Чужих сыновей не бывает
Однажды утром в госпитальную палату,
Издалека приехав сына повидать,
В не по размеру и застиранном халате,
С лицом осунувшимся и чуть бледноватым,
Вошла с пакетами большими чья-то мать.
Она палату быстрым взглядом обежала,
И безошибочно найдя, где сын лежит,
Приблизившись к нему, его к себе прижала,
Как будто боли часть его в себя впитала,
И только видно было, как спина дрожит.
Так с полчаса, она у сына посидела,
И когда время подошло ей уходить,
Она на часики украдкой посмотрела,
Потом палату деловито оглядела,
И стала быстренько пакеты потрошить.
Конечно, не было здесь угощений царских,
Там пирожок жуют, там яблоком хрустят.
Перебивая запах хлорки и лекарства,
В палате тёплым домом и родным запахло,
И просветлели лица сразу у ребят.
Она кому-то одеяло поправляла,
Того погладит по щеке, кто застонал,
И лишь украдкой быстрый взгляд порой кидала
Туда, к окошку, где кровать в углу стояла,
Откуда сын за ней с улыбкой наблюдал.
Поцеловав якута в лоб, перекрестила,
Буряту с дагестанцем помогла попить,
Всех пирожками и конфеткой наделила,
И оглядев парней с любовью, пошутила:
«Я бы, сыночки, здесь у вас осталась жить».
И даже те, кому не очень было надо,
Просили что-нибудь её теперь подать.
Теплом наполнилась больничная палата,
И тихо вдруг сказал чеченец бородатый:
«Храни тебя Аллах! Спасибо, наша мать»!
В дверях стоявший врач, за этим наблюдая,
Решил на ухо медсестричке прошептать:
«Когда уколы всем в палате здесь поставишь,
Распорядись на «вахте», что я разрешаю,
В любое время эту женщину пускать».
Владимир Пушкарев, 29.08.2023
Однажды утром в госпитальную палату,
Издалека приехав сына повидать,
В не по размеру и застиранном халате,
С лицом осунувшимся и чуть бледноватым,
Вошла с пакетами большими чья-то мать.
Она палату быстрым взглядом обежала,
И безошибочно найдя, где сын лежит,
Приблизившись к нему, его к себе прижала,
Как будто боли часть его в себя впитала,
И только видно было, как спина дрожит.
Так с полчаса, она у сына посидела,
И когда время подошло ей уходить,
Она на часики украдкой посмотрела,
Потом палату деловито оглядела,
И стала быстренько пакеты потрошить.
Конечно, не было здесь угощений царских,
Там пирожок жуют, там яблоком хрустят.
Перебивая запах хлорки и лекарства,
В палате тёплым домом и родным запахло,
И просветлели лица сразу у ребят.
Она кому-то одеяло поправляла,
Того погладит по щеке, кто застонал,
И лишь украдкой быстрый взгляд порой кидала
Туда, к окошку, где кровать в углу стояла,
Откуда сын за ней с улыбкой наблюдал.
Поцеловав якута в лоб, перекрестила,
Буряту с дагестанцем помогла попить,
Всех пирожками и конфеткой наделила,
И оглядев парней с любовью, пошутила:
«Я бы, сыночки, здесь у вас осталась жить».
И даже те, кому не очень было надо,
Просили что-нибудь её теперь подать.
Теплом наполнилась больничная палата,
И тихо вдруг сказал чеченец бородатый:
«Храни тебя Аллах! Спасибо, наша мать»!
В дверях стоявший врач, за этим наблюдая,
Решил на ухо медсестричке прошептать:
«Когда уколы всем в палате здесь поставишь,
Распорядись на «вахте», что я разрешаю,
В любое время эту женщину пускать».
Владимир Пушкарев, 29.08.2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Юмор на СВО.
Подъем, хватит спать!
Подъем, хватит спать!
29 августа 1941 г.Второй день прорыва кораблей Балтийского флота из Таллина в Кронштадт.
