🔥Строящиеся на Онежском ССЗ буксиры проекта NE038 получат систему специального пожаротушения
Онежский судостроительно-судоремонтный завод объявил тендер на поставку оборудования системы специального пожаротушения для трех судов проекта NE038. Об этом стало известно из данных, опубликованных Единой информационной системой в сфере закупок.
Согласно данным ЕИС, начальная цена договора составляет 122 278 793,7 рубля. Заявки принимаются до 31 марта, подведение итогов процедуры назначено на 17 апреля 2025 года.
Напомним, 7 июня 2024 года на Онежском ССЗ состоялась торжественная церемония закладки головного буксира ледового класса Arc4 проекта NE038. Проект судна разработан компанией «Нордик Инжиниринг».
Серия из трех буксиров проекта NE038 строится АО «Онежский судостроительно- судоремонтный завод» в интересах ФГУП «Росморпорт».
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Онежский судостроительно-судоремонтный завод объявил тендер на поставку оборудования системы специального пожаротушения для трех судов проекта NE038. Об этом стало известно из данных, опубликованных Единой информационной системой в сфере закупок.
Согласно данным ЕИС, начальная цена договора составляет 122 278 793,7 рубля. Заявки принимаются до 31 марта, подведение итогов процедуры назначено на 17 апреля 2025 года.
Напомним, 7 июня 2024 года на Онежском ССЗ состоялась торжественная церемония закладки головного буксира ледового класса Arc4 проекта NE038. Проект судна разработан компанией «Нордик Инжиниринг».
Серия из трех буксиров проекта NE038 строится АО «Онежский судостроительно- судоремонтный завод» в интересах ФГУП «Росморпорт».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Китай взялся за обновление подводного флота Пакистана
Вторую из четырех подлодок класса Hangor, строящихся для ВМС Пакистана на верфях китайской компании China Shipbuilding and Offshore International Company Ltd , спустили на воду в городе Ухань. Об этом в воскресенье сообщило новостное агентство Associated Press of Pakistan.
Подводные лодки класса Hangor, оснащенные самым современным оружием и датчиками, будут играть ключевую роль в поддержании баланса сил и порядка в регионе, — заявил на церемонии в Ухане заместитель начальника штаба ВМС Пакистана вице-адмирал Оваис Ахмед Билграми.
Как отмечает ТАСС, правительство Пакистана в 2015 году подписало соглашение с CSOC о строительстве восьми подводных лодок класса Hangor во время визита председателя КНР Си Цзиньпина в Исламабад. Контракт стоимостью $5 млрд предусматривает строительство четырех подводных лодок в Китае и остальных в Пакистане на верфи Karachi Shipyard & Engineering Works Ltd (KS&EW) в рамках программы передачи технологий. На пакистанском предприятии в стадии строительства сейчас находятся два подводных корабля.
Напомним, первую подлодку спустили на воду в апреле 2024 года.
Подводные лодки класса Hangor являются экспортным вариантом китайских дизель-электрических субмарин третьего поколения Тип-039A/041 «Юань». Согласно данным СМИ, длина подводных лодок составляет 76 м, водоизмещение — 2 800 т. ВМС Пакистана не раскрывают информацию о ходовых характеристиках, силовой установке, оборудовании и системах вооружения строящихся подводных лодок этого типа.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Вторую из четырех подлодок класса Hangor, строящихся для ВМС Пакистана на верфях китайской компании China Shipbuilding and Offshore International Company Ltd , спустили на воду в городе Ухань. Об этом в воскресенье сообщило новостное агентство Associated Press of Pakistan.
Подводные лодки класса Hangor, оснащенные самым современным оружием и датчиками, будут играть ключевую роль в поддержании баланса сил и порядка в регионе, — заявил на церемонии в Ухане заместитель начальника штаба ВМС Пакистана вице-адмирал Оваис Ахмед Билграми.
