Одной из целей ядерного удара США должен был стать Севастополь. Предполагалось, что в случае войны с американской подводной лодки в Средиземном море будет нанесен ракетный удар по югу СССР. Три баллистические ракеты должны были уничтожить базу Черноморского флота.

В ответ на действия США в СССР была принята программа по защите военных и промышленных объектов от применения ядерного оружия. Особое внимание было уделено объектам, расположенным в Севастополе. Необходимо было реконструировать и построить новые подземные сооружения, в которых в случае войны могли разместиться заводы, госпитали, хлебокомбинаты и прочая инфраструктура. На эти цели было выделено около 330 млн рублей (в ценах до 1961 года). В случае ядерного удара под землей могло бы укрыться более половины населения города.

Одним из таких подземных сооружений должна была стать база подводных лодок в Балаклаве. Во время Великой Отечественной войны в Балаклавской бухте находились дизельные подводные лодки. Это место идеально подходило для размещения секретного военного объекта. Пролив защищал его не только от ветров, но и от посторонних глаз. Поручение о строительстве дал лично Сталин.

Проект сооружения, разработанный в ленинградском проектном институте «Гранит», был утвержден Советом Министров СССР в 1953 году. Строительство объекта началось в 1954 году и было завершено за восемь лет. Это был дорогостоящий проект. На него было потрачено 67 млн рублей. Под землей должны были располагаться база подводных лодок, завод по их ремонту и ядерный арсенал. Комплекс 1-й категории защиты должен был иметь площадь 15 тыс. кв. м. Площадь всех помещений завода должна была составить более 10 тыс. кв. м. Объект должен был выдержать ударную волну и защитить от радиоактивного заражения при взрыве ядерного боеприпаса мощностью до 100 килотонн. В случае ядерной угрозы под землей могли укрыться 3 тыс. человек. Здесь должен был находиться командный пункт, узел связи, электростанция, топливное хранилище емкостью 9,5 тыс. т, продуктовые и вещевые склады.

В 1958 году проект был доработан. Появился еще один подземный объект — ремонтно-техническая база (РТБ). Это был арсенал для хранения и подготовки ядерных боеприпасов («Объект 820»). Комплекс мог существовать автономно. В случае войны все шлюзы должны были закрыться, без связи с внешним миром люди могли жить в нем течение 30 дней. Это был первый проект такого рода в СССР. Его детали все еще остаются секретными.

Перед строителями стояла непростая задача. Тоннель необходимо было делать в очень твердой скальной породе. Англичане, которые построили здесь во время Крымской войны первый 100-метровый причал, назвали его Алмазным из-за твердости скального грунта. Скальный грунт горы Таврос состоит из мраморовидного известняка. Он имеет IX категорию твердости (всего их 12). Его невозможно дробить отбойным молотком.

Для строительства был образован специальный горно-строительный отряд. В 1956 году сюда приехали метростроевцы из Москвы, Ленинграда, Харькова, Абакана, Баку. На базе этого отряда было создано строительное управление № 528 (отсюда название самого объекта — перевернутый номер отряда). В строительном управлении работало 370 человек. Работа велась круглые сутки.

Метр за метром строители углублялись в скалу, закладывая взрывчатку. Породу выбирали экскаватором, который грузил ее в вагонетки. Внутренности тоннеля бетонировали. Для этих целей использовали особо прочный цемент марки «М400». Толщина железобетонных стен составляла 1—1,5 м.

Общая длина морского канала составила 605 м, глубина — 8 м. Ширина варьировалась от 10 до 24 м. В скале также был построен сухой док длиной 100 м, позднее — завод. Его строительство было завершено в 1961 году. Внутри находится транспортный коридор — потерна — длиной 296 м. Коридор имел закругление определенного радиуса. Сделано это было для гашения ударной взрывной волны. Вход в коридор закрывают огромные противоударные ворота из металла и бетона высотой 4 м, которые выдерживают давление 60 атмосфер. Закрывались они с помощью специального механизма в течение 2 минут.

