После войны отряд расчищал фарватер Невы, восстанавливал мосты, строил причальные стенки Ленинграда, Кронштадта, Таллина, разминировал мосты. Н.В. Соколовой было присвоено звание инженер-полковника. Единственная в мире женщина-водолаз Н.В. Соколова была награждена двумя орденами Красной Звезды, орденами Отечественной войны II степени и «Знак Почета», многими медалями. Легендарная женщина умерла 17 декабря 2001 года, на 90-м году жизни.

ПОДВОДНАЯ ВОЙНА НИНЫ СОКОЛОВОЙ

Нина Соколова росла старшим ребенком в многодетной семье. Мать с ранних лет брала ее помогать, когда нанималась на поденные работы. После окончания школы уехала в Ленинград и поступила в институт водного транспорта. Выбрала гидротехнику. В 1936 году была направлена в Экспедицию подводных работ особого назначения. В Сочи в то время строили порт, и ей поручили руководить водолазами при укладке бетонных массивов-гигантов. Смелая девушка решила все исследовать сама. В Ленинграде прошла двухмесячные курсы усовершенствования и одновременно осваивала водолазное дело.

Начальник ЭПРОНа, контр-адмирал Фотий Крылов, подписал свидетельство, разрешающее подводные спуски до 10-метровой глубины. Это единственный документ, выданный женщине за всю историю водолазного дела. Боевое крещение она получила в Баренцевом море. Было это в 1939 году. Шла война с белофиннами. Ей поручили руководить строительством десантного причала в Полярном. Молодой инженер справилась отлично, сама спускалась в студеную воду.

Ладога стала особой страницей в судьбе Нины. 8 сентября 1941 года, выйдя к южному берегу Ладожского озера, враг замкнул кольцо блокады. Единственный путь, связывающий Ленинград со страной, стал возможен только по Ладожскому озеру. На Дороге жизни Нина Соколова трудилась с первых дней войны.

Водолазам часто приходилось работать в условиях артиллерийского обстрела и налетов авиации. Осиновецкий порт особенно привлекал фашистов. Здесь были большой маяк, железнодорожный путь к озеру и причалы. Водолазные работы в Осиновце проводились круглосуточно. В сентябре 1941 года Ленинградский фронт высадил десант через Неву, в районе Невской Дубровки. Для переправы через реку была создана группа аварийно-спасательного обеспечения, куда входила и Нина. Главной задачей группы была прокладка по дну реки трассы для буксировки под водой танков и артиллерии.

Водолазы получали 300 граммов хлеба, немного крупы и немного жиров. В сентябре-октябре 1941 года из затонувших барж они подняли свыше 4 тысяч мешков зерна. Спасенный хлеб уже на другой день получали по карточкам в блокадном Ленинграде. В боевой обстановке, когда осажденный город задыхался без топлива, отряд водолазов принимал порой невообразимые решения. Рельсы, на которых застряли цистерны с горючим, упирались в Ладожское озеро. Родилась идея: спускать цистерны с бензином в воду и буксировать на другой берег, а там снова ставить на рельсы. Подводные железнодорожные спуски и подъемы в кратчайший срок проложили эпроновцы 27-го отряда. Цистерны с горючим спускались прямо с железнодорожных путей на воду и на понтонах доставлялись буксирами на противоположный берег. Главная задача, поставленная перед водолазами осенью 1941 года, — обеспечить командованию Ленинградского фронта устойчивую связь с Москвой. Телефонную линию можно было проложить под водой через Ладожское озеро. Несмотря на сильный шторм, водолазы 27-го отряда ЭПРОНа проложили линию. Магистраль связи безотказно действовала всю войну. Однажды Нине Соколовой пришла в голову идея провести по дну Ладоги бензопровод. Это бы избавило красную армию от лишних рисков при переправке грузов. О своей задумке молодая женщина рассказала при первом же удобном случае.

Идею моментально одобрили в столице. Ей позвонил Алексей Косыгин - он руководил эвакуацией ленинградцев и занимался снабжением блокадного города. Затем Нину Соколову срочно снова вызвали в Москву. Седьмого апреля комитет обороны распорядился начать строительство Ладожского бензопровода.

Евгений Зубков, сын Нины Соколовой:

«Она никогда не давала оценку своей работе. Она не говорила, что спасла город, это была часть ее службы, и, как выяснилось впоследствии, она принимала участие в множестве таких проектов».

