ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершает строительство понизительной трансформаторной подстанции Тумнин на ДВЖД.

Новый объект обеспечит надежное централизованное электроснабжение станции и посёлка Тумнин в Хабаровском крае, а также санатория «Тумнинский родник».

До сих пор электроэнергию здесь получали от дизельной электростанции. Теперь дизель-генератор переведут в резерв, что обеспечит экономию топлива.

Подстанция Тумнин встроена в единую энергосистему Хабаровского края. Электроэнергия к ней подается по высоковольтной линии Высокогорная – Ванино.

Мы смонтировали на объекте ОРУ-220 кВ, построили кирпичное здание, где разместили основное оборудование подстанции, установили модули из сэндвич-панелей с оборудованием 10 кВ, смонтировали волоконно-оптическую систему связи. Сейчас на объекте заканчивают монтаж видеонаблюдения и благоустройство.

Работы – часть программы РЖД по модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

В 2022 году ГК 1520 внедрит цифровое управление движением поездов на 12 объектах Восточного полигона железных дорог.

До конца года Дивизион ЖАТ оснастит автоматикой российского производства три станции на БАМе и Транссибе. Работы идут на Забайкальской (ст. Уссурийск) и Дальневосточной (ст. Ядрин и Апкан) магистралях.

Пуски состоялись на пяти объектах БАМа, двух перегонах Транссиба и двух стратегически важных станциях Дальневосточной дороги - Новонежино и Ленинск-2, пограничной Китаю.

Современная автоматика на 15-20% оптимизирует интервалы движения, проводит самодиагностику оборудования, блокирует кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки.

Системы эффективно работают в суровом климате Дальнего Востока, при низких температурах. Вся автоматика оборудована защитой от импульсных перенапряжений, это исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.

Работы – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры БАМа и Транссиба.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #сигнал1520

Самый медленный поезд мира «живет» в швейцарских Альпах. За восемь часов «Ледниковый экспресс» проезжает всего 300 километров от Церматта до Санкт-Морица. Пассажиров это более чем устраивает – они хотят хорошенько рассмотреть заснеженные вершины и хрустальные реки в живописных ущельях.

Маршрут запустили почти сто лет назад, в 1930 году, полвека он работал только летом, но после строительства тоннеля на перевале Фурка стал круглогодичным удовольствием. Всего же на этом пути 91 туннель и 291 мост!

По понятной причине все поезда на линии с панорамными окнами, но поезд все же делает несколько остановок на самых ярких точках, чтобы туристы могли вживую полюбоваться пейзажем. Несмотря на скорость, путешествие на Ледниковом экспрессе часто сравнивают с полетом, самая высокая отметка которого - 2033 метра.

#ГК1520 #ликбез1520

Добро можно и нужно проектировать. Находить единомышленников, время, силы и средства. Наша сегодняшняя дзен-попутчица как раз работает в настоящем проектном институте, поэтому у нее все это отлично получается. Знакомьтесь, Ирина Касинец.

А еще Шер, Бруно, Кент и еще сотни персонажей ее истории.

#ГК1520 #1520_попутчики #Дальгипротранс

С днем рождения, МЦК!

Быстрее, удобней, доступней - все это про него. А еще – красивее, ведь к транспортному кольцу подтянулась инфраструктура, жилищное строительство и благоустройство.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #МЦК

Более 400 мостов предстоит построить ГК 1520 под вторые пути на БАМе. Срок службы новых сооружений – от 80 до 100 лет, они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов весом до 7,1 тысяч тонн. Работы – часть II этапа модернизации Восточного полигона.

Сейчас «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведет строительство мостов по всем первоочередным объектам на разных участках БАМа. Самый протяженный из строящихся – мост через реку Нюкжу на участке Хани – Тында, север Амурской области. Длина металлического моста из пяти пролетов составит 392 метра.

