В 1702 — 1725 гг. шло интенсивное строительство военных кораблей и перевод их на Балтику либо водным путем, либо по «Осударевой дороге» от Нюхоцкой пристани Поморского берега Онежской губы до Повенца. Всего за этот период было построено 126 судов двенадцати типов. В дореволюционных энциклопедиях и словарях есть упоминания об Архангельских эскадрах периода 1707 — 1715 гг. Однако эти эскадры, не имевшие утвержденной оргштатной структуры и самостоятельных боевых задач, формировались из строившихся в Архангельске судов для перехода на Балтику.
После вступления на российский престол императрицы Анны Иоанновны реформу флота возглавил генерал-адмирал граф А.И. Остерман. По его представлению, 24 января (4 февраля) 1732 г. был издан высочайший указ «о приведении флота в надлежащий добрый и надежный порядок» для «лучшей пользы и безопасности государства». На основании указа, по аналогии с Военной комиссией, была образована так называемая «Воинская морская комиссия о рассмотрении флотов», непосредственно занявшаяся ревизией всех флотских дел. По результатам работы комиссии в начале 1733 г. были составлены и утверждены новые штаты флоту, упорядочены дела в лесном хозяйстве, и 15 (26) марта создан Архангельский военный порт. Первым командиром Архангельского военного порта был назначен вице-адмирал П.П. Бредаль.
Кроме того, Комиссия определила «из построенных в Архангельске кораблей некоторую эскадру при том порте для диверсий содержать». Эта эскадра явилась первым штатным соединением военных кораблей на русском Севере. В зону действия Архангельской эскадры входили Беломорье и побережье Кольского полуострова, где строились пункты базирования (в т.ч. в Екатерининской гавани), береговые батареи и устанавливалось навигационное оборудование («огненная сигнализация»). Для охраны Кольского залива и Двинского устья выделялись специальные отряды судов, в море учреждалось крейсерство.
После вступления на российский престол императрицы Анны Иоанновны реформу флота возглавил генерал-адмирал граф А.И. Остерман. По его представлению, 24 января (4 февраля) 1732 г. был издан высочайший указ «о приведении флота в надлежащий добрый и надежный порядок» для «лучшей пользы и безопасности государства». На основании указа, по аналогии с Военной комиссией, была образована так называемая «Воинская морская комиссия о рассмотрении флотов», непосредственно занявшаяся ревизией всех флотских дел. По результатам работы комиссии в начале 1733 г. были составлены и утверждены новые штаты флоту, упорядочены дела в лесном хозяйстве, и 15 (26) марта создан Архангельский военный порт. Первым командиром Архангельского военного порта был назначен вице-адмирал П.П. Бредаль.
Кроме того, Комиссия определила «из построенных в Архангельске кораблей некоторую эскадру при том порте для диверсий содержать». Эта эскадра явилась первым штатным соединением военных кораблей на русском Севере. В зону действия Архангельской эскадры входили Беломорье и побережье Кольского полуострова, где строились пункты базирования (в т.ч. в Екатерининской гавани), береговые батареи и устанавливалось навигационное оборудование («огненная сигнализация»). Для охраны Кольского залива и Двинского устья выделялись специальные отряды судов, в море учреждалось крейсерство.
👍3
Первая боевая задача перед Архангельской эскадрой была поставлена во время Русско-шведской войны 1741 — 1743 гг. Весной 1742 г. главному командиру Архангельского порта вице-адмиралу П.П. Бредалю было поручено подготовить к 5-месячному плаванию 4 линейных корабля, 4 фрегата и гукор, находящихся в Архангельске, а также 3 линейных корабля и фрегат, зимовавших в Екатерининской гавани Кольского залива. Приняв командование над эскадрой, Бредаль должен был следовать в Балтийское море для соединения с Балтийским флотом. При этом ему предписывалось в случае необходимости вступать в бой со шведскими военными судами. В это же время эскадра кораблей под командованием капитана-командора В. Лювеса, базировавшаяся в Екатерининской гавани Кольского залива, выполняла задачи по охране побережья и предупреждения произвола шведских каперов в Баренцевом море.