Весной 1942 года по предложению Соколовой начали прокладку бензопровода по дну озера. Работали под непрерывными ударами авиации. Ладожский трубопровод был проложен за 43 дня через Ладожское озеро для снабжения жидким топливом в условиях блокады. Протяженность 35 км (в том числе 27 км по дну Ладоги). С июня 1942 по март 1943 года по Ладоге поступило свыше 40 тысяч тонн горючего. Главным инженером проекта был назначен Д. Шинберг. Трубы для сооружения нашли в Колпино, на Ижорском заводе. Грузить их пришлось ночью, причем под обстрелом. Днем это было бы вообще невозможно. На заводе были отобраны стальные трубы внутренним диаметром 101 мм, изыскано необходимое для трубопровода оборудование (насосы, электродвигатели и др.), выделена рабочая сила, которые по ж.д. были привезены к западному берегу Ладоги. Специалистами Водоканала проведено обследование трассы трубопровода.

Укладка трубопровода началась с аварии. 26 мая Ладога была неспокойной, однако участники работ быстро собрали и сварили 1 000-метровую плеть. Но во время попытки ее установить волнение на озере усилилось, крепление плети оборвалось, и она исчезла в волнах. Эта неудача тяжело сказалась на настроении людей. Однако надо было продолжать работу. Из случившегося были сделаны выводы. В дальнейшем эксцессов не возникало. Подгонка и сварка плетей, имеющих среднюю длину 1,4 километра, продолжались с 31 мая по 14 июня. Пятнадцать таких состыкованных плетей подводники уложили на дно Ладоги – так была построена озерная часть объекта. Водолазы обследовали трубопровод и закрепили его на грунте. Трубопровод был испытан прокачкой сначала воды под большим давлением, а потом – керосина. Утром 19 июня правительственная комиссия подписала акт приемки трубопровода, оценив работу участников стройки на отлично. Он был проложен недалеко от п. Коса за пристанями Кобоны от песчаной косы восточного побережья по дну Ладожского озера до площадки в районе станции Борисова Грива на западном берегу озера с выводом на головной склад горючего № 1186. Длина уложенного трубопровода составила 29,85 км, из них на подводную часть приходилось 21 км и 450 м. Производительность его достигала до 350 т горючего в сутки.

При его эксплуатации производилось попеременное перекачивание различных видов горючего: автомобильного бензина, лигроина, керосина и дизельного топлива «Артерия жизни» действовала 20 месяцев, в течение которых Ленинград получил более 40 тысяч тонн горючего. Интересно, что этот объект не нашел даже упоминания в мемуарах педантичных немцев, в том числе непосредственных участников тех событий. Не рассказано о нем и в дневнике верховного главнокомандования вермахта. Причина одна – они так и не узнали об этой уникальной стройке, проводившейся у них под носом в невероятно тяжелых условиях… Первый орден Красной Звезды Нине вручили за талантливое предложение и за участие в прокладке трубопровода. Осенью 1942 года ее ранило в ногу и плечо, контузило. Отлежалась в госпитале — и снова в свой отряд. В середине августа 1943 года Нина Васильевна была назначена главным инженером Ленинградского отряда подводно-технических работ. После войны водолазы Соколовой восстанавливали мосты, строили причальные стенки Ленинграда, Кронштадта, Таллина, разминировали мосты. Нина получила очередное звание — «подполковник-инженер Военно-морских сил». Единственная в мире женщина-водолаз Нина Соколова была награждена двумя орденами Красной Звезды, орденами Отечественной войны II степени и «Знак Почета», многими медалями. В 34 года преподавала в Высшем военно- морском училище.

После войны преподавала в Высшем военно-морском училище им. М.В. Фрунзе, читала сложнейший курс гидравлики и гидродинамики. Она передавала свои знания и опыт будущим офицерам. После отставки в 1958 году вела военно-патриотическую работу среди молодежи. Она увлеченно занималась гимнастикой, йогой, была активным «моржом», членом клуба зимнего плавания. Воспитала двух детей — Марину и Евгения. 17 декабря 2001 года, на 90-м году жизни, легендарной женщины не стало…

После войны ее даже выдвинули на звание Героя Союза, но «женский» лимит орденов закончился. А в личной водолазной книжке инженера стоит цифра «644». Именно столько часов она проработала под водой.

В память о подвиге легендарной женщины-водолаза к столетию со дня рождения губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко принял решение увековечить память Нины Васильевны Соколовой. Комиссия по образованию, культуре и науке поддержала представление Губернатора СПб об установке мемориальной доски на доме, где она жила, по адресу: ул. Ленина, д. 48.