Конструкции для бамовских мостов поставляют со всей России: опорные части производят в Перми, болты – в Кургане, пролетные строения прибывают из Тюмени, Омска, Улан-Удэ, железобетонные конструкции – из Тынды, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Санкт-Петербурга.
При строительстве учитывают сложные гидрологические условия Дальнего Востока, где сильные осадки за считанные минуты превращают небольшие ручьи в полноводные реки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

География работы ГК 1520 – это и Россия, и страны СНГ, и ближнее зарубежье. Посмотрите, какие разные здесь обитают поезда.

Узнали какой-нибудь? Подскажем, тут и аэроэскпресс, и грузовые составы-трудяги, а еще поезда, которые встречаются в Узбекистане и Монголии, где наши специалисты внедряют цифровое управление на магистралях.

#ГК1520 #ликбез1520

У маленького города Луга в Ленинградской области большая история. Указ о его основании подписала сама Екатерина II в 1777 году. В середине 19 века сюда провели железную дорогу, и направление сразу стали осваивать дачники, сотнями прибывая на Лужский вокзал. Городок скоро прозвали «северным Крымом» — за мягкий климат, смоляной воздух сосновых лесов, минеральные подземные воды и даже песчаные дюны.

Во время Великой Отечественной за Лугу шли ожесточенные бои, город был в оккупации 902 дня. После освобождения в феврале 1944 года южная часть города была полностью разрушена, в том числе и вокзальный комплекс. Но в этом же самом году уже появился проект нового вокзала, изыскания и документацию выполнил «Лентранспроект» (ныне «Ленгипротранс», входит в ГК 1520).

Изящное здание — одно из самых красивых в городе. В его облике — черты русского усадебного дома. Башенка с декоративным фризом, барельефы с советской символикой на фасадах, лавровые венки над входом — в память о военном подвиге. Кто-то даже видит сходство с Адмиралтейством — из-за шпиля и бельведера. Внутри — залы ожидания, пригородные кассы и выход на платформу.

Фото: Константин Меньшиков

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

Не только поезда, машины и пешеходы идут и едут по мостам. Но и корабли! Судоходные акведуки, иначе - водные мосты, строят над реками, железными дорогами или автострадами. Они нужны в местах, где транспортные артерии пересекаются на разной высоте, и помогают сократить путь судов.

Первые мосты для кораблей появились еще в XVII веке. Самый длинный сегодня – Магдебургский водный мост в Германии, он соединяет каналы Эльба-Хафель и Среднегерманский. Реку из бетона и стали открыли в 2003 году. Длина сооружения – 918 метров (из них 230 – над Эльбой), глубина – около 4 метров. Мост оснащен двойными шлюзами и судоподъемником.

Грандиозный акведук привлекает множество туристов, для которых здесь предусмотрели широкие пешеходные проходы – наблюдать, как корабли плывут над рекой.

#ГК1520 #ликбез1520

История нивелира началась в Древнем Египте. Логично, что именно строители величественных храмов и пирамид додумались выверять горизонт с помощью жидкости - это подтверждают изображения с раскопок.

Во II веке до н. э. Герон пишет о сосудах для определения уровня. По сути, в таком немудреном виде нивелир служил человечеству почти 2 тысячи лет. Только в XVII веке Галилей добавил к нему измерительную трубку, Кеплер – сетку нитей. Монтенари завершил апгрейд дальномерными нитями – для визуальной разметки пространства.

Оптикой нивелир снабдил Лаффон, а российский ученый Дмитрий Гедеонов в 1890 г. сделал его высокоточным прибором, который и стал прообразом современного. Позднее оптику усиливали швейцарцы и немцы, в СССР сделали автоматические компенсаторы.

Сегодня существуют оптические, цифровые и лазерные нивелиры. С ними работают наши геодезисты, топографы, строители на каждом объекте. Используют их и в быту – даже простенькая модель поможет в домашнем ремонте.

#ГК1520 #эволюция_1520

Специалисты Дивизиона ЖАТ (входит в ГК 1520) оборудовали станцию Пулозеро в Мурманской области собственной системой микропроцессорной централизации и установили автоблокировку на перегоне Лапландия – Пулозеро, завершаются работы и на перегоне Лапландия – Оленегорск.

