Выбор идеальной обуви - сложный процесс. Тут важно все: фасон, удобство, повод. Этот вопрос волнует и железнодорожников: для них подходящий «башмак» - залог безопасности на путях. И речь здесь совсем не про обычные ботинки.

Башмак используют как тормоз на сортировочных путях, для закрепления вагонов на станционных и подъездных направлениях. Его укладывают под колеса подвижного состава - создают сопротивление. Установку выполняют при помощи специальных зажимов или заклёпок. Так закрепляют поезд от произвольного движения.

Сам башмак состоит из полоза, накладки, борта и ручки. Он может быть двубортным или однобортным, с фиксаторами или двухсторонний. В моде сейчас - двубортные тормозные башмаки. Они более устойчивые и обеспечивают торможение сразу двумя сторонами. Выше эффективность и больше время эксплуатации.

Есть еще среди них горочные замедлители, тормозные упоры, а еще накаточные башмаки с забавными названиями «Лягушка» и «Горбушка». Вот такая железнодорожная обувь на любой вкус!

#ГК1520 #словарь_1520

Марсианские пейзажи и мультфильмы Миядзаки – ежегодно тысячи туристов приезжают на Алтай увидеть Бурлинское озеро, где поезда ходят прямо по воде.

Второе его название – Бурсоль – говорит само за себя. Содержание соли в нем выше, чем в Мертвом море. По приказу Екатерины II начали ее добычу, сама императрица окрестила озеро «царской солонкой».

Белое дно, соляные сугробы – казалось, куда еще красивее. Но солнечным жарким летом озеро вспыхивает всеми оттенками розового. Перекрашивают его крохотные рачки Artemia. Чем жарче, тем цвет интенсивнее: доходит до бордового. И такое с солеными озерами случается – для яркой артемии это идеальная среда обитания.

А вот что и правда уникально – железная дорога для солепромысла. Рельсы идут прямо по дну – озеро очень мелкое. Комбайны с прицепными вагонами едут к центру озера, где быстрее образуются залежи. Туристы прозвали этот поезд «Чудо-Юдо» и всегда ждут его появления – курсирует он несколько раз в день.

#ГК1520 #ликбез1520

#ГК1520 #9мая

Лесной городок – один из пунктов будущего МЦД-4. Еще недавно здесь была лишь старая остановка, но перед пуском диаметра наши строители преобразили станцию.

Сегодня к удобству пассажиров – новые платформы с навесами, подземный переход с лифтами и эскалаторами, кассами и терминалами.

Цифровая вишенка на этом торте реконструкции – современная микропроцессорная автоматика, которая будет управлять движением поездов.

В минувшие выходные специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 запустили здесь систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ – нашей разработки и производства.

Плюсы цифровизации очевидны:

• удобно персоналу – все операции можно выполнять дистанционно, система следит за оборудованием, ведет самодиагностику.

• удобно пассажирам – интервалы между поездами сокращаются, пропускная способность растет.

Кроме того, в систему встроена защита от киберугроз - крайне важно для объектов критической инфраструктуры.

Цифровым будет весь МЦД-4, это повысит надежность и безопасность перевозок.

#ГК1520 #ЖАТ #МЦД

30 лет назад подготовлен проект электродепо «Выборгское»

Электродепо ТЧ-6 «Выборгское» Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена планировали запустить еще в 1984 году: обслуживать новостройки района Шувалово. Но из-за недостатка финансов проект пришлось отложить.

К идее вернулись уже в 90-е. За три года инженеры Ленигипротранса (входит в ГК 1520) подготовили документацию, и ровно 30 лет назад, 11 мая 1993 года, проект депо «Выборгское» был готов.

В 2000 году была открыта первая очередь строительства, в 2008 году – вторая, третью очередь сдали к 2013 году. Специально для подхода к новому депо продлили путь от станции «Проспект Просвещения». В 2006 году построили наземную станцию «Парнас», к которой от депо примыкает подъездной путь железной дороги.

#ГК1520 #проекты1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс

Поезда МЦД-1 пойдут быстрее и с меньшим интервалом на участке между Белорусским и Савеловским вокзалами. Раньше здесь было реверсивное движение – составы уступали друг другу дорогу, а теперь «разъехались» по отдельным путям.