Турбоход «Луга» (ВТ-518, капитан В.М. Миронов) покинул Таллин, имея на борту 1226 раненых. При следовании в конвое №3 подорвался на мине в районе мыса Юминда-Нина (59°47' с. ш., 25°26' в. д.). Затопило носовой трюм. 1206 раненых из других помещений удалось передать на пароход «Скрунда». После этого по приказанию капитана были открыты кингстоны и турбоход «Луга» затонул. Капитан и члены экипажа на шлюпке через несколько часов добрались до теплохода «Вторая пятилетка». Число погибших составило по одним данным 20, по другим - до 300 человек.
Пароход «Эргонаутис» (ВТ-537; капитан – Э. Саар) Эстонского пароходства следовал в составе конвоя № 2. Затонул от ударов немецкой авиации в районе мыса Юминда-Нина. Погибло более 300 человек.
Пароход «Найссаар» при следовании в конвое № 2 подорвался на мине и был потоплен немецкой авиацией во время эвакуации Таллина к востоку от острова Мохни. Погибло несколько сот раненых и большая часть экипажа, в том числе капитан В. Калью.
Пароход «Аусма» (ВТ-546, капитан - Р.Э. Кунтсберг) следовал из Таллина в Ленинград в составе конвоя № 3, имея на борту гарнизон Палдиски (до 1200 человек). В 13 часов затонул от прямого попадания авиабомбы в районе острова Родшер.
Пароход «Балхаш» (ВТ-501, капитан - А.А. Демидов) Балтийского пароходства следовал в конвое № 3 из Таллина в Кронштадт, на борту находились эвакуируемые медицинские учреждения ВМФ, в частности Палдисский военно-морской госпиталь. Подорвался и затонул на минном поле в районе между островами Вайндло и Родшер. Погибло 87 раненых и 8 членов экипажа.
Пароход «Тобол» (ВТ-512) следовал в составе конвоя № 3. Северо-западнее острова Вайндло (59°55' с. ш., 26°11' в. д.) погиб от прямых попаданий бомб, сброшенных 5 «юнкерсами» в момент, когда пытался подойти к горящему пароходу «Казахстан», чтобы оказать ему помощь. Капитан Б.И. Виноградов тяжело ранен, впоследствии умер от ран.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Турбоход «Луга» (ВТ-518, капитан В.М. Миронов) покинул Таллин, имея на борту 1226 раненых. При следовании в конвое №3 подорвался на мине в районе мыса Юминда-Нина (59°47' с. ш., 25°26' в. д.). Затопило носовой трюм. 1206 раненых из других помещений удалось передать на пароход «Скрунда». После этого по приказанию капитана были открыты кингстоны и турбоход «Луга» затонул. Капитан и члены экипажа на шлюпке через несколько часов добрались до теплохода «Вторая пятилетка». Число погибших составило по одним данным 20, по другим - до 300 человек.
Пароход «Эргонаутис» (ВТ-537; капитан – Э. Саар) Эстонского пароходства следовал в составе конвоя № 2. Затонул от ударов немецкой авиации в районе мыса Юминда-Нина. Погибло более 300 человек.
Пароход «Найссаар» при следовании в конвое № 2 подорвался на мине и был потоплен немецкой авиацией во время эвакуации Таллина к востоку от острова Мохни. Погибло несколько сот раненых и большая часть экипажа, в том числе капитан В. Калью.
Пароход «Аусма» (ВТ-546, капитан - Р.Э. Кунтсберг) следовал из Таллина в Ленинград в составе конвоя № 3, имея на борту гарнизон Палдиски (до 1200 человек). В 13 часов затонул от прямого попадания авиабомбы в районе острова Родшер.
Пароход «Балхаш» (ВТ-501, капитан - А.А. Демидов) Балтийского пароходства следовал в конвое № 3 из Таллина в Кронштадт, на борту находились эвакуируемые медицинские учреждения ВМФ, в частности Палдисский военно-морской госпиталь. Подорвался и затонул на минном поле в районе между островами Вайндло и Родшер. Погибло 87 раненых и 8 членов экипажа.
