● بمب‌افکن‌های متعلق به دوران طلائی و تاریک جنگ سرد که در کنار یکدیگر رسم شده‌اند...
#Aviation
#Cold_War
@Milita_Camp

● چرا نمی‌توان با جت جنگنده به فضا رفت؟

#Fact
#Aviation
@Milita_Camp

● پس از سقوط ویتنام جنوبی در سال ۱۹۷۵ چندین فروند جنگنده F-5 Tiger آمریکایی به دست کمونیست‌های شمالی افتاد، فرزندان چموش هو شی‌ مین نهایتاً با درخواست شوروی یک فروند F-5E را به این کشور فرستادند تا توسط آن‌ها مورد ارزیابی قرار بگیرد، روس‌ها مشتاق بودند قابلیت‌های F-5 و MiG-21 خود را بسنجند و بدانند کدام‌یک از جنگنده‌ها بر دیگری برتری دارد، فرض اولیه این بود که MiG-21 به خصوص به دلیل نسبت رانش به وزن بالاتر بر F-5 غلبه می‌کند اما به زودی متوجه شدند که اینگونه نیست...

● این شکست آن‌ها را شوکه کرد و متوجه شدند که جنگنده F-5 کمبود خود مقابل MiG-21 را به دلیل آیرودینامیک بهتر نسبت به میگ جبران می‌کند و این قابلیت به تایگر در سرعت‌های پایین‌تر در نبردهای هوایی کمک می‌کند تا به میگ برتری داشته باشد...

#Aviation
#Cold_War
@Milita_Camp

● تصویری زیبا، واقعی و مبهم از پرواز آزمایشی اولین هواپیمای ترابری عمودپرواز جهان به نام Dornier Do 31 که تنها در سه فروند (دو واحد از آن‌ها پرواز کردند و سومی قالب بود) در اواخر دهه ۶۰ میلادی توسط آلمان‌ها ساخته شد و در دوران کوتاه پروازش چندین رکورد جهانی را به ثبت رساند...

● این هواپیمای جالب‌انگیز با استفاده از هشت موتور توربوجت بالابر رولزرویس RB-162 و دو موتور توربوفن BE-53 مجهز به نازل‌های چرخنده محوری نیرو می‌گرفت و برای اینکه بتوان از بدنه هواپیما برای اهداف ترابری (توانایی حمل ۳۶ سرباز یا معادل ۳.۵ تُن بار) استفاده کرد موتورهای بالابر در نوک بال‌ها مستقر بودند، ناسا و فضانورد معروف نیل آرمسترانگ دورنیه ۳۱ را به‌طور قانع‌کننده‌ای مثبت ارزیابی کردند اما طولی نکشید که فراموش شد...
#Fact
#Aviation
@Milita_Camp

● تصویری از سال ۱۹۱۵ که هواپیمای شناسایی و پنهان‌کار تسخیر شده آلمانی Etrich Taube را در حیاط بنای معروف Invalides پاریس نشان می‌دهد که به نمایش گذاشته شده است...

● این کفتر چوبی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد و به تولید انبوه رسید (در جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار گرفت)، برخلاف قیافه غلط‌انداز شاید جالب باشد بدانید به دلیل الهام از طبیعت (کبوتر) این جنگ‌افزار از پایداری بسیار قابل توجهی برخوردار بود که آن را برای رصد بسیار مناسب می‌کرد به طوری که در تاریخ ۸ دسامبر سال ۱۹۱۱ میلادی دو خلبان آلمانی هنگام پرواز استقامت با Taube به مدت ۴ ساعت و ۳۵ دقیقه به یک رکورد دست یافتند (موتور آن مرسدس Typ E4F با ملخ چوبی بود)، همچنین بال‌هایی نیمه شفاف به طول ۱۴.۳ و مساحت ۳۲.۵ متر مربع تشخیص Taube در ارتفاعات بالای ۴۰۰ متر را برای ناظران زمینی دشوار می‌کرد و به همین دلیل پنهان‌کار نیز بود...
#Aviation
#WW1 #Fact
@Milita_Camp

● در سال ۱۹۷۶ نیروی دریایی ایالات متحده ناوگان جنگنده‌های F-8 Crusader خود را بازنشسته کرد، این جنگنده در واقع بیشترین نرخ موفقیت را در طول جنگ ویتنام در کارنامه خود داشت، این باعث می‌شد رقابتی سخت بین نامزدهای جایگزینی این جنگنده یعنی دو جنگنده F-4 Phantom II و XF8U-3 Crusader III شکل بگیرد، نیروی دریایی در نهایت تصمیم به انتخاب F-4 Phantom II گرفت...

