Байкало-Амурская магистраль - одна из самых длинных в мире железных дорог. Сегодня это новые километры путей, цифровое управление движением, современная инфраструктура. А с чего все начиналось?
История БАМа – многосерийная. Изыскания трассы проводили еще в начале прошлого века, с перерывами стройка растянулась до 1974 года. Именно тогда здесь закипела жизнь, на БАМ съехались комсомольцы со всего Союза – своими руками творить легенду, известную по сей день.
В стройке века 50 лет назад участвовали и наши коллеги – проектировщики «Ленгипротранса», «Дальгипротранса», «Росжелдорпроекта», инженеры и рабочие «Бамстроймеханизации». Мы полистали фотоархивы – и нашли там много интересного.
Как люди пробирались через непроходимую тайгу, где жили и чем питались, для чего использовали вертолеты, какие клички давали четвероногим помощникам – расскажем в серии постов к юбилею БАМа.
Изыскатели стали одними из первопроходцев – осматривали и замеряли местность, собирали данные, оценивали условия. На фото – отряд геодезистов Восточного участка БАМа, «Дальгипротранс».
#заБАМныеИстории
История БАМа – многосерийная. Изыскания трассы проводили еще в начале прошлого века, с перерывами стройка растянулась до 1974 года. Именно тогда здесь закипела жизнь, на БАМ съехались комсомольцы со всего Союза – своими руками творить легенду, известную по сей день.
В стройке века 50 лет назад участвовали и наши коллеги – проектировщики «Ленгипротранса», «Дальгипротранса», «Росжелдорпроекта», инженеры и рабочие «Бамстроймеханизации». Мы полистали фотоархивы – и нашли там много интересного.
Как люди пробирались через непроходимую тайгу, где жили и чем питались, для чего использовали вертолеты, какие клички давали четвероногим помощникам – расскажем в серии постов к юбилею БАМа.
Изыскатели стали одними из первопроходцев – осматривали и замеряли местность, собирали данные, оценивали условия. На фото – отряд геодезистов Восточного участка БАМа, «Дальгипротранс».
#заБАМныеИстории
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дикие звери, непроходимая тайга, вечная мерзлота - выжить в таких условиях под силу наверное только супергероям… Или строителям БАМа!
Полвека назад специалисты проектных институтов приехали туда, где еще не ступала нога человека. Работать приходилось при температурах до -40, пересекая холодные горные реки и вязкие мари. И все это без современной техники и приборов.
Казалось, изыскатели обладают сверхспособносностью чувствовать местность: в каком месте реки лучше построить мост; как провести тоннель через скалу; где проложить пути, чтобы они не ушли под землю.
Фотографии тому подтверждение - суровая природа БАМа и переход геологической партии «Росжелдорпроекта» через болото, с одной скважины на другую.
#заБАМныеИстории
Полвека назад специалисты проектных институтов приехали туда, где еще не ступала нога человека. Работать приходилось при температурах до -40, пересекая холодные горные реки и вязкие мари. И все это без современной техники и приборов.
Казалось, изыскатели обладают сверхспособносностью чувствовать местность: в каком месте реки лучше построить мост; как провести тоннель через скалу; где проложить пути, чтобы они не ушли под землю.
Фотографии тому подтверждение - суровая природа БАМа и переход геологической партии «Росжелдорпроекта» через болото, с одной скважины на другую.
#заБАМныеИстории
«Даешь магистраль века!», «Ударная Стройка!» – агитплакаты прочно ассоциируются с БАМом, это неотъемлемая часть его жизни и культуры.
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Праздник 1 мая на БАМе встречали с размахом. К этой дате путеукладчик приходил на новую станцию, открывали мост, отсыпали миллионный кубометр грунта.
В Тынде демонстрации собирали десятки тысяч человек. Строители сами готовили плакаты и транспаранты, машины украшали лозунгами и портретами Ленина. На участках награждали передовиков, устраивали концерты, спортивные соревнования. Первые праздничные полосы газет «Авангард» и «БАМ» рассказывали о героях-бамовцах.