Новые пути D1 – часть большой комплексной реконструкции участка Беговая — Белорусский вокзал — Савеловский вокзал. За полтора года строители Мостоотряда-47 (входит в ГК 1520) возвели 1,3 км подпорных стен, две новые платформы, подготовили земляное полотно с укладкой виброизолирующих матов для снижения шума. Сейчас они строят подземный вестибюль с пешеходным тоннелем и турникетные павильоны.
Подробнее – в сюжете «Вестей».

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Железные дороги это не всегда про грузы и пассажиров, рельсы могут стать изюминкой совершенно в нестандартных проектах. Подтверждение тому - уникальный дом в пригороде Сиэтла.

Его особенность - мобильность конструкции. Одна из частей здания расположена по-железнодорожному, на специальных рельсах. Нужно уединиться или продуктивно поработать - офис можно «увезти» подальше от прочих помещений.

Проект разработал и выполнил местный архитектор - сам хозяин дома. Длина рельс - 25 метров, а время «переезда» занимает целых 10 минут. У мобильного офиса нет стен - вместо них панорамные окна с видом на лес.

Мечта трудоголика-интроверта!

#ГК1520 #ликбез1520

Вопросы государственно-частного партнерства обсудили участники Петербургского международного юридического форума на сессии «Правовые аспекты реализации ГЧП-проектов».

Эксперты отметили, что в нынешних условиях российский сектор ГЧП активно развивается. На данный момент в стране реализуется 3200 таких договоров на общую сумму инвестиций 4,7 трлн рублей, из них 70% - частные инвестиции.
Среди них – масштабные проекты в сфере инфраструктуры и технологий, промышленности, транспорта и туризма.

«Поддержкой для долгосрочных стратегических ГЧП-проектов, в том числе, по развитию железнодорожной инфраструктуры, может стать механизм оперативной корректировки существенных условий по действующим договорам», - отметил в своем выступлении Владимир Голубев, заместитель генерального директора ГК 1520.

Еще одним важным аспектом он назвал учет колебания цен, который происходит за время подготовки масштабного проекта к запуску – в среднем за полтора года.

#ГК1520 #новости1520 #ПМЮФ @yurforum

Ленгипротрансу – 88!

Проекты «Ленгипротранса» - словно историческая летопись страны: фронтовые "дороги жизни", БАМ, пути к северным портам, Амурский мост и скоростные магистрали, а еще самые красивые вокзалы на всем постсоветском пространстве. Всего за эти годы появились на свет около тысячи объектов.

Желаем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» здоровья, счастья и, обязательно, радости от итогов творческой, интересной и невероятно сложной работы!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс

В 2023 году «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) подготовит к открытию двухпутного движения 18 перегонов линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Это – один из сложнейших по рельефу участков Дальневосточной магистрали. Путь к океану идет через хребет Сихотэ-Алинь и его отроги. Дорогу строили в Великую Отечественную войну, тяжелое время требовало упрощения проекта.

В наши дни рост перевозок к портам Ванинского узла потребовал кардинальной модернизации этого стратегического направления.

Всего на втором этапе развития Восточного полигона наши специалисты:

• построят свыше 350 км вторых путей на 32 перегонах;
• возведут 330 искусственных сооружений – мостов и водопропускных труб;
• модернизируют устройства энергоснабжения, связи и СЦБ.

Ряд участков нужно спрямить, а это – большой объем земляных работ. На одном только перегоне Аксака – Кенай построят выемку, из которой вывезут около 2 млн кубометров скальной породы – почти 140 тысяч самосвалов. В целом же по линии предстоит переработать свыше 15 млн кубометров грунта.

В результате всех работ пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#БАМ #новости1520 #бамстроймеханизация #восточныйполигон #ГК1520

Сегодня Московскому метрополитену исполняется 88 лет!

Метро - незаменимый способ передвижения для москвичей. Быстрое, безопасное и надежное. А красивые вестибюли и уникальные станции - отдельный вид искусства.

Все эти годы столичный метрополитен не отстает от ритма большого города. Его линии постоянно растут, а наши маршруты становятся все короче и удобнее. Будь то поездка на работу или встреча с друзьями, подземный поезд вовремя доставит до нужного места.

Желаем Московскому метро развиваться и дальше на радость всем нам. Спасибо за вашу надежность, комфорт и скорость!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #метро

Трамвайная сеть Санкт-Петербурга самая крупная в России и четвертая в мире. Именно здесь впервые проехал вагон, «двинутый электрической тягою». Инженер Пироцкий тестировал электротрамвай на заброшенной железнодорожной ветке и летом 1880 года устроил показательный заезд в городе.