В 1765 — 1766 гг. капитан-командор В.Я. Чичагов, являвшийся помощником главного командира Архангельского порта, дважды на трех небольших судах совершал из Колы «секретную экспедицию» для отыскания «морского прохода Северным океаном в Камчатку». Русские моряки достигли 80 градусов 26 минут северной широты, побив рекорд Г. Гудзона, но сплошные льды не позволили продвинуться далее.
В период борьбы Северо-американских колоний за свою независимость, на основании указа Екатерины II от 26 января (6 февраля) 1779 г., для обеспечения свободы судоходства в Северном море из Архангельска туда был отправлен отряд русских военных судов в составе 2 линейных кораблей и 2 фрегатов. В указе, который, по существу, можно считать боевой инструкцией, по этому поводу говорилось: «Сим повелеваем... определяемому на них командиру: 1-е, чтоб он, по открытии весною навигации, вышел в Северное море и чрез все лето крейсировал там от Белого моря до Кап Норда и в окружности оного, составляя из эскадры своей такую цель, дабы без ведома его ни одно судно прокрасться не могло. 2-е, чтоб он, таким образом, стережа и карауля, доколе время дозволять будет, безопасность общей навигации, если встретит какой либо иностранный капер с патентом своего Правительства, пристойно объявя офицерам и экипажу оного, что пребывание их в тамошних водах ни дозволяемо, ни терпимо быть не может, чтоб они поэтому ехали назад, куда им угодно... В случае безрассудного их упорства, а наипаче действительного в ремесле своем покушения, не возможет он обойтиться без употребления противу их самой силы, оставляя уже на их собственный счет все из того неприятные последствия».
В 1765 — 1766 гг. капитан-командор В.Я. Чичагов, являвшийся помощником главного командира Архангельского порта, дважды на трех небольших судах совершал из Колы «секретную экспедицию» для отыскания «морского прохода Северным океаном в Камчатку». Русские моряки достигли 80 градусов 26 минут северной широты, побив рекорд Г. Гудзона, но сплошные льды не позволили продвинуться далее.
В период борьбы Северо-американских колоний за свою независимость, на основании указа Екатерины II от 26 января (6 февраля) 1779 г., для обеспечения свободы судоходства в Северном море из Архангельска туда был отправлен отряд русских военных судов в составе 2 линейных кораблей и 2 фрегатов. В указе, который, по существу, можно считать боевой инструкцией, по этому поводу говорилось: «Сим повелеваем... определяемому на них командиру: 1-е, чтоб он, по открытии весною навигации, вышел в Северное море и чрез все лето крейсировал там от Белого моря до Кап Норда и в окружности оного, составляя из эскадры своей такую цель, дабы без ведома его ни одно судно прокрасться не могло. 2-е, чтоб он, таким образом, стережа и карауля, доколе время дозволять будет, безопасность общей навигации, если встретит какой либо иностранный капер с патентом своего Правительства, пристойно объявя офицерам и экипажу оного, что пребывание их в тамошних водах ни дозволяемо, ни терпимо быть не может, чтоб они поэтому ехали назад, куда им угодно... В случае безрассудного их упорства, а наипаче действительного в ремесле своем покушения, не возможет он обойтиться без употребления противу их самой силы, оставляя уже на их собственный счет все из того неприятные последствия».
👍2
В эпоху «наполеоновских войн» наличие эскадры в Архангельске обеспечило устойчивость обороны важнейших пунктов на побережьях северных морей, что явилось важным военно-политическим фактором, с точки зрения защиты русской морской торговли и способности России выполнять обязательства перед союзниками по антифранцузским коалициям.
Кроме того, определенную роль беломорские эскадры сыграли в военных действиях на море при отражении нашествия Наполеона на Россию и в ходе Заграничных походов русской армии 1813–1814 гг.
После того как 6(18) июля 1812 г. в шведском городе Эребру был подписан англо-русский мирный договор, эскадра в составе 8 линейных кораблей под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна начала переход из Архангельска в Балтийское море и далее в Англию. Действуя совместно с британским флотом, русские моряки участвовали в блокаде побережья Голландии и в нападениях на приморские крепости противника.
