В гору как белка в колесе – по самой крутой в мире железной дороге.

Уникальный фуникулер Stoos Bahn находится в Швейцарии. Начинается в долине у города Швица и ведет в деревушку Стус. Там, на высоте 1300 м над уровнем моря, живут около сотни человек. Живописные виды и чистейший воздух – горное плато свободно от автомобилей - привлекают сюда многочисленных туристов.

Общая длина дороги – чуть более 1,7 км, проходит через три туннеля и мост. Когда чудо техники карабкается в гору, уклон линии достигает 110% (47 градусов). Скорость – постоянная, до 10 м/с.

Чтобы пассажиры фуникулера всегда оставались в вертикальном положении, кабины сделали в виде бочек. За это вагончики окрестили «беличьими колесами». Всю дорогу вагоны вращаются - пол не уходит из-под ног, и вестибулярный аппарат не бунтует.

#ГК1520 #ликбез1520

Железнодорожный разъезд Суглица по проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить в Карелии. Проектную документацию уже одобрила Главгосэкспертиза России.
Работы — часть программы развития линии Мурманск — Петрозаводск для роста грузопотока к портам северной части Кольского полуострова.

Новый разъезд разместится недалеко от одноименной станции Суглица. Он обеспечит перспективный пропуск поездов на электрифицированном однопутном перегоне Ригозеро — Уросозеро магистральной линии Мурманск — Волховстрой.

Проект разъезда включает реконструкцию I главного и строительство двух приемо-отправочных путей. Разъезд оснастят современной цифровой системой управления движением, оборудование разместят на новом посте электрической централизации, переустроят инженерные сети.

Построят пункт обогрева монтеров пути, низкую береговую платформу для посадки и высадки персонала, подъездную автодорогу с примыканием к трассе Р-21 «Кола».

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

ГК 1520 установила российскую цифровую автоматику на станции Москва-Бутырская. Здесь, в районе Савеловского вокзала, управлять движением поездов МЦД-4 будет наша система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.

Персонал сможет дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график. Система с самодиагностикой - контролирует параметры и сразу сообщает о любом отклонении. За информационную безопасность отвечает встроенная киберзащита.

В перспективе весь четвертый диаметр ГК 1520 оснастит этими микропроцессорными системами - разработки и производства Дивизиона ЖАТ. Цифровизация повысит пропускную способность и безопасность движения.

Бутырская - уже шестой объект на МЦД-4, где внедрили цифровое управление движением. Ранее системы установили на станциях Очаково, Внуково, Крекшино, Толстопальцево, Москва-Сортировочная-Киевская.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Salom, Toshkent! На три дня столица Узбекистана, город тысячелетней истории и традиций, стала средоточием инноваций и высоких технологий.

С 24 по 26 апреля здесь проходит выставка «Иннопром. Центральная Азия» - ключевое событие в торгово-промышленной повестке региона.

ГК 1520 на ташкентском Иннопроме второй раз. На стенде мы представляем новейшие разработки в сфере цифровых систем управления движением поездов.

Наше оборудование широко применяется на магистралях Узбекистана. Системы ГК 1520 обеспечивают безопасное и надежное движение в Ташкентском метрополитене – на Сергелийской, а скоро и на Кольцевой линии. Специалисты Дивизиона ЖАТ участвовали в модернизации железнодорожных коридоров Ташгузар-Кумкурган, Мароканд-Карши, Карши-Термез, Гузар-Китаб.

В этом году «Иннопром.Центральная Азия» собрал более 300 компаний из 24 стран. Среди них - предприятия из России, Узбекистана, Беларуси, Казахстана, Таджикистана и Кыргызстана.

Организаторы мероприятия - Минпромторг РФ и Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана.

#ГК1520 #ИННОПРОМ #INNOPROM

Мы посчитали – на первом и втором МЦД наши строители реконструировали и возвели с нуля 21 станцию, а с пуском на полную еще двух диаметров счет дойдет до 47!