Однако хозяев конно-железных дорог новшество не вдохновило – переустройство требовало денег. К тому же возчики так хитро составили договор с городом, что закрепили и монополию, и запрет на другие виды тяги. Не удивительно, что еще почти 30 лет трамваи в Петербурге будут запрягаться лошадьми. Тут всех обойдет Германия – первый регулярный электротрамвай появится в Берлине 16 мая 1881 года – ровно 142 года назад.

Главная фишка питерских трамваев – у каждого маршрута свой набор цветных сигнальных фонарей, «софитов». Белые, синие, красные, зеленые и желтые огни горят рядом с номером, чтобы пассажиры узнавали издалека.

Сегодня трамвай добрался до цифрового этапа. ГК 1520 разработала и производит цифровую систему комплексного управления движением, которую уже внедряет в Москве. Бортовая система посылает радиосигнал, микропроцессоры определяют маршрут и переводят стрелку в нужную сторону.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Как на стадии проекта управлять эффективностью логистических коридоров и как современные технологии и программы ускоряют проектирование объектов железнодорожной инфраструктуры, рассказал на Форуме транспортных решений Forbes Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).

«Для эффективности проекта сегодня недостаточно просто построить терминал или станцию. Необходимо тесное взаимодействие всех участников транспортной цепочки в части подачи, уборки, простоя вагонов, отгрузки и выгрузки. Поэтому при проектировании мы учитываем сглаживание этих процессов», - отметил Дмитрий Голубовский.

В числе последних тенденций отрасли он назвал запрос грузоотправителей и грузополучателей на информационное моделирование событий. Это позволяет оценить, как поведение одного участника влияет на весь логистический процесс. Просчитывая разные сценарии, заказчик может оценить перспективы будущих вложений, варианты развития, затраты и всю экономику предприятия.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Цифровые технологии проникли во все сферы нашей жизни и развиваются космическими темпами – что говорить, если школьники уже сваливают «домашку» на нейросеть.

В ГК 1520 есть свои повелители цифрового пространства и искусственного интеллекта. Среди них – 1520 Сигнал, и сегодня ровно 27 лет со дня его основания.

Системы, которые внедряют наши специалисты, управляют движением составов, корректируют расписание, проверяют исправность оборудования, защищают от киберугроз. В итоге – поезда идут быстрее, грузов больше, пассажирам удобнее.

Желаем дружному коллективу 1520 Сигнал счастья и здоровья, новых свершений, всегда быстро проходить очередной цифровой уровень и вдохновляться успешными результатами!

#ГК1520 #сигнал1520 #вЭтотДеньТомуНазад

На железных дорогах России встречаются разные типы электрификации. Есть участки с постоянным током 3 кВ, и с переменным – 25 кВ. Пункты, где сходятся два рода тока - станции стыкования. От обычных станций их отличает специфическое путевое развитие и особые принципы работы контактной сети.

Одна из ключевых станций стыкования на Пермском коридоре Транссиба - Балезино. Проект станции подготовил Ленгипротранс (входит в ГК 1520) в 1960 году. Здесь же, уже в наши дни, разработали проект масштабной реконструкции объекта для увеличения пропускной способности.

В копилке проектов Ленгипротранса - две станции стыкования на Октябрьской железной дороге, Свирь и Бабаево.

Станцию Свирь запроектировали в числе мероприятий по электрификации участка Волховстрой — Идель — Свирь длиной 435 км.

Станцию Бабаево построили для перевода грузового движения с магистрали Санкт-Петербург — Москва на участок Волховстрой — Кошта и его электрификации. На этой станции стыкования, впервые в России, пункты группировки с переключателями нового типа разместили в капитальных зданиях.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

В Новгородской области по проектам «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить четыре моста на Октябрьской железной дороге. Проекты уже одобрила Главгосэкспертиза.

В числе объектов:

• железнодорожный и пешеходный мосты через реку Песь. Длина каждого – около 72 м. Проект включает переустройство сети продольного электроснабжения, сетей связи и устройств СЦБ.

• железнодорожный мост через реку Сусечную. Длина — 31,94 м. К мосту обустроят подходы, перенесут сети инженерно-технического обеспечения.

• железнодорожный мост через реку Налойку. Он заменит существующий, 1927 года постройки — конструкции исчерпали ресурс. Длина нового моста – 31,94 м. Также в проекте – устройство сетей водоотведения, электроснабжения, связи и видеонаблюдения.

При мостах через Сусечную и Налойку построят комплектные трансформаторные подстанции и низкие береговые служебные платформы.