Во время Восточной (Крымской) войны 1853–1855 гг. корабли, находившиеся в Архангельске, обеспечивали оборону русского Севера.
Русская эскадра в Архангельске продолжала активно действовать до середины XIX в., когда в связи с внедрением на флоте судов с паровым двигателем и металлическим корпусом, 5 (17) марта 1862 г. Архангельский военный порт был закрыт.
В Первую мировую войну 1914 — 1918 гг. морские коммуникации в северных морях, связывавшие Россию с союзниками по Антанте, приобрели стратегическое значение. Для их обороны 19 июня (2 июля) 1916 г. приказом по Морскому ведомству была создана флотилия Северного Ледовитого океана с базами в Александровске (Полярном), Романове-на-Мурмане (Мурманске), Иоканьге и Архангельске. В августе 1918 г. флотилия вошла в состав войск и сил под командованием генерал-лейтенанта Е.К. Миллера. В ходе Гражданской войны в России основная часть боевого состава флотилии была утеряна.
В марте 1920 г., после занятия Красной Армией Архангельска, оставшиеся в строю корабли вошли в состав вновь созданной Беломорской военной флотилии, преобразованной 24 апреля того же года в Морские силы Северного моря. Но уже в декабре 1922 г. они были расформированы.
1 июня 1933 г. циркуляром начальника штаба РККА была сформирована Северная военная флотилия. Для этого с Балтики в Кольский залив были переведены 3 эсминца, 3 сторожевых корабля и 3 подводные лодки, составившие основу первых корабельных соединений, базировавшихся первоначально в Мурманске, а с 1935 г. — в Полярном. В 1936 г. сюда же с Балтики было перебазировано отдельное звено самолётов МБР-2, ставшее первым авиационным формированием флотилии.
Кроме того, определенную роль беломорские эскадры сыграли в военных действиях на море при отражении нашествия Наполеона на Россию и в ходе Заграничных походов русской армии 1813–1814 гг.
После того как 6(18) июля 1812 г. в шведском городе Эребру был подписан англо-русский мирный договор, эскадра в составе 8 линейных кораблей под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна начала переход из Архангельска в Балтийское море и далее в Англию. Действуя совместно с британским флотом, русские моряки участвовали в блокаде побережья Голландии и в нападениях на приморские крепости противника.
Во время Восточной (Крымской) войны 1853–1855 гг. корабли, находившиеся в Архангельске, обеспечивали оборону русского Севера.
Русская эскадра в Архангельске продолжала активно действовать до середины XIX в., когда в связи с внедрением на флоте судов с паровым двигателем и металлическим корпусом, 5 (17) марта 1862 г. Архангельский военный порт был закрыт.
В Первую мировую войну 1914 — 1918 гг. морские коммуникации в северных морях, связывавшие Россию с союзниками по Антанте, приобрели стратегическое значение. Для их обороны 19 июня (2 июля) 1916 г. приказом по Морскому ведомству была создана флотилия Северного Ледовитого океана с базами в Александровске (Полярном), Романове-на-Мурмане (Мурманске), Иоканьге и Архангельске. В августе 1918 г. флотилия вошла в состав войск и сил под командованием генерал-лейтенанта Е.К. Миллера. В ходе Гражданской войны в России основная часть боевого состава флотилии была утеряна.
В марте 1920 г., после занятия Красной Армией Архангельска, оставшиеся в строю корабли вошли в состав вновь созданной Беломорской военной флотилии, преобразованной 24 апреля того же года в Морские силы Северного моря. Но уже в декабре 1922 г. они были расформированы.
1 июня 1933 г. циркуляром начальника штаба РККА была сформирована Северная военная флотилия. Для этого с Балтики в Кольский залив были переведены 3 эсминца, 3 сторожевых корабля и 3 подводные лодки, составившие основу первых корабельных соединений, базировавшихся первоначально в Мурманске, а с 1935 г. — в Полярном. В 1936 г. сюда же с Балтики было перебазировано отдельное звено самолётов МБР-2, ставшее первым авиационным формированием флотилии.