31 марта 1980 - За книги воспоминаний "Малая земля" и "Возрождение" первый секретарь Союза писателей СССР Георгий Марков вручил Леониду Брежневу членский билет под номером один и платиновый значок, изготовленный по спецзаказу. Через несколько месяцев Брежнев стал лауреатом Ленинской премии в области литературы. Позже за подписью генсека вышла "Целина". Гонорары за 400-миллионный тираж составили 179 241 рубль. При этом вся страна знала, что автором книг был не Брежнев. Легендарная трилогия – продукт коллективного творчества очеркиста Анатолия Аграновского, публициста Аркадия Сахнина и корреспондента "Правды" Александра Мурзина. От Политбюро эту сверх-секретную работу курировал Константин Черненко, а рабочий процесс обеспечивали гендиректор ТАСС Леонид Замятин и заместитель главного редактора "Комсомолки" Виталий Игнатенко.

В этот день 1956 года сформирована 2-я дивизия противолодочных кораблей Северного флота.
2-я дивизия противолодочных кораблей Северного флота, воинское соединение. Сформирована в марте 1956 как дивизия крейсеров эскадры СФ, включавшая 121-ю бригаду эсминцев (11 кораблей проектов «30-бис», «30-к» и «7»: «Бойкий», «Жгучий», «Ответственный», «Ожесточенный», «Зоркий» и др.) и 3 легких крейсера проекта «68-бис» («Мурманск», «Александр Невский», «Молотовск»).
Место базирования – город Североморск.
С 1959 – соединение кораблей дальней зоны противолодочной обороны, включавшее 170-ю бригаду эсминцев (8 эсминцев проекта «56» «Спокойный», «Скромный», «Сведущий», «Моск. комсомолец» и «Находчивый» и др.) и 10-ю бригаду сторожевых кораблей (10 кораблей проектов 42 и 50: «Лев», «Тигр», «Орлан», «Кондор», «Беркут», «Сокол», «Кугуар», СКР-81, СКР-58 и СКР-63); с 1961 – дивизия противолодочных кораблей, включавшая 170-ю (до 1968) и 120-ю (до 1962) бригады эсминцев, 176-ю бригаду надводн. (до 1962), 10-ю бригаду сторожевых, 130-ю бригаду (с 1968 с местом дислокации – губа Ара) противолодочных кораблей, легкий крейсер «Адмирал Ушаков» (до 1962) и др., с 1982 – в составе Кольской флотилии, в 1986–1993 включала 77-ю бригаду противолодочных кораблей (см. 2-й гвард.

Краснознаменный дивизион сторожевых катеров), с 2001 – 7 оперативной эскадры СФ, с 2005 – Кольская флотилия разнородных сил.
С 1972 оснащена большими противолодочными кораблями «Достойный», «Жаркий» (1977), «Резвый» (1977), «Громкий» (1979), «Бессменный» и «Задорный» (1979) «Удалой» (1981), «Маршал Василевский» (1984), «Адмирал Левченко» (1989), «Адмирал Харламов» (1990), «Адмирал Чабаненко» (1999).
За 1956–2006 в состав дивизии входили 119 кораблей, в том числе 5 крейсеров, 25 БПК, 31 эсминец, 43 сторожевых корабля, 15 малых противолодочных кораблей.
Принимала участие в учениях «Океан-75» (1965), в советско-кубинском учении «Содружество» (1988), международных учениях с ВМС Англии, США, Норвегии «Помор-94» (1994), с кораблями НАТО «Рукус-96» («Адмирал Левченко», 1996), российско-французских учениях. («Адмирал Чабаненко», 2003), российско-американском учении «Северный орел – 2004» в Северном море. («Адмирал Левченко» и «Североморск», 2004). Корабли дивизии совершили десятки дальних походов в районах Сев. и Центр. Атлантики (с 1957), Юго-Зап. Африки и Средиземного моря. (с 1963), посетили более 50 иностр. портов 20 стран мира, принимали участие в праздновании 50- и 60-летия со дня прибытия в г. Мурманск первого союзного конвоя («Дервиш-1991», «Дервиш-2001»).
Одними из шефов дивизии является Администрация города Кинешма Ивановской области.
21 января 2012 года 2 дивизия противолодочных кораблей была переформирована в 14 бригаду противолодочных кораблей.

