Генеральный директор Группы компаний 1520 Алексей Крапивин стал лауреатом премии «Партнер ОАО «РЖД» – 20 лет вместе».

На торжественной церемонии в честь 20-летия ОАО «РЖД» высокую награду вручил первый заместитель генерального директора компании Сергей Кобзев.

#ГК1520 #новости1520

Как нашу страну не один век объединяют железные дороги, так и нас с РЖД роднит Наша колея 1520. Мы вместе на БАМе, вместе на московских кольцах и диаметрах, надеюсь будем вместе и на высокоскоростных магистралях будущего.

Нам повезло сотрудничать с действительно уникальным коллективом. Не только больших профессионалов, но также увлеченных, талантливых и главное по-настоящему преданных своему делу людей. С такими людьми все осуществимо.

Любой юбилей — это время подведения итогов. И я убежден, сегодня Вы можете с уверенностью сказать, что путь был выбран верно – очень многого удалось достичь, вы создали по-настоящему успешную компанию. Но еще больше в планах.

Пусть множатся знаковые проекты, реализовываются прорывные стратегии и рождаются яркие идеи, а мы всегда поможем это будущее построить.

С Днем рождения РЖД!

Алексей Крапивин,
генеральный директор Группы компаний 1520

#ГК1520

За последние 20 лет российские железные дороги стали больше самих себя.

Уже не только российскими - ваши железные магистрали пролегли в Казахстане, Узбекистане, Монголии и других странах.

Уже не совсем железными - они теперь цифровые и даже квантовые.

Уже не просто дорогами - ведь они делают людей ближе, объединяют города, соединяют сердца.

Пусть и дальше всего будет больше: проектов, инноваций и преданных делу людей!

C Днем РЖДения!

#ГК1520 #20летРЖД

В России впервые официально 2 октября отмечается День метростроителя – он был установлен президентским указом в январе этого года. Выбор даты не случаен – 2 октября 1931 года было создано Управление государственного строительства Московского метрополитена, сокращенно – Метрострой.

После успеха первой линии, открытой в 1935 году – «от Сокольников до парка на метро» - встал вопрос о соединении ее участка до «Смоленской» с Киевским вокзалом (линия была двухвостой, после развилки у Охотного ряда можно было уехать и к «Парку культуры», и к «Смоленской» через станцию «Коминтерн»).

Надо было преодолеть Москву-реку – либо поверху, либо под руслом. Но так как «Смоленская» была заглублена всего на 8 метров и расположена на высоком берегу, туннель получился бы слишком крутым.

Так столичная подземка получила свой первый метромост – открытый в 1937 году и сразу полюбившийся жителям и гостям города (кроме, по слухам, Лазаря Кагановича, который считал мост и вообще наружные участки несовместимыми со стратегическим значением метро).

С 1953 года по 1958 первый метромост «отдыхал», а потом снова заработал уже в составе новой линии – Филёвской. А в 2019 году он стал «говорящим», и теперь является единственным метромостом, у которого есть свой собственный телеграм-канал.

А как вы думаете, сколько всего метромостов теперь в Москве? Уже 12. И многие из них построены с участием мостоотрядов, ныне входящих в АО «Дороги и мосты».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #метромост #метро

Друзья, нас уже 50 000!

Если мы вместе отправимся в путешествие, нам потребуется 93 пассажирских поезда, которые растянутся почти на 40 километров.

А пока мы вели эти подсчеты, к нам присоединилась еще 1000 человек. И для них понадобится 2 дополнительных состава.

Едем дальше! Спасибо, что вы с нами.

#ГК1520

ГК 1520 завершила строительство сразу на трех объектах БАМа.

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила вторые пути на самом протяженном перегоне восточного БАМа - Болен – Мони. Его длина - 28,2 км. Здесь наши специалисты модернизировали станции, благодаря чему пропускная способность увеличится в 1,6 раза.

Помимо этого на перегоне Демченко – Исакан «Бамстроймеханизация» построила 10 километров вторых путей и восстановила автомобильную дорогу, по которой поедут строители и жители поселков. А на разъезде Вельбеткан удлинили пути, смонтировали стрелочные переводы, установили новые светофоры.

Движением поездов на всех объектах будет управлять современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Её внедрили также на станциях Северобайкальск и Улак - здесь
установили собственную комплексную систему повышения киберзащищенности.

Общий объем земляных работ - 580 тысяч кубометров грунта. Специалисты смонтировали 22 искусственных сооружений, проложили около 264 километров кабелей СЦБ и связи, а также приняли меры по сохранению вечной мерзлоты в основании земляного полотна.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА #сигнал1520 @eltezaru @signal_1520

ОСК 1520 совместно с Мостоотряд-47 (входят в ГК 1520) завершили строительство южного турникетного павильона и пешеходного тоннеля на Белорусском вокзале. Два новых объекта пассажирской инфраструктуры обеспечивают комфортный проход пассажиров между МЦД-1 и МЦД-4.