👍3
Приказом Наркома обороны СССР от 11 мая 1937 г. флотилия была преобразована в Северный флот, в связи с чем были приняты дополнительные меры по усилению корабельного состава и авиации флота. В его состав дополнительно вошли 5 эсминцев, 14 подводных лодок, несколько десятков вспомогательных кораблей и судов. Это позволило сформировать бригады эсминцев и подводных лодок, а также соединение охраны водного района.
Одновременно с освоением районов базирования и операционной зоны флота шло освоение Северного морского пути, сыгравшего важную роль в укреплении обороны советского сектора Арктики в мирное время, а позднее и в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.
Накануне войны по Севморпути на Дальний Восток совершили переход эсминцы «Войков» и «Сталин», тем же путем туда перешли гидрографические суда «Охотск», «Океан» и «Камчадал», а в 1940 г. из Мурманска во Владивосток за одну навигацию своим ходом перешла подводная лодка «Щ-423». Корабельные силы и авиация флота приняли участие в операции по эвакуации полярников дрейфующей станции «Северный полюс-1».
Во время Советско-финляндской войны 1939 — 1940 гг. Северный флот поддерживал действия войск Красной Армии на суше и обеспечивал воинские перевозки по коммуникациям в Баренцевом и Белом морях.
В ходе Великой Отечественной войны Северный флот оборонял морское побережье советского Заполярья, поддерживал сухопутные войска, защищал свои морские коммуникации и нарушал коммуникации противника. Благодаря совместным действиям 14-й армии Северного фронта и Северного флота планы германского командования по захвату Мурманска и пунктов базирования флота на Кольском полуострове потерпели провал.
Моряки Северного флота воевали и на суше. За счет личного состава флота были сформированы отдельная бригада, несколько полков и батальонов морской пехоты общей численностью около10 тыс. человек. В 1942 г., когда Ставка Верховного Главнокомандования возложила на Северный флот ответственность за оборону полуостровов Средний и Рыбачий, был создан Северный оборонительный район. С этой задачей личный состав флота справился успешно.
Важным вкладом Северного флота в борьбу с немецко-фашистскими захватчиками в Заполярье стали десантные действия. Всего за время войны флот осуществил высадку 15 оперативно-тактических и тактических морских десантов. В октябре 1944 г. совместно с Карельским фронтом он провел успешную Петсамо-Киркенесскую наступательную операцию.
Задачей стратегической важности было обеспечение проводки союзных конвоев. Для ее решения корабли Северного флота совершили более 800 выходов, несколько тысяч вылетов выполнила авиация флота. В целом флот обеспечил проводку в составе союзных конвоев около 1400 судов и провел 1548 конвоев по внутренним коммуникациям
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны 12 боевых соединений флота были преобразованы в гвардейские, 14 присвоены почётные наименования. Золотую медаль Героя Советского Союза получили 85 североморцев, а трое из них были удостоены этого звания дважды. Более 48 тыс. североморцев за годы войны награждены орденами и медалями.
Одновременно с освоением районов базирования и операционной зоны флота шло освоение Северного морского пути, сыгравшего важную роль в укреплении обороны советского сектора Арктики в мирное время, а позднее и в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.
Накануне войны по Севморпути на Дальний Восток совершили переход эсминцы «Войков» и «Сталин», тем же путем туда перешли гидрографические суда «Охотск», «Океан» и «Камчадал», а в 1940 г. из Мурманска во Владивосток за одну навигацию своим ходом перешла подводная лодка «Щ-423». Корабельные силы и авиация флота приняли участие в операции по эвакуации полярников дрейфующей станции «Северный полюс-1».
Во время Советско-финляндской войны 1939 — 1940 гг. Северный флот поддерживал действия войск Красной Армии на суше и обеспечивал воинские перевозки по коммуникациям в Баренцевом и Белом морях.
В ходе Великой Отечественной войны Северный флот оборонял морское побережье советского Заполярья, поддерживал сухопутные войска, защищал свои морские коммуникации и нарушал коммуникации противника. Благодаря совместным действиям 14-й армии Северного фронта и Северного флота планы германского командования по захвату Мурманска и пунктов базирования флота на Кольском полуострове потерпели провал.