❗️После длительного, более, чем странного, периода вынужденного бездействия в зону спецоперации возвращается   командующий ВДВ генерал-полковник Теплинский.

Это качественное решение министра после затянувшегося отсутствия на фронте популярного генерала-десантника. По всей вероятности от него ожидают успешных действий в полосе ответственности, хотя об этом пока говорить и преждевременно.
Но в том, что присутствие Теплинского привнесёт уверенность в действия его подчинённых (как и в сведении до минимума безрассудных потерь) можно быть уверенным однозначно.

Корабли Балтийского флота уничтожили отряд десантных кораблей условного противника.

В морских полигонах Балтийского флота малый ракетный корабль «Град» и ракетный катер «Чувашия» выполнили электронные ракетные пуски ракет «Калибр» и «Малахит» по мишеням, имитирующим отряд десантных кораблей противника.

В результате электронных пусков все назначенные цели были успешно поражены. В ходе маневров кораблями также были выполнены артиллерийские стрельбы по воздушным и морским целям. В качестве мишеней были задействованы макеты плавающих мин и специальные осветительные снаряды.

После выполнения огневых задач экипажи провели ряд корабельных учений — по борьбе за живучесть, противодиверсионной обороне, организации взаимодействия и связи между кораблями, а также отработали элементы совместного плавания.

Пресс-служба Западного военного округа
#град #чувашия #мрк #ракетныйкатер #калибр #малахит #бф #балтийскийфлот #проекта21631 #буянм #проект1241 #молния

❗️🇷🇺🇺🇦🎞 Хроника специальной военной операции: события 30 марта 2023 года

▪️Украинские формирования выпустили не менее четырех ракет из РСЗО HIMARS по селу Троицкое в Луганской Народной Республике.

Под удар попали жилые дома, центральная районная больница и магазин. Ранены 14 мирных жителей, один человек погиб.

▪️На севере Бахмута штурмовые отряды ЧВК «Вагнер» расширяют зону контроля вокруг Артемовского завода по обработке цветных металлов.

На данный момент бои идут в районе Селище у футбольного стадиона, а также у домов рядом с промышленной зоной.

▪️Продолжаются тяжелые уличные бои у Центрального рынка и Бахмутской районной администрации.

В последние дни «вагнеровцы» значительно усилили натиск, по всей видимости, сделав ставку на прямой штурм городских кварталов.

▪️Южнее полностью взяты под контроль городские районы Собачевка и Буденовка.

Линия боевого соприкосновения сместилась севернее в район Водоканал, а также улиц Широкая и Мариупольская.

▪️Киевский режим продолжает вести массированные обстрелы городов и поселков Донбасса.

В результате артиллерийских ударов повреждены машиностроительный завод в Ясиноватой, администрация в Горловке, а также несколько гражданских объектов в Донецке.

▪️Несмотря на резко ухудшившиеся погодные условия, российские войска продолжают позиционное наступление к северу от Авдеевки.

Ближайшей задачей является уничтожение опорных пунктов ВСУ в лесополосе южнее Новобахмутовки.

▪️В Марьинке российские мотострелки заняли здание районной администрации, бои вокруг которого шли несколько месяцев.

Одновременно с этим увеличена зона контроля западнее проспекта Дружбы, что существенно осложнило положение обороняющихся украинских подразделений.  ущерба.
#видео #дайджест #Донецк #карта #Луганск #Россия #Украина
@rybar

Мощь танка Т-90М "Прорыв".

30 марта — хроника главных событий этого дня.

⚫️Шарий вновь пробил пропагандистское дно — «журналист» из Барселоны решил выдать пожар в Питере за «прилет» в Белгороде

На фоне как минимум шести прилетов  в Харькове, которые уже подтвердили местные власти, Анатолий Шарий, а за ним и другие пропагандистские каналы страны 404, решил использовать последний оставшийся в рукаве козырь, чтобы отвлечь внимание аудитории и на полном серьезе попытался выдать бытовой пожар в питерских гаражах за якобы прилеты в Белгороде.

На этот раз украино-испанский блогер Шарий напрямую использовал методику  ЦИПСО, которые каждый пожар в России пытаются разогнать как очередную «перемогу».
✏️ На что надеялся главный фейкомет или фейкогенератор из Барселоны,   публикуя видео, которое можно проверить за две минуты — не очень понятно, но остается лишь поблагодарить его за то, что он в очередной раз показал свое истинное лицо.