Пароход «Тобол» (ВТ-512) следовал в составе конвоя № 3. Северо-западнее острова Вайндло (59°55' с. ш., 26°11' в. д.) погиб от прямых попаданий бомб, сброшенных 5 «юнкерсами» в момент, когда пытался подойти к горящему пароходу «Казахстан», чтобы оказать ему помощь. Капитан Б.И. Виноградов тяжело ранен, впоследствии умер от ран.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Морская пехота России
29 августа 1941 г.Второй день прорыва кораблей Балтийского флота из Таллина в Кронштадт. Турбоход «Луга» (ВТ-518, капитан В.М. Миронов) покинул Таллин, имея на борту 1226 раненых. При следовании в конвое №3 подорвался на мине в районе мыса Юминда-Нина (59°47'…
Пароход «Атис Кронвалдс» (ВТ-563) следовал из Таллина, имея на борту до 1000 пассажиров. Был потоплен юго-западнее острова Лавенсаари (59°55' с. ш., 27°45' в. д.) вечером около 18 часов в результате очередной атаки немецкой авиации, в которой участвовало 14 бомбардировщиков. Часть пассажиров была спасена. Точное число погибших неизвестно.
Пароход «Вормси» из-за полученных на переходе повреждений от ударов авиации выбросился на берег острова Большой Тютерс, оставлен командой.
Пароход «Сигулда» (ВТ-519, капитан - В.М. Беклемишев) в составе конвоя шел порожним в Таллин. У острова Вайндло тральщика подорвались на минах тралы, конвой возвратился к острову Гогланд, где подвергся ударам авиации противника. «Сигулда», получив повреждения, выбросилась на мель у Южного Гогландского маяка (60°01' с. ш., 26°59' в. д.). Через сутки судно полностью затонуло.
Пароход «Шайляй» (ВТ-550) следовал из Таллинна в составе конвоя № 2. В районе острова Родшер был поврежден прямым попаданием авиабомбы, но остался на плаву, с помощью спасателя «Метеор» и «ТЩ-31» пришел на рейд Сууркюля острова Гогланд. Весь личный состав эвакуируемой воинской части с полным вооружением был высажен на берег. При последующих налетах пароход «Шауляй» получил ряд новых повреждений и наполнился водой. Попытки откачать воду 5-7 сентября оказались безуспешными. В ноябре-декабре использовался для бункеровки углем кораблей и судов, следовавших на полуостров Ханко. 13 июня 1942 года сидящий на камнях корпус был торпедирован советской подводной лодкой «М-97».
Пароход «Вайндло» (капитан Ситник) следовал от острова Гогланд в Кронштадт. Потоплен немецкой авиацией в точке - 60°00' с. ш., 27°16' в. д.
Теплоход «Иван Папанин» (ВТ-505; капитан А.П. Смирнов)) следовал из Таллина в конвое № 2, имея на борту более 3000 бойцов и 200 автомашин. 29 августа во время очередного налета фашистской авиации в судно, находившееся в 19 милях от острова Гогланд, попало 2 бомбы. Погибло и получило ранения 70 человек. Капитан А.П. Смирнов умер от ран. Вспыхнул пожар. Усилиями экипажа горящий теплоход удалось довести до острова Гогланд и посадить на мель. Более 2500 пассажиров было высажено на берег. Покинутый теплоход порывом ветра снесло с мели в море. На следующий день он был добит самолетами противника в 8 милях к западу от Северного Гогландского маяка.
Пароход «Лейк Люцерне» (ВТ-581, капитан Г. Каськ) Эстонского пароходства вышел из Таллинна в неисправном состоянии. Следовал в конвое № 3 в Кронштадт. 29 августа в 15 часов был сильно поврежден прямым попаданием авиабомб. Погибло около 200 человек. Тяжело раненному капитану удалось довести судно до острова Гогланд и посадить его на мель. Более 2500 чел. было доставлено на берег. Во время последующих атак вражеской авиации покинутый пароход получил новые разрушения и затонул. у южной оконечности острова Гогланд (60°00',7 с. ш., 27°00',8 в. д.).
Пароход «Калпакс» (ВТ-524, капитан Э. Вейнбергс) в качестве госпитального судна следовал в конвое № 1. Потоплен в результате 47 атак немецких бомбардировщиков восточнее острова Гогланд. Погибло более 1100 человек, в том числе 700 раненых бойцов. Значительная часть людей, державшихся на воде после гибели судна, была расстреляна фашистскими летчиками из пулеметов, что увеличило общее число жертв. Катера подобрали из воды 70 человек, в том числе 16 членов экипажа судна. Капитан Э. Вейнбергс тяжело ранен.