● هواپیمای XF8U-3 نیز به عنوان یک نمونه تحقیقاتی در اختیار ناسا قرار گرفت که در نهایت منجر به یک تنش میان خلبانان ناسا و نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا شد، این قضیه تا جایی پیش رفت که خلبانان ناسا با XF8U-3 خلبانان نیروی دریایی را به چالش کشیدند...
۱/۴

#Aviation
@Milita_Camp

● علیرغم چند تفاوت مانند ورودی هوای زاویه دار و اضافه شدن دو بالچه به قسمت زیرین در انتهای بدنه، XF8U-3 تقریباً مشابه جنگنده F8 بود، XF8U-3 از یک موتور توربوجت دارای پس سوز J75-P-5A ساخته کمپانی معظم Pratt & Whitney استفاده می‌کرد که ۱۶۵۰۰ پوند رانش خشک (بدون پس سوز) و ۲۹۵۰۰ پوند رانش با پس سوز تولید می‌کرد، XF8U-3 می‌توانست به حداکثر سرعت ۲.۳۹ ماخ در ارتفاع ۱۵ هزار متری از سطح و به حداکثر برد ۱۰۰۰ کیلومتر برسد...

● در مقایسه با نسخه‌های متفاوت جنگنده F8 برتری XF8U-3 کاملاً آشکار بود، به عنوان مثال F8 در نسخه E تنها توان تولید ۱۸۰۰۰ پوند نیروی رانش با پس سوز داشت و می‌توانست به حداکثر سرعت ۱.۸ ماخ برسد، فانتوم نیز از دو موتور توربوجت J79 ساخت General Electric بهره می‌برد که هرکدام قادر به تولید حدود ۱۸۰۰۰ پوند نیروی رانش با استفاده از پس سوز بودند، فانتوم می‌توانست به حداکثر سرعت ۲.۲ ماخ برسد که آن را در میان سریع‌ترین جت‌های زمان خود قرار می‌داد، فانتوم قادر بود بیش از ۸ تن مهمات اعم از بمب و موشک در ۹ آویزگاه زیر بال و بدنه حمل کند...
۲/۴

#Aviation
@Milita_Camp

● جنگنده XF8U-3 در نهایت بسیار چابک‌تر از F-4 Phantom II بود ولی نیروی دریایی آمریکا تصمیم گرفت فانتوم را برای خدمت برگزیند، از جمله دلایل این امر نیز علاوه بر توان حمل بار بسیار بیشتر نسبت XF8U-3 نقش‌های متعددی بود که می‌توانست ایفا کند از جمله به عنوان جنگنده بمب‌افکن و جنگنده رهگیر...

● جنگنده XF8U-3 در مقایسه با F-4 جنگنده‌ی پیچیده‌تری بود، XF8 تک سرنشین بود و حجم کاری خلبان در کابین بسیار بیشتر از فانتوم بود که از دو خدمه (خلبان و افسر تسلیحات) بهره می‌برد، پروژه XF8U-3 پس از تولید ۵ فروند به عنوان پیش‌نمونه‌ها لغو شد و هر ۵ فروند برای آزمایش اتمسفر به ناسا فرستاده شدند...
۳/۴

#Aviation
@Milita_Camp

● اما چگونه خلبانان ناسا خلبانان نیروی دریایی را توسط XF8U-3 به چالش می‌کشیدند؟، پایگاه هوایی نیروی دریایی واقع در دهانه رودخانه پاتوکسنت (Patuxent) در ایالت مریلند قرار داشت، جایی که مرکز فرماندهی هواگردهای نیروی دریایی، مدرسه آموزش خلبانی و آزمایش‌های نیروی دریایی ایالات متحده بود و به عنوان پایگاهی برای آزمایش و آموزش شناخته می‌شد...

