оснащенного буксируемой антенной, навигационного комплекса, радиолокационного комплекса, системы автоматизированного управления корабельными техническими средствами, системы электродвижения. Кроме того, благодаря новой архитектуре корпуса и применению новых материалов значительно снижены параметры физических полей.

Таким образом, проект «Амур 1650» значительно превосходит заказы проекта 636 по боевым возможностям, уровню автоматизации и скрытности.

Отдельно стоит отметить опыт «Адмиралтейских верфей» в строительстве глубоководных аппаратов. Предприятие приступило к строительству подобной техники в 1970 году, и с тех пор было построено 70 единиц. На экспорт предлагается «Бестер-1» – обитаемый глубоководный спасательный аппарат, предназначенный для спасения экипажей подводных лодок и выполнения подводно-технических работ.

В последнее десятилетие «Адмиралтейские верфи» активно наращивали опыт строительства научно-исследовательских судов, в том числе ледового класса, и готовы предложить иностранным заказчикам свои навыки в этом уникальном направлении. Современные исследования выходят далеко за рамки учебных заведений и исследовательских институтов. Суда, которые строит предприятие, предназначены для проведения самых современных исследований в различных регионах земного шара.

Окончание в комментариях 👇 👇👇
Источник ©️ @mediapaluba
@admshipyards

#адмиралтейскиеверфи #проект6363 #варшавянка #амур1650 #проект677 #лада #бестер1