29 августа большинство кораблей прибыло в Кронштадт, утром 30 августа подошли остальные. Несмотря на исключительные трудности перехода основной состав КБФ был сохранен. Всего в Кронштадт прибыло 112 кораблей, 23 транспорта и вспомогательные судна. На кораблях и транспортах из Таллина было эвакуировано более 18 тысяч человек. На переходе погибло 15 кораблей (5 эсминцев, 2 подводные лодки, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, канонерская лодка и 2 катера), 31 транспорт и вспомогательное судно.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Пароход «Вормси» из-за полученных на переходе повреждений от ударов авиации выбросился на берег острова Большой Тютерс, оставлен командой.
Пароход «Сигулда» (ВТ-519, капитан - В.М. Беклемишев) в составе конвоя шел порожним в Таллин. У острова Вайндло тральщика подорвались на минах тралы, конвой возвратился к острову Гогланд, где подвергся ударам авиации противника. «Сигулда», получив повреждения, выбросилась на мель у Южного Гогландского маяка (60°01' с. ш., 26°59' в. д.). Через сутки судно полностью затонуло.
Пароход «Шайляй» (ВТ-550) следовал из Таллинна в составе конвоя № 2. В районе острова Родшер был поврежден прямым попаданием авиабомбы, но остался на плаву, с помощью спасателя «Метеор» и «ТЩ-31» пришел на рейд Сууркюля острова Гогланд. Весь личный состав эвакуируемой воинской части с полным вооружением был высажен на берег. При последующих налетах пароход «Шауляй» получил ряд новых повреждений и наполнился водой. Попытки откачать воду 5-7 сентября оказались безуспешными. В ноябре-декабре использовался для бункеровки углем кораблей и судов, следовавших на полуостров Ханко. 13 июня 1942 года сидящий на камнях корпус был торпедирован советской подводной лодкой «М-97».
Пароход «Вайндло» (капитан Ситник) следовал от острова Гогланд в Кронштадт. Потоплен немецкой авиацией в точке - 60°00' с. ш., 27°16' в. д.
Теплоход «Иван Папанин» (ВТ-505; капитан А.П. Смирнов)) следовал из Таллина в конвое № 2, имея на борту более 3000 бойцов и 200 автомашин. 29 августа во время очередного налета фашистской авиации в судно, находившееся в 19 милях от острова Гогланд, попало 2 бомбы. Погибло и получило ранения 70 человек. Капитан А.П. Смирнов умер от ран. Вспыхнул пожар. Усилиями экипажа горящий теплоход удалось довести до острова Гогланд и посадить на мель. Более 2500 пассажиров было высажено на берег. Покинутый теплоход порывом ветра снесло с мели в море. На следующий день он был добит самолетами противника в 8 милях к западу от Северного Гогландского маяка.
Пароход «Лейк Люцерне» (ВТ-581, капитан Г. Каськ) Эстонского пароходства вышел из Таллинна в неисправном состоянии. Следовал в конвое № 3 в Кронштадт. 29 августа в 15 часов был сильно поврежден прямым попаданием авиабомб. Погибло около 200 человек. Тяжело раненному капитану удалось довести судно до острова Гогланд и посадить его на мель. Более 2500 чел. было доставлено на берег. Во время последующих атак вражеской авиации покинутый пароход получил новые разрушения и затонул. у южной оконечности острова Гогланд (60°00',7 с. ш., 27°00',8 в. д.).
Пароход «Калпакс» (ВТ-524, капитан Э. Вейнбергс) в качестве госпитального судна следовал в конвое № 1. Потоплен в результате 47 атак немецких бомбардировщиков восточнее острова Гогланд. Погибло более 1100 человек, в том числе 700 раненых бойцов. Значительная часть людей, державшихся на воде после гибели судна, была расстреляна фашистскими летчиками из пулеметов, что увеличило общее число жертв. Катера подобрали из воды 70 человек, в том числе 16 членов экипажа судна. Капитан Э. Вейнбергс тяжело ранен.