Моряки Северного флота воевали и на суше. За счет личного состава флота были сформированы отдельная бригада, несколько полков и батальонов морской пехоты общей численностью около10 тыс. человек. В 1942 г., когда Ставка Верховного Главнокомандования возложила на Северный флот ответственность за оборону полуостровов Средний и Рыбачий, был создан Северный оборонительный район. С этой задачей личный состав флота справился успешно.
Важным вкладом Северного флота в борьбу с немецко-фашистскими захватчиками в Заполярье стали десантные действия. Всего за время войны флот осуществил высадку 15 оперативно-тактических и тактических морских десантов. В октябре 1944 г. совместно с Карельским фронтом он провел успешную Петсамо-Киркенесскую наступательную операцию.
Задачей стратегической важности было обеспечение проводки союзных конвоев. Для ее решения корабли Северного флота совершили более 800 выходов, несколько тысяч вылетов выполнила авиация флота. В целом флот обеспечил проводку в составе союзных конвоев около 1400 судов и провел 1548 конвоев по внутренним коммуникациям
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны 12 боевых соединений флота были преобразованы в гвардейские, 14 присвоены почётные наименования. Золотую медаль Героя Советского Союза получили 85 североморцев, а трое из них были удостоены этого звания дважды. Более 48 тыс. североморцев за годы войны награждены орденами и медалями.
👍2🔥1
В послевоенные годы Северный флот превратился в наиболее мощное оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота Советского Союза. Основу его сил составили атомные ракетные и многоцелевые подводные лодки, соединения ракетоносной авиации, ракетных, авианесущих и противолодочных кораблей. Личный состав Северного флота внес существенный вклад в создание морских стратегических ядерных сил, благодаря чему ВМФ СССР приобрел способность решать задачи на всем пространстве Мирового океана.
Так, 16 сентября 1955 г. в Белом море с подводной лодки Б-67 проекта 611 Северного флота был произведён первый в мире старт баллистической ракеты, а 10 сентября 1960 г. с нее же был выполнен первый в СССР успешный прицельный пуск баллистической ракеты из-под воды по боевому полю. В марте 1959 г. в состав флота вошла первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» проекта 627, которая в июле 1962 г. совершила успешный поход подо льдами в высокоширотные районы Арктики. В сентябре 1963 г. всплытие в районе Северного полюса осуществила атомная подводная лодка К-181 проекта 627А «Кит».
Подводники Северного флота совершили и первые в отечественной военной истории групповые трансокеанские походы под водой. В октябре 1959-го — марте 1960 гг. группа дизель-электрических подводных лодок Северного флота совершила переход на Камчатку через Атлантический и Индийский океаны и вокруг Австралии.
В период глобального противостояния в Мировом океане огромная нагрузка легла на силы общего назначения флота. С середины 1960-х годов они несли боевую службу в Атлантическом океане, Баренцевом, Норвежском и Средиземном морях.
Одновременно флот обеспечивал освоение новых кораблей, боевой техники, морских вооружений и технических средств. В 1970 — 1980-х гг. на Северном флоте были отработаны основы технической эксплуатации и применение тяжелых авианесущих крейсеров с палубными штурмовиками вертикального взлёта и посадки Як-38, а также тяжелых ракетных крейсеров с ядерными энергетическими установками, вооруженных оперативно-тактическими противокорабельными ракетными комплексами.
За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга в послевоенный период, 51 североморец был удостоен звания Героя Советского Союза.
Так, 16 сентября 1955 г. в Белом море с подводной лодки Б-67 проекта 611 Северного флота был произведён первый в мире старт баллистической ракеты, а 10 сентября 1960 г. с нее же был выполнен первый в СССР успешный прицельный пуск баллистической ракеты из-под воды по боевому полю. В марте 1959 г. в состав флота вошла первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» проекта 627, которая в июле 1962 г. совершила успешный поход подо льдами в высокоширотные районы Арктики. В сентябре 1963 г. всплытие в районе Северного полюса осуществила атомная подводная лодка К-181 проекта 627А «Кит».
