Вся продвинутая молодежь Европы в 1818 году мечтала прокатиться на «машине для бега» - прототипе велосипеда. Два колеса, деревянная рама, руль, а вот педалей не было - ездили, отталкиваясь от земли ногами. Прозвали конструкцию draisine - по фамилии изобретателя – немецкого барона Карла фон Дреза.

Велосипед барона даже попадал под запрет. На жестких колесах ехать по разбитой дороге было крайне неудобно, и обладатели модного транспорта попытались перебраться на тротуары – ничего не напоминает?

Когда появилась более совершенная модель велосипеда – барона забыли, а дрезиной – вы же узнали это слово – стали называть средство для передвижения по рельсам с механической тягой.

#ГК1520 #ликбез1520

В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод (ныне – Тверской) выпустил экспериментальный локомотив СВЛ - скоростной вагон-лабораторию.

Кузов сделали на основе головного вагона ЭР22 с обтекателями сверху – их форму разработали в МГУ, а сам локомотив испытывали в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института.

Тягу для движения создавали два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40 на крыше вагона. В кабине машиниста кроме привычных приборов был авиационный пульт управления двигателями. А собственные нужды – цепи управления, свет, электропечи – обеспечивал дизель-генератор внутри вагона.

Первое испытание скорости в 1971 г. сразу дало 187 км/ч, итоговый результат работы - 249 км/ч. Но главной целью исследований была не скорость, а изучение взаимодействия «колесо-рельс» для будущих скоростных поездов.

#ГК1520 #ликбез1520

Деревянному вокзалу в Сестрорецке вернут исторический облик. Проект его реставрации разработал «Ленгипротранс» (входит в «ГК 1520») и одобрила Главгосэкспертиза.

Станция Сестрорецк находится в Курортном районе Санкт-Петербурга. Вокзал здесь открыли в 1898 году, он единственный уцелел из всех, построенных для обслуживания частной Приморской железной дороги (от северной столицы к курортам Финского залива). Благодаря характерной архитектуре и декору здание входит в реестр объектов культурного наследия.

В ходе реставрации восстановят основной конструктив вокзала. Исторический облик сохранится, более того – по архивным документам воссоздадут утраченные элементы: навесы на фигурных кронштейнах, узорную облицовку, выносы мезонина, деревянные двери.

На первом этаже вокзала расположится кассовый зал, соединенный с залом ожидания. На втором — служебные и технические помещения. Пребывание пассажиров станет более комфортным, здание сделают доступным и удобным для маломобильных граждан.

#ГК1520 #новости1520

Компания «Энергомонтаж» (входит в ГК 1520) заменила 52 км контактной сети на перегоне Богоявленск – Александро-Невская Юго-Восточной железной дороги. Усиление энергоснабжения участка повысит надежность и безопасность перевозок.

Перед заменой сети энергетики установили на участке фундаменты и новые опоры. Реконструкция шла в режиме «закрытых перегонов», т.е. движение по одному из путей двухпутной линии останавливали на 2-3 суток. По смежному пути поезда шли в штатном режиме. Такой порядок позволил заменить контактную подвеску с опережением графика, при плановом сроке в 2023 году.

Полностью завершить работы на участке планируется в сентябре 2022 г.: осталось вывезти демонтированное оборудование, заменить устройства энергетики и освещения остановочных платформ.

#ГК1520 #новости1520

В семействе питерских мостов пополнение. После реконструкции открылся путепровод над Пулковским шоссе.
Проект разработали специалисты Ленгипротранспути (филиал
«Росжелдорпроекта»,
входит в ГК 1520)

https://yangx.top/today1520/2906?single

Если рабочая неделя выдалась напряженной, самое время расслабиться.

Закройте глаза и представьте самый умиротворяющий пейзаж, какой сможете вообразить. Например – лес всех оттенков зеленого, проплывающий за окном поезда под мерный стук колес. Как тот, что предстает перед пассажирами поезда к термальным курортам острова Кюсю.

Чарующий вид дал имя этому составу - «Юфуин но Мори», леса Юфуина.

#ГК1520 #ликбез1520

На соединительной ветви будущего МЦД-4 в районе Москва-Сити началось строительство двух наземных вестибюлей станции Камушки.

Строители ОСК 1520 (входит в ГК 1520) уже подготовили котлован и провели часть бетонных работ в Южном вестибюле, начали разрабатывать котлован Северного вестибюля. Параллельно с этим на станции заканчивают остекление двух пассажирских платформ.

Через Северный вестибюль пассажиры смогут выйти к станции Тестовская МЦД-1 и жилому комплексу «Хэдлайнер», а из Южного – перейти на станцию Деловой центр МЦК и к Москва-Сити. В вестибюлях разместятся кассы, эскалаторы и лифты для маломобильных граждан.