Как отмечает ТАСС, правительство Пакистана в 2015 году подписало соглашение с CSOC о строительстве восьми подводных лодок класса Hangor во время визита председателя КНР Си Цзиньпина в Исламабад. Контракт стоимостью $5 млрд предусматривает строительство четырех подводных лодок в Китае и остальных в Пакистане на верфи Karachi Shipyard & Engineering Works Ltd (KS&EW) в рамках программы передачи технологий. На пакистанском предприятии в стадии строительства сейчас находятся два подводных корабля.
Напомним, первую подлодку спустили на воду в апреле 2024 года.
Подводные лодки класса Hangor являются экспортным вариантом китайских дизель-электрических субмарин третьего поколения Тип-039A/041 «Юань». Согласно данным СМИ, длина подводных лодок составляет 76 м, водоизмещение — 2 800 т. ВМС Пакистана не раскрывают информацию о ходовых характеристиках, силовой установке, оборудовании и системах вооружения строящихся подводных лодок этого типа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
💵Балтийский завод ОСК и и Росатом пересмотрят стоимость атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград» Балтийский завод ОСК планирует получить дополнительное финансирование от заказчика по пятому и шестому серийным атомным ледоколам проекта 22220 – «Ленинград»…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Арктический буксир-спасатель «Узон» проекта NE025 передали заказчику
Новый арктический буксир-спасатель «Узон», построенный «Окской судоверфью» по проекту NE025 для Морской спасательной службы, передали заказчику. Церемония прошла в порту Петропавловск-Камчатский.
По результатам испытаний и приемки аварийно-спасательный буксир «Узон», названный по имени горной вершины Камчатки, подтвердил заложенный государственным контрактом класс судна – KM Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.
Ранее буксир доставили на Дальний Восток для проведения ходовых испытаний.
«Узон» — третий буксир проекта NE025, принятый в состав флота Морспасслужбы. Всего судостроители Окской судоверфи передадут морским спасателям пять судов данного проекта. Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 ведется в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь».
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Новый арктический буксир-спасатель «Узон», построенный «Окской судоверфью» по проекту NE025 для Морской спасательной службы, передали заказчику. Церемония прошла в порту Петропавловск-Камчатский.
По результатам испытаний и приемки аварийно-спасательный буксир «Узон», названный по имени горной вершины Камчатки, подтвердил заложенный государственным контрактом класс судна – KM Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.
Ранее буксир доставили на Дальний Восток для проведения ходовых испытаний.
«Узон» — третий буксир проекта NE025, принятый в состав флота Морспасслужбы. Всего судостроители Окской судоверфи передадут морским спасателям пять судов данного проекта. Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 ведется в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❌«Верхнекамский судостроительный комплекс» начал процедуру ликвидации
Руководство «Верхнекамского судостроительного комплекса» вчера сообщило о начале процедуры ликвидации. Решение было опубликовано на «Федресурсе». Ликвидация началась в соответствии с решением единственного участника ВСК — компании «Минерал групп» от 13 марта 2025 года.
Как отмечает «Коммерсант», требования кредиторов ВСК принимаются в течение двух месяцев, ликвидатором назначен гендиректор общества Сергей Еговцев.
«Верхнекамский судостроительный комплекс» был создан в 2006 году акционерами бывшего «Сильвинита», которые приобрели контроль над активами судостроительного завода «Кама». «Сильвинит» планировал строить на пермском судостроительном заводе сухогрузы для перевозки калия. После продажи «Сильвинита» в 2011 году ВСК остался у «Минерал групп», программа строительства сухогрузов была свернута.
В 2023 году имущественный комплекс ВСК более чем за 300 млн рублей приобрела Корпорация развития Пермского края (100% акций в собственности Пермского края), которая передало его «Пермской судоверфи», которая является эксплуатантом этого комплекса.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Руководство «Верхнекамского судостроительного комплекса» вчера сообщило о начале процедуры ликвидации. Решение было опубликовано на «Федресурсе». Ликвидация началась в соответствии с решением единственного участника ВСК — компании «Минерал групп» от 13 марта 2025 года.
