«Ты летящий вдаль беспечный ангел»… Этот байкерский хит «Арии» вполне подошел бы на роль гимна железных дорог Колумбии. По крайне мере, 7-километрового участка узкоколейки между городом Кордоба и поселением Сан-Киприано. С одним нюансом: «до небес и звезд любых» тут гоняют не ангелы, а ведьмы.
Четыре поездных колеса, поверх – дощатый настил, к которому присобачены самодельные скамейки или стулья. Прикрутите к деревянной платформе мотоцикл, заднее колесо опустите на рельс – и вперед, навстречу ветру.
Колымаги с претензией на брутальность зовут «брухитас» (brujitas), с испанского – «маленькие ведьмы». До моторной эры их «машинисты», чтобы ехать, отталкивались деревянными палками и напоминали ведьм, экипированных метлами.
Теперь, оседлав мотодрезину, они развозят местных жителей и туристов, желающих посмотреть на джунгли. Поездка в один конец занимает около 20 минут. Если на пути сойдутся две ведьмы, кому-то придется уступить. Слезть с повозки, спустить ее с рельсов и погрузиться обратно. Дорога в затерянном уголке Колумбии одноколейная, а летать «брухитас» пока не научились.
#ГК1520 #ликбез1520
Четыре поездных колеса, поверх – дощатый настил, к которому присобачены самодельные скамейки или стулья. Прикрутите к деревянной платформе мотоцикл, заднее колесо опустите на рельс – и вперед, навстречу ветру.
Колымаги с претензией на брутальность зовут «брухитас» (brujitas), с испанского – «маленькие ведьмы». До моторной эры их «машинисты», чтобы ехать, отталкивались деревянными палками и напоминали ведьм, экипированных метлами.
Теперь, оседлав мотодрезину, они развозят местных жителей и туристов, желающих посмотреть на джунгли. Поездка в один конец занимает около 20 минут. Если на пути сойдутся две ведьмы, кому-то придется уступить. Слезть с повозки, спустить ее с рельсов и погрузиться обратно. Дорога в затерянном уголке Колумбии одноколейная, а летать «брухитас» пока не научились.
#ГК1520 #ликбез1520
В этот день, кроме создания первых отрядов Красной Армии, в память о котором и отмечается этот праздник, произошло еще много интересного.
Например, в 532 году император Юстиниан I заложил в Константинополе величественный храм Святой Софии. В 1455 году Иоганн Гутенберг опубликовал первую печатную книгу. В 1893-ом Рудольф Дизель получил патент на дизельный двигатель, а 23 февраля 1941 года шведский химик Гленн Сиборг открыл новый элемент – плутоний.
Поэтому в этот день мы благодарим вас не только за вашу готовность всегда встать на защиту своих идеалов, своей родины, своей семьи, но и за вашу способность создавать новое, всегда стремиться к большему, доискиваться до самой сути вещей, совершать открытия, браться даже за те задачи, которые порой кажутся невыполнимыми.
С праздником!
#ГК1520
Например, в 532 году император Юстиниан I заложил в Константинополе величественный храм Святой Софии. В 1455 году Иоганн Гутенберг опубликовал первую печатную книгу. В 1893-ом Рудольф Дизель получил патент на дизельный двигатель, а 23 февраля 1941 года шведский химик Гленн Сиборг открыл новый элемент – плутоний.
Поэтому в этот день мы благодарим вас не только за вашу готовность всегда встать на защиту своих идеалов, своей родины, своей семьи, но и за вашу способность создавать новое, всегда стремиться к большему, доискиваться до самой сути вещей, совершать открытия, браться даже за те задачи, которые порой кажутся невыполнимыми.
С праздником!
#ГК1520
Железнодорожный мост через реку Усу – один из самых длинных на Европейском Севере. Протяженность сооружения – 1305 метров. На момент разработки документации (1975 год) это был самый длинный мост, который запроектировал «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.
Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.
Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Наводим мосты, а также путепроводы, эстакады, виадуки – все зависит от того, какое препятствие нужно пересечь железной дороге.
Именно «мосты» проходят над водными преградами, реками или озерами. Пример – мост через Нюкжу, один из многих, что мы строим на БАМе.
Если строение располагается над дорогой – перед вами путепровод. Посмотрите, какой красавец пересекает пути Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге. Ванты у этого путепровода, спроектированного Ленгипротрансом, расположены по центру, а не с двух сторон – в мире таких сооружений совсем немного.
