«Разумная» слизь – создатель оптимальной сети железных дорог!
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Новогодние каникулы – время творить!
Предлагаем вам создать своими руками пряничный поезд.
Ингредиенты, рецепт, а также шаблон для вагончиков – на картинках.
Украсить пряники можно по-разному: расписать «плоский» состав с одной стороны узорами из глазури, или же склеить повторяющиеся детали между собой и собрать объемный поезд.
#ликбез1520
Предлагаем вам создать своими руками пряничный поезд.
Ингредиенты, рецепт, а также шаблон для вагончиков – на картинках.
Украсить пряники можно по-разному: расписать «плоский» состав с одной стороны узорами из глазури, или же склеить повторяющиеся детали между собой и собрать объемный поезд.
#ликбез1520
В советской истории есть «Вокзал для двоих» – правда, кинематографический. В Японии железнодорожная станция на острове Хоккайдо несколько лет работала для одной пассажирки-школьницы.
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
В русском языке у каждого снега – свое название: пороша, пухляк, наст, сугроб…
У эскимосов наберется пара сотен снежных терминов. У шотландцев ретивые исследователи насчитали больше четырехсот!
Английский язык не так богат на зимние осадки. Зато, благодаря железнодорожникам, может похвастаться особым видом снега – «неправильным».
В 1991 году на редкость обильный снегопад привел к коллапсу на магистралях Британии.
Снег засыпал стрелки, забивал воздухозаборники и блокировал раздвижные двери электричек. Возникли проблемы с контактным рельсом – на многих английских линиях он заменяет контактную сеть.
Задержки поездов достигали 8 часов, «разгрести» сбой не могли целую неделю.
Желая оправдаться, British Rail вышла в радиоэфир. Представитель компании заявил, что проблема – в редком для Великобритании типе снега, чересчур рыхлом и мягком. Ведущий причину не оценил, и с сарказмом ответил: «Понимаю, снег был неправильный». Железнодорожник пытался стоять на своем, мол нет, снег был всего лишь «другой»… Но фраза уже стала английским мемом.
До сих пор «неправильный снег» – синоним неубедительных оправданий.
#ликбез1520
У эскимосов наберется пара сотен снежных терминов. У шотландцев ретивые исследователи насчитали больше четырехсот!
Английский язык не так богат на зимние осадки. Зато, благодаря железнодорожникам, может похвастаться особым видом снега – «неправильным».
В 1991 году на редкость обильный снегопад привел к коллапсу на магистралях Британии.
Снег засыпал стрелки, забивал воздухозаборники и блокировал раздвижные двери электричек. Возникли проблемы с контактным рельсом – на многих английских линиях он заменяет контактную сеть.
Задержки поездов достигали 8 часов, «разгрести» сбой не могли целую неделю.
Желая оправдаться, British Rail вышла в радиоэфир. Представитель компании заявил, что проблема – в редком для Великобритании типе снега, чересчур рыхлом и мягком. Ведущий причину не оценил, и с сарказмом ответил: «Понимаю, снег был неправильный». Железнодорожник пытался стоять на своем, мол нет, снег был всего лишь «другой»… Но фраза уже стала английским мемом.
До сих пор «неправильный снег» – синоним неубедительных оправданий.
#ликбез1520
Измеряем в удавах
Как гласит мультяшная математика, один удав – это 38 попугаев (и одно попугайское крылышко), 5 мартышек или 2 слонёнка. Но в самих удавах никто ничего не измерял. Попробуем?
Длина удава может варьироваться в зависимости от подвида, местности и наличия подходящей добычи. В среднем – около двух метров.
Возьмем бамовский мост через реку Нюкжу, который построил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Длина моста – 379 метров.
Получается, мост вмещает 189 удавов или 7182 попугая, 945 мартышек или же 378 слонов.
#ликбез1520 #Нацпроектстрой
Как гласит мультяшная математика, один удав – это 38 попугаев (и одно попугайское крылышко), 5 мартышек или 2 слонёнка. Но в самих удавах никто ничего не измерял. Попробуем?