Как отмечает «Коммерсант», требования кредиторов ВСК принимаются в течение двух месяцев, ликвидатором назначен гендиректор общества Сергей Еговцев.
«Верхнекамский судостроительный комплекс» был создан в 2006 году акционерами бывшего «Сильвинита», которые приобрели контроль над активами судостроительного завода «Кама». «Сильвинит» планировал строить на пермском судостроительном заводе сухогрузы для перевозки калия. После продажи «Сильвинита» в 2011 году ВСК остался у «Минерал групп», программа строительства сухогрузов была свернута.
В 2023 году имущественный комплекс ВСК более чем за 300 млн рублей приобрела Корпорация развития Пермского края (100% акций в собственности Пермского края), которая передало его «Пермской судоверфи», которая является эксплуатантом этого комплекса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Испытания танкера «Алексей Косыгин» класса Arc7 затягиваются до апреля
СПГ-танкер усиленного ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин» не завершил ходовые и швартовые испытания, которые должны были закончиться до середины февраля. Об этом сообщили «Коммерсанту» источники, знакомые с ситуацией.
В случае успешного завершения испытаний танкер должны были передать проекту «Арктик СПГ 2» в первом квартале 2024 года. Но, судя по системам отслеживания судов, газовоз вернулся на ССК «Звезда» 30 декабря прошлого года, хотя испытания начались 25 декабря.
Сейчас танкер стоит в Амурском заливе в небольшом отдалении от Большого Камня. Собеседники «Коммерсанта» затрудняются назвать точную причину задержки. Несколько источников говорят, что повторные испытания запланированы на апрель.
«Алексей Косыгин» — головное судно в серии танкеров проекта Yamalmax Samsung 172. Всего «Звезда» должна построить для «Арктик СПГ-2» 15 танкеров, первые пять должны были быть переданы в 2023 году, но сроки сдачи несколько раз переносились. Пока только три танкера спущены на воду — «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте». По данным Equasis, с 1 марта ОАО Novatek выступает владельцем и коммерческим менеджером двух первых Arc7, «Сергея Витте» — с 31 октября.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
СПГ-танкер усиленного ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин» не завершил ходовые и швартовые испытания, которые должны были закончиться до середины февраля. Об этом сообщили «Коммерсанту» источники, знакомые с ситуацией.
В случае успешного завершения испытаний танкер должны были передать проекту «Арктик СПГ 2» в первом квартале 2024 года. Но, судя по системам отслеживания судов, газовоз вернулся на ССК «Звезда» 30 декабря прошлого года, хотя испытания начались 25 декабря.
Сейчас танкер стоит в Амурском заливе в небольшом отдалении от Большого Камня. Собеседники «Коммерсанта» затрудняются назвать точную причину задержки. Несколько источников говорят, что повторные испытания запланированы на апрель.
«Алексей Косыгин» — головное судно в серии танкеров проекта Yamalmax Samsung 172. Всего «Звезда» должна построить для «Арктик СПГ-2» 15 танкеров, первые пять должны были быть переданы в 2023 году, но сроки сдачи несколько раз переносились. Пока только три танкера спущены на воду — «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте». По данным Equasis, с 1 марта ОАО Novatek выступает владельцем и коммерческим менеджером двух первых Arc7, «Сергея Витте» — с 31 октября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️«Рыбинская верфь» провела демонстрационные выходы СВП «Хаска-10» на лед Рыбинского водохранилища
Специалисты «Рыбинской верфи» успешно провели демонстрационные выходы судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» на лед Рыбинского водохранилища. Участниками динамических показов стали представители Ямало-Ненецкого автономного округа, а также сотрудники компании, которая занимается обеспечением предприятий, работающих в арктической зоне РФ.
«Хаска-10» разработана «Рыбинской верфью» по заказу Минпромторга России в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Ее ходовые испытания завершились в прошлом году. Судно может двигаться в любых условиях при температуре до -50 °С со скоростью 40 узлов, транспортировать до 10 т груза и является альтернативой воздушному транспорту по доставке всего необходимого на труднодоступные территории Крайнего Севера.