Соединительная ветка между Киевским и Смоленским направлением МЖД свяжет Белорусский и Киевский вокзалы, станет частью МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный», интегрирует Киевское направление с МЦК. Помимо станции Камушки мы строим здесь остановочные пункты Поклонная и Кутузовская, которые также войдут в будущий четвертый диаметр.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4 #ОСК1520 #МЦД1

Уникальные работы провели строители нашего Мостоотряда-47 в самом сердце столицы! На площади трёх вокзалов двигали 500-тонную арку прямо над автомобильным проездом - здесь строят путепровод будущего МЦД-4. Оцените масштаб преображений в сюжете телеканала 360.

https://rutube.ru/video/65209d11aefa8ca74305241a72652474/

#ГК1520 #новости1520

В Приморском крае ГК 1520 построила тяговую подстанцию Шмаковка для дополнительного электропитания поездов. Работает она в автоматическом режиме, без дежурного персонала: данные с объекта поступают в удаленный диспетчерский центр, где специалисты онлайн следят за оборудованием.

Подстанцию построили с учетом работ при низких температурах. Специалисты ОСК 1520 смонтировали открытые распредустройства 220 и 27,5 кВ, понизительный трансформатор, системы противоаварийной автоматики, пожарной и охранной сигнализации, видеонаблюдение, современную релейную защиту. Оборудование для управления подстанцией разместилось в семи модульных зданиях.

Пуск «Шмаковки» увеличит число поездов к портам Дальнего Востока: интервал попутного следования между составами на участке Ружино-Свиягино сократится с 15 до 10 минут. Провозная способность магистрали к портам возрастет при этом на 1,6 млн тонн в год. Строительство подстанции – часть программы модернизации Транссиба и БАМа.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #БАМ

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) заасфальтирует 7 километров федеральной трассы «Лена».

Работы пройдут на участке 165-172 км в городе Тынде Амурской области. Помимо укладки асфальта специалисты установят автобусные остановки, нанесут разметку и выполнят благоустройство.

Ввод нового участка дороги Большой Невер – Якутск после реконструкции значительно повысит безопасность, обеспечит комфортное движение: наши строители спрямили трассу, расширили проезжую часть, обустроили тротуары, смонтировали новые светофоры и современное освещение.

Участок, где идет реконструкция, сложный и грузонапряженный. С весны 2019 г. строители возвели здесь мост через р. Тынду и путепровод через железную дорогу, еще мост и путепровод – реконструировали, построили водопропускные трубы, выполнили устройство земляного полотна и дорожной одежды без верхнего слоя покрытия.

Всего с 2012 года «Бамстроймеханизация» реконструировала 4 участка трассы «Лена» в Амурской области и Якутии общей протяженностью 70 км.

#ГК1520

Все мы родом из детства, включая нашу любовь к железной дороге.

А тут - лето, каникулы, чем не повод посмотреть с детьми мультфильмы про рельсы, шпалы и поезда?

Например, "Паровозик из Ромашкова", на котором выросло не одно поколение железнодорожников - фильму стукнет в этом году 55 лет!

В компанию заслуженному любителю ландышей и рассветов мы добавили его не менее известного британского собрата - Томаса, и несколько современных мультяшных паровозиков.

Осторожно: после просмотра песенки и цитаты анимационных героев останутся с вами надолго!

#ГК1520 #деньзащитыдетей

Сегодня открылся северный вокзал в Шереметьево. Вот он - новенький, блестящий, отражающий небо! Здесь, прямо у терминала В, теперь будет конечная остановка аэроэкспресса.

Строили комплекс с 2019 года специалисты "Мостоотряда - 47" (входит в ГК 1520). Проект включал соединительную ветку общей длиной более 3 км, почти 2 км из них - эстакады.

Сама станция - тоже на эстакаде, на высоте 12 м, прямо над Шереметьевским шоссе. Платформенная часть - 275 метров.

Раньше до терминала В добирались с пересадкой - это и дополнительный досмотр, и ожидание шаттла. Сейчас сразу с экспресса пассажиры будут проходить на досмотр, а потом к терминалам В и С. Экономия времени - до 40 минут!

#ГК1520 #новости1520 #аэроэкспресс #Шереметьево #Мостоотряд47

Новый вокзал аэроэкспресса в Шереметьево завораживает геометрией. Первое, на что обращаешь внимание, прибывая к терминалу В, –уникальный навес сразу над двумя платформами.

Перфекционисты оценят это идеальное кружево. 75 металлических ферм, 700 связей, сотни тысяч болтовых соединений. Вся эта красота опирается на 10 огромных балок весом до 200 тонн каждая. Все болты сначала закручивали пневматикой, а потом обязательно проверяли и дотягивали вручную!

Монументальную и такую воздушную конструкцию наши специалисты из Мостоотряла-47 собрали за полгода.

#ГК1520 #новости1520

Готардский базисный тоннель через Альпы – рекордсмен как по длине (57 км с лишним), так и глубине (2,4 км). Из-за последнего обстоятельства внутри довольно жарко, без мощной вентиляции температура достигала бы +46 градусов. Тоннель строили больше 20 лет. Работы шли круглые сутки, семь дней в неделю. Готард открыли в 2016 году, сегодня скоростные поезда проезжают его за 20 минут.

В числе лидеров – два «подводных» тоннеля. Сэйкан, который соединяет японские Хонсю и Хоккайдо, чуть короче Готарда. Его длина – 53,8 км, почти половина проходит под морем. Тоннель решили построить после того, как во время тайфуна затонули пять курсировавших между островами паромов.