Внедрение МПЦ-ЭЛ увеличит пропускную способность участка и обеспечит рост грузопотока к портам Кольского полуострова.

Теперь автоматика отвечает за управление стрелками и светофорами, сокращает интервалы, строит маршруты поездов по установленным параметрам, повышает безопасность движения. Кроме того, использование МПЦ-ЭЛ снижает эксплуатационные расходы, а встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

Цифровизация – часть реконструкции Октябрьской железной дороги, необходимой для освоения западного берега Кольского залива. Во многом от нее зависит реализация проекта Мурманского транспортного узла, который вошел в стратегию развития Арктики, утвержденной Президентом.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

14 сентября 1972 года началось строительство Малого БАМа – уложили первое "серебряное звено» от станции Бамовской в сторону Тынды.

С этого года – это новый официальный праздник в Амурской области, «День бамовца». Учредить его предложили депутаты областного Заксобрания, жители инициативу поддержали, день выбирали вместе с историками.

Теперь строителей исторической магистрали будут чествовать ежегодно, а не только в юбилейные даты. В этом сложнейшем проекте участвовали порядка 2 миллионов человек. Сегодня работа продолжается – идет модернизация БАМа, в чем активно участвует ГК 1520.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Мы уже рассказывали, как перевозить в поезде домашних питомцев, но есть среди них особая категория, в переноску точно не поместятся. Поэтому для "стальных коней" есть специальные автомобильные вагоны.

Конечно, такой способ транспортировки не подходит для фанатов автопутешествий. Им в радость планировать маршрут, выискивать интересности на пути и рулить хоть неделю. Зато как выручит "спецвагон" при дальнем переезде, покупке или продаже машины.

Сейчас такие перевозки возможны на регулярных поездах, только сразу проверьте, есть ли такая услуга на нужном направлении. Цена – не космическая, сопоставимая с затратами на бензин.

Забронировать место можно аж за 90 дней – онлайн или в специальной кассе, с пакетом необходимых документов. Обратите внимание: загрузят и выгрузят авто только на конечных станциях.

Для посадки в поезд и хозяину, и машине нужен билет и удостоверяющий документ (паспорт и СТС). Самое удобное в этой истории - вы точно прибудете вовремя в пункт назначения.

#ГК1520 #ликбез1520

Группа компаний 1520 приняла участие в Форуме «Закупки в промышленности 2022». Площадка собрала руководителей крупнейших российских предприятий - обсудить проблемы закупок в условиях санкционной экономики и обменяться эффективными решениями.

Заместитель генерального директора ГК 1520 Владимир Голубев рассказал, как выстроить новые финансовые и логистические цепочки и предложил меры для дальнейшей стабилизации закупочной деятельности.

«Сегодня нужно ввести временный мораторий на «проверочную нагрузку» по закупкам 2022 года, а также разработать и утвердить алгоритмы правового регулирования. Это поможет закрепить единую нормативно-правовую трактовку антикризисных решений, необходимых для реализации стратегических инфраструктурных проектов, - подчеркнул Голубев.

#ГК1520 #новости1520

Как передвигали по рельсам московские здания, знают многие. Но мировой опыт таких переездов гораздо шире. Например, несколько лет назад датчане переместили 720-тонный маяк.

Маяк Рубьерг Кнуд — одна из главных достопримечательностей Северной Ютландии. Впервые зажегся в 1900 году, сейчас его свет ежегодно привлекает сотни тысяч туристов.

Изначально маяк стоял посреди гигантской песчаной дюны, в 200 метрах от берега. Долгие годы море истачивало утес, и 23-метровая башня оказалась в опасной близости от края.

Чтобы не допустить обрушения, маяк решили передвинуть на 70 метров вглубь побережья. Строители водрузили его на рельсы, переезд через пески занял почти десять часов. Теперь у маяка есть сорокалетняя фора в битве с морем.