● سرعت و چابکی XF8U-3 در نهایت باعث شد تا خلبانان ناسا بتوانند خلبانان نیروی دریایی را هنگام پرواز با F-4 از پایگاه پاتوکسنت به چالش بکشند، خلبانان ناسا خلبانان نیروی دریایی را در یک شرایط شبیه سازی نبرد هوایی قرار می‌دادند و جنگنده‌های نیروی دریایی را رهگیری می‌کردند، خلبانان نیروی دریایی پس از بارها شکست از خلبانان ناسا مجبور به شکایت به پنتاگون شدند، مدتی بعد از خلبانان ناسا درخواست شد که مزاحمت برای خلبانان نیروی دریایی را متوقف کنند...
۴/۴

#Aviation
@Milita_Camp

● از دور به نزدیک جنگنده‌های لاکهید P-38 بِل P-39 کورتیس P-40 و رِپابلیک P-43 در حال پرواز بر فراز پایگاه هوایی رایت‌فیلد شهرستان اوهایو حوالی سال ۱۴۰۲ هجری قنبری...
#Aviation
#Cold_War
@Milita_Camp

● چشمان گوربع!

● تصویری زیبا از بازتاب جت جنگنده بال متغیر F-14 نیروی دریایی آمریکا بر روی شیشه سامانه تلویزیونی AN/AXX-1 یا اصطلاحاً TCS نصب شده در زیر دماغه (به آن غلاف چانه یا Chin Pod می‌گویند) هم‌نوع خود، این سامانه‌ توسط Northrop طراحی شد و به تامکت این امکان را می‌داد تا اهداف را بسیار فراتر از دید بصری و تا ۱۳۰ کیلومتر (هواپیماهای پهن‌پیکر مانند بمب‌افکن‌ها، مسافربری‌ها و انواع ترابری) نظارت کند که لازم به ذکر است این عدد برای کشف جنگنده‌هایی با اندازه کوچکتر به چیزی در حدود ۱۸ کیلومتر کاهش می‌یابد، رادار قدرتمند AWG-9/71 سری‌های A/B و D تامکت می‌توانست در اختیار TCS قرار گیرد و یا بالعکس که به اقدامات متقابل الکترونیکی (ECCM) هواپیما کمک می‌کرد.

#Aviation
@Milita_Camp

● تصویری زیبا از کابین‌ B-52 سری H متعلق به اسکادران ۲۳ بمب‌ریزان نیروی هوایی آمریکا همراه با ۳ تن از همتایانش بر فراز طبیعت سرد نروژ

● درست ۷۲ سال پیش در چنین روزی (۱۵ آوریل سال ۱۹۵۲ میلادی) برای اولین‌بار بمب‌افکن راهبردی B-52 Stratofortress به پرواز درآمد، هفتاد و دو سال عمر بسیار درازی است و شاید جالب باشد بدانید USAF قصد دارد تا سال ۲۰۶۰ این پیرمرد را سر پا نگه دارد!

● (مطالب و رشته‌ پست‌های مرتبط و خواندنی بیشتر در خصوص اولین‌پرواز، بمباران کریسمس، دختر ناتنی‌، عمل جوان‌سازی، انواع باسن‌، حالت عصبانی، ریدمان اتمی و دریفت زمینی این هواپیمای معروف.)

#Today
#Aviation
@Milita_Camp

●‌ یک فروند خاص از جت جنگنده میگ ۲۹ سری K متعلق به نیروی دریایی هندوستان همراه با خودروی لامبورگینی Huracán پرفورمانته در یک قاب.

●‌ نسخه K میگ ۲۹ یا همان فالکروم D که بنا به گفته‌های میکویان نسل ۴ پلاس می‌باشد نسبت به نمونه‌های معمولی از رادار Zhuk-AE ارتقاء یافته و سامانه هدف‌گیری OEPS-29 بهره‌مند است و از پیشران بهینه RD-33K با ۷ درصد نیروی بیشتر جان می‌گیرد، چنین جنگنده‌‌ای به دلیل توانایی انجام عملیات‌های دریایی (پرتاب از منجنیق و نشست به وسیله قلاب بر روی ناو هواپیمابر) از شاسی و ارابه فرود تقویت شده برخوردار است و ضمن بهره‌گیری از بال‌های تاشوند گنجایش داخلی سوخت آن نیز حدود ۱۲۰۰ لیتر افزایش یافته است.
#Aviation
@Milita_Camp

● چه رخ داد! شینوک بالدار؟

● بله تصاویر فوق مربوط به تنها فروند ساخته شده از چرخبال تحقیقاتی بوئینگ BV-347 ملقب به Vertol می‌باشند که بر اساس CH-47A توسعه یافت و از آن برای آزمایش بروزرسانی‌های احتمالی شینوک استفاده شد.

● این شینوک ارتقاء یافته از روتورهای ۴ پره با قطر بیشتر بهره می‌برد و موتورها نیز با T55-L-11 جایگزین شده بودند که بعدها در CH-47 سری C استاندارد شدند، بال‌های جدید به BV-347 این امکان را می‌داد بیشتر و سریع‌تر اوج بگیرد و چرخش ۶۰ درجه‌ای انجام بدهد، بدنه تقریباً ۳ متر دراز‌تر شده بود، بهبود در چیدمان کابین، استفاده از شیشه‌های ضخیم‌تر و اصلاحات دیگر از ویژگی‌های این بالگرد ناشناس هستند.

#Aviation
@Milita_Camp

● نمای نزدیک از نازل‌های بردار رانش متمایز نیم‌کره‌‌ای (دلیل طراحی آن پنهان‌‌کاری از ناحیه پشت و مانورپذیری است) جت جنگنده نسل پنجمی F-22 یا همان P&W F-119 که نسبت به نسل پیشین خود یعنی پیشران F-110 مورد استفاده در هواپیماهای نظامی F-15/16 چیزی در حدود ۲۲ درصد نیروی رانش بیشتری را با ۴۰ درصد قطعات کمتر ارائه می‌کند و به Raptor اجازه می‌دهد در حالت سوپرکروز به سرعت تقریبی ۱.۸ ماخ دست یابد.
#Aviation
@Milita_Camp

● کمر باریک به روایت کبرا:

● آیا می‌دانستید که بدنه بالگرد AH-1 در عریض‌ترین حالت خود و بدون در نظر گرفتن جایگاه تسلیحات (Hard Point) یا همان بال‌های Stub طرفین کمتر از یک متر (۳۸ اینچ) است؟
#Fact
#Aviation
@Milita_Camp

● در این تصویر جالب می‌توان تفاوت بین جت‌های جنگنده نسل پنجمی F-35 سری A و C را مشاهده کرد که نسخه ناونشین آن دارای بال‌های تاشونده و سطوح کنترلی بزرگتری می‌باشد و با افزایش مانورپذیری، دامنه عملیاتی و توان حمل رابطه مستقیم دارد.

#Aviation
@Milita_Camp

● جت‌های جنگنده‌ پشتیبانی نزدیک باقر A-313 هوافضای سپاه و نهاجا در دنیای موازی.

● (به این نوع استتار عن مرغی اصطلاحاً JAWS می‌گویند (مخفف عبارت Joint All Weather Attack System به معنای پوشش تهاجمی همه‌منظوره آب و هوایی) و شاید جالب باشد بدانید نیروی هوایی آمریکا در اوایل دهه ۸۰ میلادی سعی داشت این طرح آزمایشی را روی هواپیماهای A-10 خود پیاده کند که موفق هم شد اما بسی طنز و بی‌سلیقگی بود.)

#Aviation
#Fun #Fact
@Milita_Camp

● آیا می‌دانستید توپ ۳۰ میلی‌متری دوار GAU-8 سوار بر جنگنده پشتیبانی نزدیک A-10 Thunderbolt II در مرکز آن قرار ندارد؟

● دلیل این امر گردانش سریع همراه با قدرت غیر قابل مهار جنگ‌افزار مذکور است که مهندسان آمریکایی را وادار ساخته آن را با اندکی فاصله از مرکز هواپیما نصب کنند (با در نظر گرفتن اصول اولیه لیفتینگ و تقسیم وزن) تا نقطه شلیک، توپ هفتم از کُل ساختمان ۷ لول باشد، اینگونه توپ به هنگام شلیک دچار انحراف و خطا نمی‌شود.

#Fact
#Aviation
@Milita_Camp