Редкая кинохроника из истории подводного флота России.
🎥 https://vk.com/video-129663182_456240610
В 1904 году с началом Русско-Японской войны, в России встал вопрос об усилении флота, в том числе и подводного. На Дальнем Востоке нужны были новые большие автономные подлодки, позволяющие взаимодействовать с надводными кораблями, предыдущие водоизмещением до 200 тонн показали недостаточную автономность и дальность хода.
Проекты искали как внутри страны, так и за рубежом.
В сентябре 1904 года свой проект предложил американский инженер Саймон Лейк - один из первых создателей подводных лодок. Он предложил построить несколько бензиновых подлодок водоизмещением 400 тонн, с надводной скоростью до 16 узлов и дальностью хода до 4000 миль, оснащённых четырьмя торпедными аппаратами и двумя артиллерийскими орудиями - передовыми на тот момент характеристиками.
После оформления контракта в апреле 1905 года на 2 млн долларов (около 70 млн. долларов по нынешнему времени), в Берлине организовали конструкторское бюро, а в Санкт-Петербурге на Охтинских верфях подлодки начал строить механический завод акционерного общества Вильгельм Крейтон и К°.
4 лодки были спущены на воду только весной - летом 1908 года, им дали имена: «Кайман», «Аллигатор», «Дракон» и «Крокодил». Испытания и достройка субмарин затянулись, компанию Саймона Лейка окончательно отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам кораблей. Осенью 1911 года, с опозданием в 5 лет, лодки были приняты и зачислены в состав флота.
В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике и в 1916 году уже выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в плавучие зарядные станции, а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон» сданы на хранение.
Во время Первой мировой войны 5 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, переведены в Германию и разделаны на металл.
Память об этих подлодках сохранилась на кинопленке. Они запечатлены на немой кинохронике 1913 года, сама пленка хранится в Российском государственном архиве кинофотодокументов (РГАКФД).
Мы предлагаем вам посмотреть эти уникальные кадры спустя 110 лет.
Фрагмент кинодокумента: Балтийский флот
N Учетный: 23159
Дата выпуска: 1913
Аннотация : - Часть I (2О7,3 м.)
- Картина первая "Подводные лодки". - Россия. - Начальник подводного отряда в бинокль ведёт наблюдение с мостика учебного судна "Европа". Рядом стоит группа офицеров. Подводная лодка с андреевским флагом плывет по морю. На заднем плане - линкор "Слава". По морю плывёт подводная лодка "Алигатор" с экипажем на палубе. По морю плывёт подводная лодка "Дракон" с экипажем на палубе. Плывёт подлодка "Кайман". Подводная лодка погружается в море. Перископ подводной лодки над поверхностью моря.
Киностудия: А. А. Ханжонков
Оператор(ы): Ф.К. Бремер, А.К. Ягельский
Источник: Морской корпус Петра Великого, Санкт-Петербург
#история #подводныйфлот #саймонлейк #лейк #кайман #аллигатор #дракон #крокодил #подводнаялодка
🎥 https://vk.com/video-129663182_456240610
В 1904 году с началом Русско-Японской войны, в России встал вопрос об усилении флота, в том числе и подводного. На Дальнем Востоке нужны были новые большие автономные подлодки, позволяющие взаимодействовать с надводными кораблями, предыдущие водоизмещением до 200 тонн показали недостаточную автономность и дальность хода.
Проекты искали как внутри страны, так и за рубежом.
В сентябре 1904 года свой проект предложил американский инженер Саймон Лейк - один из первых создателей подводных лодок. Он предложил построить несколько бензиновых подлодок водоизмещением 400 тонн, с надводной скоростью до 16 узлов и дальностью хода до 4000 миль, оснащённых четырьмя торпедными аппаратами и двумя артиллерийскими орудиями - передовыми на тот момент характеристиками.
После оформления контракта в апреле 1905 года на 2 млн долларов (около 70 млн. долларов по нынешнему времени), в Берлине организовали конструкторское бюро, а в Санкт-Петербурге на Охтинских верфях подлодки начал строить механический завод акционерного общества Вильгельм Крейтон и К°.
4 лодки были спущены на воду только весной - летом 1908 года, им дали имена: «Кайман», «Аллигатор», «Дракон» и «Крокодил». Испытания и достройка субмарин затянулись, компанию Саймона Лейка окончательно отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам кораблей. Осенью 1911 года, с опозданием в 5 лет, лодки были приняты и зачислены в состав флота.
В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике и в 1916 году уже выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в плавучие зарядные станции, а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон» сданы на хранение.
Во время Первой мировой войны 5 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, переведены в Германию и разделаны на металл.
Память об этих подлодках сохранилась на кинопленке. Они запечатлены на немой кинохронике 1913 года, сама пленка хранится в Российском государственном архиве кинофотодокументов (РГАКФД).
Мы предлагаем вам посмотреть эти уникальные кадры спустя 110 лет.
Фрагмент кинодокумента: Балтийский флот
N Учетный: 23159
Дата выпуска: 1913
Аннотация : - Часть I (2О7,3 м.)
- Картина первая "Подводные лодки". - Россия. - Начальник подводного отряда в бинокль ведёт наблюдение с мостика учебного судна "Европа". Рядом стоит группа офицеров. Подводная лодка с андреевским флагом плывет по морю. На заднем плане - линкор "Слава". По морю плывёт подводная лодка "Алигатор" с экипажем на палубе. По морю плывёт подводная лодка "Дракон" с экипажем на палубе. Плывёт подлодка "Кайман". Подводная лодка погружается в море. Перископ подводной лодки над поверхностью моря.
Киностудия: А. А. Ханжонков
Оператор(ы): Ф.К. Бремер, А.К. Ягельский
Источник: Морской корпус Петра Великого, Санкт-Петербург
#история #подводныйфлот #саймонлейк #лейк #кайман #аллигатор #дракон #крокодил #подводнаялодка
Vk
Подводные лодки Российской империи немая кинохроника (1913 г. архив РГАКФД)
Редкая кинохроника из истории подводного флота России. В 1904 году с началом Русско-Японской войны, в России встал вопрос об усилении флота, в том числе и подводного. На Дальнем Востоке нужны были новые большие автономные подлодки, позволяющие взаимодействовать…