В изыскательских партиях тоже отмечали 1 Мая. Те, кто базировались далеко в лесу, накрывали на месте праздничный стол – продукты специально доставляли вертолетом. Если же расстояние позволяло, изыскатели и проектировщики присоединялись к городской демонстрации.
Как это было – в фотографиях «Бамстроймеханизации» и «Ленгипротранса».
#ГК1520 #заБАМныеИстории #1мая
В Тынде демонстрации собирали десятки тысяч человек. Строители сами готовили плакаты и транспаранты, машины украшали лозунгами и портретами Ленина. На участках награждали передовиков, устраивали концерты, спортивные соревнования. Первые праздничные полосы газет «Авангард» и «БАМ» рассказывали о героях-бамовцах.
В изыскательских партиях тоже отмечали 1 Мая. Те, кто базировались далеко в лесу, накрывали на месте праздничный стол – продукты специально доставляли вертолетом. Если же расстояние позволяло, изыскатели и проектировщики присоединялись к городской демонстрации.
Как это было – в фотографиях «Бамстроймеханизации» и «Ленгипротранса».
#ГК1520 #заБАМныеИстории #1мая
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пробираться через глухую тайгу вокруг БАМа сложно было не только людям, но и технике. Местность столь сурова, что не каждый вездеход справится. Поэтому на помощь бамовцам пришли вертолеты.
Они доставляли все самое нужное – продовольствие, топливо, стройматериалы. По воздуху шла почта, прилетали артисты и журналисты, на вертолетах будущие мамы добирались в родильные дома.
Самый востребованный груз – скоропортящиеся продукты. Вертолеты привозили на БАМ свежие фрукты и овощи, морепродукты и другие деликатесы.
Фильмы для киноустановок тоже доставляли по воздуху. Любимые картины – «Белое солнце пустыни», «Экипаж», «Москва слезам не верит». Многие заказывали их прямо у лётчиков.
На снимках «Бамстроймеханизации» сохранились некоторые моменты с этими летающими помощниками.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
Они доставляли все самое нужное – продовольствие, топливо, стройматериалы. По воздуху шла почта, прилетали артисты и журналисты, на вертолетах будущие мамы добирались в родильные дома.
Самый востребованный груз – скоропортящиеся продукты. Вертолеты привозили на БАМ свежие фрукты и овощи, морепродукты и другие деликатесы.
Фильмы для киноустановок тоже доставляли по воздуху. Любимые картины – «Белое солнце пустыни», «Экипаж», «Москва слезам не верит». Многие заказывали их прямо у лётчиков.
На снимках «Бамстроймеханизации» сохранились некоторые моменты с этими летающими помощниками.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приветственный сигнал всем новым подписчикам!
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» Группы компаний «Нацпроектстрой».
«Наша колея 1520» – это крупнейшее сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Оставайтесь с нами и узнавайте новости, интересные истории и факты из мира рельсового транспорта.
Для тех, кто спрашивает – почему 1520?Все просто – это ширина колеи железных дорог России (и не только) в миллиметрах.
#новости1520 – самые свежие события в отрасли
#проекты1520 – построено по нашему проекту
#1520_inTheWorld – 1520 за рубежом
#ликбез1520 – интересное о железной дороге и не только
#заБАМныеИстории – история БАМа – стройки века
#1520_какэтоработает – простым языком объясняем что к чему
#вЭтотДеньТомуНазад – не забываем о памятных датах
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» Группы компаний «Нацпроектстрой».
«Наша колея 1520» – это крупнейшее сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Оставайтесь с нами и узнавайте новости, интересные истории и факты из мира рельсового транспорта.
Для тех, кто спрашивает – почему 1520?
#новости1520 – самые свежие события в отрасли
#проекты1520 – построено по нашему проекту
#1520_inTheWorld – 1520 за рубежом
#ликбез1520 – интересное о железной дороге и не только
#заБАМныеИстории – история БАМа – стройки века
#1520_какэтоработает – простым языком объясняем что к чему
#вЭтотДеньТомуНазад – не забываем о памятных датах