Специалисты возвели три новые платформы для приема и отправки пригородных электричек и аэроэкспрессов: две береговые и одну островную. Теперь пересадки между диаметрами стали удобнее и быстрее – достаточно перейти на противоположную сторону.

Все работы – круглосуточно и без остановки движения по действующим путям.

#ГК1520 #новости1520 #Мостоотряд47 #МЦД #ОСК1520

Прокатимся по автоБАМу?

Конечно, БАМ – это рельсы-шпалы и поезда. Тема насквозь железнодорожная, но многое здесь завязано и на автотранспорт.

Чтобы строить вторые пути, нужна спецтехника. Ее у нас - на любой вкус и цвет, для каждого процесса – своя машина.

Чтобы техника могла проехать, нужны автодублеры. Эти притрассовые дороги мы восстанавливаем почти с нуля.

Чтобы транспорт работал бесперебойно – нужно качественное и надежное обслуживание. Обеспечить сервис в условиях Крайнего Севера – задачка со звездочкой.

Чем еще живет сегодня автомобильная часть БАМа – читайте в спецпроекте журнала «За рулём».

#ГК1520 #БАМ @zr_ru

Чтобы построить Байкало-Амурскую магистраль, понадобились колоссальные усилия. Сейчас работы продолжаются, но направлены уже на модернизацию и повышение пропускной способности Восточного полигона.

В материале «ГеоИнфо» наши проектировщики рассказали о прошлом, настоящем и будущем БАМа.

- Зачем понадобился БАМ?
- Как специалисты исследовали тайгу?
- Как утверждались проекты?
- С какими вызовами столкнулись строители?
- Какие существуют перспективы у БАМа?

Подробнее тут.

#ГК1520 #БАМ

Сегодня мы предлагаем заглянуть «за кулисы» одной из старейших проектных организаций страны - «Ленгипротранса».

По проектам питерских специалистов построили более 25 000 км железных дорог, еще 2 000 км автомобильных, тысячи мостов, свыше 100 вокзалов по всей России и за ее пределами.

Офис компании – красивое здание на Московском проспекте. Каждый день за его стенами проводят лабораторные исследования, выполняют расчеты, анализируют варианты трасс, подбирают нужные материалы – все, чтобы строители потом могли со спокойной душой браться за дело.

Как работает царство инженерных идей – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Япония – страна трудоголиков и прогрессивных технологий. Каждый день жители спешат на работу и домой. В часы пик попасть в метро практически невозможно – поток людей превышает максимальную вместимость в два раза.

Поэтому здесь возникла уникальная для систем перевозок профессия – «осия», в переводе с японского «толкатель».

В обязанности осии входит помощь при посадке в переполненные вагоны поездов. Они заталкивают пассажиров внутрь и следят, чтобы багаж не зажало дверьми.

Первой станцией, где понадобились осии, стала Синдзюку. Не удивительно, ведь это
самый загруженный транспортный узел не только в Японии, но и в мире. В день тут проходит более 3 млн пассажиров!

Сперва осиями работали студенты на полставки. Впоследствии должность ввели на многих станциях токийских железных дорог и метро на постоянной основе.

#ГК1520 #ликбез1520

Группа компаний «Нацпроектстрой» получила гран-при «Драйвер развития» независимой премии «Ведомости Импульс»!

Экспертное жюри отметило вклад холдинга в реализацию крупнейших инфраструктурных проектов федерального масштаба.

Компании, входящие в Группу, ежегодно увеличивают объем выполненных работ. В этом году уже открылось множество объектов, построенных при участии холдинга. МЦД-3 и МЦД-4, участки московской Юго-Восточной хорды и трассы М-12, мост через Енисей в Красноярском крае, обход Аксая на трассе М-4.

И это еще не всё: «Нацпроектстрой» модернизирует Восточный полигон, развивает Центральный транспортный узел, строит объекты нового терминала по перевалке минеральных удобрений в порту Тамань, порт Лавна в Мурманской области.

Премию «Ведомости Импульс» в области реализации инфраструктурных проектов на основе ГЧП учредило в 2023 году издание «Ведомости». На оценку жюри представили более 50 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.

#Нацпроектстрой @vedomosti

Основной конструктив станции Митьково МЦД-3 готов на 90%.

На платформе специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) уже монтируют навесы от осадков, в вестибюле выполняют внутреннюю отделку и прокладывают инженерные системы.

В 2024 году Митьково станет частью нового пересадочного узла, который объединит МЦД, БКЛ, Сокольническую линию метро и наземный транспорт. Результат – больше удобных маршрутов для пассажиров.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

В этот день, 47 лет назад, советские газеты пестрели заголовками о стройке века - БАМе.

В 1976 году указом Президиума Верховного Совета СССР учредили особую медаль - «За строительство Байкало-Амурской магистрали». Награду вручали наиболее активным инженерам, рабочим и служащим, поощряя их труд и самоотверженность.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