Евротоннель под Ла-Маншем – обладатель самого протяженного подводного сегмента. Его длина – около 51 км, из них 39 км – ниже морского дна. Благодаря тоннелю доехать из Парижа в Лондон можно всего за 2 часа 15 минут.

#ГК1520 #ликбез1520

«1520 Сигнал» присоединилась к Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта.

«Участвуя в работе Ассоциации, мы планируем совместно внедрять передовые подходы к развитию транспортных систем, делая жизнь мегаполисов удобней и комфортней», - отметил Александр Дмитренко, зам.технического директора «1520 Сигнал», руководитель направления Метро.

«1520 Сигнал» (входит в Дивизион ЖАТ ГК 1520) - один из лидеров в сфере железнодорожной автоматики и телемеханики. Компания реализует проекты импортозамещения микропроцессорных систем управления рельсовым транспортом, развивает собственное производство. Ее цифровые разработки широко применяют на городском рельсовом транспорте Москвы.

Одна из последних инноваций - автоматическая система комплексного управления движением вагонов трамваев. Без участия человека она может идентифицировать трамвай, определить его путь и перевести стрелки на нужный маршрут. Недавно систему успешно испытали на российском трамвае-флагмане Витязь-М.

#ГК1520

Доступность метро – важнейший для многих критерий при выборе квартиры. Чем меньше тратишь времени, чтобы погрузиться в транспорт, тем лучше.

Вестибюлями станций метрополитена, встроенными в жилые дома, никого не удивишь. «Охотный Ряд», «Красные ворота», «Проспект Мира» в Москве, «Площадь Мужества» в Санкт-Петербурге, «Маршала Покрышкина» в Новосибирске – лишь несколько примеров. Часто такая планировка требовалась, чтобы сэкономить место в условиях плотной застройки.

Власти китайского города Чунцин в вопросе оптимизации пространства пошли куда дальше. Участок монорельса и 150-метровую платформу разместили посреди многоэтажки, на высоте 7 этажа. Соседство со станцией «Лизиба» не доставляет жителям хлопот – шума, говорят, не больше, чем от стиральной машинки. А на вопрос «Как пройти к метро?» удобно отвечать: «По коридору прямо и налево».

#ГК1520 #ликбез1520

Участок Каланчёвская – Курская – один из самых сложных проектов развития железнодорожной инфраструктуры столицы. Новая станция на площади трех вокзалов станет крупным транспортным хабом и будет принимать поезда МЦД-2 и МЦД-4.

Специалисты Мостоотряда-47 (входит в ГК 1520) работают в условиях плотной застройки: пути МЦД располагаются вблизи жилых домов. Чтобы снизить акустическое и вибрационное воздействие на здания, предусмотрен целый комплекс мер.

Шумозащитные экраны, замена окон в домах рядом с дорогой на стеклопакеты, а также - укладка бесстыкового «бархатного» пути на виброизолирующих матах.

Виброматы, которые здесь применяют, – современная отечественная разработка. В отличие от зарубежных аналогов, адаптированы под российские морозы, и могут прослужить минимум 50 лет.

Замеры показали: после укладки таких матов на Каланчёвском путепроводе под 4 главным путем, значительно снизились уровни вибрации и шума, зона воздействия дороги сузилась в разы: с 60 до 10 метров.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 внедрили на станции Ворсино Московской железной дороги цифровую систему управления движением поездов отечественной разработки и производства.

Станция Ворсино в Калужской области – часть одноименного мультимодального терминально-логистического центра, крупнейшего в центральной части России транзитного хаба между Европой и Азией. Цифровизация станции повысит эффективность и безопасность ее работы.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, установленная на станции Ворсино, позволяет управлять стрелками и светофорами, а также умеет автоматически строить маршруты поездов по установленным параметрам. В системе предусмотрена киберзащита от атак из внешних сетей. Современная автоматика увеличивает пропускную способность линий, снижает эксплуатационные расходы, сокращает интервалы и повышает безопасность движения.

Систему МПЦ-ЭЛ, разработанную специалистами Дивизиона ЖАТ ГК 1520, успешно эксплуатируют более чем на 50 станциях в России.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

Эльдиган - Тудур за 60 секунд

В отрогах Сихотэ-Алиньского хребта находится одно из узких мест БАМа - перегон Эльдиган - Тудур.

Из-за особенностей рельефа, множества кривых малого радиуса, уклона существующей линии тяжеловесным составам не пройти по участку без подталкивающих локомотивов. Уже летом поезда пустят по новому второму пути – без ограничений. Строители «Бамстроймеханизации» спрямили сложный профиль трассы, отсыпали земляное полотно под 10,9 км новых вторых путей, возвели мосты и водопропускные трубы.

Мы предлагаем сесть на автомотрису и проследовать по участку уже сейчас – в нашем видео. Поехали?

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Наша разработка - цифровая система управления движением трамваев. Без участия человека она идентифицирует трамвай, определяет его маршрут и сама переводит стрелки: https://yangx.top/DtRoad/17092

#ГК1520 #новости1520