29 августа большинство кораблей прибыло в Кронштадт, утром 30 августа подошли остальные. Несмотря на исключительные трудности перехода основной состав КБФ был сохранен. Всего в Кронштадт прибыло 112 кораблей, 23 транспорта и вспомогательные судна. На кораблях и транспортах из Таллина было эвакуировано более 18 тысяч человек. На переходе погибло 15 кораблей (5 эсминцев, 2 подводные лодки, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, канонерская лодка и 2 катера), 31 транспорт и вспомогательное судно.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Forwarded from ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
Во Владивостоке на базе водной станции Тихоокеанского флота (ТОФ) состоялось торжественное открытие VI Всероссийских соревнований по морской робототехнике «Восточный бриз».
В соревнованиях участвует 21 команда с общим числом конкурсантов более 60 человек. В течение шести дней они будут состязаться в области последних достижений в сфере робототехники.
В этом году команды представляют Тихоокеанский, Северный и Балтийский флоты, подразделения МО РФ, МЧС России, Росгвардию и другие силовые структуры. Также свои аппараты продемонстрируют команды разработчиков морских робототехнических комплексов, в числе которых Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук, МГУ им. Адмирала Г.И. Невельского, ТОВВМУ им. С.О. Макарова, ФГКУ «ЦСООР «Лидер» МЧС России (г. Москва), Научно-производственное предприятие «Аквароботех» (г. Корсаков) и другие.
Окончание в комментариях 👇
Пресс-служба ВВО
#восточныйбриз #владивосток #соревнования #тоф #тихоокеанскийфлот #роботехника
В соревнованиях участвует 21 команда с общим числом конкурсантов более 60 человек. В течение шести дней они будут состязаться в области последних достижений в сфере робототехники.
В этом году команды представляют Тихоокеанский, Северный и Балтийский флоты, подразделения МО РФ, МЧС России, Росгвардию и другие силовые структуры. Также свои аппараты продемонстрируют команды разработчиков морских робототехнических комплексов, в числе которых Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук, МГУ им. Адмирала Г.И. Невельского, ТОВВМУ им. С.О. Макарова, ФГКУ «ЦСООР «Лидер» МЧС России (г. Москва), Научно-производственное предприятие «Аквароботех» (г. Корсаков) и другие.
Окончание в комментариях 👇
Пресс-служба ВВО
#восточныйбриз #владивосток #соревнования #тоф #тихоокеанскийфлот #роботехника
Forwarded from Военное обозрение
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
♦️Морпехи Тихоокеанского флота продолжают бить врага на Угледарском и Южно-Донецком направлении.
Алгоритм действий :
1) Расчёты беспилотных летательных аппаратов передают обстановку на поле боя в режиме реального времени.
2) координаты целей определены
3) По выявленным с помощью БпЛА целям – бронированной технике и замаскированным огневым средствам противника – экипажи БМП-3 с закрытых огневых позиций незамедлительно открывают огонь.
Алгоритм действий :
1) Расчёты беспилотных летательных аппаратов передают обстановку на поле боя в режиме реального времени.
2) координаты целей определены
3) По выявленным с помощью БпЛА целям – бронированной технике и замаскированным огневым средствам противника – экипажи БМП-3 с закрытых огневых позиций незамедлительно открывают огонь.
29 августа 1926 г. Пароход «Буревестник» совершал обычный рейс из Ленинграда в Кронштадт. На рейс было продано 404 билета; численность команды составляла 11 человек. Встречным курсом по Морскому каналу из Кронштадта шёл немецкий пароход «Грета». Предприняв манёвр для расхождения со встречным судном правыми бортами, помощник капитана Храпунов допустил столкновение со стенкой Хлебного мола. Получив пробоину, он дал задний ход, но судно начало садиться и через 15-20 минут опустилось на дно.
В результате аварии погибло 65 человек (по другим данным 59). На тот момент времени это была крупнейшая по числу жертв катастрофа гражданского парохода в невоенное время в Ленинграде (она превысила число жертв затонувшего 7 апреля 1907 года на Неве парохода «Архангельск», когда погибло 39 человек).