#ГК1520 #ликбез1520

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 участвуют в трёхдневном Самарском форуме «Основные направления развития индустрии инжиниринга в электронной и радиоэлектронной промышленности», где собрались ведущие российские эксперты отрасли.

В ходе круглого стола технический директор Дивизиона ЖАТ Михаил Фомин рассказал об использовании отечественных комплектующих в микропроцессорных системах ЖАТ. Опытом импортозамещения систем и аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики с участниками форума поделился Александр Виноградов, заместитель главного инженера ОАО «Элтеза».

Сегодня уровень локализации решений и продуктов Дивизиона ЖАТ – более 90%, а порядка 80% продукции не имеет аналогов в России и СНГ. Такой уровень технологической независимости позволяет ГК 1520 выполнять масштабные проекты по цифровизиции железных дорог в России, странах СНГ и ближнем зарубежье.

#ГК1520 #новости1520

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) строит более 24 км вторых путей на участке БАМа Аксака – Кенай – Удоми в Хабаровском крае. Работы – часть масштабной программы РЖД по модернизации Восточного полигона железных дорог.

Сейчас на объекте отсыпают земляное полотно под второй путь. Строители переработают свыше 2,2 млн м3 грунта, возведут на участке семь мостов и 11 водопропускных труб.

Специалисты выносят из зоны строительства действующие коммуникации, прокладывают сети связи, а также сигнализации, централизации и блокировки. Всего предстоит уложить более 120 км кабеля.

Участок Аксака – Удоми – один из 32 объектов на линии Комсомольск сортировочный-Ванино, где ГК 1520 построит в совокупности более 362 км вторых путей в рамках II этапа развития Восточного полигона.

В результате пропускная способность линии Комсомольск сортировочный-Ванино возрастет с 33 до 58 пар поездов в сутки, здесь можно будет перевозить до 81,8 млн тонн грузов в год.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Помните Екатерину Иванову, нашу удивительную лыжницу из Росжелдорпроекта? Сегодня есть повод поздравить спортсменку – 2 место в III этапе Кубка Mass- Sport.

В забеге на лыжроллерах участвовали 177 спортсменов. Екатерина выступала вне паралимпийского статуса. «Кроме тренировок, нужен еще и соревновательный опыт, поэтому стараюсь использовать каждую возможность», - говорит она.

Впереди соревнования по скиатлону, желаем победы нашей гонщице!

#ГК1520 #новости1520 #Росжелдорпроект

Один из первых гражданских проектов «Дальгипротранса» (тогда еще проектной конторы «Дальтранспроект») – здание Управления Дальневосточной железной дороги в Хабаровске. Автор проекта – В. А. Соболевский.

Здание в стиле неоклассицизма вобрало в себя все лучшее из советской довоенной архитектуры. Строительство велось в 1937–1941 годах. Сегодня, спустя восемьдесят с лишним лет, «цитадель» Дальневосточной магистрали ярко выделяется среди городской застройки.

В начале нулевых фасады и интерьер здания отреставрировали, сохранив общую стилистику. Управление ДВЖД – знаковый объект архитектуры, входит в реестр культурного наследия Хабаровского края.

#ГК1520 #проекты1520 #Дальгипротранс

Бамстроймеханизация (входит в ГК 1520) реконструирует участки с вечной мерзлотой на БАМе. Специалисты устраняют просадки земляного полотна и укрепляют насыпи на двух перегонах линии Хани-Тында (2222 км - 2229 км и 1957 км - 1960 км).

Сначала для стабилизации земполотна здесь строят контрбанкеты (насыпной грунт в виде призмы у основания откоса), доводят насыпи до проектных отметок, укрепляют грунт в низинах, монтируют водопропускные трубы.

На финальном этапе насыпи закрывают охлаждающей скальной наброской. Каменный слой толщиной 0,5 - 1,0 м не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокоградусной жаре. Для контроля за температурой на перегонах установят 18 термометрических скважин.

В итоге восстановят все нормативные параметры, с участков снимут ограничения, увеличится объем грузоперевозок на линии Хани – Тында.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