Подводники Северного флота совершили и первые в отечественной военной истории групповые трансокеанские походы под водой. В октябре 1959-го — марте 1960 гг. группа дизель-электрических подводных лодок Северного флота совершила переход на Камчатку через Атлантический и Индийский океаны и вокруг Австралии.
В период глобального противостояния в Мировом океане огромная нагрузка легла на силы общего назначения флота. С середины 1960-х годов они несли боевую службу в Атлантическом океане, Баренцевом, Норвежском и Средиземном морях.
Одновременно флот обеспечивал освоение новых кораблей, боевой техники, морских вооружений и технических средств. В 1970 — 1980-х гг. на Северном флоте были отработаны основы технической эксплуатации и применение тяжелых авианесущих крейсеров с палубными штурмовиками вертикального взлёта и посадки Як-38, а также тяжелых ракетных крейсеров с ядерными энергетическими установками, вооруженных оперативно-тактическими противокорабельными ракетными комплексами.
За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга в послевоенный период, 51 североморец был удостоен звания Героя Советского Союза.
👍3
В июле 1992 г. на кораблях Северного флота в числе первых был поднят Андреевский флаг. В 1990-х годах флоту пришлось выполнять задачи в принципиально новых условиях — политической и экономической нестабильности внутри страны, при резком и необоснованном сокращении боевого и численного состава, недостаточном финансирования, не обеспечивавшим поддержание боеготовности сил и войск, остававшихся в составе флота. Это потребовало от командования и всех категорий личного состава флота большого физического и морального напряжения, моральной стойкости и гражданской ответственности. Но даже в этих условиях моряки-североморцы добивались высоких результатов.
В 1994 г. атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-18 «Карелия» и многоцелевая атомная подводная лодка Б-414 «Даниил Московский» совершили поход на Северный полюс, произвели пуск баллистической ракеты и водрузили там Андреевский флаг и Государственный флаг Российской Федерации. В декабре 1995-го — марте 1996 гг. впервые после длительного перерыва отряд боевых кораблей Северного флота в составе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и эскадренного миноносца «Бесстрашный» выполнил поход на боевую службу в Средиземное море. Морские пехотинцы Северного флота принимали участие в боевых действиях в Чеченской Республике в 1995 — 1996 и 1999 — 2000 гг. За боевые подвиги и мужество, проявленное при выполнении задач оперативной и боевой подготовки, 27 североморцев были удостоены звания Героя Российской Федерации.
Сегодня Северный флот является самым мощным военным флотом России и продолжает оставаться надежным щитом нашей Родины.
В 1994 г. атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-18 «Карелия» и многоцелевая атомная подводная лодка Б-414 «Даниил Московский» совершили поход на Северный полюс, произвели пуск баллистической ракеты и водрузили там Андреевский флаг и Государственный флаг Российской Федерации. В декабре 1995-го — марте 1996 гг. впервые после длительного перерыва отряд боевых кораблей Северного флота в составе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и эскадренного миноносца «Бесстрашный» выполнил поход на боевую службу в Средиземное море. Морские пехотинцы Северного флота принимали участие в боевых действиях в Чеченской Республике в 1995 — 1996 и 1999 — 2000 гг. За боевые подвиги и мужество, проявленное при выполнении задач оперативной и боевой подготовки, 27 североморцев были удостоены звания Героя Российской Федерации.
Сегодня Северный флот является самым мощным военным флотом России и продолжает оставаться надежным щитом нашей Родины.
👍4
Отчёт на 16.12.2022 собрано 41.690 рублей.
Спасибо всем неравнодушным людям!
Всем тем, кто помогает нашим бойцам на фронте.
Вместе мы сила🇷🇺
Спасибо всем неравнодушным людям!
Всем тем, кто помогает нашим бойцам на фронте.
Вместе мы сила🇷🇺
🔥1
Forwarded from Прямой Эфир • Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Неизвестные объекты упали в Еланском районе Волгоградской области, сообщает V1.ru.
По словам местных жителей упавших объектов было как минимум два. Один приземлился на деревья, второй рухнул в чистом поле
Прямой эфир - подписаться
По словам местных жителей упавших объектов было как минимум два. Один приземлился на деревья, второй рухнул в чистом поле
Прямой эфир - подписаться