За тем, чтобы о существовании объекта никто не узнал, тщательно следили. Над входом был построен железобетонный навес, который скрывал его с воздуха. На этом навесе установили муляжи домов и деревьев. Вход и выход были закрыты батопортами и маскировочной сетью. Когда подводная лодка подходила ко входу, маскировочная сеть на время отодвигалась. Из соображений секретности заход лодок происходил только ночью. Субмарина в надводном положении входила в канал, используя электродвигатели.

В 1961 году подземный завод по ремонту подводных лодок стал отдельной воинской единицей. В Балаклаве была сформирована воинская часть 90989. С 1969 года завод стал именоваться спеццехом завода «Металлист». Сам завод располагался в конце Балаклавской бухты. Под землей работало от 170 до 230 человек. Вход в тоннель охраняла группа из 26 человек из ВОХР. В канале могло находиться в зависимости от класса лодки от 7 до 9 субмарин. Всего за весь период эксплуатации объекта на ремонте побывало более 200 подводных лодок.

Первые ядерные заряды поступили в арсенал в 1959 году. Мощность ядерного заряда торпеды составляла 20 килотонн, ракеты-торпеды — 30 килотонн. Мощность всех хранившихся здесь зарядов была больше мегатонны.

Последняя лодка побывала здесь на ремонте в 1991 году. В 1992 году воинскую часть № 90989 расформировали, а ядерные боезаряды были вывезены в РФ. Российские подводные лодки покинули Балаклавскую военно-морскую базу в 1995 году. После раздела Черноморского флота комплекс остался без охраны и был разграблен мародерами, которые выносили металл. В 2003 году в подземном комплексе был открыт музей. Сейчас по комплексу проводят экскурсии.

Батя. Акварель 38х56см
Олег Даржапов- легенда морской пехоты. Надеюсь, мы ещё услышим это имя!
Я же горжусь, что среди моих друзей есть сослуживцы легендарного командира.
Портрет заказали братишки морпехи!
Пока у России есть такие люди- она не победима!

Денис Даньшин

Во Владивостоке воспитанники центра «Мореход» Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского посетили корвет ТОФ «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов».

Ребятам посчастливилось почувствовать себя настоящими моряками, узнать быт и традиции, сложившиеся на современном российском ВМФ.

Для подрастающих моряков была подготовлена интересная экскурсионная программа по боевому кораблю, в ходе которой они знакомились с его устройством и вооружением.

Больше всего воспитанникам центра понравилось на ходовой рубке корабля, где они смогли почувствовать себя командирами, бороздящими морские просторы.

По окончании посещения заместитель командира корвета по военно-политической работе капитан-лейтенант Дмитрий Шеметов пожелал юным морякам успехов в учебе и морской практике.

Пресс-служба ВВО
#мореход #алдарцыденжапов #корвет #проект20380 #тоф #тихоокеанскийфлот #владивосток

Во Владивостоке воспитанники центра «Мореход» Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского посетили корвет ТОФ «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов».

Ребятам посчастливилось почувствовать себя настоящими моряками, узнать быт и традиции, сложившиеся на современном российском ВМФ.

Для подрастающих моряков была подготовлена интересная экскурсионная программа по боевому кораблю, в ходе которой они знакомились с его устройством и вооружением.

Больше всего воспитанникам центра понравилось на ходовой рубке корабля, где они смогли почувствовать себя командирами, бороздящими морские просторы.

По окончании посещения заместитель командира корвета по военно-политической работе капитан-лейтенант Дмитрий Шеметов пожелал юным морякам успехов в учебе и морской практике.

Пресс-служба ВВО
#мореход #алдарцыденжапов #корвет #проект20380 #тоф #тихоокеанскийфлот #владивосток

Дорогие наши подписчики ! Деньги за винтовку переданы в полном объёме , ребята очень волнуются на видео , но благодарят от чистого сердца .

Посмотрите , какая красотка !

Спасибо всем кто в нас ВЕРИЛ ! Вы подарили ребятам НАДЕЖДУ !

ВЫ ЛУЧШИЕ ЛЮДИ !!

Потомки Победителей