Работы — часть программы модернизации Сонковского хода. Ее реализация увеличит пропускную способность направления Мга — Сонково — Дмитров и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада.

Все проекты учитывают строительство перспективного второго главного пути на следующих этапах развития линии Мга — Сонково.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Что такое – дымит, по рельсам едет, на Ы начинается? Правильный ответ - паровоз!

В начале прошлого века в России производили грузовые паровозы серий Ы, Ѵ (ижица) и Ѳ (фита). Причем последние выпускали даже после орфографической реформы 1918 года – когда саму букву исключили из алфавита.

Паровоз «Ы» производили с 1910 по 1920 год сперва на Коломенском, а потом и на Воткинском заводах. Разработали его по заказу частной Армавир-Туапсинской железной дороги. В паровозе использовалась машина системы компаунд (с двойным или более расширением пара). По сравнению с обычными такие машины более экономичные. Всего заводы выпустили 372 паровоза серии Ы разных индексов.

Грузовые «Ижицы» - заказ частной Московско-Казанской железной дороги. До 1930 года они водили поезда на участке Москва — Рязань.

Конструкция паровозов серии Ѳ выполнена по системе Маллета – их движущие колёсные пары разделены на две группы. Производились на Брянском, Путиловском и Коломенском заводах.

#ГК1520 #ликбез1520

ОСК 1520 построит остановочный пункт Митьково для будущего МЦД-3. Остановка разместится в пешей доступности от одноименных станций метро Сокольнической и Большой кольцевой линий.

Строителям предстоит возвести платформу островного типа и вестибюль. Площадь будущего вестибюля - около 1,9 тыс. кв. м., в нем расположатся кассовый зал и санитарные комнаты.

На объекте уже демонтировали рельсошпальную решетку, завершили разработку грунта котлована, его ограждение.

Специалисты выполнили щебеночную и бетонную подготовки подземной части вестибюля, в работе - плиты фундамента и стен, устройство и гидроизоляция фундаментов платформы.

Параллельно на Митьковской соединительной ветви (она связывает Казанское и Ленинградское направления в районе Сокольники) сооружают земляное полотно и укладывают пути для МЦД-3, строят Русаковский железнодорожный путепровод и и реконструируют тоннель.

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520 #МЦД

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит девять разъездов на линии БАМа Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.

Разделительные пункты строят с учетом приема длинносоставных поездов. Объекты появятся на лимитирующих перегонах, которые сегодня сдерживают увеличивающиеся грузопотоки в адрес тихоокеанских портов.

На будущих разъездах:

• переработают 380 тысяч кубометров грунта;
• построят 6 мостов, 3 водопропускные трубы;
• проложат 448 км кабелей связи и СЦБ;
• модернизируют устройства энергоснабжения.

Разъезды оснастят микропроцессорными системами управления движением – их разместят в модульных зданиях, а также системами пневмообдува стрелочных переводов.

В планах этого года - переключить движение на новые разъезды на перегонах Сулук – Могды, Орокот – Герби, Эанга – Амгунь, Эбгунь – Постышево. В 2024 году – на участках Дуссе-Алинь – Сулук, Могды – Оркокот, Баджал – Джамку, Сектали –Эанга, Сонах – Эбгунь.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона. В итоге провозная способность линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре увеличится до 40 млн тонн в год.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Поздравляем сотрудников ОСК 1520 с серебром турнира «Лига Чемпионов Бизнеса» по волейболу.

За победу боролись 66 компаний из разных отраслей. Наши играли в дивизионе «Белгород» против опытных корпоративных команд «МКБ», «Полюс», «Новотранс», «Самолет», «X5 Tech».

Лидеры группы закончили сезон с равным количеством очков (22). Наши спортсмены немного уступили соперникам в количестве выигранных партий.

Отметим, кстати, что это был дебют команды ОСК 1520 в официальных играх! Уже на первом крупном соревновании команда показала отличные результаты.

Желаем дальнейших побед!

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

Кольцевая наземная линия – новейшая в Ташкентском метрополитене. Сегодня на ней открыты 12 станций, в перспективе появятся еще две.

Это первая и единственная в Центральной Азии линия метро в наземном эстакадном исполнении. Недавно мы рассказывали, как внедряем здесь цифровое управление движением поездов.

Теперь же – предлагаем короткий видеотур по Ташкентскому кольцу. Поехали!

#ГК1520 #новости1520 #1520_inTheWorld