Длина удава может варьироваться в зависимости от подвида, местности и наличия подходящей добычи. В среднем – около двух метров.
Возьмем бамовский мост через реку Нюкжу, который построил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Длина моста – 379 метров.
Получается, мост вмещает 189 удавов или 7182 попугая, 945 мартышек или же 378 слонов.
#ликбез1520 #Нацпроектстрой
Что может стать поводом для строительства железной дороги? Рост городов, разработка месторождений и… небывалый урожай свёклы.
Поль Декавиль – французский разработчик системы лёгких железных дорог с шириной колеи 500 мм.
Помимо инженерных изысканий, Декавиль в промышленных масштабах выращивал свёклу для своей винокурни. Получалось это у него неплохо: в один из удачных годов на полях образовалось 9 тысяч тонн корнеплодов. Радость фермера, однако, не была полной. Проливные дожди размыли грунтовые дороги, урожай нужно было спасать.
Чтобы вывезти свёклу, Декавиль решил не мелочиться, и проложить железную дорогу. Рельсошпальную решётку для нее он придумал изготавливать исключительно из металлических элементов: чтобы мало весили и легко монтировались. По свежим путям запустили небольшие вагонетки, которые передвигали вручную или на гужевой тяге.
Декавилевская узкоколейка получила широкое распространение: от полей и винных погребов Шампани до рудников и подвоза боеприпасов в крепостях.
#ликбез1520
Поль Декавиль – французский разработчик системы лёгких железных дорог с шириной колеи 500 мм.
Помимо инженерных изысканий, Декавиль в промышленных масштабах выращивал свёклу для своей винокурни. Получалось это у него неплохо: в один из удачных годов на полях образовалось 9 тысяч тонн корнеплодов. Радость фермера, однако, не была полной. Проливные дожди размыли грунтовые дороги, урожай нужно было спасать.
Чтобы вывезти свёклу, Декавиль решил не мелочиться, и проложить железную дорогу. Рельсошпальную решётку для нее он придумал изготавливать исключительно из металлических элементов: чтобы мало весили и легко монтировались. По свежим путям запустили небольшие вагонетки, которые передвигали вручную или на гужевой тяге.
Декавилевская узкоколейка получила широкое распространение: от полей и винных погребов Шампани до рудников и подвоза боеприпасов в крепостях.
#ликбез1520
Чтобы не приехать в Москву вместо Ленинграда, важно не перепутать рейс, учит нас главный отечественный новогодний фильм. Мы добавим – вокзалы тоже путать не стоит.
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
Самая большая в мире миниатюрная железная дорога – «Miniatur Wunderland», Страна чудес в немецком Гамбурге.
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
Как завлечь больше туристов в деревушку, затерянную в Альпах, при этом сохранить экологию, избежать пробок и аварий? Все просто. Создать уникальную и полезную достопримечательность – метро в горах!
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
Старый Новый год – тоже праздник. Повод передохнуть, выпить чаю и полистать ленту. Благо, за прошедший год в нашем канале накопилось немало занимательного.
🤍 Для любителей зверушек – история, как лебедь, рак и щука черепаха и змея задерживали поезда.
🤍 Для отчаянных путешественников - топ-10 причин отправиться в путь по БАМу.
🤍 Для парфюмерных маньяков – разбор по нотам аромата железной дороги.
🤍 А может, вы хотите узнать, как китайцы на рельсах решали демографический вопрос или кто из русских писателей терпеть не мог «чугунку»?
Все это – лишь малая часть традиционной рубрики #ликбез1520.
Новый пост – каждую пятницу!
Все это – лишь малая часть традиционной рубрики #ликбез1520.
Новый пост – каждую пятницу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пока в Москве слякоть, где-то – настоящая зима. Мороз рисует на оконных стеклах причудливые узоры. А что, если бы природа вдохновилась при этом железными дорогами? Попросили нейросеть представить – и вот какая красота получилась.
#ликбез1520
#ликбез1520
Впереди паровоза... к олимпийской мечте.
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Как доехать до конца света? Конечно, на поезде!
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
Где ходят самые длинные трамваи?
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520