В феврале видеопрезентацию судна «Хаска-10» представили помощнику Президента РФ, председателю Морской коллегии России Николаю Патрушеву во время его визита на «Верфь братьев Нобель» в рамках рабочей поездки в Ярославскую область.
Напомним, «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости. Потенциальными заказчиками судна могут стать МЧС России, нефтегазодобывающие компании, а также арктические и субарктические регионы РФ.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Специалисты «Рыбинской верфи» успешно провели демонстрационные выходы судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» на лед Рыбинского водохранилища. Участниками динамических показов стали представители Ямало-Ненецкого автономного округа, а также сотрудники компании, которая занимается обеспечением предприятий, работающих в арктической зоне РФ.
«Хаска-10» разработана «Рыбинской верфью» по заказу Минпромторга России в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Ее ходовые испытания завершились в прошлом году. Судно может двигаться в любых условиях при температуре до -50 °С со скоростью 40 узлов, транспортировать до 10 т груза и является альтернативой воздушному транспорту по доставке всего необходимого на труднодоступные территории Крайнего Севера.
В феврале видеопрезентацию судна «Хаска-10» представили помощнику Президента РФ, председателю Морской коллегии России Николаю Патрушеву во время его визита на «Верфь братьев Нобель» в рамках рабочей поездки в Ярославскую область.
Напомним, «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости. Потенциальными заказчиками судна могут стать МЧС России, нефтегазодобывающие компании, а также арктические и субарктические регионы РФ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️В «Порт Фавор» доставили новые судопогрузочные машины из Китая
На терминале «Порт Фавор», строительство которого ведется в Усть-Луге, доставили новые судопогрузочные машины из Китая. Судно с двумя машинами прибыло ко второму причалу порта 17 марта.
Ожидается, что процедура разгрузки и приемки груза займет около 7 дней, после чего начнется их монтаж с участием специалиста компании-производителя.
Всего планируется установить три судопогрузочные машины, мощность каждой из них составит 2400 тонн/час, сообщает Телеграм-канал порта.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На терминале «Порт Фавор», строительство которого ведется в Усть-Луге, доставили новые судопогрузочные машины из Китая. Судно с двумя машинами прибыло ко второму причалу порта 17 марта.
Ожидается, что процедура разгрузки и приемки груза займет около 7 дней, после чего начнется их монтаж с участием специалиста компании-производителя.
Всего планируется установить три судопогрузочные машины, мощность каждой из них составит 2400 тонн/час, сообщает Телеграм-канал порта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥На астраханской верфи ОСК заложили новый земснаряд проекта 93.159А
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК состоялось подписание акта о закладке днищевой секции земснаряда со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем проекта 93.159А. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Это четвертое судно из шести земснарядов, строительство которых ведется по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств ФНБ, говорится в сообщении.
Российский проект строится в интересах Росморречфлота для работы на внутренних водных путях.
Основное назначение технического флота — проведение дноуглубительных работ: разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Земснаряд также будет использоваться для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других гидротехнических сооружений. Это поможет устранить лимитирующие участки на реках, что будет способствовать перенаправлению грузов на внутренние водные маршруты и увеличению объемов перевозок благодаря росту их пропускной способности.
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК состоялось подписание акта о закладке днищевой секции земснаряда со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем проекта 93.159А. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Это четвертое судно из шести земснарядов, строительство которых ведется по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств ФНБ, говорится в сообщении.
Российский проект строится в интересах Росморречфлота для работы на внутренних водных путях.
Основное назначение технического флота — проведение дноуглубительных работ: разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Земснаряд также будет использоваться для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других гидротехнических сооружений. Это поможет устранить лимитирующие участки на реках, что будет способствовать перенаправлению грузов на внутренние водные маршруты и увеличению объемов перевозок благодаря росту их пропускной способности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM