😀 В странах Евразии расширяется инфраструктура производства и логистики продовольствия.

📈 Евразийский регион продолжает демонстрировать положительную динамику развития сельскохозяйственного сектора, имеющего один из самых высоких в мире потенциалов. За период с 2018 по 2023 гг. экспорт продукции АПК России и Казахстана вырос в два раза, до 45 и 6 млрд долл. США соответственно.

🥖 Последовательная реализация производственного и экспортного потенциала АПК стран Евразии позволит укрепить глобальную продовольственную безопасность: регион способен обеспечить продовольствием 600 млн чел. к 2035 г.

🚛 Для реализации этого потенциала в ближайшей перспективе предстоит нарастить объемы строительства и модернизации объектов транспортно-логистической инфраструктуры, в первую очередь терминалов и складов, в том числе «холодных» вдоль ключевых маршрутов поставок агропродукции на рынки третьих стран.

🚚 Особое значение среди этих маршрутов играет коридор «Север-Юг», через который уже в 2023 г. только из России и Казахстана в Иран было перевезено свыше 4,2 млн. тонн зерна.

🛣 Растет значимость Северного и Центрального евразийских коридоров, обеспечивающих связи с Китаем на направлении Восток-Запад. Объемы поставки продовольственных товаров, включая зерно, в том числе в контейнерах, ежегодно растут двузначными темпами.

🌐 Немаловажную роль в реализации экспортного потенциала региона будет играть повышение конкурентоспособности его продукции на международных рынках на фоне высокого уровня глобальной инфляции и нестабильности мировых цен на продовольствие.

🖋 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Инфраструктура #Тренды #Евразия

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Складской бум: бурный рост электронной торговли стимулирует расширение логистической инфраструктуры.

💻 Электронная торговля в Евразийском регионе демонстрирует взрывной рост со среднегодовыми темпами в 25%, усиливая проникновение на малоосвоенные территории и сегменты рынка.

🏆 Лидерами по размеру доли электронной коммерции в регионе выступают Россия — 15% и Казахстан — 13%. Заняв лидирующие позиции на внутренних рынках, крупные компании стремятся масштабировать свои наработки в области создания логистических сетей на соседние страны.

📈 К 2028 г. ожидается ежегодный рост онлайн-торговли в регионе на уровне 12% с общим числом пользователей в 91,4 млн человек. Важное значение для развития электронной коммерции имеет современная транспортно-логистическая инфраструктура.

🚚 Такой активный рост в регионе стимулирует кратное увеличение количества многопрофильных центров перевалки, комплектования, переработки и хранения в частности и значительное совершенствование сектора логистики в целом.

🚛 В результате в регионе наблюдется настоящий бум строительства объектов сортировки и хранения потребительских товаров, а также ускоренное развитие логистики, повышающей оперативность поставок и общее качество услуг.

🖋 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Тренды #Логистика #Инфраструктура

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Расширение грузооборота с Китаем компенсирует сокращение транзитных перевозок в Евразийском регионе

🇨🇳 2023-й стал годом рекордов в торговле Евразийского региона с Китаем: внешнеторговый оборот увеличился на 27% г/г до 339 млрд долларов США. При этом произошло сокращение транзитных перевозок на направлениях Китай — Европа, а объем контейнерных перевозок по Центральному Евразийскому коридору, используемому АО «ОТЛК ЕРА», сократился практически в два раза.

🚚 Казахстан выступает одним из основных бенефициаров увеличения товарооборота стран региона с Китаем. За 2023 г. транзитные перевозки через его территорию выросли на 21% г/г до 32 млн тонн грузов. Грузооборот портов Актау и Курык в рамках ТМТМ за 2023 г. вырос в 1,86 раза и составил 2,8 млн тонн (в 2022 г. — 1,5 млн тонн).

📈 Стремительный рост торговли Евразийского региона с Китаем требует модернизации и строительства новой транспортно-логистической инфраструктуры. Среди основных направлений для инвестиций выступают маршруты, связывающие Китай с ЕАЭС и с Европой (Северный и Центральный евразийские коридоры), Китай с Турцией (Транскаспийский международный транспортный маршрут), новые маршруты и погранпереходы из России в Китай (Восточный полигон), а также другие широтные инициативы.

