В строительстве БАМа помогала разная техника. С её помощью осваивали труднодоступные районы, проводили инженерно-геологические изыскания, перевозили людей и грузы.

Гусеничная буровая установка – мобильная и маневренная спецмашина. Такой вездеход быстро преодолевает участки бездорожья, лесные зоны, болота и небольшие водоёмы. Зимой - не застрянет в сугробе.

С помощью установки изыскатели «Ленгипротранса» бурили скважины и определяли условия залегания грунтов и подземных вод. Проверяли, пригодна ли местность для строительства, выявляли потенциально опасные участки и предрасположенные к обрушению объекты.

#заБАМныеИстории #БАМ #Ленгипротранс

В Петербурге, в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ открылась выставка «БАМ в судьбах людей». Экспозиция посвящена 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали.

«Это было уникальное время. Я побывал на разных стройках во всех уголках страны, но ни до, ни после не встречал ничего подобного. На БАМе мы ощущали дух взаимопомощи и поддержки. Все участники стройки были как одна большая семья», - рассказал на открытии выставки Алексей Конюхов, заместитель главного инженера «Ленгипротранса».

Кроме экспонатов из коллекции музея, на выставке представлены бамовские артефакты из проектных институтов Санкт-Петербурга, в том числе и АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Здесь можно увидеть нивелир прошлого века, треногу и вешку, архивные фотографии.

Выставка продлится до конца года. В её создании участвовали ветераны БАМа и представители общероссийской организации «Бамовское содружество Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

#новости1520 #Ленгипротранс #БАМ

Техника техникой, но без людей никуда. На БАМе даже самая навороченная машина не обходилась без шофёра.

Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.

Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.

На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.

#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ

Бронзовый ТИМ-Лидер

АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) – бронзовый призер конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24».

Разработанный институтом проект строительства вторых путей на перегоне Пчевжа — Кириши Октябрьской железной дороги занял третье место в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».

Всероссийский конкурс с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24» проходит с 2016 года. В этом году на оценку экспертов поступило более 150 проектов из 30 городов и областей России.

Цель конкурса - выявить компании, на практике применяющие технологии информационного моделирования, и популяризировать достижения лучших ТИМ-специалистов России.

Фото: ardexpert.ru

#новости1520 #Ленгипротранс

На заседании Градсовета Петербурга представили проект облика будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва, разработанный АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) совместно с ООО «Первый проектный институт».

Проект предполагает, что терминал ВСЖМ-1 будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Здание терминала будет состоять из двух частей: исторические склады Кокоревых, которые предстоит для этого реконструировать, и новая пассажирская зона над путями. Такое решение позволит сохранить исторические постройки и органично вписать терминал в существующую городскую среду.

Основной вестибюль терминала расположится на уровне первого этажа складов Кокоревых. Здесь же будут основные зоны обслуживания пассажиров: кассы, санузлы, площади для точек питания, а также интеграция с новой станциейметро «Лиговский проспект-2».

Разделять потоки пассажиров будут несколько входных групп. Со стороны складов Кокоревых и Военной улицы – зона посадки-высадки для личных автомобилей и такси, с площади Восстания – выход к метро и автобусам, состороны Лиговского проспекта – к будущей станции метро «Лиговский проспект-2».

Члены Градсовета обсудили вопросы доступности терминала для всех категорий граждан, включая туристические группы, и технологии обслуживания на автоперронах, позволяющие исключить заторы и скопление автотранспорта, которые сегодня наблюдаются в аэропорту Пулково.

В итоге заседания участники высказались за согласование представленной концепции с возможностью доработки в рабочем порядке.

Визуализация и планировочные схемы: АО «Ленгипротранс», ООО «Первый проектный институт».

#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #ВСЖМ1
 

Вокзалу станции Тихорецкая вернут исторический облик. Проект реконструкции подготовили специалисты АО «Ленгипротранс» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя), генпроектировщиком выступал Росжелдорпроект. Документацию одобрила Главгосэкспертиза.

Вокзал — один из первых на Кубани, сегодня – региональный объект культурного наследия. Одноэтажное кирпичное здание возвели в 1886 году. В его архитектуре сочетались историческая эклектика с элементами романского и готического стилей. Сейчас здание находится в аварийном состоянии, и с 2010 года не выполняет свою функцию.

Теперь вокзалу вернут первоначальную красоту – лицевую кладку фасадов из красного кирпича, богатый декор, отделку из природного камня, два ризалита со шпилем.

В здании отреставрируют три исторических зала. В них будут кассы, помещение для краткосрочных мероприятий, два зала ожидания. Вокруг вокзала установят художественное ограждение, созданное по индивидуальному проекту, благоустроят территорию: с озеленением, парковым освещением и малыми архитектурными формами.

Проект выполнили по технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации вокзала.

Плановое начало реконструкции комплекса – 2025 год.

#новости1520 #Ленгипротранс #Росжелдорпроект