Круглосуточно кипит работа на Московском транспортном узле. Строители спешат в новые районы, плетут сложнейшую инженерную «паутину» для наших маршрутов.

На какой станции метро прямо за стеной работает экскаватор, где поезда МЦД пойдут в два уровня и куда отправятся составы после смены – смотрите в специальном репортаже телеканала Россия 24.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

В метро Ташкента «рулит»… российская цифровая автоматика!

Ташкентский метрополитен – первый в Центральной Азии. Сегодня здесь открылись пять новых станций наземной кольцевой линии. Управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Результат цифровизации - надежность и безопасность перевозок, а также рост пропускной способности – до 44 пар поездов в час. Интервалы между поездами сократятся, пассажиры смогут передвигаться быстрее и комфортнее.

Ранее наши специалисты «оцифровали» движение на семи станциях первой очереди кольцевой линии, и всю Сергелийскую линию метро столицы Узбекистана.

На всех объектах внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-СМ. Теперь персонал сможет дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.

Автоматика адаптирована к жаркому климату, устойчива к высокой температуре – до 60°С, оснащена грозозащитой.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld

Особенности цифровизации и внедрения новых технологий в разных отраслях, и какие плюсы это дает обсудили на сессии «Инновации в промышленности» в рамках форума «Иннопром. Центральная Азия».

«В случае выхода на международный рынок мы всегда стараемся найти надежного локального партнера - это помогает эффективной реализации проектов», - рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора по цифровой трансформации и инновационному развитию ГК 1520.

В числе ключевых проектов он отметил оснащение российскими цифровыми системами метрополитена Ташкента, ввод интеллектуальной системы управления процессами перевозок в Казахстане, а также пуск новейшей Платформы 2.0 для цифровизации технологических процессов в любых отраслях промышленности.

#ГК1520 #ИННОПРОМ #INNOPROM

Поезда Казанского направления снова идут в обычном графике, но уже по новому пути.

За технологическое окно – 22 суток - строители ОСК 1520 и Мостоотряда-47 (входят в ГК 1520) выполнили переключение первого главного пути.

Для этого всего то и надо было: достроить открытым способом огромный участок тоннеля, закрыть его грунтом со всех сторон, подготовить верхнее строение пути под укладку рельсошпальной решетки, смонтировать контактную сеть и автоматику.

Круглосуточный график, десятки тысяч кубометров бетона и грунта – до финиша, точнее до пуска новых диаметров, совсем немного!

#ГК1520 #ОСК1520 #Мостоотрад47

Что объединяет диснеевскую Круэллу с французскими мотрисами? Пламенный мотор от Bugatti!

Выше статус - роскошней машина. Руководствуясь этим принципом, фанат гонок и конструктор Этторе Бугатти создал автомобиль, достойный лишь королей.

Bugatti Type 41 Royale – чудо технической мысли 30-х годов. Блестящий внешний вид. Цена одного только шасси - полмиллиона франков. И главное - под капотом: 8-цилиндровый двигатель объёмом в 12,7 л и мощностью 300 лошадей! Разгонялось «лакшери» авто до 200 км/час.

Бугатти хотел собрать 25 шикарных машин, но вышло - всего 6. Помешал финансовый кризис - даже для монарших особ автомобиль был нереально дорогим. Сказались и амбиции самого Этторе: он категорически не хотел продавать драгоценность «кому попало». Королю Албании в покупке отказали: дескать, манеры не те.

Чтобы хоть как-то вывести проект в плюс, фирма Bugatti поставила оставшиеся двигатели на новые скоростные автомотрисы - самоходные вагоны.
Wagon Rapide так «зашёл» железным дорогам Франции, что они заказали у Бугатти еще 186 мотрис. Поезда с королевским движком исправно возили пассажиров до конца 50-х. Многие французы тогда могли с шиком сказать - езжу на Bugatti.

А что же любительница шуб Круэлла? Есть мнение, что она вошла в число счастливчиков, отхвативших тот самый Bugatti Type 41 Royale. Считается, именно он стал прототипом красной злодейской тачки в мультфильме «101 далматинец».

#ГК1520 #ликбез1520

Мир, труд, поезд!

Первомайские шествия снова стали традицией больших и малых городов, на праздник весны и труда сегодня опять идут семьями и коллективами.

Как и раньше, заветная детская мечта в этот день – попасть на грузовик с какой-нибудь декорацией на борту. Можно смотреть на всех сверху и махать флажком.

А вот в Магнитогорске 90 лет назад на параде прокатили и взрослых, только транспорт взяли посерьезнее – поезд. 1 мая 1932 года нарядили целый состав. На железнодорожных платформах со знаменами и портретами ехали сотни рабочих Магнитки.

Поезд для Магнитогорска – настоящий символ, с него началась история города. 30 июля 1929 года по новой железной дороге сюда приехал самый первый состав с руководителями области. В этот день на большом митинге жители узнали, что стали горожанами.

Теперь исторический паровоз стал памятником: уже больше 40 лет он украшает Привокзальную площадь, торжественно встречает и провожает поезда и, может, ждет, что его снова нарядят к празднику.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Бамстроймеханизация (входит в Группу компаний 1520) возведет 12 мостов при строительстве двухпутной вставки на перегоне Сети – Федосеев в Амурской области.

Длина участка работ – 9,15 км. Механизаторы с нуля отсыпают земляное полотно под второй путь, выполняют выемку. Всего на этом объекте переработают 367 тысяч кубометров грунта – это почти 25 тысяч самосвалов.

Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи, строители укрывают ее охлаждающей наброской из крупного скального камня. Такая термоизоляция защитит земляное полотно от просадок и пучин.

Бамстроймеханизация работает сразу на десяти отрезках линии Бамовская – Тында. После завершения работ пропускная способность здесь увеличится почти в два раза, что важно при росте грузоперевозок к тихоокеанским портам.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

На Тихорецкую на 8 млн тонн грузов больше отправится – чем не новая песня. Легендарную станцию в Краснодарском крае только что открыли после реконструкции, и теперь она сможет в 2,5 раза увеличить поток грузов к портам Азово-Черноморского бассейна.

Проект реконструкции выполнил «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). Одним из ключевых решений было – развести грузовые и пассажирские потоки, тем самым устранить одно из самых узких мест линии Волгоград — Краснодар.

Масштаб работ на Тихорецком железнодорожном узле впечатляет: реконструировали два парка, построили новые главные пути, удлинили и переустроили приемоотправочные пути, заменили устройства связи и СЦБ. При этом движение на участке удалось сохранить.

Всего уложили 26,7 км пути, 110 стрелочных переводов, установили почти тысячу опор и смонтировали 62,3 км контактной сети. Объем земляных работ составил 389 кубометров, это около 26 тысяч самосвалов.

Здание вокзала на Тихорецкой тоже планируют обновить – «Ленгипротранс» уже работает над проектом.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Выбор идеальной обуви - сложный процесс. Тут важно все: фасон, удобство, повод. Этот вопрос волнует и железнодорожников: для них подходящий «башмак» - залог безопасности на путях. И речь здесь совсем не про обычные ботинки.

Башмак используют как тормоз на сортировочных путях, для закрепления вагонов на станционных и подъездных направлениях. Его укладывают под колеса подвижного состава - создают сопротивление. Установку выполняют при помощи специальных зажимов или заклёпок. Так закрепляют поезд от произвольного движения.

Сам башмак состоит из полоза, накладки, борта и ручки. Он может быть двубортным или однобортным, с фиксаторами или двухсторонний. В моде сейчас - двубортные тормозные башмаки. Они более устойчивые и обеспечивают торможение сразу двумя сторонами. Выше эффективность и больше время эксплуатации.