📦 Особый приоритет получит усиление логистической инфраструктуры (ТЛЦ, сухие порты, контейнерные терминалы). Это создаст импульс для развития контейнерных сервисов и увеличения объемов контейнерных перевозок в сообщении с Китаем.

🔗 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Тренды #Грузооборот #Инфраструктура #Евразия #Китай

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Центральная Азия усиливает сотрудничество с Китаем в электроэнергетике

Это один из 10 знаковых кратко- и среднесрочных инфраструктурных трендов Евразийского региона, которые определили аналитики ЕАБР.

Страны Центральной Азии заинтересованы в привлечении внешних инвестиций для освоения нефтегазовых ресурсов. В условиях быстрого роста потребления электроэнергии они нуждаются также в наращивании генерирующих мощностей (ТЭЦ, ГЭС, ВИЭ, АЭС), модернизации и строительстве новых линий электропередачи (в том числе трансграничных).

Китай, в свою очередь, заинтересован в диверсификации источников поставок энергоресурсов. В 2023 г. Китай повысил статус сотрудничества со странами Центральной Азии и закрепил его основные приоритеты в Сианьской декларации. Китай стремится обеспечить доступ к внутриконтинентальным энергоресурсам (нефти, газу, углю), урановому сырью, возобновляемым источникам энергии, а также поддержать динамику экономического развития своих северо-западных провинций.

Взаимный интерес к сотрудничеству объясняет роль Китая в качестве одного из основных иностранных инвесторов в ЦА. Согласно мониторингу взаимных инвестиций ЕАБР, объем накопленных китайских ПИИ в Центральной Азии увеличился до 55,9 млрд долл. по итогам первого полугодия 2023 г. Из них 29,3 млрд долл., или 52,3% от общего объема, приходится на энергетический сектор (добыча нефти, газа и электроэнергетика). Большая часть этих инвестиций (19,4 млрд долл.) приходится на Казахстан.
Более подробно этот и другие тренды в энергетике, транспорте, логистике, водоснабжении и телекоммуникациях Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Инвестиции #Китай #ЦентральнаяАзия #Инфраструктура #Тренды

😀 Евразийский транспортный каркас: новый подход к улучшению транспортной связанности в Евразии

Транспортная связность является важнейшим вызовом для стран Евразии, влияющим на торговлю, экономический рост, мобильность и благосостояние людей. Это особенно важно для стран, не имеющих выхода к морю — транспортные расходы стран Центральной Азии и Южного Кавказа в 1,4 раза выше, чем для государств, расположенных вблизи путей международного морского судоходства. Повышение транспортной связанности является важной политической задачей, в том числе в рамках реализации Венской программы действий и разрабатываемой новой программы ООН – Десятилетия устойчивого транспорта на период 2026-2035 гг.

Евразийский банк развития проанализировал ключевые транспортные коридоры в Евразии и представил концептуальный подход к развитию Евразийского транспортного каркаса, представив ключевые проекты и инициативы по улучшению транспортных связей в Евразии.

Новые меридиональные коридоры, такие как МТК «Север – Юг» и находящаяся в процессе обсуждения Трансафганская железная дорога, предоставляют дополнительные возможности (особенно для стран Центральной Азии) по снижению стоимости их выхода к морю, а затем – по трансформации региона в транспортный перекресток.

Успешность развития инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса напрямую зависит от мягкой инфраструктуры, выгоды от совершенствования которой сопоставимы с инвестиционными затратами на реализацию транспортных проектов. Улучшение мягкой инфраструктуры основано на трех принципах: гармонизации, координации и цифровизации. Например, сокращение вдвое времени на пересечение границы грузового автотранспорта за счет гармонизации правил и процедур, а также координации работы контролирующих органов позволит дополнительно увеличить экспорт товаров из стран Центральной Азии на 18%.

🔗 На сайте ЕАБР вы найдете полезные материалы по теме – полный доклад «Евразийский транспортный каркас», презентации, видео и целый набор цифровых транспортных карт.

#Евразия #ЦентральнаяАзия #Кавказ #Связанность
#Транспорт #Коридоры
#Евразийскийтранспортныйкаркас
#Инфраструктура #Мягкаяинфраструктура
#Странынеимеющиевыходакморю
#ТрансАфганскаяЖелезнаяДорога