Суд, состоявшийся 8 ноября 1926 года, признал виновным в катастрофе капитана Пийспанена (отсутствовавшего на пароходе в момент катастрофы) и его помощника Храпунова и приговорил их к 4 годам тюрьмы.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
В результате аварии погибло 65 человек (по другим данным 59). На тот момент времени это была крупнейшая по числу жертв катастрофа гражданского парохода в невоенное время в Ленинграде (она превысила число жертв затонувшего 7 апреля 1907 года на Неве парохода «Архангельск», когда погибло 39 человек).
Суд, состоявшийся 8 ноября 1926 года, признал виновным в катастрофе капитана Пийспанена (отсутствовавшего на пароходе в момент катастрофы) и его помощника Храпунова и приговорил их к 4 годам тюрьмы.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Forwarded from «МОРСКОЙ ДЕСАНТ» (Морской десант)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
29 августа 1918 г. Приказом по флоту и Морскому ведомству №619 введено в действие «Временное положение о правах и обязанностях военных моряков и внутреннем распорядке на кораблях и в военно-морских частях», закрепившее в более определенной форме некоторые положения ранее вышедших уставных документов. По существу, это был первый корабельный устав РККФ.
Организация несения дежурно-вахтенной службы, боевой подготовки и управления военными частями корабля регламентировалась Морским уставом издания 1914 года.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Организация несения дежурно-вахтенной службы, боевой подготовки и управления военными частями корабля регламентировалась Морским уставом издания 1914 года.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Forwarded from СФЕРА НОВОСТЕЙ©️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Депутат Соболев высказался о будущем ЧВК «Вагнер»:
«Группа Вагнера» перестанет существовать. Бойцы смогут уйти на гражданку или подписать контракт с МО. Это незаконное вооруженное формирование <…> Не должно быть в государстве каких-то вооруженных людей, которые государству не подчинены. В итоге это привело к мятежу. Мы были на грани гражданской войны», — сказал он.
Так же Соболев уточнил, что в подписать контракт с Минобороны могут только те вагнеровцы, которые не участвовали в мятеже.
Ваша «СФЕРА НОВОСТЕЙ»
«Группа Вагнера» перестанет существовать. Бойцы смогут уйти на гражданку или подписать контракт с МО. Это незаконное вооруженное формирование <…> Не должно быть в государстве каких-то вооруженных людей, которые государству не подчинены. В итоге это привело к мятежу. Мы были на грани гражданской войны», — сказал он.
Так же Соболев уточнил, что в подписать контракт с Минобороны могут только те вагнеровцы, которые не участвовали в мятеже.
Ваша «СФЕРА НОВОСТЕЙ»
29 августа (11 сентября) 1904 г. Из Кронштадта с заходом в Ревель (Таллин) и в Либаву (Лиепая) для окончательного формирования вышла основная часть кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры в составе эскадренных броненосцев «Князь Суворов» (флагманский корабль), «Император Александр III», «Бородино», «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», «Орел»; крейсеров «Адмирал Нахимов», «Аврора», «Дмитрий Донской», «Светлана», «Алмаз» и эскадренных миноносцев «Бедовый», «Блестящий», «Безупречный», «Бодрый», «Буйный», «Быстрый» и «Бравый».
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
29 августа 1765 года умер Чаплин Петр Авраамович
(1699 — 29.08.1765) - капитан-командор, участник и один из историографов Первой Камчатской экспедиции В. Беринга, исследователь Берингова моря.
Родился в семье военного. В 1718 году вступил в морскую службу гардемарином. По окончании в 1724 году Морской академии был зачислен в отряд А. Чирикова, совершил с ним широтное пересечение Сибири и помогал ему в определении широтной протяженности Евразии.
Позже Чаплин принял участие в открытиях и топографических работах во время плаваний 1728 и 1729 годов на боте «Святой Гавриил», капитаном которого был Беринг. Совместно с Чириковым Чаплин вел «Журнал бытности Камчатской экспедиции» (частично опубликованный в 1823 году), который позволил воссоздать ее историю.
В 1728 году «за труды в сибирской экспедиции» Чаплин был произведен в мичманы.
Вернувшись в 1730 году в Санкт-Петербург, вместе с Берингом и Чириковым составил итоговую карту плавания. Она значительно превосходила прежние по точности очертаний береговой полосы Северо-Восточной Азии и стала основой для изображения этой части материка на всех западноевропейских картах. В том же году он был произведен в унтер-лейтенанты.
В 1732–1760 гг. Чаплин командовал различными судами и отрядами фрегатов Балтийского флота и находился почти в постоянном плавании. В 1760–1762 гг. он был капитаном Ревельского порта, помогал готовить высокоширотную экспедицию В. Чичагова.
В 1751 году Чаплину было присвоено звание капитана 3 ранга, в 1756 году — второго ранга и в 1758 году — первого ранга.
21 декабря 1762 года, за старостью и болезнями, Чаплин был назначен капитаном Архангельского порта. В октябре следующего года он был произведен в капитан-командоры, а 29 августа 1765 года скончался на месте службы, в городе Архангельске.
В честь него назван мыс с маяком на юго-востоке Чукотского полуострова. Назван в 1728 году Ф.П. Литке.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
(1699 — 29.08.1765) - капитан-командор, участник и один из историографов Первой Камчатской экспедиции В. Беринга, исследователь Берингова моря.
Родился в семье военного. В 1718 году вступил в морскую службу гардемарином. По окончании в 1724 году Морской академии был зачислен в отряд А. Чирикова, совершил с ним широтное пересечение Сибири и помогал ему в определении широтной протяженности Евразии.
Позже Чаплин принял участие в открытиях и топографических работах во время плаваний 1728 и 1729 годов на боте «Святой Гавриил», капитаном которого был Беринг. Совместно с Чириковым Чаплин вел «Журнал бытности Камчатской экспедиции» (частично опубликованный в 1823 году), который позволил воссоздать ее историю.
В 1728 году «за труды в сибирской экспедиции» Чаплин был произведен в мичманы.
Вернувшись в 1730 году в Санкт-Петербург, вместе с Берингом и Чириковым составил итоговую карту плавания. Она значительно превосходила прежние по точности очертаний береговой полосы Северо-Восточной Азии и стала основой для изображения этой части материка на всех западноевропейских картах. В том же году он был произведен в унтер-лейтенанты.
В 1732–1760 гг. Чаплин командовал различными судами и отрядами фрегатов Балтийского флота и находился почти в постоянном плавании. В 1760–1762 гг. он был капитаном Ревельского порта, помогал готовить высокоширотную экспедицию В. Чичагова.
В 1751 году Чаплину было присвоено звание капитана 3 ранга, в 1756 году — второго ранга и в 1758 году — первого ранга.
21 декабря 1762 года, за старостью и болезнями, Чаплин был назначен капитаном Архангельского порта. В октябре следующего года он был произведен в капитан-командоры, а 29 августа 1765 года скончался на месте службы, в городе Архангельске.
В честь него назван мыс с маяком на юго-востоке Чукотского полуострова. Назван в 1728 году Ф.П. Литке.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
Пётр Первый в Дербенте
29 августа (9 сентября) 1722 г. Из-за гибели во время шторма на Каспии 24 августа (3 сентября) 17 судов и большинства грузов, предназначенных для армии, Петр I принял решение прекратить военные действия и закончить Персидский поход (кампанию 1722 года). 6 (17) сентября, оставив в Дербенте гарнизон в составе 2 батальонов пехоты и 72 гренадер под командованием полковника Юнгера, войска и флот отправились в обратный путь в Астрахань.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ
29 августа (9 сентября) 1722 г. Из-за гибели во время шторма на Каспии 24 августа (3 сентября) 17 судов и большинства грузов, предназначенных для армии, Петр I принял решение прекратить военные действия и закончить Персидский поход (кампанию 1722 года). 6 (17) сентября, оставив в Дербенте гарнизон в составе 2 батальонов пехоты и 72 гренадер под командованием полковника Юнгера, войска и флот отправились в обратный путь в Астрахань.
КАНАЛ | VK | OK | БОТ | ЮТУБ