Есть еще среди них горочные замедлители, тормозные упоры, а еще накаточные башмаки с забавными названиями «Лягушка» и «Горбушка». Вот такая железнодорожная обувь на любой вкус!

#ГК1520 #словарь_1520

Марсианские пейзажи и мультфильмы Миядзаки – ежегодно тысячи туристов приезжают на Алтай увидеть Бурлинское озеро, где поезда ходят прямо по воде.

Второе его название – Бурсоль – говорит само за себя. Содержание соли в нем выше, чем в Мертвом море. По приказу Екатерины II начали ее добычу, сама императрица окрестила озеро «царской солонкой».

Белое дно, соляные сугробы – казалось, куда еще красивее. Но солнечным жарким летом озеро вспыхивает всеми оттенками розового. Перекрашивают его крохотные рачки Artemia. Чем жарче, тем цвет интенсивнее: доходит до бордового. И такое с солеными озерами случается – для яркой артемии это идеальная среда обитания.

А вот что и правда уникально – железная дорога для солепромысла. Рельсы идут прямо по дну – озеро очень мелкое. Комбайны с прицепными вагонами едут к центру озера, где быстрее образуются залежи. Туристы прозвали этот поезд «Чудо-Юдо» и всегда ждут его появления – курсирует он несколько раз в день.

#ГК1520 #ликбез1520

#ГК1520 #9мая

Лесной городок – один из пунктов будущего МЦД-4. Еще недавно здесь была лишь старая остановка, но перед пуском диаметра наши строители преобразили станцию.

Сегодня к удобству пассажиров – новые платформы с навесами, подземный переход с лифтами и эскалаторами, кассами и терминалами.

Цифровая вишенка на этом торте реконструкции – современная микропроцессорная автоматика, которая будет управлять движением поездов.

В минувшие выходные специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 запустили здесь систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ – нашей разработки и производства.

Плюсы цифровизации очевидны:

• удобно персоналу – все операции можно выполнять дистанционно, система следит за оборудованием, ведет самодиагностику.

• удобно пассажирам – интервалы между поездами сокращаются, пропускная способность растет.

Кроме того, в систему встроена защита от киберугроз - крайне важно для объектов критической инфраструктуры.

Цифровым будет весь МЦД-4, это повысит надежность и безопасность перевозок.

#ГК1520 #ЖАТ #МЦД

30 лет назад подготовлен проект электродепо «Выборгское»

Электродепо ТЧ-6 «Выборгское» Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена планировали запустить еще в 1984 году: обслуживать новостройки района Шувалово. Но из-за недостатка финансов проект пришлось отложить.

К идее вернулись уже в 90-е. За три года инженеры Ленигипротранса (входит в ГК 1520) подготовили документацию, и ровно 30 лет назад, 11 мая 1993 года, проект депо «Выборгское» был готов.

В 2000 году была открыта первая очередь строительства, в 2008 году – вторая, третью очередь сдали к 2013 году. Специально для подхода к новому депо продлили путь от станции «Проспект Просвещения». В 2006 году построили наземную станцию «Парнас», к которой от депо примыкает подъездной путь железной дороги.

#ГК1520 #проекты1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс

Поезда МЦД-1 пойдут быстрее и с меньшим интервалом на участке между Белорусским и Савеловским вокзалами. Раньше здесь было реверсивное движение – составы уступали друг другу дорогу, а теперь «разъехались» по отдельным путям.

Новые пути D1 – часть большой комплексной реконструкции участка Беговая — Белорусский вокзал — Савеловский вокзал. За полтора года строители Мостоотряда-47 (входит в ГК 1520) возвели 1,3 км подпорных стен, две новые платформы, подготовили земляное полотно с укладкой виброизолирующих матов для снижения шума. Сейчас они строят подземный вестибюль с пешеходным тоннелем и турникетные павильоны.
Подробнее – в сюжете «Вестей».

#ГК1520 #новости1520 #МЦД