Эстакада может совмещать в себе мост и путепровод. Она поднимает дорогу выше уровня земли, обходя занятую территорию и сразу несколько препятствий. Самую большую в России железнодорожную эстакаду возвели специалисты ОСК 1520, она располагается рядом с Москва-Сити.
Ну а через глубокие овраги или ущелья проходят виадуки. Пару лет назад на перегоне Пудлинговый-Черная речка Мостоотряд-47 возвел виадук высотой 30 метров – на смену старому, отслужившему более 100 лет.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Именно «мосты» проходят над водными преградами, реками или озерами. Пример – мост через Нюкжу, один из многих, что мы строим на БАМе.
Если строение располагается над дорогой – перед вами путепровод. Посмотрите, какой красавец пересекает пути Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге. Ванты у этого путепровода, спроектированного Ленгипротрансом, расположены по центру, а не с двух сторон – в мире таких сооружений совсем немного.
Эстакада может совмещать в себе мост и путепровод. Она поднимает дорогу выше уровня земли, обходя занятую территорию и сразу несколько препятствий. Самую большую в России железнодорожную эстакаду возвели специалисты ОСК 1520, она располагается рядом с Москва-Сити.
Ну а через глубокие овраги или ущелья проходят виадуки. Пару лет назад на перегоне Пудлинговый-Черная речка Мостоотряд-47 возвел виадук высотой 30 метров – на смену старому, отслужившему более 100 лет.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизировали еще один участок БАМа: перегон Ларба – Лумбир Дальневосточной железной дороги.
Перегон Ларба – Лумбир был одним из самых проблемных на Восточном полигоне. Из-за сильно заболоченной местности здесь постоянно фиксировали просадки насыпи и вводили ограничения скорости движения поездов до 60 км/ч, а в период таяния грунтов – до 40 км/ч. Теперь за счет стабилизации железнодорожного полотна скорость на участке повысится.
Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») внедрил здесь российскую цифровую автоматику: современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ и систему автоблокировки. Оборудование адаптировано к суровому климату региона, защищено от импульсных перенапряжений. Предусмотрена защита от кибератак.
Чтобы расширить участок, специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой»):
· переустроили разъезд Сосновый в двухпутную вставку протяженностью 12 километров,
· возвели 7 мостов и удлинили две водопропускные трубы;
· модернизировали СЦБ, связь, энергоснабжение;
· откосы покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту.
Перегон Ларба - Лумбир – один из объектов линии Хани – Тында, где мы строим в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #ЖАТ
Перегон Ларба – Лумбир был одним из самых проблемных на Восточном полигоне. Из-за сильно заболоченной местности здесь постоянно фиксировали просадки насыпи и вводили ограничения скорости движения поездов до 60 км/ч, а в период таяния грунтов – до 40 км/ч. Теперь за счет стабилизации железнодорожного полотна скорость на участке повысится.
Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») внедрил здесь российскую цифровую автоматику: современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ и систему автоблокировки. Оборудование адаптировано к суровому климату региона, защищено от импульсных перенапряжений. Предусмотрена защита от кибератак.
Чтобы расширить участок, специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой»):
· переустроили разъезд Сосновый в двухпутную вставку протяженностью 12 километров,
· возвели 7 мостов и удлинили две водопропускные трубы;
· модернизировали СЦБ, связь, энергоснабжение;
· откосы покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту.
Перегон Ларба - Лумбир – один из объектов линии Хани – Тында, где мы строим в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #Бамстроймеханизация #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #ЖАТ
Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») ввел цифровое управление движением поездов на новом участке пути между станциями Замын-Ууд-2 и Шаргын овоо. Это повысит пропускную способность крупнейшего погранперехода Замын-Ууд - Эрлянь между Монголией и Китаем.
Специалисты Дивизиона оснастили российской автоматикой собственной разработки и производства новый путь протяженностью 14,2 км, а также разъезды Шаргын-Овоо и Замын-Ууд-2. На перегоне внедрили систему интервального регулирования движения по радиоканалу.
Управление и контроль за участком будет осуществляться из центра управления перевозками в Улан-Баторе.
Помимо увеличения обмена поездами, цифровизация повысит безопасность и надежность перевозок.
Работы – часть проекта развития экономического коридора «Россия – Монголия – Китай».
Дивизион ЖАТ ГК 1520 более 10 лет участвует в цифровизации железных дорог Монголии. В числе крупнейших проектов – внедрение системы интервального регулирования движения поездов (СИРДП) на базе цифрового радиоканала на участке магистрали Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд протяженностью 1111 км.
#ГК1520 #новости1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld
Специалисты Дивизиона оснастили российской автоматикой собственной разработки и производства новый путь протяженностью 14,2 км, а также разъезды Шаргын-Овоо и Замын-Ууд-2. На перегоне внедрили систему интервального регулирования движения по радиоканалу.
Управление и контроль за участком будет осуществляться из центра управления перевозками в Улан-Баторе.
Помимо увеличения обмена поездами, цифровизация повысит безопасность и надежность перевозок.
Работы – часть проекта развития экономического коридора «Россия – Монголия – Китай».
Дивизион ЖАТ ГК 1520 более 10 лет участвует в цифровизации железных дорог Монголии. В числе крупнейших проектов – внедрение системы интервального регулирования движения поездов (СИРДП) на базе цифрового радиоканала на участке магистрали Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд протяженностью 1111 км.
#ГК1520 #новости1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld
Forwarded from Не Просто Стройка
В сегодняшнем послании Федеральному Собранию Президент России Владимир Путин перечислил ключевые направления развития транспортной сети страны.
В реализации значительной части этих масштабных проектов сегодня участвуют компании «Нацпроектстроя»: возводят вторые пути БАМа и Транссиба, обеспечили запуск объектов МЦД и ввод участков трассы М-12.
Какие задачи поставил Президент перед транспортной отраслью – смотрите в карточках.
#НПС #Нацпроектстрой
В реализации значительной части этих масштабных проектов сегодня участвуют компании «Нацпроектстроя»: возводят вторые пути БАМа и Транссиба, обеспечили запуск объектов МЦД и ввод участков трассы М-12.
Какие задачи поставил Президент перед транспортной отраслью – смотрите в карточках.
#НПС #Нацпроектстрой
1 марта – день кошек и… ровно год с того дня, когда сомкнулось самое большое метрокольцо в мире!
Кроме знаменательной даты, у котиков и БКЛ немало общего:
1. Красота. БКЛ, как и вся московская подземка, держит марку в части дизайна: колонны, мозаики, панно. Кошачий же экстерьер вызывает восторг уже многие тысячелетия.
2. Пунктуальность. БКЛ – стабильные короткие интервалы поездов, а котики – стабильное «кушоц» ранним утром.
3. Пересадки. Со многих станций БКЛ легко можно переместиться на МЦД, МЦК или другую линию метро. Кошке ничего не стоит перемахнуть с дивана на шкаф, со шкафа – на люстру, а с люстры – на шторы.
4. Популярность. С прошлого марта пассажиры совершили 340 млн поездок по БКЛ. Домашних котиков в нашей стране – почти сорок млн, они живут почти у половины россиян.
Но есть важное отличие. Котику, чтобы им восхищались, достаточно умыться лапой. А вот создателям БКЛ пришлось немало потрудиться. Сегодня мы благодарим всех, кто внес вклад в этот грандиозный проект: строил станции и тоннели, внедрял цифровую автоматику, интегрировал линию с другими видами транспорта.
#ГК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #Стальэнерго #Элтеза #ОСК1520 #БКЛ
Кроме знаменательной даты, у котиков и БКЛ немало общего:
1. Красота. БКЛ, как и вся московская подземка, держит марку в части дизайна: колонны, мозаики, панно. Кошачий же экстерьер вызывает восторг уже многие тысячелетия.
2. Пунктуальность. БКЛ – стабильные короткие интервалы поездов, а котики – стабильное «кушоц» ранним утром.
3. Пересадки. Со многих станций БКЛ легко можно переместиться на МЦД, МЦК или другую линию метро. Кошке ничего не стоит перемахнуть с дивана на шкаф, со шкафа – на люстру, а с люстры – на шторы.
4. Популярность. С прошлого марта пассажиры совершили 340 млн поездок по БКЛ. Домашних котиков в нашей стране – почти сорок млн, они живут почти у половины россиян.
Но есть важное отличие. Котику, чтобы им восхищались, достаточно умыться лапой. А вот создателям БКЛ пришлось немало потрудиться. Сегодня мы благодарим всех, кто внес вклад в этот грандиозный проект: строил станции и тоннели, внедрял цифровую автоматику, интегрировал линию с другими видами транспорта.
#ГК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #Стальэнерго #Элтеза #ОСК1520 #БКЛ